超级军网我说，是不是考虑一下飞行员数量问题？2015年我们所有飞 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:50:49
2015年我们的所有飞行员，不管是j20的还是初教6，大概只有1万人，就算上滑翔翼爱好者，也不会超过1.5万人，而美国二战前各种飞行俱乐部就有10万人以上，现在，2015年美帝民间飞行员是60万人，我们13亿的人口基数会不会少得过分了点？为什么不开放民间飞行？现在经济下行，内需不足，而民间飞行包括飞机是一个巨大的市场，就因为不好管理就算了？1万多飞行员，估计比二战日军飞行员还少，学开飞机比学开汽车难度大一个数量级，看一下现在学开车有多难，即使比较有悟性的没几个月学不下来驾照，还别说A照B照了，而飞机驾照估计比汽车A照还难学，这样几年的学习也是一个战略真空期，这一切的原因仅仅是空军因为管理难度的原因不开放低空空域，，到时候会出现飞机造出来了，但几乎全是只学了十几，几十小时的菜鸟去打仗，难道以后全靠无人机来和美帝打？
2015年我们的所有飞行员，不管是j20的还是初教6，大概只有1万人，就算上滑翔翼爱好者，也不会超过1.5万人，而美国二战前各种飞行俱乐部就有10万人以上，现在，2015年美帝民间飞行员是60万人，我们13亿的人口基数会不会少得过分了点？为什么不开放民间飞行？现在经济下行，内需不足，而民间飞行包括飞机是一个巨大的市场，就因为不好管理就算了？1万多飞行员，估计比二战日军飞行员还少，学开飞机比学开汽车难度大一个数量级，看一下现在学开车有多难，即使比较有悟性的没几个月学不下来驾照，还别说A照B照了，而飞机驾照估计比汽车A照还难学，这样几年的学习也是一个战略真空期，这一切的原因仅仅是空军因为管理难度的原因不开放低空空域，，到时候会出现飞机造出来了，但几乎全是只学了十几，几十小时的菜鸟去打仗，难道以后全靠无人机来和美帝打？
之前还看见有人喷民航飞行员不能算战机飞行员储备，到这里美国的飞行员又变成军民两用的了
这到底是要闹哪样阿
这到底是要闹哪样阿
ceshi001 发表于 2015-10-9 18:56
之前还看见有人喷民航飞行员不能算战机飞行员储备，到这里美国的飞行员又变成军民两用的了
这到底是要闹哪 ...
不是我喷的，我一直主张飞行员有用，哪怕滑翔伞的飞行员都可以更容易学j20打仗，二战时候美帝飞行员就是军民2用的吧，
之前还看见有人喷民航飞行员不能算战机飞行员储备，到这里美国的飞行员又变成军民两用的了
这到底是要闹哪 ...
不是我喷的，我一直主张飞行员有用，哪怕滑翔伞的飞行员都可以更容易学j20打仗，二战时候美帝飞行员就是军民2用的吧，
说真的飞机不多
螺旋桨时代和喷气式时代一样么？
国外玩螺旋桨的那群爱好者也就相当于初教机毕业的水平，顶多算是初通基础飞行。而现代战机早不是二战时的螺旋桨水平。拿这个黑中国的飞行员培养体系，有意思么？
中国总是要开放民用航空的，发展比较缓慢就是了。
国外玩螺旋桨的那群爱好者也就相当于初教机毕业的水平，顶多算是初通基础飞行。而现代战机早不是二战时的螺旋桨水平。拿这个黑中国的飞行员培养体系，有意思么？
中国总是要开放民用航空的，发展比较缓慢就是了。
你把二战和现在做比较简直是让人无语啊。
应该加大鼓励有志青年移民美国，通过参军方式进入美国空军，学成后承认其双重国籍
铁猴子 发表于 2015-10-9 19:02
螺旋桨时代和喷气式时代一样么？
国外玩螺旋桨的那群爱好者也就相当于初教机毕业的水平，顶多算是初通基 ...
培养j20飞行员可以直接跳过螺旋桨这步吗？
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38万美帝空军不光能管理900多万自己的低空，还能管理地球大部分空域，是因为我们钱不够吗？
铁猴子 发表于 2015-10-9 19:02
螺旋桨时代和喷气式时代一样么？
国外玩螺旋桨的那群爱好者也就相当于初教机毕业的水平，顶多算是初通基 ...
培养j20飞行员可以直接跳过螺旋桨这步吗？
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38万美帝空军不光能管理900多万自己的低空，还能管理地球大部分空域，是因为我们钱不够吗？
不是我喷的，我一直主张飞行员有用，哪怕滑翔伞的飞行员都可以更容易学j20打仗，二战时候美帝飞行员就是 ...
