“半人马座”轮式突击炮

20世纪八九十年代是意大利装甲车辆大发展的时期，当时研制成功的装甲车辆种类广、型号多，既有轮式的、也有履带式的，显示了方兴未艾的发展势头。“半人马座”装甲车便是其中的突出代表。

“半人马座”轮式突击炮采用该系列8×8车型为底盘，1984年与“公羊”坦克一道列入发展规划，1990年开始批量生产。研制的主承包商为伊维科-菲亚特公司。该炮主要装备意大利轻型装甲旅，用来执行快速机动作战任务。

系统战斗全重为24吨，乘员4人，在研制中大量应用了菲亚特和奥托·梅莱拉公司研制OF40和“公羊”主战坦克所获得的技术，如主炮和火控系统。主要武器是奥托·梅莱拉公司生产的105毫米高膛压低后坐力线膛炮，身管长52倍口径，能发射全装药的北约标准尾翼稳定脱壳穿甲弹，具有较强的反坦克作战能力，是属于较早装备轮式车辆的高膛压火炮。火控系统则是与“公羊”主战坦克同一系列的TURMS型火控系统，车辆的夜战能力和命中精度可以媲美第三代主战坦克。



其发动机也是与“公羊”主战坦克相同的MTCA系列发动机，不过“半人马座”采用的是6气缸系列型号，最大输出功率382千瓦。传动装置采用ZF公司5HP-1500型全自动变速箱。最大公路速度能达到108公里/时，在重型轮式装甲车辆中这是相当少见的。悬挂系统采用液气独立悬挂装置，垂直行程可达310毫米，确保了在恶劣地形条件下的越野能力。

“半人马座”服役后的表现相当出色，除了意大利陆军之外，西班牙陆军也引进了该型轮式突击炮，除此外还有譬如巴西陆军等多个用户在考察，在未来几年它将会是相当畅销的一种轮式突击炮。20世纪八九十年代是意大利装甲车辆大发展的时期，当时研制成功的装甲车辆种类广、型号多，既有轮式的、也有履带式的，显示了方兴未艾的发展势头。“半人马座”装甲车便是其中的突出代表。

“半人马座”轮式突击炮采用该系列8×8车型为底盘，1984年与“公羊”坦克一道列入发展规划，1990年开始批量生产。研制的主承包商为伊维科-菲亚特公司。该炮主要装备意大利轻型装甲旅，用来执行快速机动作战任务。

系统战斗全重为24吨，乘员4人，在研制中大量应用了菲亚特和奥托·梅莱拉公司研制OF40和“公羊”主战坦克所获得的技术，如主炮和火控系统。主要武器是奥托·梅莱拉公司生产的105毫米高膛压低后坐力线膛炮，身管长52倍口径，能发射全装药的北约标准尾翼稳定脱壳穿甲弹，具有较强的反坦克作战能力，是属于较早装备轮式车辆的高膛压火炮。火控系统则是与“公羊”主战坦克同一系列的TURMS型火控系统，车辆的夜战能力和命中精度可以媲美第三代主战坦克。



其发动机也是与“公羊”主战坦克相同的MTCA系列发动机，不过“半人马座”采用的是6气缸系列型号，最大输出功率382千瓦。传动装置采用ZF公司5HP-1500型全自动变速箱。最大公路速度能达到108公里/时，在重型轮式装甲车辆中这是相当少见的。悬挂系统采用液气独立悬挂装置，垂直行程可达310毫米，确保了在恶劣地形条件下的越野能力。

“半人马座”服役后的表现相当出色，除了意大利陆军之外，西班牙陆军也引进了该型轮式突击炮，除此外还有譬如巴西陆军等多个用户在考察，在未来几年它将会是相当畅销的一种轮式突击炮。