用事实说话：数据看买纯电动汽车到底划不划算。

电动车目前来说使用很不方便，充电慢充电难续航短这些大家都知道，但今天这些都不提，只是从经济上算账电动汽车到底值不值得买。
1、购车费用
就选取逸动纯电版和燃油版吧，纯电版精英23W，续航200公里，按国补标准可以拿4.5W，地补就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以减免9W，购车款算下来是14W，而燃油1.6L自动精英优惠后8W，购车费用纯电需要多掏6W块，-6W

2、税费
纯电可以免购置税和车船税，上牌费500，而燃油版现在是购置税减半，购置税差不多有3K5，车船税420，上牌费500，一共是45000不到，可以省4000，+4000

3、行驶费用（油费和电费）
现在汽油5块多1L，一般家用车百公里也就8L左右，一公里4毛多一点儿，就按4毛5算，百公里45块钱，电动车的话一般是百公里至少需要15度电，一般电价下差不多是5毛多每度，百公里就算8块，按最乐观估计，一百公里纯电动行驶费用比燃油车节省37块，1W公里节省3700块，一般家用车开上个十几万就换车了，就按15W计算，整个使用周期可以节省5.5W，就算油价升到高点7块每L，15W公里也就节省7.2W，咱们今天就按7.2W算，+7.2W

4、保险，交强险都要交，都是950，第三者责任险也是必备，按50W额度都是1250，车损险纯电版需要3000，燃油版是1300，无过错责任险都是250，不计免赔纯电850，燃油520，以上险种都是大多数车主都要买的，纯电版保险费是5350，燃油版是3320，纯电版需要每年多掏2000的保险费，按照家用车使用周期10年算，一共要多掏2W的保险费，-2W

5、保养费
纯电动车也是需要保养的，定时要更换齿轮油、空调滤芯、刹车油等，但比起燃油车要省不少，一般一个周期10年下来保养费用为燃油车的70%左右，逸动燃油版是5000公里保养一次，一次费用差不多400块钱，10年15W公里下来需要保养30次，咱就不说出保后自己找地方保能省不少钱了，保养就算全上4S，也就12000块，按其70%算纯电动在保养费差不多有8500，纯电动能省3500，+3500

6、维修费
这个由于没法统计，只能不填，不过可以肯定的是在故障率方面纯电要稍稍占些优势，毕竟结构更简单些，零配件也少一些，但劣势是零配件价格远超燃油版，如果电池出现问题，换次电池费用差不多就可以购买一辆燃油版车了，以现在的电池水平，5年后就衰减的不成样子，10年不换电池估计就彻底开不成了，而且纯电动版想找副厂件也是不可能的，只能去4S挨宰，这条略过。

7、车位
固定车位价格可不是一般的贵，没固定车位纯电动车充电很难，只能拉线充了，如果拉不了线，去找社会充电桩那可是费了老鼻子劲了，费时费力费鞋，这条也略过。

以上就是大致的费用差额，纯电版逸动整个使用周期（10年15W公里）可以节省的费用为7.2+0.4+0.35-6-2=-0.05，这还是按燃油车理论最大费用算的，也就是说，纯电动在整个使用周期内不仅不省钱，相反还多花一点点，有人就说了，北京上海深圳那旮瘩还送牌呢，现在牌照可花钱了，上海一张铁皮就要8W，这省的不是钱吗？但问题是普通牌照虽贵，但人家可以转让的，换车后牌照仍可以用在新车上，可以说也没花钱，如果卖还有相当的升值的空间，这笔钱可以看作是固定资产投资，而新能源车牌照不花钱，却不能转让，随车报废，换车仍要重新上牌，然后是维修保养费，最后还要说一点，也就是车辆折旧问题，现在的纯电动二手贬值严重，不说开10年了，就5年后卖，首先很难出手，然后价格也不好，二手纯电车价格估计跟二手燃油版差不多了，弄不好还卖不到燃油版的价格，毕竟现在电动车都是5年10W公里的保修，出了保的电动车就算有人敢要也出不了多高的价格，10年后你就别想着卖了，压根儿就没人会买这种年限的电动车，最后的归宿就是国家回收或去4S置换，根本换不了几个钱。

