超级军网国产QC280拿来来巡航寿命顶得住？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 21:51:45
大型驱逐舰用四台国产燃气轮机的话，平时用两台巡航，哪可怜的寿命，用30年的话，要换多少台才行呐！
我心目中的055驱逐舰方案 舰宽在20米以上、动力考虑到国产燃气轮机那悲剧的寿命和省钱的考虑、用两台QC280和两台MTU8000柴油机、采用全电推进，如果真像它们说说的全电推进能提高百分之30的话，25000KW两台加上8000KW两台合起来87000马力，如果全电推进效率真能提升百分之30的话，哪相当是传统的11000马力了，比伯克一的马力都大了，8000吨应该没什么问题了，一体化桅杆，80单元通用垂直发射器，双机库，155榴弹炮上舰，这配置，TG够用了，就只是全电推进难一点，
我觉得新大驱，10000吨以下就行了，最重要的是要用的起，造的起，新技术别太多，能下饺子，全电推进是好东西呐，白菜化以后，057，071,081，等等这些舰艇都可以用呐，满足广大爱好者的装逼需求呐
考虑到上面所说的全电推进白菜化了的话，可以考虑出个057护卫舰了，四台MTU8000柴油机，42000马力左右，舰宽18米以上，一体化桅杆，考虑到有那么多四面阵了，咱护卫舰就低成本一点，反正出去都有驱逐舰一起的，单面旋转相控阵就行了，64单元通用垂直发射器，具体装什么蛋蛋，看海军心情了，考虑到全电推进提升百分之30的话，满载排水量5500吨，应该没啥问题的吧，这性能，是不是口水一地了啊，最主要是四台柴油机加单面相控阵，这性价比肯定不错，前提是全电白菜化的情况下，造它几十艘，小日本估计要哭了吧
求大神一起讨论，别太异想天开了，咱兔子的技术水平，心脏病这么严重的情况下，全电推进倒是个不错提升手段，
毛子的发动机使用寿命都是很悲剧的，兔子再仿制一下的话，哪寿命就很蛋疼了，要想寿命长就降功率，像美帝的发动机，到寿命了，随便大修下就能超期服役很多，羡慕嫉妒恨呐
大型驱逐舰用四台国产燃气轮机的话，平时用两台巡航，哪可怜的寿命，用30年的话，要换多少台才行呐！
我心目中的055驱逐舰方案 舰宽在20米以上、动力考虑到国产燃气轮机那悲剧的寿命和省钱的考虑、用两台QC280和两台MTU8000柴油机、采用全电推进，如果真像它们说说的全电推进能提高百分之30的话，25000KW两台加上8000KW两台合起来87000马力，如果全电推进效率真能提升百分之30的话，哪相当是传统的11000马力了，比伯克一的马力都大了，8000吨应该没什么问题了，一体化桅杆，80单元通用垂直发射器，双机库，155榴弹炮上舰，这配置，TG够用了，就只是全电推进难一点，
我觉得新大驱，10000吨以下就行了，最重要的是要用的起，造的起，新技术别太多，能下饺子，全电推进是好东西呐，白菜化以后，057，071,081，等等这些舰艇都可以用呐，满足广大爱好者的装逼需求呐
考虑到上面所说的全电推进白菜化了的话，可以考虑出个057护卫舰了，四台MTU8000柴油机，42000马力左右，舰宽18米以上，一体化桅杆，考虑到有那么多四面阵了，咱护卫舰就低成本一点，反正出去都有驱逐舰一起的，单面旋转相控阵就行了，64单元通用垂直发射器，具体装什么蛋蛋，看海军心情了，考虑到全电推进提升百分之30的话，满载排水量5500吨，应该没啥问题的吧，这性能，是不是口水一地了啊，最主要是四台柴油机加单面相控阵，这性价比肯定不错，前提是全电白菜化的情况下，造它几十艘，小日本估计要哭了吧
求大神一起讨论，别太异想天开了，咱兔子的技术水平，心脏病这么严重的情况下，全电推进倒是个不错提升手段，
