『超大原创』盘点中外轮式突击炮

　　轮式突击炮，根据各国对其作战使用的定义可称其为轮式装甲侦察车、轮式坦克歼击车、轮式战车或轮式自行反坦克炮，从某种意义上来说，它就是“装着轮子的坦克”。

　　 现代战争一般都具有突发性强、演进快、战况复杂多变、战区范围大、持续时间短、摧毁力度大等特点。各军事强国把轮式装甲机械化部队的组建及装备的研制摆在了非常突出的地位。轮式装甲突击炮在快速反应机动作战中，它可作为反坦克和反装甲车辆的主要力量，直接与坦克作战并将其摧毁；火力支援时，可为非装甲部队提供直接和机动火力支援，提高了部队的快速机动能力和火力打击能力。  近几年，世界各国的轮式装甲武器发展日新月异，  轮式装甲突击车具有重量轻、机动性好的特点，一般都具有两栖能力，便于进行空运，而且系统可靠性高，便于保障，对道路的依赖性和破坏性小。装备这种突击车的快速机动部队可在多种地形条件下，特别是城市地区执行特殊任务。因此，世界上的一些国家都在积极发展大口径轮式装甲突击车。

　　轮式突击炮的研制，所要面临的是轮式装甲载具和大口径火炮武器以及载具与武器的匹配问题。 各国轮式装甲底盘的获得途径一般是选择已服役的车族化基型装甲底盘，其中基型底盘均为各国汽车工业生产技术为基础，少数专门研制的底盘也大量借鉴了成熟的轮式装甲车甚至履带式装甲车的技术。成熟技术的运用有利于降低研制风险，底盘的通用化可极大的降低后勤部队保障强度。 从现役与研发中的轮式突击炮来看，配备的火炮口径主要在90~120毫米之间，大多数是上一代主力坦克载炮的同口径改进型。能够使用相同的反坦克弹药，可实现弹药的通用和兼容，具有技术先进、资金投入少和对现装备体制影响少的特点。大口径火炮能够搬上较轻的轮式装甲底盘，主要是利用大口径火炮的轻量化及低后坐力技术，炮身轻量化就是尽可能把炮身重量降低到可以满足使用要求的极限，低后坐力就是采用安装高效炮口制退器、延长后坐距离等方式，使火炮发射后坐力峰值降低。使火炮身管指向“时钟三点钟”和“时钟九点钟”时也可以射击，使突击炮不至于翻车。

　　目前，意大利、法国、美国、南非、加拿大、巴西、瑞士、德国均已研制出轮式装甲突击车（坦克歼击车）或轮式反坦克炮，有的已装备部队。这些轮式装甲突击车（坦克歼击车）或轮式反坦克炮均装有低后坐力105毫米火炮或120毫米火炮，采用6×6、8×8轮式底盘，战斗全重16～24吨。

         
国外几种典型轮式装甲突击炮：

法国AMX-10RC轮式侦察车
　　伊西莱穆利诺制造厂从1970年9月开始设计该车。法国陆军从1979年末开始用AMX-10RC侦察车装备侦察团和步兵师的骑兵团。第一集团军的3个军中各有1团装备36辆。还有2个步兵师各有1团装备36辆。

结构特点：

    车体和炮塔为全焊接的铝制结构。驾驶舱在前部，炮塔居中，动力舱在后部。 驾驶员在车内前部左侧，座位可调节。车长和炮长位于炮塔内右侧，装弹手兼无线电操作员在左侧。车长有1组由6个潜望镜组成的周视潜望镜组；1个独立的潜望镜；1个带自动投影分划的周视M389望远镜(2×用于机枪，8×用于105mm火炮)，并可超越控制。炮长有2个潜望镜和10×的M504望远镜。火控系统的主要部件有M504望远镜及射击校正值自动输入电子控制光学补偿器、M550激光测距仪和M553炮膛瞄准镜。
　　 该车原装备伊斯帕诺-絮扎HS115柴油机，1983年为法国陆军生产的最后2批AMX-10RC侦察车可能更换为博杜安(Baudouin)6F11SRX柴油机，标定功率为221kW(300马力)/3300r/min，而且具有更高燃油经济性，使车辆最大行程增大至1000km。
　　动力经过1个带可闭锁离合器的液力变矩器传到变速箱。通过就速箱可在两个方向上预选4个排档，并实现对喷水推进器的驱动，还可由输出行星排和液压助力圆盘制动器实现转向。
　　该车采用默西埃汽车工业(Messier Auto-Industrie)公司的液气悬挂系统，包括平衡臂和悬架总成(连结杆、平衡装置和液压缸等)。液压缸起弹簧和减振器的作用，并可调节车底距地高度，最小值为0.21m，公路上为0.35m，越野时为0.47m，两栖操作时为0.6m。带有中央润滑系，轮胎压力可调。
　　该车系水陆两用，有水上靠车后部两侧的2个喷水推进器推进。入水前车前的防浪板竖起。车前左侧的透明玻璃窗口便于浮渡时驾驶员观察。
　　炮塔装备了SAMM公司的CH49电液控制系统，包括伺服控制缸、液流分配装置、伺服马达、液压动力源、电子线路盒、炮长的2个控制手柄和车长的1个控制手柄。

