超级军网中国应该发展一种大型特种飞机平台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:32:13
中国空军缺大飞机！简直有些捉襟见肘！现在已知的勉强能称之为大飞机的有运八，运九。手头还有还有十个手指头都能数完的伊尔76，图154，和一架波音737.我们需要预警机，空中加油机，电子战，远程反潜巡逻机，目前来看都没有一个合适先进的平台。如果当年的运十能活到今天，并相应地改进，完善的话，我们今天的窘迫局面可以大大地缓解。现在的运八，运九采用的涡桨发动机虽然经济性好，但是巡航速度慢，有效载荷低，性能有限，手头的毛机已经老旧，引进新机困难。现在在研的运20作为运输机合适，作为特种飞机就有些不协调了，作为和美国C141,C17一个级别的军用运输机，也没有见美国把它们改装成特种飞机。我们不妨研制一种新的军用大飞机，采用四个涡扇发动机，和运十相似的机体和机翼布局，作为特种飞机平台。 中国空军缺大飞机！简直有些捉襟见肘！现在已知的勉强能称之为大飞机的有运八，运九。手头还有还有十个手指头都能数完的伊尔76，图154，和一架波音737.我们需要预警机，空中加油机，电子战，远程反潜巡逻机，目前来看都没有一个合适先进的平台。如果当年的运十能活到今天，并相应地改进，完善的话，我们今天的窘迫局面可以大大地缓解。现在的运八，运九采用的涡桨发动机虽然经济性好，但是巡航速度慢，有效载荷低，性能有限，手头的毛机已经老旧，引进新机困难。现在在研的运20作为运输机合适，作为特种飞机就有些不协调了，作为和美国C141,C17一个级别的军用运输机，也没有见美国把它们改装成特种飞机。我们不妨研制一种新的军用大飞机，采用四个涡扇发动机，和运十相似的机体和机翼布局，作为特种飞机平台。
饭要一口一口吃，这话也是废话
C919可以。
运20，C919，不都在搞么。。。
你以为军方不想啊……，这话的意义简直跟“乞丐应该想办法造一栋别墅”差不多……
你以为研制另一种大飞机很容易，很便宜吗？MD不用C--17，是因为用大把波音客机可改装，兔子呢？
网上搜来的三条相关信息：
消息一：
国产大运Y-20最新情况摸排通报(首飞即决战， 决战必须胜) 赌注下得的大啊，几乎全押下去了！
国产大运迟迟不肯露面， 实乃绝密安保所致。 世上没有不透风的墙， 为什么那么慢 ？
国产大运Y-20 首批即2架， 1号机为全开尾舱常规运输型； 2号机为全密封的预警和空中加油平台型。
大运搞到后期迫于形势和空军的压力， 情况计划重大调整；被迫展开两种型号同时研制进度， 争取缩短时间，赢得战略空间。（当然不是指当天一起飞， 而是指前后很快出现）
期间还要保证绝对可靠， 不给现今和皇储丢脸。 所以， 某人的赌注几乎全押下去了， 两个一起捧！
这就是“慢、不出现”的最大原因之一。
但其工艺流程等已在Y-9系列上得到充分演练和实际生产检验。 同志们，很快就可以见分晓咯。
消息二：
左盟主的诗，双龙飞天。
消息三：
老马夜聊的消息
（十四）运20气密型的原样机快出来了。而运20的改进型电子样机通过审评。
网上搜来的三条相关信息：
消息一：
国产大运Y-20最新情况摸排通报(首飞即决战， 决战必须胜) 赌注下得的大啊，几乎全押下去了！
国产大运迟迟不肯露面， 实乃绝密安保所致。 世上没有不透风的墙， 为什么那么慢 ？
国产大运Y-20 首批即2架， 1号机为全开尾舱常规运输型； 2号机为全密封的预警和空中加油平台型。
大运搞到后期迫于形势和空军的压力， 情况计划重大调整；被迫展开两种型号同时研制进度， 争取缩短时间，赢得战略空间。（当然不是指当天一起飞， 而是指前后很快出现）
期间还要保证绝对可靠， 不给现今和皇储丢脸。 所以， 某人的赌注几乎全押下去了， 两个一起捧！
这就是“慢、不出现”的最大原因之一。
但其工艺流程等已在Y-9系列上得到充分演练和实际生产检验。 同志们，很快就可以见分晓咯。
消息二：
左盟主的诗，双龙飞天。
消息三：
老马夜聊的消息
（十四）运20气密型的原样机快出来了。而运20的改进型电子样机通过审评。
美军的特种飞机大部分是用商用飞机改的，我们的商用飞机么……
我一直期待以Y20为基础瘦身，去掉货运功能的特种载机。
如果Y10活着现在存在的很多东西会死。如果Y10从未存在过，很多已经死的东西可能活。
如果Y10活着现在存在的很多东西会死。如果Y10从未存在过，很多已经死的东西可能活。
我们现在研制大飞机已经有点成绩出现，前路或许会比较顺利，但亦可能还是崎岖．工作还是继续着，不是说应该就能一蹴而就．急不来的，只能等待
坚决支持。
首先，必须以太粗、太胖、太短、太重、太遮挡、外国人不太用等等以局部否定整体，以缥缈未来否定现在的方式打消Y20改装的可行性。
其次，学习美国，体制改革，将中国民机的试飞审定程序改为各大公司自行组织＋民航局方审定。以仅为选项之一的方式踢开试飞院。