结论：买电动车就别想着省钱了，作为大城市摇不到号时的备选代步还是可以的，遇上如北京那种单双限行的也能开出来溜溜也算方便，但千万别抱着省钱的心，您多心了。

电动车目前来说使用很不方便，充电慢充电难续航短这些大家都知道，但今天这些都不提，只是从经济上算账电动汽车到底值不值得买。
1、购车费用
就选取逸动纯电版和燃油版吧，纯电版精英23W，续航200公里，按国补标准可以拿4.5W，地补就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以减免9W，购车款算下来是14W，而燃油1.6L自动精英优惠后8W，购车费用纯电需要多掏6W块，-6W

2、税费
纯电可以免购置税和车船税，上牌费500，而燃油版现在是购置税减半，购置税差不多有3K5，车船税420，上牌费500，一共是45000不到，可以省4000，+4000

3、行驶费用（油费和电费）
现在汽油5块多1L，一般家用车百公里也就8L左右，一公里4毛多一点儿，就按4毛5算，百公里45块钱，电动车的话一般是百公里至少需要15度电，一般电价下差不多是5毛多每度，百公里就算8块，按最乐观估计，一百公里纯电动行驶费用比燃油车节省37块，1W公里节省3700块，一般家用车开上个十几万就换车了，就按15W计算，整个使用周期可以节省5.5W，就算油价升到高点7块每L，15W公里也就节省7.2W，咱们今天就按7.2W算，+7.2W

4、保险，交强险都要交，都是950，第三者责任险也是必备，按50W额度都是1250，车损险纯电版需要3000，燃油版是1300，无过错责任险都是250，不计免赔纯电850，燃油520，以上险种都是大多数车主都要买的，纯电版保险费是5350，燃油版是3320，纯电版需要每年多掏2000的保险费，按照家用车使用周期10年算，一共要多掏2W的保险费，-2W

5、保养费
纯电动车也是需要保养的，定时要更换齿轮油、空调滤芯、刹车油等，但比起燃油车要省不少，一般一个周期10年下来保养费用为燃油车的70%左右，逸动燃油版是5000公里保养一次，一次费用差不多400块钱，10年15W公里下来需要保养30次，咱就不说出保后自己找地方保能省不少钱了，保养就算全上4S，也就12000块，按其70%算纯电动在保养费差不多有8500，纯电动能省3500，+3500

6、维修费
这个由于没法统计，只能不填，不过可以肯定的是在故障率方面纯电要稍稍占些优势，毕竟结构更简单些，零配件也少一些，但劣势是零配件价格远超燃油版，如果电池出现问题，换次电池费用差不多就可以购买一辆燃油版车了，以现在的电池水平，5年后就衰减的不成样子，10年不换电池估计就彻底开不成了，而且纯电动版想找副厂件也是不可能的，只能去4S挨宰，这条略过。

7、车位
固定车位价格可不是一般的贵，没固定车位纯电动车充电很难，只能拉线充了，如果拉不了线，去找社会充电桩那可是费了老鼻子劲了，费时费力费鞋，这条也略过。

以上就是大致的费用差额，纯电版逸动整个使用周期（10年15W公里）可以节省的费用为7.2+0.4+0.35-6-2=-0.05，这还是按燃油车理论最大费用算的，也就是说，纯电动在整个使用周期内不仅不省钱，相反还多花一点点，有人就说了，北京上海深圳那旮瘩还送牌呢，现在牌照可花钱了，上海一张铁皮就要8W，这省的不是钱吗？但问题是普通牌照虽贵，但人家可以转让的，换车后牌照仍可以用在新车上，可以说也没花钱，如果卖还有相当的升值的空间，这笔钱可以看作是固定资产投资，而新能源车牌照不花钱，却不能转让，随车报废，换车仍要重新上牌，然后是维修保养费，最后还要说一点，也就是车辆折旧问题，现在的纯电动二手贬值严重，不说开10年了，就5年后卖，首先很难出手，然后价格也不好，二手纯电车价格估计跟二手燃油版差不多了，弄不好还卖不到燃油版的价格，毕竟现在电动车都是5年10W公里的保修，出了保的电动车就算有人敢要也出不了多高的价格，10年后你就别想着卖了，压根儿就没人会买这种年限的电动车，最后的归宿就是国家回收或去4S置换，根本换不了几个钱。

结论：买电动车就别想着省钱了，作为大城市摇不到号时的备选代步还是可以的，遇上如北京那种单双限行的也能开出来溜溜也算方便，但千万别抱着省钱的心，您多心了。