　　该车装备105mm口径半自动火炮，炮闩为立楔式，炮管带热护套和双室炮口制退器。不包括制退器的炮管长为48倍口径，后坐距离为600mm，后坐力为127.5kN，炮的左侧有驻退机，右侧有复进机，无火炮稳定器。可发射破甲弹、榴弹及练习弹。原订1987年生产一种尾翼稳定脱壳穿甲弹，采用地面武器工业集团的90mm尾翼稳定脱壳穿甲弹，总重13.1kg，弹丸重3.8kg，初速1400m/s，可在2000m内穿透北约国三层重型标准靶板。使用新弹时火炮唯一改动的是炮口制退器。
　　三防装置安装在炮塔的后部，战斗舱内稍有超压。在寒冷气候下还安装加温器。
　　该车可选择的设备有空调、加温器、三防装置、夜间发射控制系统、导航系统和浮渡设备。
　　AMX-10RC是AMX10P履带是步兵战车底盘的变形车，其制动和转向是完全按照履带车的方式进行的。其底盘动力传动及制动和转向系统直接选用AMX10P履带步兵战车的底盘部件。
法国AMX-10RC轮式侦察车



意大利  “半人马座”坦克歼击车

　　该车车体炮塔为装甲钢焊接结构，可防12.7mm枪弹的攻击，前弧可防20mm穿甲弹的侵彻。
     驾驶员位于车体内前部左侧，其右侧安置由隔板隔闻的动力装置，驾驶座的高度可调。他有1个单扇左开的舱盖，其上带有3个前视潜望镜，中间1个在夜间行驶时可由MES VG/DIL被动式潜望镜取代。
　　 炮塔是由奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司进行组装和试验的，安装在车体顶部靠后部位。车长位于炮塔内左侧，炮长位于右侧，装填手在炮长后面。
车长有4个潜望镜用于向前及两侧观察，有1单扇后开舱盖，舱盖之上前部有1个昼用稳定式周视观察镜。炮长和装填手共用1个舱盖进出炮塔。炮塔顶部右侧安装有5个潜望镜供炮长和装填手进行观察。
　　动力装置包括MTCA发动机、5HP-1500全自动变速箱及相应的冷却和过滤装置，全部可在20min内更换完毕。
　　伊维科·菲亚特公司生产的MTCA发动机为6V90°直喷式水冷涡轮增压中冷柴油机，铸铁缸体，湿式气缸套，每缸1盖，缸盖也为铸铁材料，每缸4气门。排气门为双金属结构，排气门顶部为镍铬钛合金材料。曲轴材料是锻造合金钢。活塞是由电子束焊接的两部分组成，顶部由机油冷却。
　　5HP-1500全自动变速箱和分动箱是伊维科公司根据联邦德国ZF公司的许可证进行生产的。变速箱主要包括带闭锁离合器的3元件变矩器、液力制动器、主齿轮系和盘式停车制动器。动力由变速箱经传动轴传至差速器，然后传到车体两侧的半轴，再经各锥齿轮传给各车轮的独立驱动轴。车辆可全4桥驱动，不过第一桥也可不参与驱动。
　　采用液气独立悬挂装置，垂直行程可达310mm。使用液气制动系统，各轮毂内均有盘式制动器。该车为动力转向，一般是前4轮转向，但在特殊情况下，后2轮也参加转向，此时车辆的最高速度限制在20km/h内。
　　采用上述的传动和转向装置后，驾驶员可以根据情况选择8×6×4(6轮驱动，前4轮转向)或8×8×6(8轮驱动，6轮转向)的工作方式。
轮胎具有泄气保用性能，带有中央轮胎充放气系统。当其中4轮遭破坏后其余4轮仍能保证车辆正常运行。
　　该车装有奥托·梅拉拉公司52倍口径的105mm火炮，可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的各种北约制式坦克炮弹药。火炮采用立楔式炮闩，当空弹壳退出后，炮闩始终打开，带有多室炮口制退器，带抽气装置和热护套，并有炮口校正装置。该炮采用自紧工艺制造，最大后坐距离750mm。车上共载40发炮弹，14发在炮塔内，其余在车体内。
主炮左侧有1挺7.62mm的M42/59式并列机枪，炮塔顶上有1挺高射机枪，炮塔两侧各有4个电动烟幕弹发射器。
　　炮塔的旋转和武器的俯仰为电液式，但有手动应急操纵装置。火炮的俯仰范围为-6°～＋15°。


意大利  “半人马座”坦克歼击车







南非“大山猫”装甲侦察车

　　“大山猫”是南非陆军主要用于执行战斗侦察任务的轮式装甲侦察车。该车战斗全重28吨，乘员4人。主要武器是1门76毫米线膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、杀伤爆破弹、烟幕弹等。弹药基数49发。火炮方向射界为360°，高低射界为－10°－＋20°，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的有效射程为2－3千米，炮口初速为1600米/秒。火炮配有数字式火控系统，由弹道计算机、激光测距仪、火炮电动驱动装置和稳定装置及各种传感器组成。由于炮长主瞄准镜有夜视通道，所以车具有夜间作战的能力。辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米高射机枪，弹药基数为3600发，可用于攻击地面目标和空中目标。
　　“大山猫”装甲侦察车具有快速行驶能力和远程机动能力。最大公路速度高达120千米/时，越野速度为60千米/时，最大行程达1000千米。驾驶员可根据地形选择8×8全轮驱动或8×4驱动型式。轮胎为泄气保用轮胎，即使每侧有2个轮胎被打坏，车辆也可低速行驶一段距离，到达安全地域。
　　“大山猫”装甲侦察车的车体和炮塔采用钢装甲全焊接结构，其正面可防23 毫米穿甲弹的攻击。车内装有自动灭火装置和“三防”装置。炮塔后部两侧各装一组4具烟幕弹发射器，另装有热烟幕施放装置。该车配有车内通信系统及电台。。




