超级军网大飞机如果对方把你的机场摧毁了怎么办
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:22:40
如题，大飞机比如C17这种 对方把你的机场给摧毁了，并且油块用完了，可以在野外森林里降落吗，C17好像降落性能不错 即使地面坑坑洼洼 好像也能降落 那其他大飞机是不是只能等死了如题，大飞机比如C17这种 对方把你的机场给摧毁了，并且油块用完了，可以在野外森林里降落吗，C17好像降落性能不错 即使地面坑坑洼洼 好像也能降落 那其他大飞机是不是只能等死了
军用飞机冒险一下都是可以的，不过下去就起不来了而已。
逼我变形 .字数补丁
等于是迫降
野外森林里不用说大飞机，就是直升机也无法在森林里降落。至于坑坑洼洼，你要祈祷这些坑里没有大坑，否则一样的悲催。
战争不可能一帆风顺，该降还得降
一个机场，小事，还有其它；
如果绝大部分机场都保不住，还玩啥？投降吧！
说明实力不济。
如果绝大部分机场都保不住，还玩啥？投降吧！
说明实力不济。
军用大运飞行员能跳伞吗？如果在战争状态下，而且是敌方或者接近敌方地盘的话，发生楼主所说情况，迫降不见得是最好选择吧，成功迫降的话，那么意味着可能送对方一架飞机，如果飞行员能跳伞逃生的话，是不是还不如想办法让它坠毁更好呢？纯粹讨论请教啊
C17/Y20这种飞机的机场不可能设在前线很近的地方，如果被摧毁了，可以选择就近别的机场降落呀，如果非要降落只能在简易机场降落甚至迫降了
shenzhena1200 发表于 2014-4-21 09:13
军用大运飞行员能跳伞吗？如果在战争状态下，而且是敌方或者接近敌方地盘的话，发生楼主所说情况，迫降不见 ...
真的开打，是架飞机上天都有降落伞（这东西现在不贵），大飞机的迫降成功率并不高，战时就更加低。
军用大运飞行员能跳伞吗？如果在战争状态下，而且是敌方或者接近敌方地盘的话，发生楼主所说情况，迫降不见 ...
真的开打，是架飞机上天都有降落伞（这东西现在不贵），大飞机的迫降成功率并不高，战时就更加低。
机场毁了就修呗，你以为我空军庞大的地勤都是吃白饭的来自: Android客户端
wyczmj 发表于 2014-4-21 09:53
真的开打，是架飞机上天都有降落伞（这东西现在不贵），大飞机的迫降成功率并不高，战时就更加低。
打飞机出事跳伞成功的几率也不高
真的开打，是架飞机上天都有降落伞（这东西现在不贵），大飞机的迫降成功率并不高，战时就更加低。
打飞机出事跳伞成功的几率也不高
这个机场被炸了还有下一个机场，下一个被炸了还有下下个机场，如果全部被炸了，那么只有菲律宾这等倭中之倭的防空系统出现。
所以还是发展 垂直起降的飞机好 不然高强度战争一开打 对面首先就是打你机场 V-22是未来的发展方向吧
跳伞呗跳伞呗跳伞呗
8514600ntc 发表于 2014-4-21 12:10
所以还是发展 垂直起降的飞机好 不然高强度战争一开打 对面首先就是打你机场 V-22是未来的发展方向吧
不见得，V22的坑爹属性注定他只能用于小规模特种作战。用于常规战争根本就是找不自在。
所以还是发展 垂直起降的飞机好 不然高强度战争一开打 对面首先就是打你机场 V-22是未来的发展方向吧
不见得，V22的坑爹属性注定他只能用于小规模特种作战。用于常规战争根本就是找不自在。
hand. 发表于 2014-4-21 12:44
不见得，V22的坑爹属性注定他只能用于小规模特种作战。用于常规战争根本就是找不自在。
V-22 属性哪里坑爹了 再说人家V-22如果大规模装备 后期肯定有很多改进型号 就像黑鹰 支奴干 超级种马 那样 后期 什么 ABCDEFGHK 一堆加强型号
不见得，V22的坑爹属性注定他只能用于小规模特种作战。用于常规战争根本就是找不自在。
V-22 属性哪里坑爹了 再说人家V-22如果大规模装备 后期肯定有很多改进型号 就像黑鹰 支奴干 超级种马 那样 后期 什么 ABCDEFGHK 一堆加强型号
战时机场修复很快的，好像用的是很大块的铁板，这里记得以前有过介绍的
我们照样起降，管他七七四十九~
8514600ntc 发表于 2014-4-21 13:02
V-22 属性哪里坑爹了 再说人家V-22如果大规模装备 后期肯定有很多改进型号 就像黑鹰 支奴干 超级种马 ...
