超级军网我们是不是可以跟鬼子学搞专用特种机平台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:56:30
目前C919是民用，还又遥遥无期，运20太胖
我觉得可以跟鬼子P1反潜机学习，搞专用的特种机平台，具体来说就是对应737-700和767-300F，分别2台扇子20和4台扇子20，这样能满足未来30年对特种机平台的需求。
有的人可能会说产量问题导致的成本问题，我觉得没必要担心，鬼子未来要装备70多架P1，我们未来的反潜机不会低于这个数吧？再加上中型预警机以及那些高新系列的替代型号，将近200架的产量都是有可能的。
大型平台嘛，你看看美帝有多少空中加油机，我们即使不盲目追求美帝那个规模，弄个七八十架还是有必要的吧？再加上大型预警机以及那些战略侦察机，超过100架的产量也没问题。
虽然跟美帝的那些民用客机平台的产量相比，这是小巫见大巫，但这也是没办法的办法。目前C919是民用，还又遥遥无期，运20太胖
我觉得可以跟鬼子P1反潜机学习，搞专用的特种机平台，具体来说就是对应737-700和767-300F，分别2台扇子20和4台扇子20，这样能满足未来30年对特种机平台的需求。
有的人可能会说产量问题导致的成本问题，我觉得没必要担心，鬼子未来要装备70多架P1，我们未来的反潜机不会低于这个数吧？再加上中型预警机以及那些高新系列的替代型号，将近200架的产量都是有可能的。
大型平台嘛，你看看美帝有多少空中加油机，我们即使不盲目追求美帝那个规模，弄个七八十架还是有必要的吧？再加上大型预警机以及那些战略侦察机，超过100架的产量也没问题。
虽然跟美帝的那些民用客机平台的产量相比，这是小巫见大巫，但这也是没办法的办法。
我觉得可以跟鬼子P1反潜机学习，搞专用的特种机平台，具体来说就是对应737-700和767-300F，分别2台扇子20和4台扇子20，这样能满足未来30年对特种机平台的需求。
有的人可能会说产量问题导致的成本问题，我觉得没必要担心，鬼子未来要装备70多架P1，我们未来的反潜机不会低于这个数吧？再加上中型预警机以及那些高新系列的替代型号，将近200架的产量都是有可能的。
大型平台嘛，你看看美帝有多少空中加油机，我们即使不盲目追求美帝那个规模，弄个七八十架还是有必要的吧？再加上大型预警机以及那些战略侦察机，超过100架的产量也没问题。
虽然跟美帝的那些民用客机平台的产量相比，这是小巫见大巫，但这也是没办法的办法。目前C919是民用，还又遥遥无期，运20太胖
我觉得可以跟鬼子P1反潜机学习，搞专用的特种机平台，具体来说就是对应737-700和767-300F，分别2台扇子20和4台扇子20，这样能满足未来30年对特种机平台的需求。
有的人可能会说产量问题导致的成本问题，我觉得没必要担心，鬼子未来要装备70多架P1，我们未来的反潜机不会低于这个数吧？再加上中型预警机以及那些高新系列的替代型号，将近200架的产量都是有可能的。
大型平台嘛，你看看美帝有多少空中加油机，我们即使不盲目追求美帝那个规模，弄个七八十架还是有必要的吧？再加上大型预警机以及那些战略侦察机，超过100架的产量也没问题。
虽然跟美帝的那些民用客机平台的产量相比，这是小巫见大巫，但这也是没办法的办法。
919是国外供应商子系统的拼凑，军用是不可能滴。
其实运9就不错嘛
其实运9就不错嘛
Kales 发表于 2015-9-19 09:40
919是国外供应商子系统的拼凑，军用是不可能滴。
其实运9就不错嘛
现在新一代反潜机都开始流行涡扇发动机了
919是国外供应商子系统的拼凑，军用是不可能滴。
其实运9就不错嘛
现在新一代反潜机都开始流行涡扇发动机了
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 09:41
现在新一代反潜机都开始流行涡扇发动机了
隔壁村流行开奔驰，我开着普桑，加速没奔驰快，噪音没奔驰低，但是开着出去办事也打不了多少折扣的。
现在新一代反潜机都开始流行涡扇发动机了
隔壁村流行开奔驰，我开着普桑，加速没奔驰快，噪音没奔驰低，但是开着出去办事也打不了多少折扣的。
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复制过程中把维护性和操作逻辑上面的缺陷克服掉，这可以是不错的巡逻侦查飞机
当然要在复制过程中把维护性和操作逻辑上面的缺陷克服掉，这可以是不错的巡逻侦查飞机
Kales 发表于 2015-9-19 09:45