毛子的发动机使用寿命都是很悲剧的，兔子再仿制一下的话，哪寿命就很蛋疼了，要想寿命长就降功率，像美帝的发动机，到寿命了，随便大修下就能超期服役很多，羡慕嫉妒恨呐
拿分了。。。。。
这是要被围观的节奏吗？楼主你的这个理论我懒得反驳你
哈，据说平时在港口待命，时刻听候命令！
据说舰艇用钢也不合格，怕舰锈烂了，平时都用舰上带的吊车将舰吊起来 ，不敢沾到海水。
又不是飞机发动机
055的四台QC280国产燃气轮机中的任意一台通过齿轮箱带动双轴巡航,18节时续航力6000海里以上
楼主是哪知道的寿命啊
猫版说055约1.1万吨，巡航1台主机够了，以后搞全电4台QC185ICR都不用辅机了
楼主你是来送分的吗
套马杆 发表于 2015-9-12 19:02
055的四台QC280国产燃气轮机中的任意一台通过齿轮箱带动双轴巡航,18节时续航力6000海里以上
交叉传动，这个很逆天，好像就德国佬弄过最后好像也放弃了。
055的四台QC280国产燃气轮机中的任意一台通过齿轮箱带动双轴巡航,18节时续航力6000海里以上
交叉传动，这个很逆天，好像就德国佬弄过最后好像也放弃了。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-9-12 19:09
猫版说055约1.1万吨，巡航1台主机够了，以后搞全电4台QC185ICR都不用辅机了
机械直推一般都是同时开两台的，不太可能开一台。综合全电能开一台。
一般如果综合全的的话，配置可能是两台燃机加两到四台的小燃机或柴油机。这个可以参考朱姆。用四台燃机很不经济。
猫版说055约1.1万吨，巡航1台主机够了，以后搞全电4台QC185ICR都不用辅机了
机械直推一般都是同时开两台的，不太可能开一台。综合全电能开一台。
一般如果综合全的的话，配置可能是两台燃机加两到四台的小燃机或柴油机。这个可以参考朱姆。用四台燃机很不经济。
平时都不启动的，等开张的时候才出去。
机械直推一般都是同时开两台的，不太可能开一台。综合全电能开一台。
一般如果综合全的的话，配 ...
难度是很大，全燃暂时没有合适主机，未来的1.2万吨的全电055大改2台QC340就很合适，留2台QC70备份，不过进度堪忧
一般如果综合全的的话，配 ...
难度是很大，全燃暂时没有合适主机，未来的1.2万吨的全电055大改2台QC340就很合适，留2台QC70备份，不过进度堪忧
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-9-12 19:20
难度是很大，全燃暂时没有合适主机，未来的1.2万吨的全电055大改2台QC340就很合适，留2台QC70备份，不过 ...
055已经开工了，用的就是4台QC280，燃机并车实验的单位就在我家乡附近，全电055可以用两台间冷回热型QC280或两台QC340。辅机的话QC70老兄去看看热效率，能蛋疼死你。没有合适的燃机，可以考虑用技术成熟的柴油机，4台9MW级别的柴油机，热效率比QC70高多了，柴油机维护方便，皮实耐用，巡航时用正好。9MW一般巡航是开一台就可以，配合航母开两台9MW柴机就能到18节左右。
加速时才开燃机，这样巡航的经济性，高速时要求的高功率都可以满足。
现在开工的055用的应该是QC280的减功率增寿型号，功率应该不会很大，主要改善低工况状态下的燃油效率。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-9-12 19:20
难度是很大，全燃暂时没有合适主机，未来的1.2万吨的全电055大改2台QC340就很合适，留2台QC70备份，不过 ...
