”太行”版舰用间冷循环燃气轮机完成整机性能试验,性能 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 16:44:57


李孝堂(推荐渠道:沈阳发动机设计研究所),研究员,沈阳发动机设计研究所副所长。作为总设计师主持研制了微、轻、重型系列军民用燃气轮机。完成了具有完全自主知识产权小档功率舰用燃气轮机的研制并装船应用,填补了国内空白,成为我国舰用燃气轮机发展历史上的一个重要里程碑;大功率舰用燃机完成整机性能试验,性能达到世界领先水平;民用系列轻型燃机已在国内、外应用;国家863重大专项 R0110重型燃气轮机完成研制,填补了国内空白。形成了系列化燃气轮机研制体系,培养锻炼了燃气轮机研制队伍。

近日,中航工业动力所基地大功率间冷循环燃机试车台灯火通明,某型大功率燃机首次全工况试验工作正在紧张进行。试验中,当燃机输出功率达到要求时,现场掌声雷动。这一刻代表着动力所某型航改大功率燃机试车台建设调试、首台燃机试验验证任务取得了重大阶段性成果。据悉,该大功率燃气轮机是国内首个采用间冷循环技术的燃机。今年以来,全体人员加班加点,使台架建设调试及燃气轮机试车取得了全面胜利,试验台功能及性能指标达到设计要求。至此,试车台建设及燃机试验团队又创下了科研工作新辉煌,攻克了三个技术难关——新型发动机、新的试车台和新的试验方法。  (李晶雪)  

航改大功率、高效率舰船燃气轮机的技术发展途径探讨

摘要:
为适应舰船战术性能和舰船吨位级别提高的要求,迫切需要研究大功率、高效率舰船燃气轮机.通过对国内外战舰主动力装置进行分析,认为中国开发40000kw的大功率燃气轮机是十分必要的,利用现有航空发动机的技术资源优势,采用先进的间冷技术是发展大功率、高效率舰船燃气轮机的1条现实可行的技术途径,既可以提高燃气轮机在设计工况下的功率和热效率,又能保持在低工况下的高效率.
作者 : 杨立山[1]     郑培英[2]     聂海刚[2]     朱敏[2]
Author: YANG Li-shan[1]    ZHENG Pei-ying[2]    NIE Hai-gang[2]    ZHU Min[2]
作者单位 :
海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室,沈阳,110043
中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015
刊 名:  航空发动机  
Journal:  Aeroengine
年,卷(期) :  2013, 39(6)
关键词: 航改燃气轮机      舰船燃气轮机      间冷循环      技术途径     
机标分类号 :  TK4 TP3
在线出版日期 :  2014年1月17日
基金项目 : 燃气轮机工程研究项目资助
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_hkfdj201306014.aspx

李孝堂(推荐渠道:沈阳发动机设计研究所),研究员,沈阳发动机设计研究所副所长。作为总设计师主持研制了微、轻、重型系列军民用燃气轮机。完成了具有完全自主知识产权小档功率舰用燃气轮机的研制并装船应用,填补了国内空白,成为我国舰用燃气轮机发展历史上的一个重要里程碑;大功率舰用燃机完成整机性能试验,性能达到世界领先水平;民用系列轻型燃机已在国内、外应用;国家863重大专项 R0110重型燃气轮机完成研制,填补了国内空白。形成了系列化燃气轮机研制体系,培养锻炼了燃气轮机研制队伍。

近日,中航工业动力所基地大功率间冷循环燃机试车台灯火通明,某型大功率燃机首次全工况试验工作正在紧张进行。试验中,当燃机输出功率达到要求时,现场掌声雷动。这一刻代表着动力所某型航改大功率燃机试车台建设调试、首台燃机试验验证任务取得了重大阶段性成果。据悉,该大功率燃气轮机是国内首个采用间冷循环技术的燃机。今年以来,全体人员加班加点,使台架建设调试及燃气轮机试车取得了全面胜利,试验台功能及性能指标达到设计要求。至此,试车台建设及燃机试验团队又创下了科研工作新辉煌,攻克了三个技术难关——新型发动机、新的试车台和新的试验方法。  (李晶雪)  