隔壁村流行开奔驰，我开着普桑，加速没奔驰快，噪音没奔驰低，但是开着出去办事也打不了多少折扣的。
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
隔壁村流行开奔驰，我开着普桑，加速没奔驰快，噪音没奔驰低，但是开着出去办事也打不了多少折扣的。
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
直接换RR 干嘛非要跟着隔壁村走
直接换RR 干嘛非要跟着隔壁村走
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 09:47
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
你是想问高涵道比涡扇的进度吧？
你说的特种平台，我们目前不是没有合适的发动机么？
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
你是想问高涵道比涡扇的进度吧？
你说的特种平台，我们目前不是没有合适的发动机么？
车永学 发表于 2015-9-19 09:46
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
3发那个预警机大盘子没法放了
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
3发那个预警机大盘子没法放了
改造运9的航电系统，2台涡扇20，装上C919的壳子，就是很好的平台。不需要专门设计一款。
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 09:52
3发那个预警机大盘子没法放了
预警机已经有了，伊尔七十六么
3发那个预警机大盘子没法放了
预警机已经有了，伊尔七十六么
Kales 发表于 2015-9-19 09:51
你是想问高涵道比涡扇的进度吧？
你说的特种平台，我们目前不是没有合适的发动机么？
扇子20？太行都逐步成熟了，这玩意搞出来不过是时间问题，实在不行还是老一套，首飞用D30，甚至第一批次也用D30，后续批次用扇子20
你是想问高涵道比涡扇的进度吧？
你说的特种平台，我们目前不是没有合适的发动机么？
扇子20？太行都逐步成熟了，这玩意搞出来不过是时间问题，实在不行还是老一套，首飞用D30，甚至第一批次也用D30，后续批次用扇子20
laoyulaile 发表于 2015-9-19 09:54
改造运9的航电系统，2台涡扇20，装上C919的壳子，就是很好的平台。不需要专门设计一款。
这其实跟重新设计没区别
鬼子的P1不也跟C2有一些通用嘛，我们跟C919通用也不是不可以，反正就是这么个意思，C919肯定不能直接拿来用
改造运9的航电系统，2台涡扇20，装上C919的壳子，就是很好的平台。不需要专门设计一款。
这其实跟重新设计没区别
鬼子的P1不也跟C2有一些通用嘛，我们跟C919通用也不是不可以，反正就是这么个意思，C919肯定不能直接拿来用
车永学 发表于 2015-9-19 09:54
预警机已经有了，伊尔七十六么
然并卵，现在都买二手76了
预警机已经有了，伊尔七十六么
然并卵，现在都买二手76了
车永学 发表于 2015-9-19 09:46
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
涡扇18的涵道比挺适合装在垂尾上的，细。不过，带尾吊布局感觉有点自带乌鸦属性啊，不管是2+1还是全尾吊。
三叉戟，德-哈维兰搞出三叉戟，就并到霍克希德利去了。加上林副统的事
洛克希德L1101做亏了本，退出了民用市场
波音727也卖的不好
图154……
MD90……MD都木有了，还忽悠了一把
不如把毛子的IL62忽悠过来，四发尾吊
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
涡扇18的涵道比挺适合装在垂尾上的，细。不过，带尾吊布局感觉有点自带乌鸦属性啊，不管是2+1还是全尾吊。
三叉戟，德-哈维兰搞出三叉戟，就并到霍克希德利去了。加上林副统的事
洛克希德L1101做亏了本，退出了民用市场
波音727也卖的不好
图154……
MD90……MD都木有了，还忽悠了一把
不如把毛子的IL62忽悠过来，四发尾吊
Kales 发表于 2015-9-19 10:04
涡扇18的涵道比挺适合装在垂尾上的，细。不过，带尾吊布局感觉有点自带乌鸦属性啊，不管是2+1还是全尾吊 ...
