超级军网自主车是不是该考虑一下“换代”型号了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:56:05
看看现在的自主车企，发现了一个很蛋疼的情况：那就是尽管很多车企都奉行“多生子好打架”的思路，但是这些小孩多数都处于“无后”的情况。
老实说，“咱也是有历史的企业”至少在我这个消费者的角度看来是件好事。但是与“多品牌战略”一样，总是觉得过去是耻辱的，就会忙着否定过去，力求切断与过去的联系。
作为后发车企，建立一个广受欢迎的型号是相当不容易的事情。而假如依据这个型号的影响力，新的车型将会更加易于留下深刻印象。现在我们来看看自主车企的做法：
1：微型车。QQ与奔奔能“换代”是个好手笔。但是相应地，F0、熊猫则对换代一事毫不热衷。其实比起冲击“透明天花板”，巩固已有市场不是更加稳妥的策略吗？
2：小型车。貌似只有奇瑞给“风云”搞了个“换代”。金刚也勉强算作是换代了。不过我怎么记得当年金刚的销量没有自由舰好呢？
3：A级。BYD F3 和 帝豪EC7 现在有了第二代。奇瑞A3从技术沿革上来说，如今的I7和I5似乎都可以算作其后裔，但奇瑞好像觉得I7认爹委屈了，而I5认这个爹显得不厚道（排量缩水）。
4：SUV。自主的SUV貌似普遍处于“有爹不认”的状况。虎5不认虎3，博越不认GX7，H6明明搞出了颜值高许多的Coupe型，却也不愿将其宣传为“换代”。不过让人不理解的是，“风骏”皮卡不是换代好多次了嘛？看看现在的自主车企，发现了一个很蛋疼的情况：那就是尽管很多车企都奉行“多生子好打架”的思路，但是这些小孩多数都处于“无后”的情况。
老实说，“咱也是有历史的企业”至少在我这个消费者的角度看来是件好事。但是与“多品牌战略”一样，总是觉得过去是耻辱的，就会忙着否定过去，力求切断与过去的联系。
作为后发车企，建立一个广受欢迎的型号是相当不容易的事情。而假如依据这个型号的影响力，新的车型将会更加易于留下深刻印象。现在我们来看看自主车企的做法：
1：微型车。QQ与奔奔能“换代”是个好手笔。但是相应地，F0、熊猫则对换代一事毫不热衷。其实比起冲击“透明天花板”，巩固已有市场不是更加稳妥的策略吗？
2：小型车。貌似只有奇瑞给“风云”搞了个“换代”。金刚也勉强算作是换代了。不过我怎么记得当年金刚的销量没有自由舰好呢？
3：A级。BYD F3 和 帝豪EC7 现在有了第二代。奇瑞A3从技术沿革上来说，如今的I7和I5似乎都可以算作其后裔，但奇瑞好像觉得I7认爹委屈了，而I5认这个爹显得不厚道（排量缩水）。
4：SUV。自主的SUV貌似普遍处于“有爹不认”的状况。虎5不认虎3，博越不认GX7，H6明明搞出了颜值高许多的Coupe型，却也不愿将其宣传为“换代”。不过让人不理解的是，“风骏”皮卡不是换代好多次了嘛？
老实说，“咱也是有历史的企业”至少在我这个消费者的角度看来是件好事。但是与“多品牌战略”一样，总是觉得过去是耻辱的，就会忙着否定过去，力求切断与过去的联系。
作为后发车企，建立一个广受欢迎的型号是相当不容易的事情。而假如依据这个型号的影响力，新的车型将会更加易于留下深刻印象。现在我们来看看自主车企的做法：
1：微型车。QQ与奔奔能“换代”是个好手笔。但是相应地，F0、熊猫则对换代一事毫不热衷。其实比起冲击“透明天花板”，巩固已有市场不是更加稳妥的策略吗？
