超级军网新舟60还真不见得可靠性差，波音777也不见得那么神
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:46:45
通过了试航证的飞机可靠性都很高 至于停飞嘛 中国的民航对安全有近乎病态的安全要求，可以说是全世界最严格的。天气有一点不好都不让起发。就是个灯的问题，就全部停飞了。而且很快就解决了，马上就复飞了。你们去网上搜搜，用新舟的那些非洲没钱的航空公司对新舟什么评价，他们是什么样的 维修保养水平。 用777的都是有钱的保养当然好了。事故率当然低了。你要他的波音777到那些快破产的非洲小航空公司飞飞试试。通过了试航证的飞机可靠性都很高 至于停飞嘛 中国的民航对安全有近乎病态的安全要求，可以说是全世界最严格的。天气有一点不好都不让起发。就是个灯的问题，就全部停飞了。而且很快就解决了，马上就复飞了。你们去网上搜搜，用新舟的那些非洲没钱的航空公司对新舟什么评价，他们是什么样的 维修保养水平。 用777的都是有钱的保养当然好了。事故率当然低了。你要他的波音777到那些快破产的非洲小航空公司飞飞试试。
某些人一边大喊当年运十下马太可惜，一边不切实际的大骂新舟60这么差，要着有什么用。不如美国的飞机
网上有波音和民航的水军，听说当年事故7.23时波音和民航就要求其员工在网上发帖诋毁铁道部和高铁。
霉鬼之音广播关了，网络上与之相似的论调自然多了。白皮开始投入了。
网上有波音和民航的水军，听说当年事故7.23时波音和民航就要求其员工在网上发帖诋毁铁道部和高铁。
买办和西方走狗里应外合把铁道部瓦解了，这样西方资本就能进入赚钱的铁路了。初建国的几代人用生命和汗水建设的铁路成果，让买办和外资来摘果子。那些跟着骂铁道部的白痴平头有难受的时候，只是连累了很多大众。
买办和西方走狗里应外合把铁道部瓦解了，这样西方资本就能进入赚钱的铁路了。初建国的几代人用生命和汗水建设的铁路成果，让买办和外资来摘果子。那些跟着骂铁道部的白痴平头有难受的时候，只是连累了很多大众。
琉球阵线 发表于 2014-3-9 10:30
买办和西方走狗里应外合把铁道部瓦解了，这样西方资本就能进入赚钱的铁路了。初建国的几代人用生命和汗水 ...
铁路绝对不能私有
买办和西方走狗里应外合把铁道部瓦解了，这样西方资本就能进入赚钱的铁路了。初建国的几代人用生命和汗水 ...
铁路绝对不能私有
至少777的起落架系统基本没出过什么故障吧？中国国企的质量控制水平也是摆在那儿的。波音雇的工人的平均素质还是要比西飞强很多的。西飞想压低包括人力成本在内的所有成本，又想提高质量，难！
至少777的起落架系统基本没出过什么故障吧？中国国企的质量控制水平也是摆在那儿的。波音雇的工人的平均素质还是要比西飞强很多的。西飞想压低包括人力成本在内的所有成本，又想提高质量，难！
lz契而不舍的精神令人感动
Bearcat 发表于 2014-3-9 10:45
至少777的起落架系统基本没出过什么故障吧？中国国企的质量控制水平也是摆在那儿的。波音雇的工人的平均素 ...
只是个灯的问题 马上就搞好了 这么快能解决的，一般不是设计制造的问题，而是维修保养的问题
至少777的起落架系统基本没出过什么故障吧？中国国企的质量控制水平也是摆在那儿的。波音雇的工人的平均素 ...
只是个灯的问题 马上就搞好了 这么快能解决的，一般不是设计制造的问题，而是维修保养的问题
新舟60前起落架整利索了，还是不错的支线客机！
777从1995年投入使用开始，第一次发生致命事故是去年韩亚航空事故，飞行员操作失误。
第二次可能致命的事故就是本次。
这一点上还是要认识到新舟和波音的差距的。
第二次可能致命的事故就是本次。
这一点上还是要认识到新舟和波音的差距的。
铁路绝对不能私有
买办们现在把铁道部拆分为各地方铁路公司，一旦公司化后面是必会被强大的外资入侵。和朱容基的改革一脉相承。
买办们现在把铁道部拆分为各地方铁路公司，一旦公司化后面是必会被强大的外资入侵。和朱容基的改革一脉相承。
琉球阵线 发表于 2014-3-9 11:24
买办们现在把铁道部拆分为各地方铁路公司，一旦公司化后面是必会被强大的外资入侵。和朱容基的改革一脉相 ...
其实别这更可怕的还是转基因食品
买办们现在把铁道部拆分为各地方铁路公司，一旦公司化后面是必会被强大的外资入侵。和朱容基的改革一脉相 ...
其实别这更可怕的还是转基因食品