超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:07:38
正常使用最大推力51吨多，试验的时候台架最大推力都快60吨了，相比之下英国的罗罗那个最大推力才40吨。但是现在看资料，好像GE90的发动机工作时的涡轮前温度也不是太高啊，多少不清楚，以前有人说才1200多摄氏度，我觉得这个数据太低了。
而且这款发动机的涵道比也不算特别大，是9.0还不到10呢。另外还有什么翻修寿命，噪音水平，排放值这些。正常使用最大推力51吨多，试验的时候台架最大推力都快60吨了，相比之下英国的罗罗那个最大推力才40吨。但是现在看资料，好像GE90的发动机工作时的涡轮前温度也不是太高啊，多少不清楚，以前有人说才1200多摄氏度，我觉得这个数据太低了。
而且这款发动机的涵道比也不算特别大，是9.0还不到10呢。另外还有什么翻修寿命，噪音水平，排放值这些。
而且这款发动机的涵道比也不算特别大，是9.0还不到10呢。另外还有什么翻修寿命，噪音水平，排放值这些。正常使用最大推力51吨多，试验的时候台架最大推力都快60吨了，相比之下英国的罗罗那个最大推力才40吨。但是现在看资料，好像GE90的发动机工作时的涡轮前温度也不是太高啊，多少不清楚，以前有人说才1200多摄氏度，我觉得这个数据太低了。
而且这款发动机的涵道比也不算特别大，是9.0还不到10呢。另外还有什么翻修寿命，噪音水平，排放值这些。
空气流量大吧。。
罗罗的遄达XWB最大推力也接近58吨了。
罗罗的遄达XWB最大推力也接近58吨了。
大呀；
工程问题，不就是做大难、做小难么；
难能可贵。
工程问题，不就是做大难、做小难么；
难能可贵。
楼主你坐过波音777吗？
当你上下飞机时，你就能体会到GE-90那硕大的体积。
当你上下飞机时，你就能体会到GE-90那硕大的体积。
而且777还很吵装在777身上看着都有点大的不协调了
确实牛X！未来会不会出100吨的.
推力最大那款风扇直径115英寸，接近三米了，可以想想那得多大了，大涵道比涡扇发动机外涵推力要占总推力80%以上的
空军#总司令 发表于 2015-10-25 18:40
推力最大那款风扇直径115英寸，接近三米了，可以想想那得多大了，大涵道比涡扇发动机外涵推力要占总推力80% ...
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
推力最大那款风扇直径115英寸，接近三米了，可以想想那得多大了，大涵道比涡扇发动机外涵推力要占总推力80% ...
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
yg199350 发表于 2015-10-26 19:45
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
就是，那风扇叶片简直一人多高了，制造起来肯定很难，据说是超塑成形扩散连接工艺制造的，也不知这种工艺国内掌握没
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
就是，那风扇叶片简直一人多高了，制造起来肯定很难，据说是超塑成形扩散连接工艺制造的，也不知这种工艺国内掌握没
yg199350 发表于 2015-10-26 19:45
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
整个发动机都是难点........
后工业时代的力作啊！！！！！！！！
大尺寸的零部件制造应该是个难点吧，况且那玩意偏偏还是复合材料的。
整个发动机都是难点........
后工业时代的力作啊！！！！！！！！
我不是在哭，我是在流口水啊。