中国车企有搞电子增压的么？这比涡轮简单吧

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 04:57:13

毕竟不需要高温部件，不用考虑废气泄露。电反应也比废气灵敏多了。只要考虑电机调速和高压电池就好了。毕竟不需要高温部件，不用考虑废气泄露。电反应也比废气灵敏多了。只要考虑电机调速和高压电池就好了。

现在奥迪的电子涡轮如何了？

电子怎么增压？孤陋寡闻。电动车用的？

电子怎么增压？孤陋寡闻。电动车用的？
高速电机带涡轮，电控

沃尔沃在搞，法雷奥好像有现成的方案，国内？还是先把废气涡轮整明白吧。

这玩意跟机械增压有什么区别么？动力源一个是直接从曲轴取，一个是发动机发电给电池从电池取，高转时顶得住么。

估计低转速扭矩问题迎刃而解。。

早就有了，但是也早被证明了然并卵。相反还堵塞了进气道使进气不畅顺降低了功率

楼主远远低估了废气涡轮的威力功率，电涡轮功率根本不够。

废气涡轮可是每分钟十几万转功率高达十几千瓦甚至几十千瓦。电动涡轮远远达不到这种功率和转速。如果要达到需要大功率电机付出巨大的代价。

与其发电然后带动电机，不如直接机械驱动，即机械增压

早就有了，但是也早被证明了然并卵。相反还堵塞了进气道使进气不畅顺降低了功率

楼主远远低估了废气涡轮的威力功率，电涡轮功率根本不够。

废气涡轮可是每分钟十几万转功率高达十几千瓦甚至几十千瓦。电动涡轮远远达不到这种功率和转速。如果要达到需要大功率电机付出巨大的代价。

与其发电然后带动电机，不如直接机械驱动，即机械增压

早就有了，但是也早被证明了然并卵。相反还堵塞了进气道使进气不畅顺降低了功率

楼主远远低估了废气涡轮 ...
电子增压
再加个废热回收来提高效率如何？

高功率下，废气涡轮和高转自吸誰的效率高。。？

不知道电子增压怎么样，但是就是这个操作模式我就不认可，机械能变成电能，然后驱动涡轮，那干嘛不机械能直接驱动涡轮，除非经过那个电能转换，效率提高了，否则就是脱裤子放屁

fpy111 发表于 2015-9-27 21:19
高功率下，废气涡轮和高转自吸誰的效率高。。？

想都不用想，废气涡轮增压，效率高的可怕。从原理上来讲，哪怕更小的排量，只要涡轮尺寸可以，发动机转速能够攀升的更高，功率输出是几乎是无限的！

fpy111 发表于 2015-9-27 21:19
高功率下，废气涡轮和高转自吸誰的效率高。。？

不知道电子增压怎么样，但是就是这个操作模式我就不认可，机械能变成电能，然后驱动涡轮，那干嘛不机械能直 ...
气压和转速不是正比关系。通过电能转换，可以轻松改变扭矩曲线性状。

电子增压
再加个废热回收来提高效率如何？
效率只取决于发动机热效率。

效率和升功率是两回事，有时候高热效率的可能功率相对较低。例如阿特金森

想都不用想，废气涡轮增压，效率高的可怕。从原理上来讲，哪怕更小的排量，只要涡轮尺寸可以，发动机转 ...

效率不是功率

废气涡轮增压功率可以高得可怕，但是热效率未必就高。例如你消耗了10倍的燃料，但是只换来了9倍的功率，那就是功率高了，但是效率低了

效率不是功率

废气涡轮增压功率可以高得可怕，但是热效率未必就高。例如你消耗了10倍的燃料，但是只 ...
增压可以同功率下减小活塞面积和转速，减小了损耗，自然效率高。。只是涡轮现在要减小迟滞，故意增加排气。。要是用电增压加ers废热回收，就可以避免迟滞这些

增压可以同功率下减小活塞面积和转速，减小了损耗，自然效率高。。只是涡轮现在要减小迟滞，故意增加排气 ...
但是你废气涡轮排出的尾气的温度高，带走的热量相对多。

假设消耗同样燃料下，谁的尾气温度高，代表谁浪费的热能多，谁的机械能做功就少。

但是你废气涡轮排出的尾气的温度高，带走的热量相对多。

假设消耗同样燃料下，谁的尾气温度高，代表谁 ...
但你看问题只看到一部分，排气压力一样吗？排气质量一样吗？

但是你废气涡轮排出的尾气的温度高，带走的热量相对多。

假设消耗同样燃料下，谁的尾气温度高，代表谁 ...
排气温度高，散热面积小和摩擦损失小也有关系。。以此来判断效率并不准确。这个只有实测才能判断。

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