055已经开工了，用的就是4台QC280，燃机并车实验的单位就在我家乡附近，全电055可以用两台间冷回热型QC280或两台QC340。辅机的话QC70老兄去看看热效率，能蛋疼死你。没有合适的燃机，可以考虑用技术成熟的柴油机，4台9MW级别的柴油机，热效率比QC70高多了，柴油机维护方便，皮实耐用，巡航时用正好。9MW一般巡航是开一台就可以，配合航母开两台9MW柴机就能到18节左右。
加速时才开燃机，这样巡航的经济性，高速时要求的高功率都可以满足。
现在开工的055用的应该是QC280的减功率增寿型号，功率应该不会很大，主要改善低工况状态下的燃油效率。
LFL 发表于 2015-9-12 19:33
055已经开工了，用的就是4台QC280，燃机并车实验的单位就在我家乡附近，全电055可以用两台间冷回 ...
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
055已经开工了，用的就是4台QC280，燃机并车实验的单位就在我家乡附近，全电055可以用两台间冷回 ...
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
楼主是来送分的
zyssn571 发表于 2015-9-12 19:35
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
柴燃交替顶天就是052C/D了。其实052C/D高速问题还不大，QC280功率还有提高的空间，问题是在巡航的柴油机，已经到极限了，连储备功率基本没有了，除非换皮尔斯蒂克柴油机。搞055就算是9000吨都根本不可能用柴油机
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
柴燃交替顶天就是052C/D了。其实052C/D高速问题还不大，QC280功率还有提高的空间，问题是在巡航的柴油机，已经到极限了，连储备功率基本没有了，除非换皮尔斯蒂克柴油机。搞055就算是9000吨都根本不可能用柴油机
055已经开工了，用的就是4台QC280，燃机并车实验的单位就在我家乡附近，全电055可以用两台间冷回 ...
全电用间冷回热340，70只是当备胎，基本用不上
全电用间冷回热340，70只是当备胎，基本用不上
机械直推一般都是同时开两台的，不太可能开一台。综合全电能开一台。
一般如果综合全的的话，配 ...
其实还有一种方法，以前超大有人说过！总共四台燃气轮机，平时一台接发电机发电，再在两个传动抽上合接一个电机！比喻055，平时可以一台qc280接发电机发电，两个传动轴上各接一个10mw电机推进！紧急情况下，qc280不发电，两个燃气轮机或四个燃气轮机机械传动推进！
这样避免了全电对大功率电机的需求，虽然麻烦，但续航距离大增，且非常有利于燃气轮机的寿命！
一般如果综合全的的话，配 ...
其实还有一种方法，以前超大有人说过！总共四台燃气轮机，平时一台接发电机发电，再在两个传动抽上合接一个电机！比喻055，平时可以一台qc280接发电机发电，两个传动轴上各接一个10mw电机推进！紧急情况下，qc280不发电，两个燃气轮机或四个燃气轮机机械传动推进！
这样避免了全电对大功率电机的需求，虽然麻烦，但续航距离大增，且非常有利于燃气轮机的寿命！
yanst2002 发表于 2015-9-12 19:48
其实还有一种方法，以前超大有人说过！总共四台燃气轮机，平时一台接发电机发电，再在两个传动抽上合接一 ...
这样太麻烦了，其实还有一个更好的方案，就是两个主轴各串联一个3MW左右级别的推进电机。改造船用发电系统，这两个电机用船电供应电力。平时船电系统供应电力，推动前进，高速时启动燃机。以后伯克其实就是这个方案。
太复杂的配置容易出问题，海上最怕各种故障。
其实还有一种方法，以前超大有人说过！总共四台燃气轮机，平时一台接发电机发电，再在两个传动抽上合接一 ...
