超级军网上汽掌握什么黑科技了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:23:14
看图，同级同排量最快……是充值之家特别照顾咩？看图，同级同排量最快……是充值之家特别照顾咩？
因为最轻吧……除了动力系统，车本身定位也不是能和速腾喂狼比的啊，就是朗逸和新英朗那个档次。
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧，但给人的感觉上汽是真的想搞好他们的，不管销量好坏对技术研发投入都没有减弱，真的是靠合资在输血，这点比不舍得输血的几个国企强
荣威名爵销量是悲剧，但给人的感觉上汽是真的想搞好他们的，不管销量好坏对技术研发投入都没有减弱，真的是靠合资在输血，这点比不舍得输血的几个国企强
因为上汽和通用合作搞的发动机。而通用是和萨博合作搞的技术。而萨博就是靠带T的发动机牛逼
上汽怎么说，还算有点骨气的。
因为上汽和通用合作搞的发动机。而通用是和萨博合作搞的技术。而萨博就是靠带T的发动机牛逼
上汽怎么说，还算有点骨气的。
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
速腾明锐那可都是高功率版的，德系调教成熟稳定，怎么会跑不过荣威？更别说1.5t的威朗，排量功率扭距都超过荣威一截，却慢那么多。
荣威名爵销量是悲剧 ...
速腾明锐那可都是高功率版的，德系调教成熟稳定，怎么会跑不过荣威？更别说1.5t的威朗，排量功率扭距都超过荣威一截，却慢那么多。
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃不要的厂子，真心对其没信心，求科普为何荣威萎成这样。
荣威名爵销量是悲剧 ...
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃不要的厂子，真心对其没信心，求科普为何荣威萎成这样。
bluekiller 发表于 2015-9-1 17:21
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
其实，我最喜欢的国产车还是MG溜背版。这么漂亮的外壳，可惜底盘和动力老旧了点
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
其实，我最喜欢的国产车还是MG溜背版。这么漂亮的外壳，可惜底盘和动力老旧了点
白金之星01 发表于 2015-9-1 17:34
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
我挺喜欢荣威MG系列，作为行外人说说看法。荣威550、MG6从2009年左右上市的吧，起初还是月销量上两万的，但是一眨眼6年过去，都没能改款，竞争优势越来越小。毕竟是破产的罗孚的旧平台旧生产线，底盘死重，发动机老旧。上汽硬吃下来也多年没去改进（不知道是认为改进成本过高还是没能力改动）。
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
我挺喜欢荣威MG系列，作为行外人说说看法。荣威550、MG6从2009年左右上市的吧，起初还是月销量上两万的，但是一眨眼6年过去，都没能改款，竞争优势越来越小。毕竟是破产的罗孚的旧平台旧生产线，底盘死重，发动机老旧。上汽硬吃下来也多年没去改进（不知道是认为改进成本过高还是没能力改动）。
这点数据的差距说明不了多大的问题，毕竟不是在统一条件下测试的
我挺喜欢荣威MG系列，作为行外人说说看法。荣威550、MG6从2009年左右上市的吧，起初还是月销量上两万的， ...
我也挺喜欢荣威的，大气典雅低调很耐看。
说上汽没技术，朗逸凌度不都是上汽搞的么，尤其凌度我觉得相当不错，有这等技术实力却不搞荣威，我是看不懂。
车重可以用轻量化材料解决，发动机什么的沿用大众或者通用的动力各种1.4t 1.8t不就解决了么
我也挺喜欢荣威的，大气典雅低调很耐看。
说上汽没技术，朗逸凌度不都是上汽搞的么，尤其凌度我觉得相当不错，有这等技术实力却不搞荣威，我是看不懂。
车重可以用轻量化材料解决，发动机什么的沿用大众或者通用的动力各种1.4t 1.8t不就解决了么
凶星 发表于 2015-9-1 17:31
速腾明锐那可都是高功率版的，德系调教成熟稳定，怎么会跑不过荣威？更别说1.5t的威朗，排量功率扭距都超 ...
1.6T的宝马118加速只要7.3秒。。。论发动机数据，和1.5t的威朗相当而已，但加速快差不多一秒半啊啊啊啊啊啊啊，而且118车重也不算很轻
118靠的是后驱和8AT，荣威靠的是7速双离合
速腾明锐那可都是高功率版的，德系调教成熟稳定，怎么会跑不过荣威？更别说1.5t的威朗，排量功率扭距都超 ...
