南车株洲的IGBT的情况

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 08:58:42
10月17日,湖南省科技厅组织专家对株洲南车时代电气股份有限公司承担的
“湖南省承接国家科技重大专项成果转化专项—轨道交通用3300V高压IGBT模块产业化”项目进行了综合验收。
专家组听取了项目组的验收总结报告,审阅了相关资料,考察了项目现场,经质询和讨论,一致同意通过验收。
项目完成了轨道交通用两种主流器件(800A/3300V与1200A/3300VIGBT模块)的改进设计与定型试验,掌握了批量工程化制造技术,
建成了具有国际先进水平的高压IGBT模块可靠性试验平台,建成了年产6万只IGBT模块封装生产线,产品合格率超过90%,
实现了产品的产业化推广应用,为我国轨道交通应用领域提供了具有自主知识产权的、高性价比的高压IGBT器件,打破了国外对此领域产品的垄断。

前几天,我们热烈地讨论了IGBT的国产化及水平,今天鄙人继续来抛砖引玉。
鄙人工业设计院负责电气设计的工程师,使用了大量的变频器,中压变频器基本还是欧美和日本品牌,低压偶尔使用国产品牌。


http://www.hnst.gov.cn/kjdt/hnkjkx/201410/t20141020_335284.htm10月17日,湖南省科技厅组织专家对株洲南车时代电气股份有限公司承担的
“湖南省承接国家科技重大专项成果转化专项—轨道交通用3300V高压IGBT模块产业化”项目进行了综合验收。
专家组听取了项目组的验收总结报告,审阅了相关资料,考察了项目现场,经质询和讨论,一致同意通过验收。
项目完成了轨道交通用两种主流器件(800A/3300V与1200A/3300VIGBT模块)的改进设计与定型试验,掌握了批量工程化制造技术,
建成了具有国际先进水平的高压IGBT模块可靠性试验平台,建成了年产6万只IGBT模块封装生产线,产品合格率超过90%,
实现了产品的产业化推广应用,为我国轨道交通应用领域提供了具有自主知识产权的、高性价比的高压IGBT器件,打破了国外对此领域产品的垄断。

前几天,我们热烈地讨论了IGBT的国产化及水平,今天鄙人继续来抛砖引玉。
鄙人工业设计院负责电气设计的工程师,使用了大量的变频器,中压变频器基本还是欧美和日本品牌,低压偶尔使用国产品牌。


http://www.hnst.gov.cn/kjdt/hnkjkx/201410/t20141020_335284.htm
没看懂楼主的意思,难道说是现在国家能生产,但是设计部门还是不打算用?
我看到的是模块

不知道是南车具有晶圆生产能力,还是说买的晶圆然后自己做封装?

3300V IGBT对我们算是高压土豪货了,未来的三电平拓扑会大量采用,但目前,国外产品的成本很高

对了楼主,对你而言中压是个什么概念?6KV~10KV系统在国内算高压,但国外好像算中压
狸猫三太子 发表于 2014-11-11 15:54
我看到的是模块

不知道是南车具有晶圆生产能力,还是说买的晶圆然后自己做封装?
中压一般是指1kV以上,10kV以下,但是现在基本只有两个电压等级了:6kV,10kV
确实我们更多的时候称呼6kV,10kV为高压,实际上应该是中压。
我们的中压变频器基本就是6kV和10kV,小的几MW,大的十几MW。
狸猫三太子 发表于 2014-11-11 15:54
我看到的是模块

不知道是南车具有晶圆生产能力,还是说买的晶圆然后自己做封装?
以前国内还出现过3kV这个中压等级,现在基本没有了。
iamrabbit 发表于 2014-11-11 16:00
中压一般是指1kV以上,10kV以下,但是现在基本只有两个电压等级了:6kV,10kV
确实我们更多的时候称呼6k ...
楼主,你说的功率,国内的确没法选……

我们昨天才刚刚完成国内第一个10KV,8MW的四象限双机对拖实验……目前国内最大了……
狸猫三太子 发表于 2014-11-11 16:02
楼主,你说的功率,国内的确没法选……

我们昨天才刚刚完成国内第一个10KV,8MW的四象限双机对拖实验 ...
我们的项目不少都是十个亿以上的,2000万左右的变频器业主能够承受。
而且更多的时候业主不允许使用国产品牌,十年前,国产基本没有,
当然现在也有了,反正都是低压管子串联!
刚搞完一个项目的投标,海外项目,10MW的变频器+电动机及其配套的一些柜体等,
供货商报价300万欧。
iamrabbit 发表于 2014-11-11 16:08
我们的项目不少都是十个亿以上的,2000万左右的变频器业主能够承受。
而且更多的时候业主不允许使用国产 ...
高压级联系统国内国外都还是主流,三电平过于昂贵,性能也过剩了

你们这种等级的,价钱其实都不在技术上,而是在可靠性上,国内的还差得远呢
这玩意儿主要的难点是稳定性。
等5年以后再说。

另外,这是半导体物理专业的事情。
我等电气万金油们的主业是电机和应用方案。


国产中压变频器现在用的挺多的呀,不过基本都是罗宾康式的单元级联结构,功率元件电压也就600多伏

国产中压变频器现在用的挺多的呀,不过基本都是罗宾康式的单元级联结构,功率元件电压也就600多伏
级联式结构做到10kv似乎还是中国人先实现的,老外之前最高到6.6
利得华福现在也卖给施耐德了
我看到的是模块

不知道是南车具有晶圆生产能力,还是说买的晶圆然后自己做封装?