V-22 属性确实坑爹，随便就可以举几个例子。
虽然倾转旋翼机有耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅为直升机的1/2。振动小由于一般倾转旋翼机的旋翼布局在远离机身的机翼尖端，并且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平比一般的直升机低得多。可以说有既有直升机的垂直起降能力又有固定翼飞机省油的特点。
但是反过来解释，也可以说成比起真升机或固定翼飞机他也有技术难度高倾转旋翼机因既有旋翼又有机翼，并且要实现旋翼从垂直位置向水平位置或水平位置向垂直位置倾转，因此在旋翼倾转过程中气动特性的确定；旋翼/机翼、旋翼/旋翼、旋翼/机体之间的气动干扰问题；结构设计；旋翼在倾转过程中的动力学分析、旋翼/机翼耦合动载荷和稳定性问题；操纵控制技术及操纵系统动力学设计等方面都遇到了许多技术难题。
2001年，美国航空航天局（NASA）在对MV-22“鱼鹰”进行的一项独立评估中发现，还有未知的航空力学现象会威胁该机的安全，并阻碍该机的开发和部署。因此，它建议恢复该项目，这样许多问题可以通过测试来发现和解决。可见，倾转旋翼机技术还远谈不上已成熟，还有许多技术有待进一步研究和验证。
研制费用高、单机成本高由于倾转旋翼机是一项高新技术产品，其技术复杂、难度高，因此要验证各项技术需要很高的费用，造成研制费用和单机成本都高得惊人。像美国的“鱼鹰”倾转旋翼机的研制费用达380亿美元，其海军型MV-22的单价达4400万美元。
旋翼效率低与直升机旋翼相比，螺旋桨旋翼的扭转角比较大，这对于确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力是十分有必要的。但在悬停状态时，采用大扭转角设计螺旋桨旋翼，其工作效率会大大降低，这就意味着由发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。
气动特性复杂在直升机前飞速度很低且下降速度较大时，它就会陷入到自身的下洗气流当中，此时极易导致涡环状态的发生。在涡环状态下，空气会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了类似于炸面包圈的涡流。涡流内部的空气压力下降，这就导致旋翼会损失一部分升力。
如果此时飞行员试图通过加大油门、增大桨叶工作迎角的方法来弥补因涡流而损失的那部分升力，那么涡环运动将会加速，导致旋翼损失更多的升力，情况就变得更加糟糕。
由于MV-22飞机的机体重量大，导致由发动机输出的可用于机动飞行的剩余功率减少。另外，MV-22飞机上的两副螺旋桨旋翼采用的是较为独特的横列式布置方式，一旦在飞行过程中出现一侧旋翼进入涡环状态，而另一侧则正常工作的情况，就会导致左右两侧的升力失衡，飞机就会向着受到涡环影响的一侧旋翼方向滚转。
可靠性及安全性低可靠性的高低直接影响着安全性的好坏。迄今为止，两架V-22飞机的坠毁事故都可能是源于发动机舱内液压系统的泄漏。机上液压系统，尤其是发动机舱内与飞行控制系统相关部分的可靠性低的问题，对V-22飞机的安全飞行构成了极大威胁。
可靠性和维修性之所以不甚理想，除了与维护人员的技术水平、熟练程度等因素相关之外，更重要的还源自于飞机设计上的欠缺。就在2000年发生两起坠机事故之后，事故调查人员就已经充分地认识到了这一问题的严重性，要求贝尔和波音公司对发动机舱进行重新设计。
过于追求全面的后果就是不管哪一个方面都不突出系统还很复杂，所以其实就是用来特种作战的，美国海军陆战队就很喜欢。但是除此之外，不管是美国空军还是美国陆军都不喜欢他，地勤恨他，飞飞讨厌他。元老院嫌他坑爹贵，大概只有生产他的军火商才会喜欢他吧。。。
V-22 属性哪里坑爹了 再说人家V-22如果大规模装备 后期肯定有很多改进型号 就像黑鹰 支奴干 超级种马 ...