中国的装甲突击炮：
　　分两种类型：一.基于WZ551装甲车底盘研制的     二.由WZ551装甲车底盘改进后的底盘研制的


一、依托WZ551 8x8装甲车底盘研制的
　　国产WZ551轮式装甲车于1986年首次展出,系中国北方工业公司利用高机动性民用汽车的零部件研制而成的形式装甲车。其驱动方式除6*6外,还有4*4和8*8式。该车战斗全重15吨,乘员2人,员9,车长6.65米,车宽2.8米,高2.89米。车体为焊接式,驾驶员在左前方,车长在其右侧。
　　WZ551采用柴油发动机,最大功率为256马力,最大速度每小时85公里,最大行程600公里。该车可水陆两用,车尾部有2个螺旋桨,当车辆在陆上行使时成竖立状态,而下水时,需将其旋转180度。
　　车上有三防装置,驾驶员夜视仪和灭火设备等.轮胎能放枪弹,一旦被击中,还可以40公里的时速行使100公里。


　　1、87式100mm轮式自行反坦克炮（早期型）
　　该突击炮在WZ551底盘上安装一门86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，是我国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克上发展而来的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏。底盘没有作大的改动，因为重量的增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力不足。87式也存在着威力不足的弱点，没有大批量生产装备。
　　100毫米滑膛炮装有高效炮口制退器,炮身抽烟装置紧挨炮口制退器.

86式100毫米牵引滑膛反坦克炮（参考图片）




　　2、87式改进型100mm轮式自行反坦克炮（改1，外贸出口型）
　　该炮炮塔与87式不同,炮塔前部呈楔形.100毫米滑膛炮装有高效炮口制退器,炮身抽烟装置移至炮身中部,是87式轮突100毫米炮的该型。
　　从图片来看,很多人认为该炮是105毫米口径的，但100毫米滑膛炮与105毫米线膛炮在外形上有较大区别。100毫米滑膛炮炮身抽烟装置圆柱轴线与炮身轴线几乎一致，而105毫米线膛炮炮身抽烟装置圆柱轴线与炮身轴线不同心。




　　3、02式(PTL02)改进型100mm轮式自行反坦克炮（改2）,该炮已装备部队.而且上镜率颇高.
02式的驾驶舱火炮身管较87式有改进.






　　4、WZ551 6X6  105毫米轮式突击炮
　　该型轮式突击炮的主炮为一门低后坐力105毫米6×6线膛坦克炮，这种炮是在国产79式/80式主战坦克使用的坦克炮基础上改进而成的，重量从2.1吨降到1.7吨，后坐力由34吨降为14吨，并保证了弹道性能和穿甲威力不变，可发射105毫米坦克炮配备的所有弹种，也可发射北约105毫米坦克炮配用的弹药。该炮可以击穿T-72、M60A3等坦克的主装甲，经过改进后，对第三代主战坦克也能构成威胁。其战斗射速8发/分钟，射界负6度～正18度，备弹36发。



　　5、WZ551 6X6  105毫米轮式突击炮（改1）
　　该突击炮的炮塔及105毫米火炮来自63A式水陆坦克的改型





　　二、由WZ551装甲车底盘改进后的底盘研制的而来的


　　依据WZ551装甲车底盘发展而来的新型通用装甲底盘包括6x6和8x8两种形式，在设计之初考虑到不同武器加载的要求，应此同时设计了两种动力布置方式：动力前置和动力后置。动力前置底盘能够使车体后部空间大，能够使成员配制更自由，并便于备用弹药补充，特别适合作为大口径支援火炮的载具。动力后置底盘能够降低车体高度，使火炮火线降低，由于动力后置车体重心靠后，火炮发射时能使后坐力直接传递给车轮，有利于火炮的发射稳定，应此适合于做支援火炮的载具。


　　（一）动力后置

8x8类底盘




　　1、BK1970式6x6105毫米突击炮  


　　BK1970轮式战车是为了适应２０００年后各军兵种的需求，而研制的新一代轮式战斗车辆。该型车选用１０５毫米主炮和新型轮式通用底盘，整体性能比早期的国产轮式战车有了较大提高。
　　该车体宽２．８５米，车长６．８米，车体距地高度为０．４米，后置式发动机为水冷涡轮增压柴油机，最大功率２８０千瓦，公路最大速度８５千米／小时，公路最大行程不小于８００千米。陆上最小转弯半径９米，爬坡能力纵向３１度，横向１７度，越壕能力大于１．２米，可以通过０．５米的垂直墙，涉水深１．２米。装有螺旋桨式水上推进器，水上最大航速１０千米／小时。
　　该战车的主炮为一门１０５毫米高膛压低后坐力炮，配有穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，携弹量为４０发。该炮的方向射界为负７度～正１８度，俯射能力较强，适合在复杂地形条件下作战。采用人工辅助装弹机构，并可发展成半自动装填。更为先进的是，该炮配有以往只有坦克才用的稳像式火控系统，具有很高的命中率，并有行进间射击活动目标的能力和夜战能力。辅助武器有一挺１２．７毫米高射机枪和３挺７．６２毫米机枪，分别备弹１５００发和２０００发。
　　 ＢＫ１９７０轮式战车的防护性能有了较大提高，车体低矮，车首的大玻璃窗比早期型号小得多，还采用了复合装甲，正面可防１００米以外的机枪弹，可根据需要配备必要的附加装甲。车内装有三防装置和灭火抑爆装置，炮塔上配有８具抛射式烟雾发射装置。