2：小型车。貌似只有奇瑞给“风云”搞了个“换代”。金刚也勉强算作是换代了。不过我怎么记得当年金刚的销量没有自由舰好呢？
3：A级。BYD F3 和 帝豪EC7 现在有了第二代。奇瑞A3从技术沿革上来说，如今的I7和I5似乎都可以算作其后裔，但奇瑞好像觉得I7认爹委屈了，而I5认这个爹显得不厚道（排量缩水）。
4：SUV。自主的SUV貌似普遍处于“有爹不认”的状况。虎5不认虎3，博越不认GX7，H6明明搞出了颜值高许多的Coupe型，却也不愿将其宣传为“换代”。不过让人不理解的是，“风骏”皮卡不是换代好多次了嘛？看看现在的自主车企，发现了一个很蛋疼的情况：那就是尽管很多车企都奉行“多生子好打架”的思路，但是这些小孩多数都处于“无后”的情况。
老实说，“咱也是有历史的企业”至少在我这个消费者的角度看来是件好事。但是与“多品牌战略”一样，总是觉得过去是耻辱的，就会忙着否定过去，力求切断与过去的联系。
作为后发车企，建立一个广受欢迎的型号是相当不容易的事情。而假如依据这个型号的影响力，新的车型将会更加易于留下深刻印象。现在我们来看看自主车企的做法：
1：微型车。QQ与奔奔能“换代”是个好手笔。但是相应地，F0、熊猫则对换代一事毫不热衷。其实比起冲击“透明天花板”，巩固已有市场不是更加稳妥的策略吗？
2：小型车。貌似只有奇瑞给“风云”搞了个“换代”。金刚也勉强算作是换代了。不过我怎么记得当年金刚的销量没有自由舰好呢？
3：A级。BYD F3 和 帝豪EC7 现在有了第二代。奇瑞A3从技术沿革上来说，如今的I7和I5似乎都可以算作其后裔，但奇瑞好像觉得I7认爹委屈了，而I5认这个爹显得不厚道（排量缩水）。
4：SUV。自主的SUV貌似普遍处于“有爹不认”的状况。虎5不认虎3，博越不认GX7，H6明明搞出了颜值高许多的Coupe型，却也不愿将其宣传为“换代”。不过让人不理解的是，“风骏”皮卡不是换代好多次了嘛？
产品线混乱呗~
谁说没换代？唐、宋、元、明、清:)
自主优先把产品线补齐 帝豪肯定会换代的 据说是fe6
微型车市场萎缩太厉害，换代成本收不回来。熊猫的CROSS版算是换代了
泥腿子刚洗完脚进城，先不急着找爹，得先把自已的良好形象建立起来才行，
国产车趁着SUV这股风这才刚刚有点起色，还没找准感觉呢，感觉找准了，车子出来就有人买，以后葫芦娃会一个个出来的！
谁愿意一提起奇瑞就想起QQ啊，
泥腿子刚洗完脚进城，先不急着找爹，得先把自已的良好形象建立起来才行，
国产车趁着SUV这股风这才刚刚有点起色，还没找准感觉呢，感觉找准了，车子出来就有人买，以后葫芦娃会一个个出来的！
谁愿意一提起奇瑞就想起QQ啊，
F3和帝豪没换代，帝豪二代好像要年底上市。至于F3比亚迪貌似没想换代。
说到底，还是国产品牌技术储备不足，第一代可以山寨，想要在山寨基础上技术创新，就难了。
初级阶段都这样，各种车，各种试水，成熟卖得好的然后换代，这方面长安做的挺好的，奔奔换代了吧？悦翔换代了吧？逸动也已经进入换代周期了，至于以前的什么志翔CX30那些烂车当然不换代了，烂车换代了还是烂。
你去看看宝马，现在的什么宝马357，一开始又不这么叫，那都是以前的试水
你去看看宝马，现在的什么宝马357，一开始又不这么叫，那都是以前的试水
山寨来的能换代？能换的话原主怎么办~_~