这样太麻烦了，其实还有一个更好的方案，就是两个主轴各串联一个3MW左右级别的推进电机。改造船用发电系统，这两个电机用船电供应电力。平时船电系统供应电力，推动前进，高速时启动燃机。以后伯克其实就是这个方案。
太复杂的配置容易出问题，海上最怕各种故障。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-9-12 19:46
全电用间冷回热340，70只是当备胎，基本用不上
这个其实还在试能不能上舰还是个问题，QC340应该是QC185的间冷回热改型，间冷回热技术也可以用于QC280，如果间冷回热QC280功率能到40MW的话，海军不一定选选QC340。QC280已经大量的用了，如果没有革命性的提高，一般都喜欢沿用老型号。这个可以参考LM2500
全电用间冷回热340，70只是当备胎，基本用不上
这个其实还在试能不能上舰还是个问题，QC340应该是QC185的间冷回热改型，间冷回热技术也可以用于QC280，如果间冷回热QC280功率能到40MW的话，海军不一定选选QC340。QC280已经大量的用了，如果没有革命性的提高，一般都喜欢沿用老型号。这个可以参考LM2500
zyssn571 发表于 2015-9-12 19:35
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
要看吨位的！052D是6000吨级别的，巡航时可以用5MW级别的MTU 956来推，高速时用28MW级别的QC280来推。
055是1.2万吨级别的，巡航时没有这么大的柴油机来推，巡航要有一定速度保证，高速时两台QC280根本推不动，再高功率的燃机我们还没有。
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
要看吨位的！052D是6000吨级别的，巡航时可以用5MW级别的MTU 956来推，高速时用28MW级别的QC280来推。
055是1.2万吨级别的，巡航时没有这么大的柴油机来推，巡航要有一定速度保证，高速时两台QC280根本推不动，再高功率的燃机我们还没有。
zyssn571 发表于 2015-9-12 19:35
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
这样会增加推进系统的复杂性，本来四台QC-280就已经是过剩，另外再加2台大功率柴油机造价和占用的体积会增加不少，和增加的续航力相比可能得不偿失。美帝伯克级最早也是考虑上燃蒸联合，但是考虑到系统复杂性和占用的体积还是退回到简单实用的燃燃联合，大不了将来早期型四燃055可以像现在伯克那样增加辅助推进电机，减少低速航行时的油耗
那为什么非电动的不搞成柴燃交替的呢？！
这样会增加推进系统的复杂性，本来四台QC-280就已经是过剩，另外再加2台大功率柴油机造价和占用的体积会增加不少，和增加的续航力相比可能得不偿失。美帝伯克级最早也是考虑上燃蒸联合，但是考虑到系统复杂性和占用的体积还是退回到简单实用的燃燃联合，大不了将来早期型四燃055可以像现在伯克那样增加辅助推进电机，减少低速航行时的油耗
据说051舰用钢也寿命不合格，但是却一直服役了超过30年还服役，我的结论是“据说”的东西不靠普；至于QC280怎么样，再活30年就有结论了
应该比楼主id寿命长
这个其实还在试能不能上舰还是个问题，QC340应该是QC185的间冷回热改型，间冷回热技术也可以用于QC28 ...
要是280ICR达到40MW电力还有剩余的，根本不用着柴鸡，两个QC70备胎省地方
要是280ICR达到40MW电力还有剩余的，根本不用着柴鸡，两个QC70备胎省地方
这样太麻烦了，其实还有一个更好的方案，就是两个主轴各串联一个3MW左右级别的推进电机。改造船 ...
你这个也不错，其实就是柴电和燃的交替，不过你这个发电的柴油机功率可不低，军舰上各种用电大概8mw，两个推进电机共6mw，全部加起来要14mw的发电量，差不多054护卫舰一半的功率了！
你这个也不错，其实就是柴电和燃的交替，不过你这个发电的柴油机功率可不低，军舰上各种用电大概8mw，两个推进电机共6mw，全部加起来要14mw的发电量，差不多054护卫舰一半的功率了！
要是280ICR达到40MW电力还有剩余的，根本不用着柴鸡，两个QC70备胎省地方
qc70还是不要考虑了，热效率太低！还不如用柴油机！
qc70还是不要考虑了，热效率太低！还不如用柴油机！
据说舰艇用钢也不合格，怕舰锈烂了，平时都用舰上带的吊车将舰吊起来 ，不敢沾到海水。
这个真是绝了
这个真是绝了
这样太麻烦了，其实还有一个更好的方案，就是两个主轴各串联一个3MW左右级别的推进电机。改造船 ...
055一万多吨，两个3mw的推进电机，加起来6mw，速度恐怕很难看！
055一万多吨，两个3mw的推进电机，加起来6mw，速度恐怕很难看！
yanst2002 发表于 2015-9-12 20:09
你这个也不错，其实就是柴电和燃的交替，不过你这个发电的柴油机功率可不低，军舰上各种用电大概8mw，两 ...
