超级军网什么时候我们自主乘用车汽车兼并
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:23:37
感觉所有自主国企合并成几家企业。原有的合资企业不动，比如成立大陆汽车集团（包括一汽，东风，北汽，中华），标准汽车集团（上汽，长安，奇瑞，江淮），南方汽车集团（广汽百分之三十，比亚迪汽车乘用百分之三十股份，吉利汽车百分之三十，发行百分之十），南海汽车集团（海马汽车，东南汽车），山地汽车集团（长城汽车，陆丰汽车，长丰汽车，江陵汽车）。等资源合并，最多乘用车企业不超6家。合资汽车中资部分由合并后的东家控股（允许中资股份买卖），但是中方东家不在承担与政府的沟通任务。感觉所有自主国企合并成几家企业。原有的合资企业不动，比如成立大陆汽车集团（包括一汽，东风，北汽，中华），标准汽车集团（上汽，长安，奇瑞，江淮），南方汽车集团（广汽百分之三十，比亚迪汽车乘用百分之三十股份，吉利汽车百分之三十，发行百分之十），南海汽车集团（海马汽车，东南汽车），山地汽车集团（长城汽车，陆丰汽车，长丰汽车，江陵汽车）。等资源合并，最多乘用车企业不超6家。合资汽车中资部分由合并后的东家控股（允许中资股份买卖），但是中方东家不在承担与政府的沟通任务。
这种强制性的拉郎配完全不现实
唉。。比亚迪要是转行做电动车方面的博世就好了。。
唉。。比亚迪要是转行做电动车方面的博世就好了。。
比亚迪现在的情况只有将汽油车逐步压缩。
比亚迪现在的情况只有将汽油车逐步压缩。
可以先把那些有党委书记掌权的车企合并，，，私企的下一步在公私合营运动中再收归国有吧！
为什么要合并呢？汽车毕竟是B2C，外观还是很重要的，需要多样性。
搞这个还不如想办法整合汽配和组装代工。
搞这个还不如想办法整合汽配和组装代工。
干嘛要自家合并？早几年吉利就收购了沃尔沃
要有点出息的话
比亚迪收购丰田，吉利收购大众，长城收购美系，几大国企收购RR、保时捷、法拉利、宾利、BBA等
要有点出息的话
比亚迪收购丰田，吉利收购大众，长城收购美系，几大国企收购RR、保时捷、法拉利、宾利、BBA等
让市场决定吧，当有人耗不住的时候自然就会寻求兼并重组了。目前的市场形势连川汽野马这种货色都能活下去，显然还不到时候。
不需要合并 啥时候能共享平台合作研发就好了 最不济也要像GM和福特那样联合研发发动机和变速箱
拉皮和质量管理这个事情 分开做比较好
拉皮和质量管理这个事情 分开做比较好
ddk2006 发表于 2015-10-6 08:11
干嘛要自家合并？早几年吉利就收购了沃尔沃
要有点出息的话
没错，正该如此。
还有就让众泰和力帆这种货色去收购棒子吧。
干嘛要自家合并？早几年吉利就收购了沃尔沃
要有点出息的话
没错，正该如此。
还有就让众泰和力帆这种货色去收购棒子吧。
很不现实，因为这些企业，有的是国资委直属的，是央企，有的是地方国资委直属的企业，涉及到的利益太多，一般来说，央企里头互相控股，地方国企是在一个省里头的牵线搭桥合并或整体划转
拉郎配？长安跟哈飞如何？
台湾和大陆统一的话，中国明明会更强大，为啥台湾死活不干？宁为鸡首不为牛后的道理啊台湾和大陆统一的话，中国明明会更强大，为啥台湾死活不干？宁为鸡首不为牛后的道理啊
台湾民众实际生活水平与国内一线城市常住户口居民水平差别基本一样，甚至比如交通等公共设施和大陆有差距，大陆一线差了台湾医疗，教育等部分民生，但是差距不大。有些少数经济特别发达地区甚至生活水平要高于台湾，只是欠发达地区确实要弱于台湾，汽车也一样道理，部分车企的个别技术甚至领先与世界大车企业，一些车企更得上国际水平，大部分和国际又差距，整体行业有差距，如果兼并就要总体洗牌，发挥最大优势。
台湾民众实际生活水平与国内一线城市常住户口居民水平差别基本一样，甚至比如交通等公共设施和大陆有差距，大陆一线差了台湾医疗，教育等部分民生，但是差距不大。有些少数经济特别发达地区甚至生活水平要高于台湾，只是欠发达地区确实要弱于台湾，汽车也一样道理，部分车企的个别技术甚至领先与世界大车企业，一些车企更得上国际水平，大部分和国际又差距，整体行业有差距，如果兼并就要总体洗牌，发挥最大优势。
长安兼并昌河可以基本认为是失败的
以国内甚至全球市场看，汽车企业兼并都不是一个好买卖，赔钱的概率极大，为啥非要干。
以国内甚至全球市场看，汽车企业兼并都不是一个好买卖，赔钱的概率极大，为啥非要干。
梦中闲人 发表于 2015-10-5 23:26
唉。。比亚迪要是转行做电动车方面的博世就好了。。
那先要把从董事长到所有高管全都换掉
唉。。比亚迪要是转行做电动车方面的博世就好了。。
那先要把从董事长到所有高管全都换掉
汽车产业的路还很远。@楼艺 @dddomain