互补还是竞争替代关系？骨头鹰和歼二十！大家进来说说

中四和重四，讨论了很多，中四支持者一味强调互补，而看不到其竞争替代关系。
重四支持者则理性得多，既看到中四和重四的互补关系又看到竞争关系，只是认为其竞争替代关系强于互补关系！
不可否认，中四和重四存在一定的互补关系，有的任务中四和重四都能完成，中四更便宜。这是谁也不能否认的！
但通过分析可知，互补关系其实远小于竞争关系。
首先，中四和重四都是多功能战斗机。功能和作用冲突而互补性小！
重四无论是空战还是对地都远强于中四。
空战，歼二十完全版可以超巡，可以超机动，有侧弹仓，航程远。
而中四，不超巡，不超激动，没有侧弹仓，航程不远。相对于三代就多个隐身，和时代带来的电子技术进步。
因此，重四空战远强于中四。
对地，分为外挂对地和隐身对地。
隐身对地，一般是高危任务，也是四代重要任务。重四可以超巡，压缩敌人反应时间，投掷滑翔弹射程更远，可以更快逃离战区，有侧弹仓，自卫能力更强。航程更远！可见隐身对地重四远胜于中四。
外挂对地，三代机和重四更为互补。甚至飞豹，无人机，轰炸机也和重四更为互补。
外挂对地，隐身基本归零，在有其他对地飞机的情况下，其他飞机性价比完全胜过四代机。
就算是这个任务，歼二十的大航程，大载弹量，测弹仓，也远胜于中四。
可见，中四和重四功能重叠，但中四性能上全面弱于中四！
同时，信息时代的到来，飞机的电子设备成本远高于机械成本。这时，大机体装备现在的设备才划算，小鸡体装备昂贵电子设备性价比很低！小批量电子设备的特点是大多研发测试成本高昂，甚至远高于总生产成本，也就意味着小鸡体如果重新研发一条低成本电子设备，成本可能要高于装备重四的电子设备！因此，从性价比上来看，全部大机体加全状态电子设备才是性价比最高的方案，而不是小鸡体廉价电子设备，也不是小鸡体全状态电子设备，更不是大机体候版电子设备！
其次，中四和重四是挣经费的关系。
国家给战斗机的钱是一定的，给中四多点，给重四就会少很多！为什么？因为如果装备太少，就没有互补的意义了。对于数量的提高没有什么作用。按这个道理来说，中四最少装备重四一点五倍，甚至2到3倍才有互补的意义。按这样计算，重四装备不会多于500架。减去初期装备三代发动机的估计200架。全状态只剩下300架。远不足以改型。对于我国提高技术水平极为不利，只会带来低水平重复！
众所周知的是，四代机研发成本远高于三代机，一般来说要高一个数量级！连美国这样的超级大国也是在F22研发基本结束后才研发的F35。所以研发费用也极为冲突！
现在基本确定将要装备三代发动机的歼二十非全状态版。
假设一个批次200架，如果装备中四，则歼二十全状态版只能装备300架以内，根本没有资金和架次完成全状态PLUS的歼二十型号。如果全装备歼二十，则可以至少到E和D
有人会说中四维护保养费用低，其实除了集体外差不了多少，一样有两个发动机，一样有先进的电子设备，一样有隐身涂料等。省在机体和发动机小点，和油费差距。其实这只是维护费的九牛一毛。不如对歼二十开展维护保养降成本计划。

总结可以看出，中四和重四定位即使互补又是竞争，竞争远大于互补！装备中四只是低水平重复，毫无性价比，对于提高战斗力基本毫无作用！而只装备重四，则是技术不断突破的过程，性价比优越，战斗力迅速提升！

如果沈飞可以忽悠到其它国家投资大头，我举双手赞成！！！别人的钱，搞自己的研发，还不怕没市场！沈飞竞标不成，如拿到国外投资，也算是自己的本事！现在这么搞算什么？

中四和重四，讨论了很多，中四支持者一味强调互补，而看不到其竞争替代关系。
重四支持者则理性得多，既看到中四和重四的互补关系又看到竞争关系，只是认为其竞争替代关系强于互补关系！
不可否认，中四和重四存在一定的互补关系，有的任务中四和重四都能完成，中四更便宜。这是谁也不能否认的！
但通过分析可知，互补关系其实远小于竞争关系。
首先，中四和重四都是多功能战斗机。功能和作用冲突而互补性小！
重四无论是空战还是对地都远强于中四。
空战，歼二十完全版可以超巡，可以超机动，有侧弹仓，航程远。
而中四，不超巡，不超激动，没有侧弹仓，航程不远。相对于三代就多个隐身，和时代带来的电子技术进步。
因此，重四空战远强于中四。
对地，分为外挂对地和隐身对地。
隐身对地，一般是高危任务，也是四代重要任务。重四可以超巡，压缩敌人反应时间，投掷滑翔弹射程更远，可以更快逃离战区，有侧弹仓，自卫能力更强。航程更远！可见隐身对地重四远胜于中四。
外挂对地，三代机和重四更为互补。甚至飞豹，无人机，轰炸机也和重四更为互补。
外挂对地，隐身基本归零，在有其他对地飞机的情况下，其他飞机性价比完全胜过四代机。
就算是这个任务，歼二十的大航程，大载弹量，测弹仓，也远胜于中四。
可见，中四和重四功能重叠，但中四性能上全面弱于中四！
同时，信息时代的到来，飞机的电子设备成本远高于机械成本。这时，大机体装备现在的设备才划算，小鸡体装备昂贵电子设备性价比很低！小批量电子设备的特点是大多研发测试成本高昂，甚至远高于总生产成本，也就意味着小鸡体如果重新研发一条低成本电子设备，成本可能要高于装备重四的电子设备！因此，从性价比上来看，全部大机体加全状态电子设备才是性价比最高的方案，而不是小鸡体廉价电子设备，也不是小鸡体全状态电子设备，更不是大机体候版电子设备！
其次，中四和重四是挣经费的关系。
国家给战斗机的钱是一定的，给中四多点，给重四就会少很多！为什么？因为如果装备太少，就没有互补的意义了。对于数量的提高没有什么作用。按这个道理来说，中四最少装备重四一点五倍，甚至2到3倍才有互补的意义。按这样计算，重四装备不会多于500架。减去初期装备三代发动机的估计200架。全状态只剩下300架。远不足以改型。对于我国提高技术水平极为不利，只会带来低水平重复！
众所周知的是，四代机研发成本远高于三代机，一般来说要高一个数量级！连美国这样的超级大国也是在F22研发基本结束后才研发的F35。所以研发费用也极为冲突！
现在基本确定将要装备三代发动机的歼二十非全状态版。
假设一个批次200架，如果装备中四，则歼二十全状态版只能装备300架以内，根本没有资金和架次完成全状态PLUS的歼二十型号。如果全装备歼二十，则可以至少到E和D
有人会说中四维护保养费用低，其实除了集体外差不了多少，一样有两个发动机，一样有先进的电子设备，一样有隐身涂料等。省在机体和发动机小点，和油费差距。其实这只是维护费的九牛一毛。不如对歼二十开展维护保养降成本计划。

总结可以看出，中四和重四定位即使互补又是竞争，竞争远大于互补！装备中四只是低水平重复，毫无性价比，对于提高战斗力基本毫无作用！而只装备重四，则是技术不断突破的过程，性价比优越，战斗力迅速提升！

如果沈飞可以忽悠到其它国家投资大头，我举双手赞成！！！别人的钱，搞自己的研发，还不怕没市场！沈飞竞标不成，如拿到国外投资，也算是自己的本事！现在这么搞算什么？