超级军网ARJ21飞机进行标准接收检查手册验证
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 14:42:32
近日，ARJ21飞机105架机在东营开展标准接收检查手册飞行验证任务。此次飞行共完成验证科目31个。
ARJ21飞机标准接收检查手册是用于飞机技术交付时客户检查的依据文件，分为地面部分和飞行部分，此次主要对飞行部分进行验证。验证的重点不仅在科目本身，还在于不同负责单位之间的沟通交流，检验跨中心合作的工作效率，为正式的交付飞行做足准备。--转商飞官网
土鳖不容易啊，从无到有，从小到大，慢慢的建立飞机工业。慢就慢点，但是我们有了。最烦的就是那些喷子，说什么国产飞机不敢做。都是买的。喷子们，你去画个飞机的图纸，我看看。看网易评论有感而发。近日，ARJ21飞机105架机在东营开展标准接收检查手册飞行验证任务。此次飞行共完成验证科目31个。
ARJ21飞机标准接收检查手册是用于飞机技术交付时客户检查的依据文件，分为地面部分和飞行部分，此次主要对飞行部分进行验证。验证的重点不仅在科目本身，还在于不同负责单位之间的沟通交流，检验跨中心合作的工作效率，为正式的交付飞行做足准备。--转商飞官网
土鳖不容易啊，从无到有，从小到大，慢慢的建立飞机工业。慢就慢点，但是我们有了。最烦的就是那些喷子，说什么国产飞机不敢做。都是买的。喷子们，你去画个飞机的图纸，我看看。看网易评论有感而发。
ARJ21飞机标准接收检查手册是用于飞机技术交付时客户检查的依据文件，分为地面部分和飞行部分，此次主要对飞行部分进行验证。验证的重点不仅在科目本身，还在于不同负责单位之间的沟通交流，检验跨中心合作的工作效率，为正式的交付飞行做足准备。--转商飞官网
土鳖不容易啊，从无到有，从小到大，慢慢的建立飞机工业。慢就慢点，但是我们有了。最烦的就是那些喷子，说什么国产飞机不敢做。都是买的。喷子们，你去画个飞机的图纸，我看看。看网易评论有感而发。近日，ARJ21飞机105架机在东营开展标准接收检查手册飞行验证任务。此次飞行共完成验证科目31个。
ARJ21飞机标准接收检查手册是用于飞机技术交付时客户检查的依据文件，分为地面部分和飞行部分，此次主要对飞行部分进行验证。验证的重点不仅在科目本身，还在于不同负责单位之间的沟通交流，检验跨中心合作的工作效率，为正式的交付飞行做足准备。--转商飞官网
土鳖不容易啊，从无到有，从小到大，慢慢的建立飞机工业。慢就慢点，但是我们有了。最烦的就是那些喷子，说什么国产飞机不敢做。都是买的。喷子们，你去画个飞机的图纸，我看看。看网易评论有感而发。
迟了，但还不算太迟。
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高铁1小时半小时一趟啊，花的时间比高铁多得多啦
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高铁1小时半小时一趟啊，花的时间比高铁多得多啦
FAA认证到哪一步了？
gxyzya 发表于 2015-7-30 12:17
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要城市串起来。
以乌鲁木齐为中心，光疆内就二十几条航线，还不加二级城市之间的航线。近四五十条航线，每条都在一千公里以内。一个半小时全疆可达。而各城市之间公路很多都是四百公里的车程。如果换成ARJ21，票价如能下到500以下，将是非常有前途的。300以下则必为新疆经济旅游注入强心剂！
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要城市串起来。
以乌鲁木齐为中心，光疆内就二十几条航线，还不加二级城市之间的航线。近四五十条航线，每条都在一千公里以内。一个半小时全疆可达。而各城市之间公路很多都是四百公里的车程。如果换成ARJ21，票价如能下到500以下，将是非常有前途的。300以下则必为新疆经济旅游注入强心剂！
这小飞机倒腾了那么多年，啥时候能开卖啊。
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
说的非常正确。
说的非常正确。
去年拿证时宣传说今年一季度投入正式运营；
然后就没有音讯了。
然后就没有音讯了。
漆室葵忧 发表于 2015-7-30 11:08
迟了，但还不算太迟。