三电平你都知道,兄弟是搞电力电子的?
一句都看不懂╮(╯▽╰)╭
基本就是级联,国内厂家多是如此,以前貌似专利保护的问题。
高压级联系统国内国外都还是主流,三电平过于昂贵,性能也过剩了

你们这种等级的,价钱其实都不在技术 ...
是的,产品的可靠性放在第一位(其实任何产品都是如此),毕竟一年至少连续工作7,8000小时!
这玩意儿主要的难点是稳定性。
等5年以后再说。


握爪,同行哈
楼主竟然是电气设计院的?赶紧把网盘里的电气设计资料拿出来造福下坛友吧。貌似省级设计院都会有自己的内部一手案例培训教程的来自: Android客户端
中压变频器基本还是欧美和日本品牌,这个我也有同感。
昨夜又见流星 发表于 2014-11-11 19:06
楼主竟然是电气设计院的?赶紧把网盘里的电气设计资料拿出来造福下坛友吧。貌似省级设计院都会有自己的内部 ...
你这个要求过分啦,或者说。。。
现在用在地铁轻轨上面?就是高铁还没有应用?
你这个要求过分啦,或者说。。。
不用一手,给个普通的就好。工控屌丝没有权限进设计院网站查阅资料呀来自: Android客户端
楼主竟然是电气设计院的?赶紧把网盘里的电气设计资料拿出来造福下坛友吧。貌似省级设计院都会有自己的内部 ...
有什么技术问题可以交流,可否?
  很好的技术贴,学习了。
只不过是收购了英国的半导体公司才做出来的,又不是南车自已研发的。继续吹。。。。
从无到有这一大步迈出去了
南车的IGBT,器件参数一致性和国外大品牌ABB,英飞凌比还差点,在级联数量少的地方应用还是没有问题,但要用在高电压等级如200kV或320kV的柔直系统中,就考验集成商的勇气了。也托南车的福,国外的IGBT供应商价格和服务已经不那么拽了。
galaxymacro 发表于 2014-11-11 18:28
三电平你都知道,兄弟是搞电力电子的?
小公司的小兵一枚~

前不久鄙公司搞了国内第一个8MW四象限对拖实验,还算是可以的~
中关蚂蚁 发表于 2014-11-11 20:33
南车的IGBT,器件参数一致性和国外大品牌ABB,英飞凌比还差点,在级联数量少的地方应用还是没有问题,但要 ...
一致性啊一致性……

前几天讨论逆变器的时候就说过这问题

国内半导体器件都受制于这个,原因无外乎是产量太小,规模太小,生产线无法稳定工艺参数……

就如手机一样,国货也会慢慢上来的,国产手机初期作用同样是降低国际大厂的价格嘛
可靠性是个大问题
狸猫三太子 发表于 2014-11-11 20:41
一致性啊一致性……

前几天讨论逆变器的时候就说过这问题
      南车的IGBT应用规模前景不会差的,当然也要集成商能多支持,能用的场合就用自己国产的,南车挣到钱了才能买更好的生产设备,挖技术大牛。
      南车的规模上去了,进口品牌的价格也下来了,国内整个行业受益,这是一点带动一个面的节奏么!
      我们都是个腹黑的小白兔!!!!!!
以前华为做的低压变频器,质量很好,可惜后来卖给了艾默生。
卖二极管的只能默默地路过。
NGDD 发表于 2014-11-11 15:49
没看懂楼主的意思,难道说是现在国家能生产,但是设计部门还是不打算用?
国产件你也要买得到啊  6万只IGBT两车全包估计还不够
iamrabbit 发表于 2014-11-11 16:00
中压一般是指1kV以上,10kV以下,但是现在基本只有两个电压等级了:6kV,10kV
确实我们更多的时候称呼6k ...
我们交输变电的时候好像教科书上写的是1kv以上叫高压,你这什么标准
我们交输变电的时候好像教科书上写的是1kv以上叫高压,你这什么标准
我是按照国际通用方式来划分的,国内1000伏以上确实就是高压了。
以前华为做的低压变频器,质量很好,可惜后来卖给了艾默生。
华为的变频器很早了,90年代就有了