1.6T的宝马118加速只要7.3秒。。。论发动机数据，和1.5t的威朗相当而已，但加速快差不多一秒半啊啊啊啊啊啊啊，而且118车重也不算很轻
118靠的是后驱和8AT，荣威靠的是7速双离合
白金之星01 发表于 2015-9-1 17:34
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
没有什么乱七八糟的原因，就是价格尴尬
荣威价格本来是向合资看齐的，然后通过大幅优惠，实际价格介于自主和合资之间，一开始卖的不错，但合资一旦价格下探，最先倒霉的就是荣威这种价格定位的车，卡罗拉销量爆棚足够说明问题，如果卡罗拉还卖14W，鬼才要
其他的，主打的350改款变化幅度小，550又大又重，1.8T动力老旧，都是影响因素，但不是决定性的
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
没有什么乱七八糟的原因，就是价格尴尬
荣威价格本来是向合资看齐的，然后通过大幅优惠，实际价格介于自主和合资之间，一开始卖的不错，但合资一旦价格下探，最先倒霉的就是荣威这种价格定位的车，卡罗拉销量爆棚足够说明问题，如果卡罗拉还卖14W，鬼才要
其他的，主打的350改款变化幅度小，550又大又重，1.8T动力老旧，都是影响因素，但不是决定性的
白金之星01 发表于 2015-9-1 17:34
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
现在卖得也挺火吧,我们这基本是街车,荣威350,
这车报价唬人,其实降价蛮多的,质量也可靠......
不是吧，当年荣威挺火的，价格不低卖的也不错，这几年黄了不是上汽撂挑子的缘故么？毕竟连上海牌都能舍弃 ...
现在卖得也挺火吧,我们这基本是街车,荣威350,
这车报价唬人,其实降价蛮多的,质量也可靠......
现在卖得也挺火吧,我们这基本是街车,荣威350,
这车报价唬人,其实降价蛮多的,质量也可靠......
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有优势吧。
这车报价唬人,其实降价蛮多的,质量也可靠......
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有优势吧。
白金之星01 发表于 2015-9-1 19:30
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有 ...
这边十步之内必见荣威350,荣威其他车型竟争力太差,
北京,北京当然是现代的天下了...
荣威车子升级太慢,350出来这么多年,还是不见新款,550 950太贵
SUV的W5,非承载式车身也不见他改个承载车身重量轻省油点的小一点的出来,
名爵那个古怪的前脸造型,能下手买的也是要点承受力!
白金之星01 发表于 2015-9-1 19:30
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有 ...
这边十步之内必见荣威350,荣威其他车型竟争力太差,
北京,北京当然是现代的天下了...
荣威车子升级太慢,350出来这么多年,还是不见新款,550 950太贵
SUV的W5,非承载式车身也不见他改个承载车身重量轻省油点的小一点的出来,
名爵那个古怪的前脸造型,能下手买的也是要点承受力!
bluekiller 发表于 2015-9-1 17:21
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
苦啊，不停地输血，不停地在员工身上挖血啊。活干的比合资的多多了，收入少多了。人心浮动，都呆不长。。
很正常啊，锐腾加速也很强悍，况且同为双离合，和1.4T明锐差不多的成绩算黑科技么？
荣威名爵销量是悲剧 ...
苦啊，不停地输血，不停地在员工身上挖血啊。活干的比合资的多多了，收入少多了。人心浮动，都呆不长。。
jch11 发表于 2015-9-1 17:42
我挺喜欢荣威MG系列，作为行外人说说看法。荣威550、MG6从2009年左右上市的吧，起初还是月销量上两万的， ...
务虚太多。这一天天的不干活的人比干活的还多，这啥事能干好啊？裙带关系太乱太乱，车间里搞技术的自己就不懂技术。。试制试验的都是学校里刚出来的小毛头。。
我挺喜欢荣威MG系列，作为行外人说说看法。荣威550、MG6从2009年左右上市的吧，起初还是月销量上两万的， ...
务虚太多。这一天天的不干活的人比干活的还多，这啥事能干好啊？裙带关系太乱太乱，车间里搞技术的自己就不懂技术。。试制试验的都是学校里刚出来的小毛头。。
这边十步之内必见荣威350,荣威其他车型竟争力太差,
北京,北京当然是现代的天下了...
350新款就是360啊
北京,北京当然是现代的天下了...
350新款就是360啊
逍遥叹 发表于 2015-9-1 20:49
350新款就是360啊
然并卵，上汽又想卖高价
350新款就是360啊
然并卵，上汽又想卖高价
不是一般的快
问一下这几辆车哪个最轻？
自主只有比亚迪拥有黑科技。
这真不算黑科技，变速箱传动效率高才凶。
去看看新款宝马X5 X6用的2.0T，百公里加速能到7.1秒。240马力的发动机轮上功率能到238马力！
去看看新款宝马X5 X6用的2.0T，百公里加速能到7.1秒。240马力的发动机轮上功率能到238马力！
这边十步之内必见荣威350,荣威其他车型竟争力太差,
北京,北京当然是现代的天下了...
刚出360～～-_-||
北京,北京当然是现代的天下了...