已经迟了，市场被高铁吃掉九成。
迟了，但还不算太迟。
已经迟了，市场被高铁吃掉九成。
没拿faa坚决不坐~ccar就是扯犊子的玩意
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
适合是适合，估计很难有市场了，格局改了，高铁太牛了，800公里甚至1000公里都直接高铁了
适合是适合，估计很难有市场了，格局改了，高铁太牛了，800公里甚至1000公里都直接高铁了
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
最要命的难道不是晚点。
最要命的难道不是晚点。
TlJdMxFc 发表于 2015-7-30 14:07
已经迟了，市场被高铁吃掉九成。
arj21本身不重要。
已经迟了，市场被高铁吃掉九成。
arj21本身不重要。
这飞机重点应该是出口。加上出口银行的贷款，在全世界倾销飞机。
gmgm201 发表于 2015-7-30 13:08
FAA认证到哪一步了？
没有正式开始。
FAA认证到哪一步了？
没有正式开始。
远方的湖 发表于 2015-7-30 13:09
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
那种地广人稀，经济欠发达，网购都不包邮费的地方，能有多大的航空需要量，现有的小飞机足够了。想法不成立。
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
那种地广人稀，经济欠发达，网购都不包邮费的地方，能有多大的航空需要量，现有的小飞机足够了。想法不成立。
去年拿证时宣传说今年一季度投入正式运营；
然后就没有音讯了。
错了，之前说的是去年年底交付呢
然后就没有音讯了。
错了，之前说的是去年年底交付呢
FAA认证到哪一步了？
哪壶不开提哪壶
哪壶不开提哪壶
ahhsxg 发表于 2015-7-30 14:14
适合是适合，估计很难有市场了，格局改了，高铁太牛了，800公里甚至1000公里都直接高铁了
要看地域，高铁不是所有地域全覆盖。有些地方就不太适合高铁项目。这块会给民航腾出一些发展空间。需要加大一个人员的便捷性。
适合是适合，估计很难有市场了，格局改了，高铁太牛了，800公里甚至1000公里都直接高铁了
要看地域，高铁不是所有地域全覆盖。有些地方就不太适合高铁项目。这块会给民航腾出一些发展空间。需要加大一个人员的便捷性。
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
完全赞同，西部高原山区地区非常适合，大有可为
完全赞同，西部高原山区地区非常适合，大有可为
晚上的太阳 发表于 2015-7-30 14:54
错了，之前说的是去年年底交付呢
最早还说2007呢，追溯起来人都气死完了。
错了，之前说的是去年年底交付呢
最早还说2007呢，追溯起来人都气死完了。
远方的湖 发表于 2015-7-30 13:09
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
你是说交通主要靠走的地区，适合推广飞机？
问题是支付能力。
ARJ21非常适合新疆，内蒙等省内航线，特别是新疆，面积大，点多而不成线，高铁不知何年才能把南北疆主要 ...
你是说交通主要靠走的地区，适合推广飞机？
问题是支付能力。
最早还说2007呢，追溯起来人都气死完了。
之前那些时间点，就不用说了，多的，眼花缭乱的都数不清了
之前那些时间点，就不用说了，多的，眼花缭乱的都数不清了
这飞机估计跑跑二三线城市还是很有市场的吧
FAA认证到哪一步了？
这跟faa认证无关，这是在做交付认证
这跟faa认证无关，这是在做交付认证
这小飞机倒腾了那么多年，啥时候能开卖啊。
已经开卖了呀，现在飞的就是卖出去的
已经开卖了呀，现在飞的就是卖出去的
大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起，每次临时公出，基本都是高铁，因为啥时候都有票，按时准点，这个必须夸一下。
错了，之前说的是去年年底交付呢
确实是交付成都航空了
确实是交付成都航空了
大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起，每次临时公出，基本都是高铁，因为啥时候都有票，按时 ...