V-22 属性确实坑爹，随便就可以举几个例子。
虽然倾转旋翼机有耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅为直升机的1/2。振动小由于一般倾转旋翼机的旋翼布局在远离机身的机翼尖端，并且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平比一般的直升机低得多。可以说有既有直升机的垂直起降能力又有固定翼飞机省油的特点。
但是反过来解释，也可以说成比起真升机或固定翼飞机他也有技术难度高倾转旋翼机因既有旋翼又有机翼，并且要实现旋翼从垂直位置向水平位置或水平位置向垂直位置倾转，因此在旋翼倾转过程中气动特性的确定；旋翼/机翼、旋翼/旋翼、旋翼/机体之间的气动干扰问题；结构设计；旋翼在倾转过程中的动力学分析、旋翼/机翼耦合动载荷和稳定性问题；操纵控制技术及操纵系统动力学设计等方面都遇到了许多技术难题。
2001年，美国航空航天局（NASA）在对MV-22“鱼鹰”进行的一项独立评估中发现，还有未知的航空力学现象会威胁该机的安全，并阻碍该机的开发和部署。因此，它建议恢复该项目，这样许多问题可以通过测试来发现和解决。可见，倾转旋翼机技术还远谈不上已成熟，还有许多技术有待进一步研究和验证。
研制费用高、单机成本高由于倾转旋翼机是一项高新技术产品，其技术复杂、难度高，因此要验证各项技术需要很高的费用，造成研制费用和单机成本都高得惊人。像美国的“鱼鹰”倾转旋翼机的研制费用达380亿美元，其海军型MV-22的单价达4400万美元。
旋翼效率低与直升机旋翼相比，螺旋桨旋翼的扭转角比较大，这对于确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力是十分有必要的。但在悬停状态时，采用大扭转角设计螺旋桨旋翼，其工作效率会大大降低，这就意味着由发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。
气动特性复杂在直升机前飞速度很低且下降速度较大时，它就会陷入到自身的下洗气流当中，此时极易导致涡环状态的发生。在涡环状态下，空气会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了类似于炸面包圈的涡流。涡流内部的空气压力下降，这就导致旋翼会损失一部分升力。
如果此时飞行员试图通过加大油门、增大桨叶工作迎角的方法来弥补因涡流而损失的那部分升力，那么涡环运动将会加速，导致旋翼损失更多的升力，情况就变得更加糟糕。
由于MV-22飞机的机体重量大，导致由发动机输出的可用于机动飞行的剩余功率减少。另外，MV-22飞机上的两副螺旋桨旋翼采用的是较为独特的横列式布置方式，一旦在飞行过程中出现一侧旋翼进入涡环状态，而另一侧则正常工作的情况，就会导致左右两侧的升力失衡，飞机就会向着受到涡环影响的一侧旋翼方向滚转。
可靠性及安全性低可靠性的高低直接影响着安全性的好坏。迄今为止，两架V-22飞机的坠毁事故都可能是源于发动机舱内液压系统的泄漏。机上液压系统，尤其是发动机舱内与飞行控制系统相关部分的可靠性低的问题，对V-22飞机的安全飞行构成了极大威胁。
可靠性和维修性之所以不甚理想，除了与维护人员的技术水平、熟练程度等因素相关之外，更重要的还源自于飞机设计上的欠缺。就在2000年发生两起坠机事故之后，事故调查人员就已经充分地认识到了这一问题的严重性，要求贝尔和波音公司对发动机舱进行重新设计。