航改大功率、高效率舰船燃气轮机的技术发展途径探讨

摘要:
为适应舰船战术性能和舰船吨位级别提高的要求,迫切需要研究大功率、高效率舰船燃气轮机.通过对国内外战舰主动力装置进行分析,认为中国开发40000kw的大功率燃气轮机是十分必要的,利用现有航空发动机的技术资源优势,采用先进的间冷技术是发展大功率、高效率舰船燃气轮机的1条现实可行的技术途径,既可以提高燃气轮机在设计工况下的功率和热效率,又能保持在低工况下的高效率.
作者 : 杨立山[1]     郑培英[2]     聂海刚[2]     朱敏[2]
Author: YANG Li-shan[1]    ZHENG Pei-ying[2]    NIE Hai-gang[2]    ZHU Min[2]
作者单位 :
海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室,沈阳,110043
中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015
刊 名:  航空发动机  
Journal:  Aeroengine
年,卷(期) :  2013, 39(6)
关键词: 航改燃气轮机      舰船燃气轮机      间冷循环      技术途径     
机标分类号 :  TK4 TP3
在线出版日期 :  2014年1月17日
基金项目 : 燃气轮机工程研究项目资助
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_hkfdj201306014.aspx
   都发过了
QC128
只会讲真话 发表于 2015-8-13 12:10
都发过了
重复前删除
女青年的心脏
无乜礁 发表于 2015-8-13 12:10
QC128
显然不是   
QC185间冷回热型吧!
"性能达到世界领先水平"? 真的吗?
REI2011 发表于 2015-8-13 13:09
"性能达到世界领先水平"? 真的吗?
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了。。。


sk113s 发表于 2015-8-13 13:19
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
原来这样解释的,脑补了。
sk113s 发表于 2015-8-13 13:19
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
全球能独立生产发动机的国家  本来就用指头都可以数过来   。  所以  全球前十就是正确的废话
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
自主生产船舶燃机的,疯牛,白头鹰,兔子,乌二毛,毛子后补,就没有了。
sk113s 发表于 2015-8-13 13:19
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
王爷,文中说的这个“性能达到世界领先水平”的燃机到底是个神马情况,是什么型号,多大功率?能不能给点明示?
sk113s 发表于 2015-8-13 13:19
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
233,原来是这么解读的
希望能够快点上舰试用
a2free 发表于 2015-8-13 13:34
自主生产船舶燃机的,疯牛,白头鹰,兔子,乌二毛,毛子后补,就没有了。

你的前提条件不对,应该是能自主生产“军舰“燃机的,而非船舶,如果是船舶,还有德国后补,鬼子后补,意大利后补。”
哪儿说到用回热技术了?只是采用了间冷技术,回热技术还未采用,楼主搞明白再说。
无乜礁 发表于 2015-8-13 12:12
女青年的心脏
真的吗?                 
LFL 发表于 2015-8-13 12:48
QC185间冷回热型吧!
什么参数?                  
canyuyige 发表于 2015-8-13 14:29
真的吗?
但愿如此
无乜礁 发表于 2015-8-13 14:31
但愿如此
俺太实在了

yuan18 发表于 2015-8-13 13:48
你的前提条件不对,应该是能自主生产“军舰“燃机的,而非船舶,如果是船舶,还有德国后补,鬼子后补, ...


民用船舶燃机主要LM2500,德国有高速柴油机之王没有主流船舶燃机,日本是授权生产的(从XF7-10改船舶燃机功率太小),意大利有LM2500维修中心。
yuan18 发表于 2015-8-13 13:48
你的前提条件不对,应该是能自主生产“军舰“燃机的,而非船舶,如果是船舶,还有德国后补,鬼子后补, ...


民用船舶燃机主要LM2500,德国有高速柴油机之王没有主流船舶燃机,日本是授权生产的(从XF7-10改船舶燃机功率太小),意大利有LM2500维修中心。
a2free 发表于 2015-8-13 13:34
自主生产船舶燃机的,疯牛,白头鹰,兔子,乌二毛,毛子后补,就没有了。
老是为前几自豪的时候,先想想我们有14亿人呢,还掌握着别人没有的宇宙真理,去跟那些几百万人口,几千万人口的国家争名次,不脸红么?
老是为前几自豪的时候,先想想我们有14亿人呢,还掌握着别人没有的宇宙真理,去跟那些几百万人口,几千万 ...
GE计划改进LM2500与英国RR的MT30竞争,你说第一大流氓和几千万人口的老牛争不脸红嘛。
sk113s 发表于 2015-8-13 13:19
全球300+个国家或地区,咱能排到前10,还不算世界领先水平?