伊尔六十二太大太贵
图154M当成侦察机还挺不错的，表现好于民机，飞得快，动力比同级别民机强
机内空间不算宽裕，但是容纳侦查设备还是够用的
甚至怀疑当初俄国人是把民机当成军机造的
至于晦气，图154好像还不是最晦气的民机
如果马达稀奇在华设厂，他们提供D36或者D436小发动机。
在80到100吨的飞机上挂4个，小号的运十，搞成南海巡逻机不是挺合适的
涡扇18的涵道比挺适合装在垂尾上的，细。不过，带尾吊布局感觉有点自带乌鸦属性啊，不管是2+1还是全尾吊 ...
伊尔六十二太大太贵
图154M当成侦察机还挺不错的，表现好于民机，飞得快，动力比同级别民机强
机内空间不算宽裕，但是容纳侦查设备还是够用的
甚至怀疑当初俄国人是把民机当成军机造的
至于晦气，图154好像还不是最晦气的民机
如果马达稀奇在华设厂，他们提供D36或者D436小发动机。
在80到100吨的飞机上挂4个，小号的运十，搞成南海巡逻机不是挺合适的
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 09:47
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
有这能力么？
但是我们是有隔壁村的那个能力的，总不能万年不变的普桑吧
有这能力么？
一个伪军迷 发表于 2015-9-19 10:51
有这能力么？
没有这能力？
运20都搞出来了，发动机扇子20也只是时间问题了
有这能力么？
没有这能力？
运20都搞出来了，发动机扇子20也只是时间问题了
919是国外供应商子系统的拼凑，军用是不可能滴。
其实运9就不错嘛
919用外国供货商一是为了拿适航证，二是民航对航电，经济性静音性要求比军机要求高得多，实际上等919稳定交付以后用国产部件取代国外做军机并没有很难，即便是民航机的国产化也会逐渐提高。919无疑是国内最好的反潜中预平台，当然大预加油还要929最好。
其实运9就不错嘛
919用外国供货商一是为了拿适航证，二是民航对航电，经济性静音性要求比军机要求高得多，实际上等919稳定交付以后用国产部件取代国外做军机并没有很难，即便是民航机的国产化也会逐渐提高。919无疑是国内最好的反潜中预平台，当然大预加油还要929最好。
可以啊~学播音~先搞出兔子版本的C135~然后兔子版本的播音707就没问题了~问题是~国家下得了决心吗？
oldcaticu44 发表于 2015-9-19 11:07
可以啊~学播音~先搞出兔子版本的C135~然后兔子版本的播音707就没问题了~问题是~国家下得了决心吗？
其实747也是军转民的产物
可以啊~学播音~先搞出兔子版本的C135~然后兔子版本的播音707就没问题了~问题是~国家下得了决心吗？
其实747也是军转民的产物
能有一个C135那样的平台我就满意了：不到45吨的空重，最大起飞重量146吨，有效载荷100吨！
我们目前装备的运8/运9高新机平台只能说是解决当下有无问题，和美帝比起来还差距较大。
运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
猎迷反潜巡逻机可是大英帝国原计划2010年列装的新飞机，一点也不老啊！运用了很多空客的技术改进了彗星平台。
猎迷MRA.4 最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时) 比起P8A这个猎迷航程/续航时间参数可一点也不含糊！
运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
猎迷反潜巡逻机可是大英帝国原计划2010年列装的新飞机，一点也不老啊！运用了很多空客的技术改进了彗星平台。
猎迷MRA.4 最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时) 比起P8A这个猎迷航程/续航时间参数可一点也不含糊！
车永学 发表于 2015-9-19 09:46
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
你说的好像是图154哦
复制一架尾吊3发布局的下单翼亚音速飞机，3台涡扇18，它的巡航速度比P1和P8都快，而且很结实
当然要在复 ...
你说的好像是图154哦
同意LZ的说法，机身尺寸要比A320粗一点，四发的航程长一些，载重更大，可用于大型预警机、加油机、长航时的电子侦察机、反潜巡逻机，乃至军用运输机，双发的航程短一些，同样可以反潜、预警、电侦等等，平台数量国内至少需要300架，再加上可以出口，应该还是划算的。
改造运9的航电系统，2台涡扇20，装上C919的壳子，就是很好的平台。不需要专门设计一款。
这个正解！
这个正解！
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 10:55
没有这能力？
运20都搞出来了，发动机扇子20也只是时间问题了
时间问题也是问题。
时间也是很重要的限制因素。
没有这能力？
运20都搞出来了，发动机扇子20也只是时间问题了
时间问题也是问题。
时间也是很重要的限制因素。
三发尾吊没法布置磁探测器、大盘子。四发中单翼翼吊8字截面最合适