YY一下中国未来特种机平台

现在中国主要的特种机平台是运8，但是这种平台现在已经落后了，不符合世界发展的潮流了。
我的设想是发展运20的双发版本，上单翼，外形类似于客机，而不是运输机那种短粗的形状，好处是速度更快，最大起飞重量在100吨左右，大于运8，好处是内油，装载量更大。
我强调一下这个是专门的特种机平台，不是运输机，中型运输机还是运8、9。
在设计的时候，由于不是运输机，所以在设计的时候可以尽量按照特种机的要求，比如长航程，可以把内油搞的多一点，如果可能的话，甚至可以达到一万公里，超过鬼子的8000公里，再比如没有尾舱门。
这种特种机平台可以改成反潜机，预警机，电子对抗机，加油机。对于加油机可能有点麻烦大家可以听我的分析，中国目前掌握的是软管加油技术，硬管加油技术还在研制，歼20目前似乎是软管加油（这一点我不太确定，如果说错了，大家不要见怪），那么比歼20小的歼31可能也是软管加油，那么未来中国采用硬管加油的机型只能是运输机以及战略轰炸机，这类机型对于空中加油机的数量要求不像战斗机那么大，但是对于加油机的载油量要求大，我说的这种特种机平台的载油量也就在20吨左右，明显对于大型飞机有点不够，那么只能是运20改的加油机，但是麻烦又来了，这种大型飞机要求硬管加油，加油机必须去掉尾舱门，这就导致加油机不能跟运输机互相转换。
所以我的解决方案是，我设想的特种机改的加油机全部是软管加油，也是中国加油机的主力，负责给战斗机加油；运20改的加油机一部分是软管加油，保留尾舱门，当然在正常情况下还是从当运输机，但是要有改为加油机的能力，另一部分是专门的加油机，没有尾舱门，硬管加油，数量不要太多，太多了会减少运输机的数量。
以上是我的一些看法，轻拍现在中国主要的特种机平台是运8，但是这种平台现在已经落后了，不符合世界发展的潮流了。
我的设想是发展运20的双发版本，上单翼，外形类似于客机，而不是运输机那种短粗的形状，好处是速度更快，最大起飞重量在100吨左右，大于运8，好处是内油，装载量更大。
我强调一下这个是专门的特种机平台，不是运输机，中型运输机还是运8、9。
在设计的时候，由于不是运输机，所以在设计的时候可以尽量按照特种机的要求，比如长航程，可以把内油搞的多一点，如果可能的话，甚至可以达到一万公里，超过鬼子的8000公里，再比如没有尾舱门。
这种特种机平台可以改成反潜机，预警机，电子对抗机，加油机。对于加油机可能有点麻烦大家可以听我的分析，中国目前掌握的是软管加油技术，硬管加油技术还在研制，歼20目前似乎是软管加油（这一点我不太确定，如果说错了，大家不要见怪），那么比歼20小的歼31可能也是软管加油，那么未来中国采用硬管加油的机型只能是运输机以及战略轰炸机，这类机型对于空中加油机的数量要求不像战斗机那么大，但是对于加油机的载油量要求大，我说的这种特种机平台的载油量也就在20吨左右，明显对于大型飞机有点不够，那么只能是运20改的加油机，但是麻烦又来了，这种大型飞机要求硬管加油，加油机必须去掉尾舱门，这就导致加油机不能跟运输机互相转换。
所以我的解决方案是，我设想的特种机改的加油机全部是软管加油，也是中国加油机的主力，负责给战斗机加油；运20改的加油机一部分是软管加油，保留尾舱门，当然在正常情况下还是从当运输机，但是要有改为加油机的能力，另一部分是专门的加油机，没有尾舱门，硬管加油，数量不要太多，太多了会减少运输机的数量。
以上是我的一些看法，轻拍