超级军网如果这是真的，我只能说马自达是真有信仰。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:44:29
马自达大家都知道，这单位就规模来说跟三大厂没法比，就是和日产本田差距也很大。
而且当前环保至上的潮流不可逆转，连本田都玩混动了，马自达居然说要推出新型转子引擎（当然了，类似消息我之前已经贴了两遍了...不过看这意思这回是玩真的），这不可谓不信仰。
在科技树上点错点对市场错误理解，对于一个车企意味着什么，想必大家也都知道，铃木现在就是个例子。
有信仰虽好，希望马自达别死在自己的信仰上，真的。
废话不说了，以下是小道消息。http://news.mydrivers.com/1/449/449243.htm转子引擎复活？！马自达将有重磅新车发布
尽管转子引擎被批油耗高、维护难，但马自达始终对其不离不弃。
就在上周，马自达内部人士透露公司内部的一个工程小组正在积极的开发新一代转子引擎技术，并且有望很快发布。
今天，进一步消息传来，马自达将在今年的东京车展上有关于转子引擎产品的重大发布。
马自达市场经理Masahiro Moro在接受媒体采访时被问及新一代转子引擎研发细节，他表示暂时无可奉告，但同时又强调，如果想要知道点什么的话最好不要错过今年的东京车展。
对此，外界纷纷猜测马自达有望在今年的东京车展上正式宣布启动研发新一代转子引擎，或者直接公布RX-8的继任者车型（预计仅会是概念车）。
而据此前传言显示，如果转子引擎真的被复活，那么搭载新发动机的车型最有可能在2017年作为献给马自达成立40周年的礼物而出现。
马自达RX-8
马自达大家都知道，这单位就规模来说跟三大厂没法比，就是和日产本田差距也很大。
而且当前环保至上的潮流不可逆转，连本田都玩混动了，马自达居然说要推出新型转子引擎（当然了，类似消息我之前已经贴了两遍了...不过看这意思这回是玩真的），这不可谓不信仰。
在科技树上点错点对市场错误理解，对于一个车企意味着什么，想必大家也都知道，铃木现在就是个例子。
有信仰虽好，希望马自达别死在自己的信仰上，真的。
废话不说了，以下是小道消息。http://news.mydrivers.com/1/449/449243.htm转子引擎复活？！马自达将有重磅新车发布
尽管转子引擎被批油耗高、维护难，但马自达始终对其不离不弃。
就在上周，马自达内部人士透露公司内部的一个工程小组正在积极的开发新一代转子引擎技术，并且有望很快发布。
今天，进一步消息传来，马自达将在今年的东京车展上有关于转子引擎产品的重大发布。
马自达市场经理Masahiro Moro在接受媒体采访时被问及新一代转子引擎研发细节，他表示暂时无可奉告，但同时又强调，如果想要知道点什么的话最好不要错过今年的东京车展。
对此，外界纷纷猜测马自达有望在今年的东京车展上正式宣布启动研发新一代转子引擎，或者直接公布RX-8的继任者车型（预计仅会是概念车）。
而据此前传言显示，如果转子引擎真的被复活，那么搭载新发动机的车型最有可能在2017年作为献给马自达成立40周年的礼物而出现。
马自达RX-8
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
结合之前的消息,会否采用非汽油燃料?
神装无敌 发表于 2015-9-29 21:11
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
阿特兹的魂动造型见仁见智，我觉得还可以，我一个哥们买了cx5却说阿特兹特难看。
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
阿特兹的魂动造型见仁见智，我觉得还可以，我一个哥们买了cx5却说阿特兹特难看。
想成为下一个萨博？
神装无敌 发表于 2015-9-29 21:11
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
你就敢确定每个人的审美观都和你一样？
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
你就敢确定每个人的审美观都和你一样？
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
别这么说，50万里车太多了，野马都有了，便宜点的大众cc我觉得也比阿特兹好看
别这么说，50万里车太多了，野马都有了，便宜点的大众cc我觉得也比阿特兹好看
别的不说 阿特兹实在太漂亮了，50W以下的车 颜值第一啊
50万以下还有个奔驰C。在我看来，那货才是50万以下颜值第一，红色阿特兹勉强可以一战，其它都显屌丝。
50万以下还有个奔驰C。在我看来，那货才是50万以下颜值第一，红色阿特兹勉强可以一战，其它都显屌丝。
别这么说，50万里车太多了，野马都有了，便宜点的大众cc我觉得也比阿特兹好看
老CC可以一战，新CC退步太大了。
老CC可以一战，新CC退步太大了。
想成为下一个萨博？
看死马自达被收购的节奏。只是希望不要被丰田收购就好，哪怕是日产也好。
看死马自达被收购的节奏。只是希望不要被丰田收购就好，哪怕是日产也好。
消逝的地平线 发表于 2015-9-29 22:08
看死马自达被收购的节奏。只是希望不要被丰田收购就好，哪怕是日产也好。
马自达不是福特的吗？还要被收购？不要笑哦
看死马自达被收购的节奏。只是希望不要被丰田收购就好，哪怕是日产也好。
马自达不是福特的吗？还要被收购？不要笑哦
马自达不是福特的吗？还要被收购？不要笑哦
哈哈，out了out了，我也是outman ：）
哈哈，out了out了，我也是outman ：）
消逝的地平线 发表于 2015-9-29 22:07
50万以下还有个奔驰C。在我看来，那货才是50万以下颜值第一，红色阿特兹勉强可以一战，其它都显屌丝。
呃，也许是我贱，新C没出之前喷老C做工粗糙接缝大到能伸脚，结果新C出了也惊艳了现在却开始觉得老C经典了.....