得了吧，现代喷气式战机的先进决定了飞行员的培养难度比之螺旋桨时代要难的多。
拿中国来说，从二代机改装三代机需要一两年的时间，这还是飞行训练经验丰富的飞行员。你大可以想象一下只有螺旋桨（初教机飞行）飞行经验的人需要花多长时间改装三代机，还是老老实实从初教到高教走一遍好了。真要走培养体系，那飞行爱好者的那点经验也就是锦上添花罢了
得了吧，现代喷气式战机的先进决定了飞行员的培养难度比之螺旋桨时代要难的多。
拿中国来说，从二代机改装三代机需要一两年的时间，这还是飞行训练经验丰富的飞行员。你大可以想象一下只有螺旋桨（初教机飞行）飞行经验的人需要花多长时间改装三代机，还是老老实实从初教到高教走一遍好了。真要走培养体系，那飞行爱好者的那点经验也就是锦上添花罢了
xiaomin1998 发表于 2015-10-9 19:03
你把二战和现在做比较简直是让人无语啊。
现在我们民间飞行员还不如美帝在二战前没打仗的时期的民间飞行员数量，零头都没有
你把二战和现在做比较简直是让人无语啊。
现在我们民间飞行员还不如美帝在二战前没打仗的时期的民间飞行员数量，零头都没有
我看过一个纪录片，美国延德尔空军基地新招募了几个战斗机飞行员，其中有几个从没摸过飞机的菜鸟和一个B1B轰炸机驾驶员，结果那个B1B轰炸机驾驶员依旧得从头开始和那几个菜鸟一起学习理论，一起接受相同的模拟训练，训练时间并没有因为曾经的经验而有所减少。当然了最后考核那个B1B轰炸机驾驶员的成绩要比那些0基础菜鸟要好一些。现在毕竟不是二战，武器装备的复杂性远远超过当年。如果想当然地认为开惯了塞斯纳和湾流的民间飞行员，稍加训练就能够去开超级大黄蜂或者F35？只能说想的太简单了。
培养j20飞行员可以直接跳过螺旋桨这步吗？
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38 ...
最后扯来扯去不还是要喷为什么不开放低空么。这才是你最想表达的吧
我还是那个意思，玩螺旋桨想上喷气式战斗机，没那么简单。美国民用航空的发达带来的好处就是航空产业化，飞行员选拔的范围更大一些就是了。
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38 ...
最后扯来扯去不还是要喷为什么不开放低空么。这才是你最想表达的吧
我还是那个意思，玩螺旋桨想上喷气式战斗机，没那么简单。美国民用航空的发达带来的好处就是航空产业化，飞行员选拔的范围更大一些就是了。
培养j20飞行员可以直接跳过螺旋桨这步吗？
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38 ...
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学习…最少两年过去了～战争打完了吧？
中国33万空军但人手不够不能开放960万平方公里的低空，而38 ...
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学习…最少两年过去了～战争打完了吧？
飞行员不够就发展无人机吧，会玩游戏的人口绝对世界第一
大唐刀客 发表于 2015-10-9 19:18
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学 ...
螺旋桨飞行员光身体就要刷掉大部分
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学 ...
螺旋桨飞行员光身体就要刷掉大部分
螺旋桨飞行员光身体就要刷掉大部分
是啊～没错～飞完初教机留下三分之一的人就不错了～再飞完喷气式飞机…当初一个班几十号人剩不了几个～
是啊～没错～飞完初教机留下三分之一的人就不错了～再飞完喷气式飞机…当初一个班几十号人剩不了几个～
宇宙囚犯611号 发表于 2015-10-9 19:15
我看过一个纪录片，美国延德尔空军基地新招募了几个战斗机飞行员，其中有几个从没摸过飞机的菜鸟和一个B1B ...
错了。这些人可以立刻学习。而普通人需要体检，知识普及啥的。
我看过一个纪录片，美国延德尔空军基地新招募了几个战斗机飞行员，其中有几个从没摸过飞机的菜鸟和一个B1B ...
错了。这些人可以立刻学习。而普通人需要体检，知识普及啥的。
反正我朝盛产部门扯皮，低空开放就像祥子拉坦克一样，没戏。
AOPA那牛逼在这帮庸官的指挥下迟早要吹爆。
AOPA那牛逼在这帮庸官的指挥下迟早要吹爆。
饭卡大哥 发表于 2015-10-9 19:45
错了。这些人可以立刻学习。而普通人需要体检，知识普及啥的。
没什么区别，那个B1B驾驶员和菜鸟一起进去的，菜鸟经历的那个B1B驾驶员一个没落下。
错了。这些人可以立刻学习。而普通人需要体检，知识普及啥的。
没什么区别，那个B1B驾驶员和菜鸟一起进去的，菜鸟经历的那个B1B驾驶员一个没落下。
铁猴子 发表于 2015-10-9 19:17
最后扯来扯去不还是要喷为什么不开放低空么。这才是你最想表达的吧
我还是那个意思，玩螺旋桨想上喷气 ...
