超级军网求问：新舟60可靠性很差吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:22:33
这几天看到人喷c919时，总是说国产机质量差，拿新舟60举例，说新舟60可靠性很差，绝对不会做，但是今天看到一个数据，感觉新舟60可以呀，倒是某个有工匠精神的国家造出的飞机，呵呵
这几天看到人喷c919时，总是说国产机质量差，拿新舟60举例，说新舟60可靠性很差，绝对不会做，但是今天看到一个数据，感觉新舟60可以呀，倒是某个有工匠精神的国家造出的飞机，呵呵
这几天看到人喷c919时，总是说国产机质量差，拿新舟60举例，说新舟60可靠性很差，绝对不会做，但是今天看到一个数据，感觉新舟60可以呀，倒是某个有工匠精神的国家造出的飞机，呵呵前起落架的毛病反复出现被喷的很惨，然后一个人为失误让这事提高到了设计层面，即使后来补救负面映像已经产生
上面图有水印，看不清，换一个
新周60就是运7加了个apu、如果说事故率很高那就是空军运7事故率很高、然而空军的运7咱们用了多少年了、早吃透了吧
这数据要是没错的话，小飞机都不怎么太安全........
坐日本那飞机。。。拼的就是人品啊。。。。
日本人摔得惨啊
楼主你把架次事故率算来看看
新舟事故率很高啊，76架飞机，12架事故。
这个还得对比总飞行里程来看吧，单纯看事故数没意义，飞得多的话，事故肯定就多些。
新舟60安全性中等吧。不算高也不算低。新舟60不少事故并非飞机本身原因，各种千奇百怪的中枪，比如撞上冲入跑道的疣猪啦、操作不当撞上跑道护栏啦、降落时忘了放起落架啊（飞行员听不懂英语警告）、螺旋桨撞鸟啦、进入强雷雨云啦……
不过LZ的那个事故率统计数据倒是不合适的。不能说明问题。事故率应该用事故次数除以飞行小时数，而不是除以飞机产量。不然造架飞机一直不飞岂不是事故率永远为0？
不过LZ的那个事故率统计数据倒是不合适的。不能说明问题。事故率应该用事故次数除以飞行小时数，而不是除以飞机产量。不然造架飞机一直不飞岂不是事故率永远为0？
新舟事故率很高啊，76架飞机，12架事故。
哥们，你得好好学学语文了
哥们，你得好好学学语文了
openfireflly 发表于 2015-11-4 15:20
楼主你把架次事故率算来看看
我没数据没法算，看你口气这么肯定，想必是知道数据了吧，求数据
楼主你把架次事故率算来看看
我没数据没法算，看你口气这么肯定，想必是知道数据了吧，求数据
我没数据没法算，看你口气这么肯定，想必是知道数据了吧，求数据
看那些说飞行架次的我就想笑，感情它们家的飞机都是放仓库里不动的
看那些说飞行架次的我就想笑，感情它们家的飞机都是放仓库里不动的
Kazumi 发表于 2015-11-4 15:14
这数据要是没错的话，小飞机都不怎么太安全........
都这么说，不如打飞机。
这数据要是没错的话，小飞机都不怎么太安全........
都这么说，不如打飞机。
No9527 发表于 2015-11-4 15:09
前起落架的毛病反复出现被喷的很惨，然后一个人为失误让这事提高到了设计层面，即使后来补救负面映像已经产 ...
这事太突出了，印象深刻
前起落架的毛病反复出现被喷的很惨，然后一个人为失误让这事提高到了设计层面，即使后来补救负面映像已经产 ...
这事太突出了，印象深刻
建议楼主在数据里面在加个飞行驾次
新舟60起落架问题是黑点，别的还好
新舟60起落架问题是黑点，别的还好
Kazumi 发表于 2015-11-4 15:14
这数据要是没错的话，小飞机都不怎么太安全........
飞行高度低，基本还在对流层内飞行，受天气影响大。
这数据要是没错的话，小飞机都不怎么太安全........
飞行高度低，基本还在对流层内飞行，受天气影响大。
60在这个级别的飞机里不错了，这个级别的飞机普遍不安全：一是公司小保养差，二是机场小环境烂，三是飞行员渣。
能不坐还是别坐。
能不坐还是别坐。
dsandy1 发表于 2015-11-4 15:28
新舟60安全性中等吧。不算高也不算低。新舟60不少事故并非飞机本身原因，各种千奇百怪的中枪，比如撞上冲入 ...
60基本上在第三世界国家使用，维护及机员水平不高也是一个重要原因。以后的21和919也可能发生这种情况。
新舟60安全性中等吧。不算高也不算低。新舟60不少事故并非飞机本身原因，各种千奇百怪的中枪，比如撞上冲入 ...