　　ＢＫ１９７０轮式战车的战略和战役机动能力都很优秀，战斗全重１８．５吨，乘员４人，可以空运，装有ＧＰＳ定位系统，可在多种地域作战，能够适应快速反应部队的需要。而且，该车总体布置上考虑到了人机工程因素，提高了乘员舒适性和持续作战能力。





　　2、BK1990式8x8105毫米突击炮
　　BK1990轮突的炮塔和BK1970的炮塔一样。轮式105毫米装甲突击炮采用6×6、8×8轮式底盘，低后坐力105毫米火炮。 采取轻量化与低后坐力技术后，105毫米火炮的重量由制式105毫米坦克炮的2.1吨降低到1.7吨，后坐力由34吨降低为22吨和14吨，并保证了弹道性能和穿甲威力不变，可发射105毫米坦克炮配备的所有弹种，也可发射北约105毫米坦克炮配用的弹药。





　　3、120毫米8x8突击炮
　　轮式120毫米突击炮采用8×8轮式底盘，低后坐力120毫米火炮。采取轻量化与低后坐力技术后，120毫米火炮的重量由3.1吨降低到2.4吨，后坐力由45吨降低到22吨，能够发射120毫米反坦克炮配备的所有弹种。轮式120毫米突击炮在炮塔尾舱内有一台装有10发炮弹的尾舱供弹机。车长配置车长观察镜，驾驶员配有夜视仪，车、炮长及装填手、驾驶员配置一倍潜望镜。轮式120毫米反坦克炮和轮式105毫米装甲突击炮均具有两栖能力。三种炮的辅助武器为12.7毫米车载机枪、7.62毫米并列机枪、76毫米榴霰弹发射器等。


　　［以上三种突击炮 均可采用上反稳像式火控系统及测瞄制导仪，或者瞄导合一的稳像火控系统，及液电式双向武器稳定器，根据需要也可采用全电式双向武器稳定器。这些系统的配置，大大提高了火炮的首发命中率，并具有对运动目标的射击能力和夜间作战能力。 炮塔及车体均采用高强度装甲钢板焊接结构，正面披挂复合装甲，在1000米距离上可防25毫米穿甲弹，侧面在100米距离上可防12.7毫米穿燃弹。炮塔及车体内壁安装多功能内衬，可防中子辐射、爆震、崩落，并具有降噪、隔热功能。炮塔及车体外表面喷涂多功能防腐隐身涂料，炮塔两侧各安装有4具烟幕弹发射装置，并配备有自动灭火抑爆装置和超压式集体三防装置。轮式120毫米反坦克炮和轮式105毫米装甲突击炮均具有两栖能力。三种炮的辅助武器为12.7毫米车载机枪、7.62毫米并列机枪、76毫米榴霰弹发射器等。］








　　4、122毫米自行榴弹炮（非突击炮，炮兵支援火炮）





　　（二）动力前置


　　1、新100毫米8x8突击炮该突击炮的炮塔为02式100毫米突击炮的炮塔。






　　2、新105毫米8x8突击炮该突击炮的炮塔及105毫米火炮来自63A式水陆坦克的改型
63A式水陆坦克（参考图片）





　　3、122毫米自行榴弹炮（非突击炮，炮兵支援火炮）该炮直接移植了89式122毫米履带自行榴弹炮的炮塔

89式122毫米履带自行榴弹炮（参考图片）









　　台湾未来的“云豹”轮式装甲突击炮




　　“云豹”装甲人员输送车战斗全重22吨，采用了450马力的“卡特皮拉”(Caterpillar)柴油发动机和阿里逊(Allison)公司的自动变速箱，最大速度达到110千米/小时。应该说，“云豹”作为轻型轮式装甲车有点偏重，但450马力的动力仍然赋予它较优秀的机动性，加上8×8底盘具备较大的空间，为加装各种武器站或医疗设备提供了条件。此外，“云豹”装甲车采用模块化设计，动力系统及传动装置可以整体吊装，仅需数十分钟便可完成动力组件的更换。
　　“云豹”悬挂系统的结构与材料强度均得到增强。台湾工程研究院机械所为“云豹”研制的独立式悬挂系统可提供全车较佳的越野机动性，配合大尺寸的米其林越野防爆轮胎，使得“云豹”在松软地面仍能以较高速度行驶。估计“云豹”装甲车的独立式悬挂系统采用前两轴双Y型、后两轴麦弗逊支架的设计，前两轴具备转向功能，4个车轮的最大转向角度在22～35度之间。此外，“云豹”装甲车还配备了中央轮胎充防气系统和防抱死系统，前者可视路况需要在车辆行驶过程对胎压进行调整，后者则更易于控制车辆而提高了行驶的安全性。
　　“云豹”轮式装甲车已通过了于2004年11月进行的初步试验评估，交台湾陆军进行大量的试验，经过各种类型测试，证明各种性能良好。兵整中心打算在“云豹”轮式装甲车底盘上安装120毫米迫击炮或105毫米主炮，其中105毫米炮车将装备射程2000米的M68A1线膛炮。
　　105毫米炮车将是由台湾按美国许可证生产的105毫米M68型线膛炮,配有双向稳定器。该炮装备台军Ｍ48Ｈ“勇虎”式坦克。


M68式105毫米线膛炮的炮身


M68式105毫米线膛炮的炮闩


M68式105毫米线膛炮的炮尾


M68式105毫米线膛炮的炮身抽烟装置





　　看来台军未来的轮式突击炮性能也不俗啊！！

参考文献：
　　《坦克装甲车辆》、《兵器知识》、《兵工科技》等
轮式突击炮，根据各国对其作战使用的定义可称其为轮式装甲侦察车、轮式坦克歼击车、轮式战车或轮式自行反坦克炮，从某种意义上来说，它就是“装着轮子的坦克”。

