近日中国南车株洲的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管芯 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:40:02
中国的高铁一直就是走在世界前列，尽管在技术出口方面屡屡遭受国外黑恶势力的阻扰和打压，但是我们高铁技术的先进性是无法遮掩的，就在大家还在为时速500Km/h的国内高铁实验列车上线开跑而振奋不已的时候，我们的工程师们已经在筹划速度更快的列车车型。据官方媒体报道，中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，通过专家鉴定后将全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速

http://data.auto.ifeng.com/pic/q-1016.html#pid=21192中国的高铁一直就是走在世界前列，尽管在技术出口方面屡屡遭受国外黑恶势力的阻扰和打压，但是我们高铁技术的先进性是无法遮掩的，就在大家还在为时速500Km/h的国内高铁实验列车上线开跑而振奋不已的时候，我们的工程师们已经在筹划速度更快的列车车型。据官方媒体报道，中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，通过专家鉴定后将全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速

http://data.auto.ifeng.com/pic/q-1016.html#pid=21192
这好像是好几年前的事情了。
高铁IGBT早就自主了
昨天总算坐了回高铁，是很爽呀！舒适度比地铁好多了。
唯一觉得遗憾的是，最高速度只跑到297km/h。可能是西南山区多，速度起不来。
正能量
进展很快，以后真的要成地球村了
昨天总算坐了回高铁，是很爽呀！舒适度比地铁好多了。
唯一觉得遗憾的是，最高速度只跑到297km/h。可能是 ...
出事后，就这个速度了
碳化硅超结晶体管
余众韦 发表于 2016-4-9 11:17
出事后，就这个速度了
我最高看到过307的。
我想问问，这也太不靠谱了吧，感觉就想做香肠还要去做猪饲料那么远
huafeihua 发表于 2016-4-9 12:27
我最高看到过307的。
我坐过没降速时的武广高铁，最高开到370
啥时候能突破时速1000
昨天总算坐了回高铁，是很爽呀！舒适度比地铁好多了。
唯一觉得遗憾的是，最高速度只跑到297km/h。可能是 ...
不是。。是因为被阉割了，否则可以350
写这么长的标题，网站允许吗？
谁来科普一下  芯片为啥涉及到车的速度？
啥时候能突破时速1000
不知道为什么，看了你的所有回帖，感觉十分幼稚，你知道时速一千是什么概念吗
不知道为什么，看了你的所有回帖，感觉十分幼稚，你知道时速一千是什么概念吗
你看了我的所有回帖？！
不知道为什么，看了你的所有回帖，感觉十分幼稚，你知道时速一千是什么概念吗
你知道的有限罢了
arsuili 发表于 2016-4-9 14:19
谁来科普一下  芯片为啥涉及到车的速度？
功率芯片的最重要指标就是电流通过量，提速就要提高功率，芯片的最大电流通过量就要求更大。
昨天总算坐了回高铁，是很爽呀！舒适度比地铁好多了。
唯一觉得遗憾的是，最高速度只跑到297km/h。可能是 ...
温州事故之后限速301km/h以下
这跟2014年新闻非常神似，不知道是不是新的
啥时候能突破时速1000
有物理限制，最多只能到五百多
有物理限制，最多只能到五百多
上真空管呀！
活生生要把机场和飞机挤掉的节奏呀
奔向飞马座 发表于 2016-4-9 15:00
上真空管呀！
真空管还早，有生之年系列
真空管还早，有生之年系列
你太悲观了
奔向飞马座 发表于 2016-4-9 15:10
你太悲观了
我就是学这个的，没什么悲观不悲观
长枪长炮干鬼子 发表于 2016-4-9 15:03
活生生要把机场和飞机挤掉的节奏呀
前提是出现1000吨级的大飞机
幽灵队长 发表于 2016-4-9 14:39
功率芯片的最重要指标就是电流通过量，提速就要提高功率，芯片的最大电流通过量就要求更大。

原来如此～～ 谢谢
这样以后是不是可以少买点波音空客飞机
国产的元气件，可靠性一直不好，我的个人经历
出事后，就这个速度了
求不乌鸦嘴行吗？
求不乌鸦嘴行吗？
这跟乌鸦嘴有什么关系，甬温线出事后，速度就是下调了！
幽灵队长 发表于 2016-4-9 14:39
功率芯片的最重要指标就是电流通过量，提速就要提高功率，芯片的最大电流通过量就要求更大。
我也不是很懂，不过好像没有什么关系。IGBT之前的GTO可承受电流和电压也非常大（甚至大于IGBT）。
现在主流变频基本上都是IGBT，主要好像是变频曲线IGBT比GTO要平滑得多。另外GTO损耗比IGBT高得多。
车跑的快不快主要看牵引电机的功率，而IGBT主要用在逆变器上。
arsuili 发表于 2016-4-9 14:19
谁来科普一下  芯片为啥涉及到车的速度？
IGBT基于PWM/EPWM波的控制，也就是占空比的方式时间换电流，这类特殊的IGBT能在纳秒基本开关电源。目前变频器，伺服器，无人机电调之类都基于这种技术。而高铁的控制通常使用类IGBT ，而且高铁火车头不同型号使用不同电压电流级别，这技术美国人一向领先，日本技术是从美国引进的，其实也不算什么高深技术，只是电流电压弄到很大就向导困难了。15年中国才研发出6500V/200A的模块【之前类似日本，无自主知识产权】也就是可以控制单台电机最大功率不超过1300000W，这也是日本的最高水准。目前中日在IGBT的最高水准是差不多的，只是中国具有知识产权，日本没有完整知识产权【注：IGBT的做法不同】。
泰国刀削面 发表于 2016-4-9 17:38
我也不是很懂，不过好像没有什么关系。IGBT之前的GTO可承受电流和电压也非常大（甚至大于IGBT）。
现在 ...
IGBT的高电流耐受更稳定。GTO发热量巨大并且受命短。没有IGBT耐用。电机的功率加大，你电源也得根上啊。所有电流都要流经IGBT控制。如果用以前小电流的模块做系统就会很庞大复杂和不可靠，电机就不能做很大，要不然喂不饱。只能分成多组小电机，太麻烦了。
这玩意叫做大型晶闸管。调节电流大小的。
昨天总算坐了回高铁，是很爽呀！舒适度比地铁好多了。
唯一觉得遗憾的是，最高速度只跑到297km/h。可能是 ...
出事前是350，动车的锅，高铁帮着背
近日中国南车株洲的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管芯 ... 中芯国际打造国内首条12英寸CIS产业链 南车株洲的IGBT的情况 华南首条8英寸晶圆生产线投产 中芯国际深圳落子 上海首条12英寸芯片生产线今投产 又一条8英寸晶圆厂在河北省投资开工 中国南车首批自主研发8英寸IGBT芯片成功应用 最后的8英寸舰炮 近日国内甚嚣尘上的投降主义思潮令美军深受鼓舞 我国首条12英寸28nm先进封装测试全制程生产线成功量产 国内企业成功研制首款7.6英寸AMOLED显示屏，已是全球出 ... 国内首款7.6英寸AMOLED显示屏在昆山研制成功