超级军网西飞有没有可能研发专用军用货运机/特种飞机平台？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:37:41
随着WS20的空中平台测试开始，中国军用大飞机将在不久的将来获取优质可靠的国产动力。那么在推进运20项目的同时有没有可能研发一款类似与美国C135运输机的四发220吨级的军用大型空中平台？
未来20年内，中国空军将需要更多的大型特种飞机和空中加油机、货运飞机（非专业的大型运输机），这一级别的飞机平台需求不下百架，这类型飞机平台相比于运20更适于作为特种飞机平台，而且飞行经济性更好。
当然商飞的大卫星C929同样可以胜任这一需求，不过以商飞的尿性，ARJ-21跳票N次，C919至今不见踪影，C929？要首飞估计要等到2025年之后。如果西飞此时启动这一级别的大飞机平台项目，如果WS20进度良好，应该能在2020年完成基本型号和空中加油型号，一般基本型和加油型都是通用的。
欢迎大家讨论，勿喷。
美军KC-135空中加油机随着WS20的空中平台测试开始，中国军用大飞机将在不久的将来获取优质可靠的国产动力。那么在推进运20项目的同时有没有可能研发一款类似与美国C135运输机的四发220吨级的军用大型空中平台？
未来20年内，中国空军将需要更多的大型特种飞机和空中加油机、货运飞机（非专业的大型运输机），这一级别的飞机平台需求不下百架，这类型飞机平台相比于运20更适于作为特种飞机平台，而且飞行经济性更好。
当然商飞的大卫星C929同样可以胜任这一需求，不过以商飞的尿性，ARJ-21跳票N次，C919至今不见踪影，C929？要首飞估计要等到2025年之后。如果西飞此时启动这一级别的大飞机平台项目，如果WS20进度良好，应该能在2020年完成基本型号和空中加油型号，一般基本型和加油型都是通用的。
欢迎大家讨论，勿喷。
美军KC-135空中加油机
未来20年内，中国空军将需要更多的大型特种飞机和空中加油机、货运飞机（非专业的大型运输机），这一级别的飞机平台需求不下百架，这类型飞机平台相比于运20更适于作为特种飞机平台，而且飞行经济性更好。
当然商飞的大卫星C929同样可以胜任这一需求，不过以商飞的尿性，ARJ-21跳票N次，C919至今不见踪影，C929？要首飞估计要等到2025年之后。如果西飞此时启动这一级别的大飞机平台项目，如果WS20进度良好，应该能在2020年完成基本型号和空中加油型号，一般基本型和加油型都是通用的。
欢迎大家讨论，勿喷。
美军KC-135空中加油机随着WS20的空中平台测试开始，中国军用大飞机将在不久的将来获取优质可靠的国产动力。那么在推进运20项目的同时有没有可能研发一款类似与美国C135运输机的四发220吨级的军用大型空中平台？
未来20年内，中国空军将需要更多的大型特种飞机和空中加油机、货运飞机（非专业的大型运输机），这一级别的飞机平台需求不下百架，这类型飞机平台相比于运20更适于作为特种飞机平台，而且飞行经济性更好。
当然商飞的大卫星C929同样可以胜任这一需求，不过以商飞的尿性，ARJ-21跳票N次，C919至今不见踪影，C929？要首飞估计要等到2025年之后。如果西飞此时启动这一级别的大飞机平台项目，如果WS20进度良好，应该能在2020年完成基本型号和空中加油型号，一般基本型和加油型都是通用的。
欢迎大家讨论，勿喷。
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美军KC-135空中加油机
20都真心不容易。
还要一个省油20。
贪心不足啊！
还要一个省油20。
贪心不足啊！
5-10年内不太可能
运-20 -abcdefghijklmnopqrstuvwxyz
要啥都会有，不够再数一次字母即可。
要啥都会有，不够再数一次字母即可。
awentom 发表于 2013-4-10 21:38 ![]()
20都真心不容易。
还要一个省油20。
贪心不足啊！
之前NAAS有说运20的后段机身长度不够，不好改成预警机神马的。。。
20都真心不容易。
还要一个省油20。
贪心不足啊！
之前NAAS有说运20的后段机身长度不够，不好改成预警机神马的。。。
hsq0596 发表于 2013-4-10 21:44 ![]()
之前NAAS有说运20的后段机身长度不够，不好改成预警机神马的。。。
笑而不语:D
之前NAAS有说运20的后段机身长度不够，不好改成预警机神马的。。。
笑而不语:D
之前NAAS有说运20的后段机身长度不够，不好改成预警机神马的。。。
学学伊尔476，拉长不是什么难事
学学伊尔476，拉长不是什么难事
这个平台还是用民用大客比较合适
个人观点5年内不太可能，贪心呀
西飞啊，可能性还真不大。
说603还有可能。
说603还有可能。