刚出360～～-_-||
苦啊，不停地输血，不停地在员工身上挖血啊。活干的比合资的多多了，收入少多了。人心浮动，都呆不长。。
+10086 ～～
+10086 ～～
scxtx 发表于 2015-9-2 10:49
刚出360～～-_-||
我说升级慢,出来5年了,慢腾腾搞个360,样子都没变多少,
放在人家身上都升级好多版了,
刚出360～～-_-||
我说升级慢,出来5年了,慢腾腾搞个360,样子都没变多少,
放在人家身上都升级好多版了,
我说升级慢,出来5年了,慢腾腾搞个360,样子都没变多少,
放在人家身上都升级好多版了,
发动机换了么
放在人家身上都升级好多版了,
发动机换了么
说到加速，骐达有一个1.6T的版本，你们都忘了？
白金之星01 发表于 2015-9-1 19:30
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有 ...
我就开350，这车大毛病没有，小毛病也不多，结实耐操，就是技术太老旧，内饰也老旧，外形当年还算风骚，现在看着就没新意了，本来发动机就不行，改款的时候出个1.5t的结果还没有人家1.5自然吸气的发动机数据好。另外怠速抖动太厉害。
至少北京这我是少见新车了，当初可是挺多的尤其是550给人眼前一亮的感觉。
也许临近工厂的地区价格有 ...
我就开350，这车大毛病没有，小毛病也不多，结实耐操，就是技术太老旧，内饰也老旧，外形当年还算风骚，现在看着就没新意了，本来发动机就不行，改款的时候出个1.5t的结果还没有人家1.5自然吸气的发动机数据好。另外怠速抖动太厉害。
jy05201530 发表于 2015-9-2 01:45
这真不算黑科技，变速箱传动效率高才凶。
去看看新款宝马X5 X6用的2.0T，百公里加速能到7.1秒。240马力 ...
那是宝马自己把发动机功率标低了吧，肯定不止240马力，发动机除了带动变速箱，还要带动发电机，风扇，空调，助力泵
这真不算黑科技，变速箱传动效率高才凶。
去看看新款宝马X5 X6用的2.0T，百公里加速能到7.1秒。240马力 ...
那是宝马自己把发动机功率标低了吧，肯定不止240马力，发动机除了带动变速箱，还要带动发电机，风扇，空调，助力泵
找钱 发表于 2015-9-2 20:25
那是宝马自己把发动机功率标低了吧，肯定不止240马力，发动机除了带动变速箱，还要带动发电机，风扇，空 ...
也不完全是这样，ZF的变速箱传动效率确实高，比起同样8AT的爱信精机强，例如使用N55 N54B30的宝马X5 X6对比马力扭矩更高的奥迪Q7 卡宴3.0t加速性更好。
那是宝马自己把发动机功率标低了吧，肯定不止240马力，发动机除了带动变速箱，还要带动发电机，风扇，空 ...
也不完全是这样，ZF的变速箱传动效率确实高，比起同样8AT的爱信精机强，例如使用N55 N54B30的宝马X5 X6对比马力扭矩更高的奥迪Q7 卡宴3.0t加速性更好。
jy05201530 发表于 2015-9-2 20:47
也不完全是这样，ZF的变速箱传动效率确实高，比起同样8AT的爱信精机强，例如使用N55 N54B30的宝马X5 X6对 ...
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV对比更强调“悦”为定位的BMW，舒适性、动力组的稳定性、极限冗余都留的比较多，有保守说法达到动力值的20--30%。
X5/6的发动机爆发输出，调教上预留的动力组寿命、可靠性、冗余等方面留出余地比较小。
也不完全是这样，ZF的变速箱传动效率确实高，比起同样8AT的爱信精机强，例如使用N55 N54B30的宝马X5 X6对 ...
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV对比更强调“悦”为定位的BMW，舒适性、动力组的稳定性、极限冗余都留的比较多，有保守说法达到动力值的20--30%。
X5/6的发动机爆发输出，调教上预留的动力组寿命、可靠性、冗余等方面留出余地比较小。
147670 发表于 2015-9-3 00:14
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV ...
也不能这么说，宝马的N54 N55发动机动力调教确实偏低，轮上功率也不高，它的魅力就是涡轮增压器介入非常早动力输出相对线性。
而且宝马这款发动机说实话，相对岁数也比较大了，跟沃尔沃B6304T2都属于比较早的双涡流单增压发动机，但是变速箱和发动机的匹配和调教让它到现在运动性依然出类拔萃。
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV ...
也不能这么说，宝马的N54 N55发动机动力调教确实偏低，轮上功率也不高，它的魅力就是涡轮增压器介入非常早动力输出相对线性。
而且宝马这款发动机说实话，相对岁数也比较大了，跟沃尔沃B6304T2都属于比较早的双涡流单增压发动机，但是变速箱和发动机的匹配和调教让它到现在运动性依然出类拔萃。
147670 发表于 2015-9-3 00:14
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV ...
就网上一堆3系A4去刷程序可能说明四圈和宝马的2.0T极限真的很大
发动机的动力输出调教，还有动力组的耐受性，也就是材料的极限限定，对调教有很大的影响。
Q7这些SUV ...
就网上一堆3系A4去刷程序可能说明四圈和宝马的2.0T极限真的很大