这个应该要大功率电的柴油机发电了。一般船电都配置4台船电发电机，054A前面有两台后面也有两台，相互备份。其实这个功率的发动机我们是有的，就是大了点重了点。伯克平时用不了8MW的电的，伯克一共也就3台2.5MW的燃机发电，有人算过平时，就3~4MW级别。开相控阵时才用的多点。
你这个也不错，其实就是柴电和燃的交替，不过你这个发电的柴油机功率可不低，军舰上各种用电大概8mw，两 ...
这个应该要大功率电的柴油机发电了。一般船电都配置4台船电发电机，054A前面有两台后面也有两台，相互备份。其实这个功率的发动机我们是有的，就是大了点重了点。伯克平时用不了8MW的电的，伯克一共也就3台2.5MW的燃机发电，有人算过平时，就3~4MW级别。开相控阵时才用的多点。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-9-12 20:08
要是280ICR达到40MW电力还有剩余的，根本不用着柴鸡，两个QC70备胎省地方
老兄，平时巡航如何啊！就是间冷回热的燃机热效率也不如柴油机高啊，你一台QC280工作在30%工况下，也的有12MW功率，热效率还差。而且燃机的使用费要高柴机油很多，从经济性 热效率考虑，平时用柴油机最好。
燃机还受环境影响大，温度高了影响燃机效率，效率曲线是很不好看的，估计可能也就30%多一点点，柴油机受温度影响小，热效率高。
要是280ICR达到40MW电力还有剩余的，根本不用着柴鸡，两个QC70备胎省地方
老兄，平时巡航如何啊！就是间冷回热的燃机热效率也不如柴油机高啊，你一台QC280工作在30%工况下，也的有12MW功率，热效率还差。而且燃机的使用费要高柴机油很多，从经济性 热效率考虑，平时用柴油机最好。
燃机还受环境影响大，温度高了影响燃机效率，效率曲线是很不好看的，估计可能也就30%多一点点，柴油机受温度影响小，热效率高。
yanst2002 发表于 2015-9-12 20:15
055一万多吨，两个3mw的推进电机，加起来6mw，速度恐怕很难看！
伯克一万不到，也就两个2.5MW的电推，平时用用就可以了，功率和航速的关系你老兄应该知道。我好像以前算过，9MW就能提供船电系统和电机，跑个十五节没什么大问题，功率提高到18MW也跑不快几节的。
055一万多吨，两个3mw的推进电机，加起来6mw，速度恐怕很难看！
伯克一万不到，也就两个2.5MW的电推，平时用用就可以了，功率和航速的关系你老兄应该知道。我好像以前算过，9MW就能提供船电系统和电机，跑个十五节没什么大问题，功率提高到18MW也跑不快几节的。
据说舰艇用钢也不合格，怕舰锈烂了，平时都用舰上带的吊车将舰吊起来 ，不敢沾到海水。
硬纸板做的？这材料还不过关？能把硬纸板做那么大还不塌陷
硬纸板做的？这材料还不过关？能把硬纸板做那么大还不塌陷
LFL 发表于 2015-9-12 20:15
这个应该要大功率电的柴油机发电了。一般船电都配置4台船电发电机，054A前面有两台后面也有两台， ...
伯克的配置和执行的任务等级不如提康德罗加级，后者才是055对比的对象，提康德罗加级有4台2500千瓦发电机，比伯克级多一台，055很可能还是要装远程对空警戒雷达，再加上别的用电负荷比flight2A之前的伯克肯定要大很多
这个应该要大功率电的柴油机发电了。一般船电都配置4台船电发电机，054A前面有两台后面也有两台， ...
伯克的配置和执行的任务等级不如提康德罗加级，后者才是055对比的对象，提康德罗加级有4台2500千瓦发电机，比伯克级多一台，055很可能还是要装远程对空警戒雷达，再加上别的用电负荷比flight2A之前的伯克肯定要大很多
LantianYY 发表于 2015-9-12 20:44
伯克的配置和执行的任务等级不如提康德罗加级，后者才是055对比的对象，提康德罗加级有4台2500千瓦发电机 ...