不开放低空就不对，基本所有航空强国都开放了低空，开放低空除了拉动经济外，最大的好处是培养了大量航空爱好者，就像现在汽车进入家庭后大量的汽车爱好者推动了国产汽车发展一样，大量的航空爱好者会极大推动航空器的发展
最后扯来扯去不还是要喷为什么不开放低空么。这才是你最想表达的吧
我还是那个意思，玩螺旋桨想上喷气 ...
不开放低空就不对，基本所有航空强国都开放了低空，开放低空除了拉动经济外，最大的好处是培养了大量航空爱好者，就像现在汽车进入家庭后大量的汽车爱好者推动了国产汽车发展一样，大量的航空爱好者会极大推动航空器的发展
反正我朝盛产部门扯皮，低空开放就像祥子拉坦克一样，没戏。
AOPA那牛逼在这帮庸官的指挥下迟早要吹爆。
祥子拉坦克——这是哪里的方言？
AOPA那牛逼在这帮庸官的指挥下迟早要吹爆。
祥子拉坦克——这是哪里的方言？
运动型飞机 和高档轿车 价格一样 但机场不够 ~ 飞机停机费就不是一般人负担起的， 比停车难多了。
宇宙囚犯611号 发表于 2015-10-9 19:15
我看过一个纪录片，美国延德尔空军基地新招募了几个战斗机飞行员，其中有几个从没摸过飞机的菜鸟和一个B1B ...
开放低空后不光是飞行员的问题，民间航空的发展会推动大量的航空爱好者，进而推动整个航空后备军，包括航空器的设计，研制，运动，维护，制造，整个航空工业链条都动起来了，就像珠三角的电子工业一样遍地都是，飞行员只是这个链条中的一个螺丝而已，土共看不到这点不应该
我看过一个纪录片，美国延德尔空军基地新招募了几个战斗机飞行员，其中有几个从没摸过飞机的菜鸟和一个B1B ...
开放低空后不光是飞行员的问题，民间航空的发展会推动大量的航空爱好者，进而推动整个航空后备军，包括航空器的设计，研制，运动，维护，制造，整个航空工业链条都动起来了，就像珠三角的电子工业一样遍地都是，飞行员只是这个链条中的一个螺丝而已，土共看不到这点不应该
楼主这个数据有问题，都算上滑翔翼的了，怎么就不把民航，通航飞行人员计算在内？早几年中国民航飞行员就有2万人以上了，像山航这种地方性航空公司都有1000个飞行员，你想想三大航有多少？而且现在每年至少新培养2000个新飞行员，飞行员储备不足是个伪命题
楼主这个数据有问题，都算上滑翔翼的了，怎么就不把民航，通航飞行人员计算在内？早几年中国民航飞行员就有2万人以上了，像山航这种地方性航空公司都有1000个飞行员，你想想三大航有多少？而且现在每年至少新培养2000个新飞行员，飞行员储备不足是个伪命题
大唐刀客 发表于 2015-10-9 19:18
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学 ...
皇军就是不搞民间飞行员，专门招收军人飞行员来培养，几场战争打完就只剩神风司机了，别忘了，美帝的无人机操作员都是从民间飞行员来的
螺旋桨飞行员要培养成战斗机飞行员没有几百小时是不可能的～再加上战斗训练得上千小时～理论加实际操作学 ...
皇军就是不搞民间飞行员，专门招收军人飞行员来培养，几场战争打完就只剩神风司机了，别忘了，美帝的无人机操作员都是从民间飞行员来的
而且单就民航飞行员来说，培训真的没有你想像的那么难，国内不了解，国外一般送出国几个月就差不多拿到私照了，你要是有个私人飞机，这就算是能持证驾驶了，哪怕商照，仪表一整套飞出来，也不过一年而已
开放超低空，绿绿们自杀式袭击更方便了
现在已经开始搞空军少年军校了，从高中开始就培养飞行员，都好半年前的新闻了，前不久空军搞的那次航空开放日活动参观的年轻人中有许多就是这个少年航空军校的，楼主到底是不是真的关心这方面的新闻啊？
宇宙囚犯611号 发表于 2015-10-9 19:58
没什么区别，那个B1B驾驶员和菜鸟一起进去的，菜鸟经历的那个B1B驾驶员一个没落下。
个案也用这么放大？那你现在去高考的话可能比现在的高中菜鸟成绩还差，你以前的高中就白学了？
没什么区别，那个B1B驾驶员和菜鸟一起进去的，菜鸟经历的那个B1B驾驶员一个没落下。
个案也用这么放大？那你现在去高考的话可能比现在的高中菜鸟成绩还差，你以前的高中就白学了？
德涅斯特 发表于 2015-10-9 20:23
现在已经开始搞空军少年军校了，从高中开始就培养飞行员，都好半年前的新闻了，前不久空军搞的那次航空开放 ...