　　 现代战争一般都具有突发性强、演进快、战况复杂多变、战区范围大、持续时间短、摧毁力度大等特点。各军事强国把轮式装甲机械化部队的组建及装备的研制摆在了非常突出的地位。轮式装甲突击炮在快速反应机动作战中，它可作为反坦克和反装甲车辆的主要力量，直接与坦克作战并将其摧毁；火力支援时，可为非装甲部队提供直接和机动火力支援，提高了部队的快速机动能力和火力打击能力。  近几年，世界各国的轮式装甲武器发展日新月异，  轮式装甲突击车具有重量轻、机动性好的特点，一般都具有两栖能力，便于进行空运，而且系统可靠性高，便于保障，对道路的依赖性和破坏性小。装备这种突击车的快速机动部队可在多种地形条件下，特别是城市地区执行特殊任务。因此，世界上的一些国家都在积极发展大口径轮式装甲突击车。

　　轮式突击炮的研制，所要面临的是轮式装甲载具和大口径火炮武器以及载具与武器的匹配问题。 各国轮式装甲底盘的获得途径一般是选择已服役的车族化基型装甲底盘，其中基型底盘均为各国汽车工业生产技术为基础，少数专门研制的底盘也大量借鉴了成熟的轮式装甲车甚至履带式装甲车的技术。成熟技术的运用有利于降低研制风险，底盘的通用化可极大的降低后勤部队保障强度。 从现役与研发中的轮式突击炮来看，配备的火炮口径主要在90~120毫米之间，大多数是上一代主力坦克载炮的同口径改进型。能够使用相同的反坦克弹药，可实现弹药的通用和兼容，具有技术先进、资金投入少和对现装备体制影响少的特点。大口径火炮能够搬上较轻的轮式装甲底盘，主要是利用大口径火炮的轻量化及低后坐力技术，炮身轻量化就是尽可能把炮身重量降低到可以满足使用要求的极限，低后坐力就是采用安装高效炮口制退器、延长后坐距离等方式，使火炮发射后坐力峰值降低。使火炮身管指向“时钟三点钟”和“时钟九点钟”时也可以射击，使突击炮不至于翻车。

　　目前，意大利、法国、美国、南非、加拿大、巴西、瑞士、德国均已研制出轮式装甲突击车（坦克歼击车）或轮式反坦克炮，有的已装备部队。这些轮式装甲突击车（坦克歼击车）或轮式反坦克炮均装有低后坐力105毫米火炮或120毫米火炮，采用6×6、8×8轮式底盘，战斗全重16～24吨。

         
国外几种典型轮式装甲突击炮：

法国AMX-10RC轮式侦察车
　　伊西莱穆利诺制造厂从1970年9月开始设计该车。法国陆军从1979年末开始用AMX-10RC侦察车装备侦察团和步兵师的骑兵团。第一集团军的3个军中各有1团装备36辆。还有2个步兵师各有1团装备36辆。

结构特点：

    车体和炮塔为全焊接的铝制结构。驾驶舱在前部，炮塔居中，动力舱在后部。 驾驶员在车内前部左侧，座位可调节。车长和炮长位于炮塔内右侧，装弹手兼无线电操作员在左侧。车长有1组由6个潜望镜组成的周视潜望镜组；1个独立的潜望镜；1个带自动投影分划的周视M389望远镜(2×用于机枪，8×用于105mm火炮)，并可超越控制。炮长有2个潜望镜和10×的M504望远镜。火控系统的主要部件有M504望远镜及射击校正值自动输入电子控制光学补偿器、M550激光测距仪和M553炮膛瞄准镜。
　　 该车原装备伊斯帕诺-絮扎HS115柴油机，1983年为法国陆军生产的最后2批AMX-10RC侦察车可能更换为博杜安(Baudouin)6F11SRX柴油机，标定功率为221kW(300马力)/3300r/min，而且具有更高燃油经济性，使车辆最大行程增大至1000km。
　　动力经过1个带可闭锁离合器的液力变矩器传到变速箱。通过就速箱可在两个方向上预选4个排档，并实现对喷水推进器的驱动，还可由输出行星排和液压助力圆盘制动器实现转向。
　　该车采用默西埃汽车工业(Messier Auto-Industrie)公司的液气悬挂系统，包括平衡臂和悬架总成(连结杆、平衡装置和液压缸等)。液压缸起弹簧和减振器的作用，并可调节车底距地高度，最小值为0.21m，公路上为0.35m，越野时为0.47m，两栖操作时为0.6m。带有中央润滑系，轮胎压力可调。
　　该车系水陆两用，有水上靠车后部两侧的2个喷水推进器推进。入水前车前的防浪板竖起。车前左侧的透明玻璃窗口便于浮渡时驾驶员观察。
　　炮塔装备了SAMM公司的CH49电液控制系统，包括伺服控制缸、液流分配装置、伺服马达、液压动力源、电子线路盒、炮长的2个控制手柄和车长的1个控制手柄。