再次，深化体制改革，将局方审定试飞权限委托下放到各大公司，彻底实现试飞市场化，公司化，商业化，顺道证明当年运10的黑试飞、黑数据、黑合格、黑发布其实是安全、可靠、高效、先进模式的代表。
继续，推动军民机试飞结果等效互认，只要是大公司按程序试飞得出的结果，军方就予以认可，军方试飞院只需试飞鉴定按军需改装部分即可，极大节约时间经费。
最后，中国唯一自主的大型商用飞机制造企业成功迈入民机军改市场，以常规试飞审定程序1/5~1/6的（一如他们在运10上已经做到的）时间节点，保证质量的交付大批民机平台改装的军机。
坚决支持。
首先，必须以太粗、太胖、太短、太重、太遮挡、外国人不太用等等以局部否定整体，以缥缈未来否定现在的方式打消Y20改装的可行性。
其次，学习美国，体制改革，将中国民机的试飞审定程序改为各大公司自行组织＋民航局方审定。以仅为选项之一的方式踢开试飞院。
再次，深化体制改革，将局方审定试飞权限委托下放到各大公司，彻底实现试飞市场化，公司化，商业化，顺道证明当年运10的黑试飞、黑数据、黑合格、黑发布其实是安全、可靠、高效、先进模式的代表。
继续，推动军民机试飞结果等效互认，只要是大公司按程序试飞得出的结果，军方就予以认可，军方试飞院只需试飞鉴定按军需改装部分即可，极大节约时间经费。
最后，中国唯一自主的大型商用飞机制造企业成功迈入民机军改市场，以常规试飞审定程序1/5~1/6的（一如他们在运10上已经做到的）时间节点，保证质量的交付大批民机平台改装的军机。
为什么非要四个发动机？可靠性够的话，两个才是最经济的
饭一口一口吃，20是基础，先把基础搞好，再一步步来
楼主和我想法一致，20适合运输机和加油机，但不适合预警机和各种电子机！c919也不合适，只有60多吨！最好的方法是中运。如果像你说的四个螺旋桨发动机，那就是中国版的a400，但没有适合的国产涡桨发动机！中运搞两个涡扇更合适，最大起飞重量130吨左右，既和运9运20错开，有非常适合各种特种机！
原来看好军用版C919和双WS-20中运，不过说实话还是有点小。
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为特种机平台，再在PS90（约16吨推力）基础上发展一种载重25-30吨的双发中运？
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为特种机平台，再在PS90（约16吨推力）基础上发展一种载重25-30吨的双发中运？
CVN福特 发表于 2014-3-30 10:03
原来看好军用版C919和双WS-20中运，不过说实话还是有点小。
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为 ...
好主意！可惜我等键盘政治委员做不了主。
原来看好军用版C919和双WS-20中运，不过说实话还是有点小。
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为 ...
好主意！可惜我等键盘政治委员做不了主。
谁不想 ？ 想和实力能不能做是两回事
CVN福特 发表于 2014-3-30 10:03
原来看好军用版C919和双WS-20中运，不过说实话还是有点小。
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为 ...
毛子要是肯卖PS-90那运20动力早没问题了，不买几十架IL-476不可能卖PS-90的，更别说引进生产线了
原来看好军用版C919和双WS-20中运，不过说实话还是有点小。
我们能不能引进图214及PS90生产线？图214作为 ...
毛子要是肯卖PS-90那运20动力早没问题了，不买几十架IL-476不可能卖PS-90的，更别说引进生产线了
LantianYY 发表于 2014-3-30 10:32
毛子要是肯卖PS-90那运20动力早没问题了，不买几十架IL-476不可能卖PS-90的，更别说引进生产线了
不是买IL-476，是买图-214，数量参考各种高新机总数。
毛子要是肯卖PS-90那运20动力早没问题了，不买几十架IL-476不可能卖PS-90的，更别说引进生产线了
不是买IL-476，是买图-214，数量参考各种高新机总数。
直接用2台D30换掉Y9上的4台涡桨不行吗？或者换到ARJ21-700的壳子上？
直接用2台D30换掉Y9上的4台涡桨不行吗？或者换到ARJ21-700的壳子上？
何不食肉糜？
我觉得Y-9和Y-20好好发展，将来应该够了
商用的搞不定，光靠军用自己搞，就这结果，资源本就那么多，hoho。
话不能乱说啊，你一只手就是有十个手指也数不完伊尔76+图154的哦
话不能乱说啊，你一只手就是有十个手指也数不完伊尔76+图154的哦
废话总是对的，可惜是废话。