脑洞大开系列………变轨火车……………新丝绸之路决定性 ...

众所周知，我国最近开了很多从内地到欧洲的火车，如渝新欧，郑新欧等。但是这些火车都有一个致命的弱点，时间长，费用高，从郑州开到欧洲要15天，本来从郑州到欧洲只有12000公里，以每小时100公里计算，只要120个小时，照理说只要5天就到了，何来的15天呢？ 原来中国铁路是标准轨，俄罗斯及中亚各斯坦是宽轨，在新疆霍尔口斯口岸要把火车停下来，把货吊到俄罗斯的火车上再开，俄罗斯到了欧洲又要换成标准轨，又得重新吊装，一来二去就花了很多的时间，还要吊装费用等。
那么，能否设计一种变轨火车呢？ 如下图所示








也就是说，所有的车厢都有两组轮子，一组宽轨，一组标轨，在标轨上跑时，宽轨轮子悬空着，到两国铁路交接处时，火车直接开过去，变成宽轨接触轨道，标轨悬空。这样火车就直接可以开走，无需吊装货物。反过来从宽轨到标轨也是一样的。
我相信中国有南北两车两大巨擘，再组织一下攻关，应该不是很困难吧。
如果此举能够实现，陆路运输能够彻底击败海洋运输，美帝的强大海军就慢慢没作用了。 习大大的一带一路的伟大创举就能更近一步。
在军事上也有很大的用途，对于TG进军中亚也有很大帮助， 之前的中吉乌铁路很大一个问题就是轨道宽度之争，一直搁置，如果变轨火车能够实现，这个问题想必也能迎刃而解。众所周知，我国最近开了很多从内地到欧洲的火车，如渝新欧，郑新欧等。但是这些火车都有一个致命的弱点，时间长，费用高，从郑州开到欧洲要15天，本来从郑州到欧洲只有12000公里，以每小时100公里计算，只要120个小时，照理说只要5天就到了，何来的15天呢？ 原来中国铁路是标准轨，俄罗斯及中亚各斯坦是宽轨，在新疆霍尔口斯口岸要把火车停下来，把货吊到俄罗斯的火车上再开，俄罗斯到了欧洲又要换成标准轨，又得重新吊装，一来二去就花了很多的时间，还要吊装费用等。
那么，能否设计一种变轨火车呢？ 如下图所示








也就是说，所有的车厢都有两组轮子，一组宽轨，一组标轨，在标轨上跑时，宽轨轮子悬空着，到两国铁路交接处时，火车直接开过去，变成宽轨接触轨道，标轨悬空。这样火车就直接可以开走，无需吊装货物。反过来从宽轨到标轨也是一样的。
我相信中国有南北两车两大巨擘，再组织一下攻关，应该不是很困难吧。
如果此举能够实现，陆路运输能够彻底击败海洋运输，美帝的强大海军就慢慢没作用了。 习大大的一带一路的伟大创举就能更近一步。
在军事上也有很大的用途，对于TG进军中亚也有很大帮助， 之前的中吉乌铁路很大一个问题就是轨道宽度之争，一直搁置，如果变轨火车能够实现，这个问题想必也能迎刃而解。