50万以下还有个奔驰C。在我看来，那货才是50万以下颜值第一，红色阿特兹勉强可以一战，其它都显屌丝。
呃，也许是我贱，新C没出之前喷老C做工粗糙接缝大到能伸脚，结果新C出了也惊艳了现在却开始觉得老C经典了.....
呃，也许是我贱，新C没出之前喷老C做工粗糙接缝大到能伸脚，结果新C出了也惊艳了现在却开始觉得老C经典了 ...
你年纪大了啊，这审美直往40岁以上靠哇……
你年纪大了啊，这审美直往40岁以上靠哇……
消逝的地平线 发表于 2015-9-29 22:32
你年纪大了啊，这审美直往40岁以上靠哇……
性格使然吧，我朋友说我像60后....
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我的觉得大众奥迪的造型设计强出百倍。
但马自达这代魂动还是不错的，希望新RX7别弄得跟妖怪一样就行，反正新mx5我就不喜欢，也许是照片的问题真车未必难看。现在就看这新发动机是否有大幅改进了，最起码寿命别那么糟糕。
你年纪大了啊，这审美直往40岁以上靠哇……
性格使然吧，我朋友说我像60后....
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我的觉得大众奥迪的造型设计强出百倍。
但马自达这代魂动还是不错的，希望新RX7别弄得跟妖怪一样就行，反正新mx5我就不喜欢，也许是照片的问题真车未必难看。现在就看这新发动机是否有大幅改进了，最起码寿命别那么糟糕。
马自达不是福特的吗？还要被收购？不要笑哦
说不定被天朝收购
说不定被天朝收购
专心做五边 发表于 2015-9-29 21:42
你就敢确定每个人的审美观都和你一样？
我说话当然只代表我自己，没有必要强迫症似得加上“我以为”之类的前缀吧。
你就敢确定每个人的审美观都和你一样？
我说话当然只代表我自己，没有必要强迫症似得加上“我以为”之类的前缀吧。
听好，日本车送我我都不要，尽管我没车！
听好，日本车送我我都不要，尽管我没车！
这么虚伪的话就别说了，有意思吗？真有人送你日本车，你不会卖了换钱吗？有钱了买哪国车不行啊？
这么虚伪的话就别说了，有意思吗？真有人送你日本车，你不会卖了换钱吗？有钱了买哪国车不行啊？
我爱花生酱 发表于 2015-9-29 23:36
这么虚伪的话就别说了，有意思吗？真有人送你日本车，你不会卖了换钱吗？有钱了买哪国车不行啊？
真的不是虚伪，拿日本的车换来的钱花着也不畅快！没办法我就是这么愤青！
这么虚伪的话就别说了，有意思吗？真有人送你日本车，你不会卖了换钱吗？有钱了买哪国车不行啊？
真的不是虚伪，拿日本的车换来的钱花着也不畅快！没办法我就是这么愤青！
518 发表于 2015-9-29 23:42
真的不是虚伪，拿日本的车换来的钱花着也不畅快！没办法我就是这么愤青！
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
真的不是虚伪，拿日本的车换来的钱花着也不畅快！没办法我就是这么愤青！
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
算啦，每个人都有自己的选择。他只是自己不买，又没对其他买日系车的人指手画脚，各走各路吧
算啦，每个人都有自己的选择。他只是自己不买，又没对其他买日系车的人指手画脚，各走各路吧
性格使然吧，我朋友说我像60后....
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我 ...
新mx5的精髓在侧面和尾部，正面那个“愤怒的小狗”造型确实不是每个人都喜欢。
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我 ...