　　该车装备105mm口径半自动火炮，炮闩为立楔式，炮管带热护套和双室炮口制退器。不包括制退器的炮管长为48倍口径，后坐距离为600mm，后坐力为127.5kN，炮的左侧有驻退机，右侧有复进机，无火炮稳定器。可发射破甲弹、榴弹及练习弹。原订1987年生产一种尾翼稳定脱壳穿甲弹，采用地面武器工业集团的90mm尾翼稳定脱壳穿甲弹，总重13.1kg，弹丸重3.8kg，初速1400m/s，可在2000m内穿透北约国三层重型标准靶板。使用新弹时火炮唯一改动的是炮口制退器。
　　三防装置安装在炮塔的后部，战斗舱内稍有超压。在寒冷气候下还安装加温器。
　　该车可选择的设备有空调、加温器、三防装置、夜间发射控制系统、导航系统和浮渡设备。
　　AMX-10RC是AMX10P履带是步兵战车底盘的变形车，其制动和转向是完全按照履带车的方式进行的。其底盘动力传动及制动和转向系统直接选用AMX10P履带步兵战车的底盘部件。
法国AMX-10RC轮式侦察车



意大利  “半人马座”坦克歼击车

　　该车车体炮塔为装甲钢焊接结构，可防12.7mm枪弹的攻击，前弧可防20mm穿甲弹的侵彻。
     驾驶员位于车体内前部左侧，其右侧安置由隔板隔闻的动力装置，驾驶座的高度可调。他有1个单扇左开的舱盖，其上带有3个前视潜望镜，中间1个在夜间行驶时可由MES VG/DIL被动式潜望镜取代。
　　 炮塔是由奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司进行组装和试验的，安装在车体顶部靠后部位。车长位于炮塔内左侧，炮长位于右侧，装填手在炮长后面。
车长有4个潜望镜用于向前及两侧观察，有1单扇后开舱盖，舱盖之上前部有1个昼用稳定式周视观察镜。炮长和装填手共用1个舱盖进出炮塔。炮塔顶部右侧安装有5个潜望镜供炮长和装填手进行观察。
　　动力装置包括MTCA发动机、5HP-1500全自动变速箱及相应的冷却和过滤装置，全部可在20min内更换完毕。
　　伊维科·菲亚特公司生产的MTCA发动机为6V90°直喷式水冷涡轮增压中冷柴油机，铸铁缸体，湿式气缸套，每缸1盖，缸盖也为铸铁材料，每缸4气门。排气门为双金属结构，排气门顶部为镍铬钛合金材料。曲轴材料是锻造合金钢。活塞是由电子束焊接的两部分组成，顶部由机油冷却。
　　5HP-1500全自动变速箱和分动箱是伊维科公司根据联邦德国ZF公司的许可证进行生产的。变速箱主要包括带闭锁离合器的3元件变矩器、液力制动器、主齿轮系和盘式停车制动器。动力由变速箱经传动轴传至差速器，然后传到车体两侧的半轴，再经各锥齿轮传给各车轮的独立驱动轴。车辆可全4桥驱动，不过第一桥也可不参与驱动。
　　采用液气独立悬挂装置，垂直行程可达310mm。使用液气制动系统，各轮毂内均有盘式制动器。该车为动力转向，一般是前4轮转向，但在特殊情况下，后2轮也参加转向，此时车辆的最高速度限制在20km/h内。
　　采用上述的传动和转向装置后，驾驶员可以根据情况选择8×6×4(6轮驱动，前4轮转向)或8×8×6(8轮驱动，6轮转向)的工作方式。
轮胎具有泄气保用性能，带有中央轮胎充放气系统。当其中4轮遭破坏后其余4轮仍能保证车辆正常运行。
　　该车装有奥托·梅拉拉公司52倍口径的105mm火炮，可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的各种北约制式坦克炮弹药。火炮采用立楔式炮闩，当空弹壳退出后，炮闩始终打开，带有多室炮口制退器，带抽气装置和热护套，并有炮口校正装置。该炮采用自紧工艺制造，最大后坐距离750mm。车上共载40发炮弹，14发在炮塔内，其余在车体内。
主炮左侧有1挺7.62mm的M42/59式并列机枪，炮塔顶上有1挺高射机枪，炮塔两侧各有4个电动烟幕弹发射器。
　　炮塔的旋转和武器的俯仰为电液式，但有手动应急操纵装置。火炮的俯仰范围为-6°～＋15°。


意大利  “半人马座”坦克歼击车







南非“大山猫”装甲侦察车

　　“大山猫”是南非陆军主要用于执行战斗侦察任务的轮式装甲侦察车。该车战斗全重28吨，乘员4人。主要武器是1门76毫米线膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、杀伤爆破弹、烟幕弹等。弹药基数49发。火炮方向射界为360°，高低射界为－10°－＋20°，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的有效射程为2－3千米，炮口初速为1600米/秒。火炮配有数字式火控系统，由弹道计算机、激光测距仪、火炮电动驱动装置和稳定装置及各种传感器组成。由于炮长主瞄准镜有夜视通道，所以车具有夜间作战的能力。辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米高射机枪，弹药基数为3600发，可用于攻击地面目标和空中目标。
　　“大山猫”装甲侦察车具有快速行驶能力和远程机动能力。最大公路速度高达120千米/时，越野速度为60千米/时，最大行程达1000千米。驾驶员可根据地形选择8×8全轮驱动或8×4驱动型式。轮胎为泄气保用轮胎，即使每侧有2个轮胎被打坏，车辆也可低速行驶一段距离，到达安全地域。
　　“大山猫”装甲侦察车的车体和炮塔采用钢装甲全焊接结构，其正面可防23 毫米穿甲弹的攻击。车内装有自动灭火装置和“三防”装置。炮塔后部两侧各装一组4具烟幕弹发射器，另装有热烟幕施放装置。该车配有车内通信系统及电台。。