过于追求全面的后果就是不管哪一个方面都不突出系统还很复杂，所以其实就是用来特种作战的，美国海军陆战队就很喜欢。但是除此之外，不管是美国空军还是美国陆军都不喜欢他，地勤恨他，飞飞讨厌他。元老院嫌他坑爹贵，大概只有生产他的军火商才会喜欢他吧。。。
这个话题有意思，等于起飞了以后机场就被平了……仗打到这个份上，就应该学萨达姆了，把飞机都埋沙子里得了，空中现存力量也不值一提了。
大飞机本身油料多，可以备降其他机场。
大飞机本身油料多，可以备降其他机场。
只有学马航了。
酒窝少年 发表于 2014-4-21 10:37
打飞机出事跳伞成功的几率也不高
是不高，不过总比在坠落的飞机上等死强。
打飞机出事跳伞成功的几率也不高
是不高，不过总比在坠落的飞机上等死强。
wyczmj 发表于 2014-4-21 17:05
是不高，不过总比在坠落的飞机上等死强。
从发现问题无法挽回，到准备好开始跳伞，时间太短根本来不及，大多数情况还是争取迫降比较实用。
是不高，不过总比在坠落的飞机上等死强。
从发现问题无法挽回，到准备好开始跳伞，时间太短根本来不及，大多数情况还是争取迫降比较实用。
你以为，中国的高速公路、国道都是白修地？？？别的地方不知道，我们这里有一段国道，十几公里的样子，纯水泥的，没有一点沥青，那一段不但没有沥青，还没有弯道，并且是平地，说不是战备跑道你信吗？？
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
你以为，中国的高速公路、国道都是白修地？？？别的地方不知道，我们这里有一段国道，十几公里的样子，纯水泥的，没有一点沥青，那一段不但没有沥青，还没有弯道，并且是平地，说不是战备跑道你信吗？？
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
你以为，中国的高速公路、国道都是白修地？？？别的地方不知道，我们这里有一段国道，十几公里的样子，纯水泥的，没有一点沥青，那一段不但没有沥青，还没有弯道，并且是平地，说不是战备跑道你信吗？？
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美、帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
据说联邦德国的高速都是可以降飞机的，也难怪，冷战时西德面临东德的压力太大。
全中国不知道有多少这种战备跑道，炸的完吗？？
首先你的假设就不成立，试想，朝鲜战争时中国那么弱美、帝尚且不敢轰炸中国内陆，现如今核大国确保相互摧毁，世界大战将没有胜利者，这也是为什么一战之后20年有二战，二战之后有了核武器就只能冷战了。。。
没有哪个国家有能力炸光中国的机场，或者说他不敢，包括美国。
二战美国的战略轰炸，对德国和日本，为什么那么成功？？为什么那么猖狂？？答案只有一个，当时德国和日本没有可以轰炸美国本土的轰炸机，如果有，那么美国一样是废墟。
如果谁把中国的机场炸光，就算是偷袭，中国会不还击？？即使连飞机都被炸光，还有核弹，兔子急了，也咬人。。。。。。
就死了呗，还要怎么样
森林里下降！！
起码也要是平的硬地面吧
起码也要是平的硬地面吧
你也可以把对方的机场摧毁啊
，大不了大家都来陆战
，大不了大家都来陆战