如果排到前3,都可以说是全球顶尖水平了 ...
就是说不怎么先进了,连前三都排不进
LFL 发表于 2015-8-13 12:48
QC185间冷回热型吧!
少妇的动力有着落了
xiaobinworld 发表于 2015-8-13 14:48
老是为前几自豪的时候,先想想我们有14亿人呢,还掌握着别人没有的宇宙真理,去跟那些几百万人口,几千万 ...
除了人多有点脸红以外,其他真没必要
14亿人里面90%对这种事情贡献不多,有什么好脸红的?
少妇的动力有着落了
早着呢!这方面不要太乐观。
什么参数?
在QC185简单循环基础上加入了间冷回热技术改造,能提高热效率改善低工况下耗油,能达到34MW左右,可现在没装机对象十有八九可能是探索之作。
后面提到的40000KW应该很牛逼的
TG讲“领先水平”,是指达到一流水整,一般是前三名的意思,并不是特指第一名

讲“先进水平”,是指达到二流水整,离最顶尖水平还有一段距离

a2free 发表于 2015-8-13 14:36
民用船舶燃机主要LM2500,德国有高速柴油机之王没有主流船舶燃机,日本是授权生产的(从XF7-10改船舶燃 ...
我说的后补是指这三国都有相当强燃气机发电商用企业和技术,比如,西门子,三菱重工,意大利安萨尔多,他们都有能力自主制造一般民用船舶燃机,当然达不到LM2500的程度,只是美帝垄断这个市场,并不是他们完全不行,他们有这个潜力和能力,既然你把毛子候补了,毕竟毛子解体以后也没有完全搞过,他们也可以候补,当然毛子还有些不同之处,但是军舰用的这3国都就不行了,所以我说你的定义是错的
年年有突破,TM年年要进口!
LFL 发表于 2015-8-13 15:33
在QC185简单循环基础上加入了间冷回热技术改造,能提高热效率改善低工况下耗油,能达到34MW左右,可现在 ...
噢,谢谢!         

yuan18 发表于 2015-8-13 16:12
我说的后补是指这三国都有相当强燃气机发电商用企业和技术,比如,西门子,三菱重工,意大利安萨尔多,他 ...


西门子三菱的重型工业燃机不能上舰(体积过大功率过剩,民用船舶也不合适),船舶用燃机都是航空发动机改成的,日本研发航空涡扇的单位是IHI不是三菱重工,大毛子的航发还是有二下子的,现在二毛子不给它船舶燃机,自己重搞要花不少时间。
yuan18 发表于 2015-8-13 16:12
我说的后补是指这三国都有相当强燃气机发电商用企业和技术,比如,西门子,三菱重工,意大利安萨尔多,他 ...


西门子三菱的重型工业燃机不能上舰(体积过大功率过剩,民用船舶也不合适),船舶用燃机都是航空发动机改成的,日本研发航空涡扇的单位是IHI不是三菱重工,大毛子的航发还是有二下子的,现在二毛子不给它船舶燃机,自己重搞要花不少时间。
护卫舰摆脱柴油机~~~~~~意义重大
a2free 发表于 2015-8-13 16:44
西门子三菱的重型工业燃机不能上舰,船舶用燃机都是航空发动机改成的,日本研发航空涡扇的单位是IHI不是 ...
我说的是能力,潜力,所以才说后补牙!我从来没有说过他们能上舰,我说的是船舶,你还是好好看看我的回复吧。还有三菱重工这里是指燃气机发电不是日本研发航空涡扇,如果你不了解可以去查,我这里说的那3家都是说的燃气机发电能力,这和一般船舶用燃气动力是相通的!
既然毛子你都后补了,不是看中他的能力和潜力吗?
为什么我认为毛子具备军舰用燃气机能力和潜力,因为毛子有成熟的AL-31F,这个好改军舰用燃气机,所以我赞同你把毛子归入牛牛,兔子之流的梯队的候补,而我说那3个没有这类成熟军用大推力发动机,但是其技术储备能力和经验和制造能力,造一般船舶燃气机是没问题,所以你的定义是错的,我说的一点没问题!
自主生产船舶燃机的,疯牛,白头鹰,兔子,乌二毛,毛子后补,就没有了。
公鸡不能???
自主生产船舶燃机的,疯牛,白头鹰,兔子,乌二毛,毛子后补,就没有了。
汉斯,脚盆能大部分产业链的燃机吗?
hdmtcl 发表于 2015-8-13 15:08
除了人多有点脸红以外,其他真没必要
14亿人里面90%对这种事情贡献不多,有什么好脸红的?
14亿人中,唱歌跳舞的比例太高,几乎对这个没有贡献,唯一的贡献就是纳了一点点税,有很多还偷税