60基本上在第三世界国家使用，维护及机员水平不高也是一个重要原因。以后的21和919也可能发生这种情况。
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在飞。说第三世界国家保养不好？ 日哦 伊朗 非洲大把的老式737 fuke 飞机还在飞。第三世界国家都喜欢买二手机 你没看人家n次出同样故障吧。
最后你们也要看看ma60的数量啊 还不如人家的一个零头 居然那么多事故 如果量大 样本多了 事故率不知道高到什么样 还好意思说事故率低？
最后你们也要看看ma60的数量啊 还不如人家的一个零头 居然那么多事故 如果量大 样本多了 事故率不知道高到什么样 还好意思说事故率低？
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
谁在洗地？同学给点干货好不好？
谁在洗地？同学给点干货好不好？
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
新舟60起落架设计有问题确实是真的，不然为什么总是起落架故障？不过军机确实结实，上次这样拍在地上里面人一个没死，不幸中的万幸了。
新舟60起落架设计有问题确实是真的，不然为什么总是起落架故障？不过军机确实结实，上次这样拍在地上里面人一个没死，不幸中的万幸了。
eeyylx 发表于 2015-11-4 15:45
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
哟，这不是在英国回来等着皇家科学院聘书的e教主吗。零头？78架是谁的零头了，e教主不是博士吗，想必知道零头是什么意思，呵呵，国内早早停飞了？e教主可能是心怀世界，不大关注国内的新闻吧，新舟60还有大量的订单还没交付，而且新舟已经飞了15年，已经交付了100架以上，样本不小了，怎么不好意思说故障率低了？e博士
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
哟，这不是在英国回来等着皇家科学院聘书的e教主吗。零头？78架是谁的零头了，e教主不是博士吗，想必知道零头是什么意思，呵呵，国内早早停飞了？e教主可能是心怀世界，不大关注国内的新闻吧，新舟60还有大量的订单还没交付，而且新舟已经飞了15年，已经交付了100架以上，样本不小了，怎么不好意思说故障率低了？e博士
以讹传讹罢了
小飞机航程短，起降次数多，也是原因之一吧。
eeyylx 发表于 2015-11-4 15:45
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
E博士又再曬新的數學理論出來了
，原來100架飛機以上飛機交付，210訂單在63架與595+架中也叫別人的”零頭“
。難怪一個擁有100機隊的公司買20架在E博士的眼中也是”象徵地“買的
還有在E博士眼中原來有人每個月坐MA60都是幻覺來的
http://lt.cjdby.net/thread-2096353-2-1.html
洗地党出没。市场就是真理。ma60如果经济性真的那么好。国内民航为什么早早的就停飞了？现在只有十几架还在 ...
E博士又再曬新的數學理論出來了
，原來100架飛機以上飛機交付，210訂單在63架與595+架中也叫別人的”零頭“。難怪一個擁有100機隊的公司買20架在E博士的眼中也是”象徵地“買的還有在E博士眼中原來有人每個月坐MA60都是幻覺來的
http://lt.cjdby.net/thread-2096353-2-1.html
飞机的寿命指标体系中，升降架次比飞行距离要优先。这些支线小机，一天蹲个5到6次是常见的。换波音和空客这是要三班倒的节奏。
我记得飞机的事故水平，是用“万时率”来表示的。
飞机的事故率不是这么算的，是事故数/亿公里。跟飞行里程有关。而不是跟飞机数相除。
hjjonnet 发表于 2015-11-5 08:48
飞机的寿命指标体系中，升降架次比飞行距离要优先。这些支线小机，一天蹲个5到6次是常见的。换波音和空客这 ...
737在国内一天在航16个小时左右，飞行10个小时左右。起飞6个架次很平常。坐东航的飞机，北京－昆明－西双版纳。然后再飞回。这就起落6个架次了。
－
飞机的寿命指标体系中，升降架次比飞行距离要优先。这些支线小机，一天蹲个5到6次是常见的。换波音和空客这 ...
737在国内一天在航16个小时左右，飞行10个小时左右。起飞6个架次很平常。坐东航的飞机，北京－昆明－西双版纳。然后再飞回。这就起落6个架次了。
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新舟记忆中。。出事的。。几架。。比较集中的是前起落架。。。。
事故率是看飞行时间的，不是看飞机架数。这个数据有误导人的意思。
漂白猪 发表于 2015-11-5 10:23
新舟记忆中。。出事的。。几架。。比较集中的是前起落架。。。。
部份原因是因为下降速率过高压的，还有就是撞的，撞猪，撞车。
小公司在更换部件时也经常延后，为省钱。
新舟记忆中。。出事的。。几架。。比较集中的是前起落架。。。。
部份原因是因为下降速率过高压的，还有就是撞的，撞猪，撞车。
小公司在更换部件时也经常延后，为省钱。
漫天雪飞 发表于 2015-11-5 10:20
737在国内一天在航16个小时左右，飞行10个小时左右。起飞6个架次很平常。坐东航的飞机，北京－昆明－西双 ...
两段航程而已，大哥～
这6无论咋数都是流氓。
737在国内一天在航16个小时左右，飞行10个小时左右。起飞6个架次很平常。坐东航的飞机，北京－昆明－西双 ...
两段航程而已，大哥～
这6无论咋数都是流氓。
今年国庆去大连，回烟台的时候特地选奥凯的新舟60。反正我很放心坐。
openfireflly 发表于 2015-11-4 15:20
楼主你把架次事故率算来看看
架次死亡率倒是低的很
楼主你把架次事故率算来看看
架次死亡率倒是低的很
新舟60的主要用户是印尼以及非洲国家，维护水平有限也是一个原因，安全性还是不错的。
hjjonnet 发表于 2015-11-5 12:40
两段航程而已，大哥～
这6无论咋数都是流氓。
恩，我扳着手指数了一下，4次起降。
两段航程而已，大哥～
这6无论咋数都是流氓。
恩，我扳着手指数了一下，4次起降。
dsandy1 发表于 2015-11-4 15:28
新舟60安全性中等吧。不算高也不算低。新舟60不少事故并非飞机本身原因，各种千奇百怪的中枪，比如撞上冲入 ...
说得好像其他国家的飞机就没有意外事故一样
新舟60安全性中等吧。不算高也不算低。新舟60不少事故并非飞机本身原因，各种千奇百怪的中枪，比如撞上冲入 ...
说得好像其他国家的飞机就没有意外事故一样