新mx5的精髓在侧面和尾部，正面那个“愤怒的小狗”造型确实不是每个人都喜欢。
材料问题能解决的话，转子在原理上完爆往复活塞，剔除了很多冗余结构
apoclord1 发表于 2015-9-30 07:11
材料问题能解决的话，转子在原理上完爆往复活塞，剔除了很多冗余结构
以马自达的技术能力，我真不看好。
转子结构先天磨损就大，要动力上涡轮损耗更严重，这材料工艺要是能开发出来估计也得是航空发动机级别的了，成本太高。
材料问题能解决的话，转子在原理上完爆往复活塞，剔除了很多冗余结构
以马自达的技术能力，我真不看好。
转子结构先天磨损就大，要动力上涡轮损耗更严重，这材料工艺要是能开发出来估计也得是航空发动机级别的了，成本太高。
转子引擎搭载在混动车上很好啊。
印象中之前咱们版里面还讨论过，他的优势是体积紧凑。
但是问题来了，马自达有混动技术么？
印象中之前咱们版里面还讨论过，他的优势是体积紧凑。
但是问题来了，马自达有混动技术么？
常盘台警卫 发表于 2015-9-30 08:05
转子引擎搭载在混动车上很好啊。
印象中之前咱们版里面还讨论过，他的优势是体积紧凑。
但是问题来了，马 ...
混动车不是追求低排放低油耗么，这跟高油耗低寿命的转子貌似就没关系。
转子引擎的优点是结构紧凑重量轻重心低，有利于降低车辆重心车头重量提高车辆操控性能。这些优点好像也不是现阶段混动车需要的。
倒是燃气轮机恒定转速发电驱动电动机比较靠谱吧.
转子引擎搭载在混动车上很好啊。
印象中之前咱们版里面还讨论过，他的优势是体积紧凑。
但是问题来了，马 ...
混动车不是追求低排放低油耗么，这跟高油耗低寿命的转子貌似就没关系。
转子引擎的优点是结构紧凑重量轻重心低，有利于降低车辆重心车头重量提高车辆操控性能。这些优点好像也不是现阶段混动车需要的。
倒是燃气轮机恒定转速发电驱动电动机比较靠谱吧.
呃，也许是我贱，新C没出之前喷老C做工粗糙接缝大到能伸脚，结果新C出了也惊艳了现在却开始觉得老C经典了 ...
老C虽然缝大，但一直没觉得粗糙，反而觉得很厚重，是不是蒙皮模具好的原因，国内福美来也给我这感觉。
新C相对老C轻浮了，但是我不能说我不喜欢，hiehie。
老C虽然缝大，但一直没觉得粗糙，反而觉得很厚重，是不是蒙皮模具好的原因，国内福美来也给我这感觉。
新C相对老C轻浮了，但是我不能说我不喜欢，hiehie。
白金之星02 发表于 2015-9-30 08:09
混动车不是追求低排放低油耗么，这跟高油耗低寿命的转子貌似就没关系。
转子引擎的优点是结构紧凑重量 ...
转子机在特定转速下油耗/功率数值很好看。
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间有一个电池组作为储能池。
混动车不是追求低排放低油耗么，这跟高油耗低寿命的转子貌似就没关系。
转子引擎的优点是结构紧凑重量 ...
转子机在特定转速下油耗/功率数值很好看。
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间有一个电池组作为储能池。
白金之星02 发表于 2015-9-29 22:42
性格使然吧，我朋友说我像60后....
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我 ...
同喜欢大众风格。
所以我的心理年龄偏大。。。
性格使然吧，我朋友说我像60后....
虽然老喷大众，但德系设计风格我真心喜欢，比起日韩现在的路子，我 ...
同喜欢大众风格。
所以我的心理年龄偏大。。。
dinghl1 发表于 2015-9-30 01:59
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
人家说的是日本车。又不是日本货。
在全球大一统的年代，木有哪个国家敢说只用自主货，连老美造战斗机都跑到华强北拿货。除了天朝完善的工业体系还有点儿可能。虽然性能差点儿意思。
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
人家说的是日本车。又不是日本货。
在全球大一统的年代，木有哪个国家敢说只用自主货，连老美造战斗机都跑到华强北拿货。除了天朝完善的工业体系还有点儿可能。虽然性能差点儿意思。
转子机在特定转速下油耗/功率数值很好看。
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间 ...
如果工作在这个特定转速下寿命是不是也会比较理想？rx8的NA转子我觉得就已经向高耐用度方向过度了
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间 ...