大部分老百姓都坐不起飞机高铁动车，全国原来有几亿有钱老百姓啊
大部分老百姓都坐不起飞机高铁动车，全国原来有几亿有钱老百姓啊
改装成战略轰炸机，装备100架如何
错了，之前说的是去年年底交付呢
交付，和投入运营，差别还是不小的；
但，“正式”与否，又不一样；
我见过使用多年（都要升级改造乃至部分退役了）的设备，还没有“正式”移交的，因为一些细节扯皮。
交付，和投入运营，差别还是不小的；
但，“正式”与否，又不一样；
我见过使用多年（都要升级改造乃至部分退役了）的设备，还没有“正式”移交的，因为一些细节扯皮。
太原和长治之间，原来有航班，运七，高速公路一通就停飞了。太原到北京的高铁通了以后，航班也少了。
改装成战略轰炸机，装备100架如何
哪怕能改，也成不了“战略”
哪怕能改，也成不了“战略”
gxyzya 发表于 2015-7-30 12:17
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
中国支线航空的现实也不可能去和铁路竞争，看看支线发达的地方，比如美国，那机场的密度是亚洲国家能比的么？别说现在，中国就是县县有机场，那也做不到啊
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
中国支线航空的现实也不可能去和铁路竞争，看看支线发达的地方，比如美国，那机场的密度是亚洲国家能比的么？别说现在，中国就是县县有机场，那也做不到啊
ying2kangta 发表于 2015-7-30 13:15
这小飞机倒腾了那么多年，啥时候能开卖啊。
已经卖了好几百架了
你上网这么多年，怎么连民航机是怎么卖的都不知道？
ying2kangta 发表于 2015-7-30 13:15
这小飞机倒腾了那么多年，啥时候能开卖啊。
已经卖了好几百架了
你上网这么多年，怎么连民航机是怎么卖的都不知道？
五爪金龙 发表于 2015-7-30 15:43
大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起，每次临时公出，基本都是高铁，因为啥时候都有票，按时 ...
“大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起”——线不说是不是扯淡，就算是是真的，那也最多说明穷人多，但问题是，中国也不都是穷人，坐得起的，想做的更舒服的人也有的是，你这意思，有钱人的钱，就不要赚了？给穷人服务才叫服务？
大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起，每次临时公出，基本都是高铁，因为啥时候都有票，按时 ...
“大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起”——线不说是不是扯淡，就算是是真的，那也最多说明穷人多，但问题是，中国也不都是穷人，坐得起的，想做的更舒服的人也有的是，你这意思，有钱人的钱，就不要赚了？给穷人服务才叫服务？
已经卖了好几百架了
你上网这么多年，怎么连民航机是怎么卖的都不知道？
意向订单可不算哦，而且这里的能卖，是能合格的交出去，有订单但最后交不出，最后买家取消订单的太多了，a380就没少吃这亏。
你上网这么多年，怎么连民航机是怎么卖的都不知道？
意向订单可不算哦，而且这里的能卖，是能合格的交出去，有订单但最后交不出，最后买家取消订单的太多了，a380就没少吃这亏。
安全可靠的话可以向亚非拉国家大量推销。到时李中堂去外国的时候就高铁飞机一起推销了。
这小飞机太适合飞短线了，可是，短线飞飞竞争不过高铁了；飞机场院离市区，还要知提前安检，航班少，没像高 ...
飞啥短线，要飞瘦长航线，广大中西部大有市场
飞啥短线，要飞瘦长航线，广大中西部大有市场
hdmtcl 发表于 2015-7-30 18:35
“大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起”——线不说是不是扯淡，就算是是真的，那也最多说 ...
我说的是大部分老百姓，请看清楚。你这句话“有钱人的钱，就不要赚了？给穷人服务才叫服务？”和我说的八竿子都打不着。不过你这句话我不敢苟同，难道在你的眼睛里面，中国人只有有钱人和穷人吗？是不是有点太狭隘了？
“大部分老百姓真的坐不起飞机，连高铁、动车都坐不起”——线不说是不是扯淡，就算是是真的，那也最多说 ...
我说的是大部分老百姓，请看清楚。你这句话“有钱人的钱，就不要赚了？给穷人服务才叫服务？”和我说的八竿子都打不着。不过你这句话我不敢苟同，难道在你的眼睛里面，中国人只有有钱人和穷人吗？是不是有点太狭隘了？