这只能缓解飞行员问题，这对整个国家的民用航空产业，提高国家经济转型，培养民间航空兴趣作用不大，以后成万的无人机操作员也考空军学校来培养？只有开放低空才是解决所有问题的途径，所有航空强国都开放低空
现在已经开始搞空军少年军校了，从高中开始就培养飞行员，都好半年前的新闻了，前不久空军搞的那次航空开放 ...
这只能缓解飞行员问题，这对整个国家的民用航空产业，提高国家经济转型，培养民间航空兴趣作用不大，以后成万的无人机操作员也考空军学校来培养？只有开放低空才是解决所有问题的途径，所有航空强国都开放低空
另外不要把通用航空的战争人才储备能力想的太好，现代空战对人员的要求极高，培养时间极长，民间通用飞行爱好者的那点水平，参战后照样要从头学起，只是一些航空基础知识方面的东西可以在最开始省点时间。民间通用航空在战争动员方面最大的意义，其实是在培养全社会的航空运动氛围方面，只有有了氛围和环境，才会提高空军新飞行员的整体素质，也能增加天才出现的几率。
真想创造空军飞行员储备制度，目前公认比较好的做法还是少年军校，从中学时代就定向培养航空人才。
真想创造空军飞行员储备制度，目前公认比较好的做法还是少年军校，从中学时代就定向培养航空人才。
xwc9393 发表于 2015-10-9 20:19
开放超低空，绿绿们自杀式袭击更方便了
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
开放超低空，绿绿们自杀式袭击更方便了
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
皇军就是不搞民间飞行员，专门招收军人飞行员来培养，几场战争打完就只剩神风司机了，别忘了，美帝的无人 ...
推荐你看部电影～空中狙击手～你看看无人机操作员原先是做什么的～我说过了民间飞行员转成战斗机飞行员需要的时间，你是没明白？还是不理解？你以为空对空导弹按按钮就可以了？螺旋桨飞行员到喷气式飞行员要淘汰一大批～
推荐你看部电影～空中狙击手～你看看无人机操作员原先是做什么的～我说过了民间飞行员转成战斗机飞行员需要的时间，你是没明白？还是不理解？你以为空对空导弹按按钮就可以了？螺旋桨飞行员到喷气式飞行员要淘汰一大批～
在某些开车不遵守交规的土豪没学会受规律前开放低空？呵呵，走路看路就够累了还想让我看天？
大唐刀客 发表于 2015-10-9 20:33
推荐你看部电影～空中狙击手～你看看无人机操作员原先是做什么的～我说过了民间飞行员转成战斗机飞行员需 ...
飞战斗机，民间飞特技的飞行员转型要比菜鸟学容易十几倍，特技飞行也要5，6个g的过载
推荐你看部电影～空中狙击手～你看看无人机操作员原先是做什么的～我说过了民间飞行员转成战斗机飞行员需 ...
飞战斗机，民间飞特技的飞行员转型要比菜鸟学容易十几倍，特技飞行也要5，6个g的过载
我觉得放开底空应该从西部没人烟的地方开始,划一大块范围随便你飞,随便带动西部的经济
找钱 发表于 2015-10-9 20:33
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
汽车是故意撞的？
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
汽车是故意撞的？
找钱 发表于 2015-10-9 20:33
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
人烟稀少开放超低空不是不可以，人口密集的大都市开放超低空？ 飞行器掉下来引起灾难算谁的？
每年中国汽车车祸死亡人数有5，6万人，远远超过对越南战争的死亡人数了，中国不如把汽车也禁止了
人烟稀少开放超低空不是不可以，人口密集的大都市开放超低空？ 飞行器掉下来引起灾难算谁的？
一现在的战争不会是长期战争，现在战斗机制造周期也长。以前两国之间战争怎么也要打好几年，飞机生产周期也短。
飞战斗机，民间飞特技的飞行员转型要比菜鸟学容易十几倍，特技飞行也要5，6个g的过载
直接无语～特技飞行员那得是天赋～那也是众多飞行员中才能出来一个～
直接无语～特技飞行员那得是天赋～那也是众多飞行员中才能出来一个～