这个一般的老美的编队里相控阵也不是条条都开的，一般只开一条船的相控阵，而且老美有航母预警机，平时也用不了多少电的。伯克以前算过，3台2.5MW的燃机发电，其中一台坏了的话能照常工作，估计船电也在5MW以下了。后来升级了，要加一台2.5MW的燃机发电，估计总功率应该在7.5MW以下。
055是主力防空舰，但平时应该也不是随便开相控阵的，直升机库上方个人估计有个远程警戒雷达。类似于小黑板。可以参考052D的米波雷达。那个米波雷达超级省电，听说平时功耗也就一个热水器的功耗。有点低的不敢让人相信。
伯克的配置和执行的任务等级不如提康德罗加级，后者才是055对比的对象，提康德罗加级有4台2500千瓦发电机 ...
这个一般的老美的编队里相控阵也不是条条都开的，一般只开一条船的相控阵，而且老美有航母预警机，平时也用不了多少电的。伯克以前算过，3台2.5MW的燃机发电，其中一台坏了的话能照常工作，估计船电也在5MW以下了。后来升级了，要加一台2.5MW的燃机发电，估计总功率应该在7.5MW以下。
055是主力防空舰，但平时应该也不是随便开相控阵的，直升机库上方个人估计有个远程警戒雷达。类似于小黑板。可以参考052D的米波雷达。那个米波雷达超级省电，听说平时功耗也就一个热水器的功耗。有点低的不敢让人相信。
LFL 发表于 2015-9-12 20:53
这个一般的老美的编队里相控阵也不是条条都开的，一般只开一条船的相控阵，而且老美有航母预警机， ...
伯克 Flight Ⅲ型用3台4 MW/4160 V的燃气轮机发电机取代目前“Flight ⅡA”上用的3台3 MW/450 V发电机组。新一代驱逐舰的用电量还是非常巨大的，迟早得过渡到全电上去。52D上面那个雷达历史太悠久了，才3kW，Smart-L峰值可以达到145kw，在精度方面要远远胜于517型，将来咱们肯定也会上这种小黑板的
这个一般的老美的编队里相控阵也不是条条都开的，一般只开一条船的相控阵，而且老美有航母预警机， ...
伯克 Flight Ⅲ型用3台4 MW/4160 V的燃气轮机发电机取代目前“Flight ⅡA”上用的3台3 MW/450 V发电机组。新一代驱逐舰的用电量还是非常巨大的，迟早得过渡到全电上去。52D上面那个雷达历史太悠久了，才3kW，Smart-L峰值可以达到145kw，在精度方面要远远胜于517型，将来咱们肯定也会上这种小黑板的
LantianYY 发表于 2015-9-12 21:14
伯克 Flight Ⅲ型用3台4 MW/4160 V的燃气轮机发电机取代目前“Flight ⅡA”上用的3台3 MW/450 V发电机组 ...
这个全电是方向啊！以后我们的055估计也要上全电，估计是老马搞的二代交直交全电系统。伯克III有说是因为换了有源，加了两台2.5MW的电推才加了一台燃机发电。其实老美底不错，用伯克改个全电应该也不是什么问题，可能是船型太老了，基本潜力都用完了。
我个人估计也是055可能上黑板，好像在实验舰上已经看见过了。
伯克 Flight Ⅲ型用3台4 MW/4160 V的燃气轮机发电机取代目前“Flight ⅡA”上用的3台3 MW/450 V发电机组 ...
这个全电是方向啊！以后我们的055估计也要上全电，估计是老马搞的二代交直交全电系统。伯克III有说是因为换了有源，加了两台2.5MW的电推才加了一台燃机发电。其实老美底不错，用伯克改个全电应该也不是什么问题，可能是船型太老了，基本潜力都用完了。
我个人估计也是055可能上黑板，好像在实验舰上已经看见过了。
四台 QC280.。。两台减功率增寿的调教。。两台全功率的调教。。。