后掠角40度的F16推重比都是0.70,那37度的J31推重比才0. ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 13:53:44


后掠角40度的F16推重比都是0.70,那37度的J31推重比才0.72,这个数据是不是有问题。

推重比=推力:最大起飞重量。

后掠角40度的F16推重比都是0.70,那37度的J31推重比才0.72,这个数据是不是有问题。

推重比=推力:最大起飞重量。
F-16最大推力是1.1
最大两字LZ看得清嘛?
后掠角和推比有什么关系吗?
邦妮和克莱德 发表于 2015-11-5 16:50
F-16最大推力是1.1
最大两字LZ看得清嘛?
F-16最大推力是1.1
?????????
yunhuo 发表于 2015-11-5 16:52
后掠角和推比有什么关系吗?

后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。


这是什么理论?不带保型油箱的F16推比有这么低的?早期型不到8吨,后期型不到10吨,发动机看型号

这是什么理论?不带保型油箱的F16推比有这么低的?早期型不到8吨,后期型不到10吨,发动机看型号
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-11-5 16:56
这是什么理论?不带保型油箱的F16推比有这么低的?早期型不到8吨,后期型不到10吨,发动机看型号
推力比最大起飞重量,,,,,,,,,,

什么8吨10吨???
推力比最大起飞重量,,,,,,,,,,

什么8吨10吨???
还能比最大起飞重量时的推比啊?谁挂的多谁吃亏
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。
和后掠角没多少关系,主要看翼面积。

北方战区 发表于 2015-11-5 16:54
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。


都说F119的推重比有9,难道F119自带后掠翼?
推重比=推力/质量,和外形没有一毛钱的关系。。。
要是照你这么说,F14可变后掠翼,两架重量一样的F14,一个后掠40度,一个后掠60度,那岂不是推重比一样?什么神逻辑。。。
北方战区 发表于 2015-11-5 16:54
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。


都说F119的推重比有9,难道F119自带后掠翼?
推重比=推力/质量,和外形没有一毛钱的关系。。。
要是照你这么说,F14可变后掠翼,两架重量一样的F14,一个后掠40度,一个后掠60度,那岂不是推重比一样?什么神逻辑。。。
北方战区 发表于 2015-11-5 16:54
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。
推重比和最大起飞重量有关系吗?
北方战区 发表于 2015-11-5 16:52
F-16最大推力是1.1
?????????
这么多年还在CD质疑F16没过推比1,我也是醉了
邦妮和克莱德 发表于 2015-11-5 17:25
这么多年还在CD质疑F16没过推比1,我也是醉了
看1楼,,,,,,,,,,,,,,
推重比和飞机机翼后掠角没关系,推重比指的是发动机质量与发动机最大推力之比,其标准中国俄国西方标准都略有不同。另外还有个单位剩余功率的概念。其指的是当前战斗全重去动力系统提供的推力之比,得到平均每单位重量所富裕的推力。坦克机车船只火箭飞机等都有这个概念,单位剩余功率越大,那么就会越灵活,加速越快。这些都和机翼后掠角度无关。就单纯的机翼后掠角度来讲,后掠角越大那么在高速时阻力越小,但低速时增升效率越差,后掠角越小则相反。f16的机翼比较接近平直翼。机翼后缘平直,前缘后掠角也不是很大,前后缘分别有襟翼,所以在低空低速时f16的机翼效率是比较高的。
所谓31的话,拿来比较根本无意义包括j20。f16是一款成熟飞机,经历战火,装备多个国家,其个参数都相对比较公开的。j31是什么,j20是什么,其装配是否完善具备作战能力?空重多少,其动力系统是什么,这些都没公开。f35,f22都已经形成战斗力多时了,大家也尚且只知道个梗概,比如f22机动行很高,可以超巡,f35b可垂直起降,信息感知收集和处理能力强等等。但关键讯息依然保密的。j31j20尚在发展中,大家基本是一无所知,所以拿这种飞机出来和成熟服役多时的战机比较,谁也说不出个所以然来,都是吹牛比脑补,还其争执,简直毫无意义。
北方战区 发表于 2015-11-5 16:54
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。
F104正在打滚中
后掠角小升力比高,最大起飞重量就大。
不看翼展?   
这道题如果是纠错题,倒是合格
对你们无力吐槽了

楼主问的是最大起飞重量和推力的关系,你们都想哪去了?

该怎么回答楼主呢?飞机的升阻比并不仅仅取决于机翼后掠角,然后呢,飞机是最大起飞重量也不仅仅取决于飞机的升力性能。