中国的装甲突击炮：
　　分两种类型：一.基于WZ551装甲车底盘研制的     二.由WZ551装甲车底盘改进后的底盘研制的


一、依托WZ551 8x8装甲车底盘研制的
　　国产WZ551轮式装甲车于1986年首次展出,系中国北方工业公司利用高机动性民用汽车的零部件研制而成的形式装甲车。其驱动方式除6*6外,还有4*4和8*8式。该车战斗全重15吨,乘员2人,员9,车长6.65米,车宽2.8米,高2.89米。车体为焊接式,驾驶员在左前方,车长在其右侧。
　　WZ551采用柴油发动机,最大功率为256马力,最大速度每小时85公里,最大行程600公里。该车可水陆两用,车尾部有2个螺旋桨,当车辆在陆上行使时成竖立状态,而下水时,需将其旋转180度。
　　车上有三防装置,驾驶员夜视仪和灭火设备等.轮胎能放枪弹,一旦被击中,还可以40公里的时速行使100公里。


　　1、87式100mm轮式自行反坦克炮（早期型）
　　该突击炮在WZ551底盘上安装一门86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，是我国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克上发展而来的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏。底盘没有作大的改动，因为重量的增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力不足。87式也存在着威力不足的弱点，没有大批量生产装备。
　　100毫米滑膛炮装有高效炮口制退器,炮身抽烟装置紧挨炮口制退器.

86式100毫米牵引滑膛反坦克炮（参考图片）




　　2、87式改进型100mm轮式自行反坦克炮（改1，外贸出口型）
　　该炮炮塔与87式不同,炮塔前部呈楔形.100毫米滑膛炮装有高效炮口制退器,炮身抽烟装置移至炮身中部,是87式轮突100毫米炮的该型。
　　从图片来看,很多人认为该炮是105毫米口径的，但100毫米滑膛炮与105毫米线膛炮在外形上有较大区别。100毫米滑膛炮炮身抽烟装置圆柱轴线与炮身轴线几乎一致，而105毫米线膛炮炮身抽烟装置圆柱轴线与炮身轴线不同心。




　　3、02式(PTL02)改进型100mm轮式自行反坦克炮（改2）,该炮已装备部队.而且上镜率颇高.
02式的驾驶舱火炮身管较87式有改进.






　　4、WZ551 6X6  105毫米轮式突击炮
　　该型轮式突击炮的主炮为一门低后坐力105毫米6×6线膛坦克炮，这种炮是在国产79式/80式主战坦克使用的坦克炮基础上改进而成的，重量从2.1吨降到1.7吨，后坐力由34吨降为14吨，并保证了弹道性能和穿甲威力不变，可发射105毫米坦克炮配备的所有弹种，也可发射北约105毫米坦克炮配用的弹药。该炮可以击穿T-72、M60A3等坦克的主装甲，经过改进后，对第三代主战坦克也能构成威胁。其战斗射速8发/分钟，射界负6度～正18度，备弹36发。



　　5、WZ551 6X6  105毫米轮式突击炮（改1）
　　该突击炮的炮塔及105毫米火炮来自63A式水陆坦克的改型





　　二、由WZ551装甲车底盘改进后的底盘研制的而来的


　　依据WZ551装甲车底盘发展而来的新型通用装甲底盘包括6x6和8x8两种形式，在设计之初考虑到不同武器加载的要求，应此同时设计了两种动力布置方式：动力前置和动力后置。动力前置底盘能够使车体后部空间大，能够使成员配制更自由，并便于备用弹药补充，特别适合作为大口径支援火炮的载具。动力后置底盘能够降低车体高度，使火炮火线降低，由于动力后置车体重心靠后，火炮发射时能使后坐力直接传递给车轮，有利于火炮的发射稳定，应此适合于做支援火炮的载具。


　　（一）动力后置

8x8类底盘




　　1、BK1970式6x6105毫米突击炮  


　　BK1970轮式战车是为了适应２０００年后各军兵种的需求，而研制的新一代轮式战斗车辆。该型车选用１０５毫米主炮和新型轮式通用底盘，整体性能比早期的国产轮式战车有了较大提高。
　　该车体宽２．８５米，车长６．８米，车体距地高度为０．４米，后置式发动机为水冷涡轮增压柴油机，最大功率２８０千瓦，公路最大速度８５千米／小时，公路最大行程不小于８００千米。陆上最小转弯半径９米，爬坡能力纵向３１度，横向１７度，越壕能力大于１．２米，可以通过０．５米的垂直墙，涉水深１．２米。装有螺旋桨式水上推进器，水上最大航速１０千米／小时。
　　该战车的主炮为一门１０５毫米高膛压低后坐力炮，配有穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，携弹量为４０发。该炮的方向射界为负７度～正１８度，俯射能力较强，适合在复杂地形条件下作战。采用人工辅助装弹机构，并可发展成半自动装填。更为先进的是，该炮配有以往只有坦克才用的稳像式火控系统，具有很高的命中率，并有行进间射击活动目标的能力和夜战能力。辅助武器有一挺１２．７毫米高射机枪和３挺７．６２毫米机枪，分别备弹１５００发和２０００发。
　　 ＢＫ１９７０轮式战车的防护性能有了较大提高，车体低矮，车首的大玻璃窗比早期型号小得多，还采用了复合装甲，正面可防１００米以外的机枪弹，可根据需要配备必要的附加装甲。车内装有三防装置和灭火抑爆装置，炮塔上配有８具抛射式烟雾发射装置。