如果工作在这个特定转速下寿命是不是也会比较理想？rx8的NA转子我觉得就已经向高耐用度方向过度了
白金之星02 发表于 2015-9-30 08:34
如果工作在这个特定转速下寿命是不是也会比较理想？rx8的NA转子我觉得就已经向高耐用度方向过度了
应该是。
这个范围是经过测试得出的，而且可以确定的是，传统的机械结构无法长时期使机械稳定在此区域，只能上电传动。
如果工作在这个特定转速下寿命是不是也会比较理想？rx8的NA转子我觉得就已经向高耐用度方向过度了
应该是。
这个范围是经过测试得出的，而且可以确定的是，传统的机械结构无法长时期使机械稳定在此区域，只能上电传动。
老C虽然缝大，但一直没觉得粗糙，反而觉得很厚重，是不是蒙皮模具好的原因，国内福美来也给我这感觉。
...
新C的造型定位比较合适，如果跟ES两系一样走端庄路子，不利于融入日趋运动化的入门豪车市场，目前看新C还是给三系造成很大压力的。
...
新C的造型定位比较合适，如果跟ES两系一样走端庄路子，不利于融入日趋运动化的入门豪车市场，目前看新C还是给三系造成很大压力的。
应该是。
这个范围是经过测试得出的，而且可以确定的是，传统的机械结构无法长时期使机械稳定在此区域， ...
可这个设计相较纯电动车来说没啥优势吧，燃油车的保养麻烦之处他全有，空间和成本也没优势，续航虽好但考虑到发电转换效率经济性又不如充电的电经济，给人一种鸡肋的感觉。
而且转子是马自达性能车的招牌，我想应该还是走以前的性能路线的。
说句题外的，如果MX5能上转子，以那小车的体量画面恐怕太美。
这个范围是经过测试得出的，而且可以确定的是，传统的机械结构无法长时期使机械稳定在此区域， ...
可这个设计相较纯电动车来说没啥优势吧，燃油车的保养麻烦之处他全有，空间和成本也没优势，续航虽好但考虑到发电转换效率经济性又不如充电的电经济，给人一种鸡肋的感觉。
而且转子是马自达性能车的招牌，我想应该还是走以前的性能路线的。
说句题外的，如果MX5能上转子，以那小车的体量画面恐怕太美。
听好，日本车送我我都不要，尽管我没车！
哥们真性情，为这个也挺你
哥们真性情，为这个也挺你
你把你家的电视电脑，手机都砸了吧，拆开看里面都有日本货。
能避开鬼子货就避开，没什么错，总比冲着日本品牌买，买了还引以为荣，为日货摇旗呐喊强吧
能避开鬼子货就避开，没什么错，总比冲着日本品牌买，买了还引以为荣，为日货摇旗呐喊强吧
背嵬选锋 发表于 2015-9-30 09:02
能避开鬼子货就避开，没什么错，总比冲着日本品牌买，买了还引以为荣，为日货摇旗呐喊强吧
你要知道国产品牌汽车主要靠日本企业输入技术，而德国企业输入技术几乎为零你还这样说么？
能避开鬼子货就避开，没什么错，总比冲着日本品牌买，买了还引以为荣，为日货摇旗呐喊强吧
你要知道国产品牌汽车主要靠日本企业输入技术，而德国企业输入技术几乎为零你还这样说么？
常盘台警卫 发表于 2015-9-30 08:15
转子机在特定转速下油耗/功率数值很好看。
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间 ...
四环素应该已经在这么干了，不过比较好奇恩克尔转子机发明也有年头了，优势略势也很明显，日系混动居然一直没有在他上面动脑筋，死啃了阿特金森循环+行星齿轮组+电机那么多年。
转子机在特定转速下油耗/功率数值很好看。
在转子混动方案里面，转子机是用来发电的，驱动靠电机，中间 ...
四环素应该已经在这么干了，不过比较好奇恩克尔转子机发明也有年头了，优势略势也很明显，日系混动居然一直没有在他上面动脑筋，死啃了阿特金森循环+行星齿轮组+电机那么多年。
fmXXX 发表于 2015-9-30 13:04
四环素应该已经在这么干了，不过比较好奇恩克尔转子机发明也有年头了，优势略势也很明显，日系混动居然一 ...
估计也是部件制造/材料强度等等问题吧。
毕竟日本人在“认死理”上不如德国人，就连搞转子机的马自达这个浓眉大眼的最后也受不了这么折腾，一头扎到福特的怀抱里，叛变了。
四环素应该已经在这么干了，不过比较好奇恩克尔转子机发明也有年头了，优势略势也很明显，日系混动居然一 ...
估计也是部件制造/材料强度等等问题吧。
毕竟日本人在“认死理”上不如德国人，就连搞转子机的马自达这个浓眉大眼的最后也受不了这么折腾，一头扎到福特的怀抱里，叛变了。