　　ＢＫ１９７０轮式战车的战略和战役机动能力都很优秀，战斗全重１８．５吨，乘员４人，可以空运，装有ＧＰＳ定位系统，可在多种地域作战，能够适应快速反应部队的需要。而且，该车总体布置上考虑到了人机工程因素，提高了乘员舒适性和持续作战能力。





　　2、BK1990式8x8105毫米突击炮
　　BK1990轮突的炮塔和BK1970的炮塔一样。轮式105毫米装甲突击炮采用6×6、8×8轮式底盘，低后坐力105毫米火炮。 采取轻量化与低后坐力技术后，105毫米火炮的重量由制式105毫米坦克炮的2.1吨降低到1.7吨，后坐力由34吨降低为22吨和14吨，并保证了弹道性能和穿甲威力不变，可发射105毫米坦克炮配备的所有弹种，也可发射北约105毫米坦克炮配用的弹药。





　　3、120毫米8x8突击炮
　　轮式120毫米突击炮采用8×8轮式底盘，低后坐力120毫米火炮。采取轻量化与低后坐力技术后，120毫米火炮的重量由3.1吨降低到2.4吨，后坐力由45吨降低到22吨，能够发射120毫米反坦克炮配备的所有弹种。轮式120毫米突击炮在炮塔尾舱内有一台装有10发炮弹的尾舱供弹机。车长配置车长观察镜，驾驶员配有夜视仪，车、炮长及装填手、驾驶员配置一倍潜望镜。轮式120毫米反坦克炮和轮式105毫米装甲突击炮均具有两栖能力。三种炮的辅助武器为12.7毫米车载机枪、7.62毫米并列机枪、76毫米榴霰弹发射器等。


　　［以上三种突击炮 均可采用上反稳像式火控系统及测瞄制导仪，或者瞄导合一的稳像火控系统，及液电式双向武器稳定器，根据需要也可采用全电式双向武器稳定器。这些系统的配置，大大提高了火炮的首发命中率，并具有对运动目标的射击能力和夜间作战能力。 炮塔及车体均采用高强度装甲钢板焊接结构，正面披挂复合装甲，在1000米距离上可防25毫米穿甲弹，侧面在100米距离上可防12.7毫米穿燃弹。炮塔及车体内壁安装多功能内衬，可防中子辐射、爆震、崩落，并具有降噪、隔热功能。炮塔及车体外表面喷涂多功能防腐隐身涂料，炮塔两侧各安装有4具烟幕弹发射装置，并配备有自动灭火抑爆装置和超压式集体三防装置。轮式120毫米反坦克炮和轮式105毫米装甲突击炮均具有两栖能力。三种炮的辅助武器为12.7毫米车载机枪、7.62毫米并列机枪、76毫米榴霰弹发射器等。］








　　4、122毫米自行榴弹炮（非突击炮，炮兵支援火炮）





　　（二）动力前置


　　1、新100毫米8x8突击炮该突击炮的炮塔为02式100毫米突击炮的炮塔。






　　2、新105毫米8x8突击炮该突击炮的炮塔及105毫米火炮来自63A式水陆坦克的改型
63A式水陆坦克（参考图片）





　　3、122毫米自行榴弹炮（非突击炮，炮兵支援火炮）该炮直接移植了89式122毫米履带自行榴弹炮的炮塔

89式122毫米履带自行榴弹炮（参考图片）









　　台湾未来的“云豹”轮式装甲突击炮




　　“云豹”装甲人员输送车战斗全重22吨，采用了450马力的“卡特皮拉”(Caterpillar)柴油发动机和阿里逊(Allison)公司的自动变速箱，最大速度达到110千米/小时。应该说，“云豹”作为轻型轮式装甲车有点偏重，但450马力的动力仍然赋予它较优秀的机动性，加上8×8底盘具备较大的空间，为加装各种武器站或医疗设备提供了条件。此外，“云豹”装甲车采用模块化设计，动力系统及传动装置可以整体吊装，仅需数十分钟便可完成动力组件的更换。
　　“云豹”悬挂系统的结构与材料强度均得到增强。台湾工程研究院机械所为“云豹”研制的独立式悬挂系统可提供全车较佳的越野机动性，配合大尺寸的米其林越野防爆轮胎，使得“云豹”在松软地面仍能以较高速度行驶。估计“云豹”装甲车的独立式悬挂系统采用前两轴双Y型、后两轴麦弗逊支架的设计，前两轴具备转向功能，4个车轮的最大转向角度在22～35度之间。此外，“云豹”装甲车还配备了中央轮胎充防气系统和防抱死系统，前者可视路况需要在车辆行驶过程对胎压进行调整，后者则更易于控制车辆而提高了行驶的安全性。
　　“云豹”轮式装甲车已通过了于2004年11月进行的初步试验评估，交台湾陆军进行大量的试验，经过各种类型测试，证明各种性能良好。兵整中心打算在“云豹”轮式装甲车底盘上安装120毫米迫击炮或105毫米主炮，其中105毫米炮车将装备射程2000米的M68A1线膛炮。
　　105毫米炮车将是由台湾按美国许可证生产的105毫米M68型线膛炮,配有双向稳定器。该炮装备台军Ｍ48Ｈ“勇虎”式坦克。


M68式105毫米线膛炮的炮身


M68式105毫米线膛炮的炮闩


M68式105毫米线膛炮的炮尾


M68式105毫米线膛炮的炮身抽烟装置





　　看来台军未来的轮式突击炮性能也不俗啊！！

参考文献：
　　《坦克装甲车辆》、《兵器知识》、《兵工科技》等
[此贴子已经被新侨联委员于2005-10-12 17:21:01编辑过]