北汽新电动车换电仅需3分钟

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 16:29:45
http://www.china5e.com/news/news-911538-1.html
北汽官方近日对外宣布,北汽新能源将推出全新A级纯电动汽车,该车最大续航里程超过220公里,可采用快速更换电池的模式进行电量补充,单次换电时间仅需3分钟。
据北汽新能源公司介绍,公司将会在2015年发布6款新车型。今年3月,北汽新能源EV200轻快版车型正式上市,现有产品阵容得到进一步扩充。据悉,北汽新能源全新A级纯电动车有望于年内上市,该车代号为“C50EB”,基于北汽收购的萨博93平台打造而来,整车长度4582mm、轴距2650mm、后备箱容积大于450L。新车车身尺寸数据与现款绅宝D50保持一致,按照其新能源产品的开发策略,新车或将基于绅宝D50打造而来。
北汽新能源全新纯电动车采用三元锂电池,电池容量为41.4kW·h,在城市工况下续驶里程超过220公里,等速续驶里程大于260公里,0—50公里/小时的加速时间不到5秒。新车除支持快充、慢充、家庭充电等常规充电模式外,还首次推出快速换电模式,换电时间仅为3分钟,可解决目前纯电动车私人用户存在的续航里程“焦虑”、充电时间长等问题,同时对于公共租赁车型也可大幅提高运营效率。
据了解,北汽新能源与北京石油签订了战略合作协议,双方合作开展新技术、新产业在企业生产和管理的应用。合作内容包括与中国石化北京石油共同利用加油站场地资源建设换电站,解决换电设施建设场地资源问题,同时通过为出租车提供换电服务,提高出租车的运营效率。投入出租领域的北汽新能源全新A级电动车将在新充换电站进行换电运营,未来随着充换电站配套服务的完善,换电模式有望应用到私人消费领域。
按照规划,北京石油将在9月底建设完成双榆树、东经路等地区的2—4座充换电站并进行示范运营,后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设,打造北京市充换电站群,未来还将提供形式多样的充换电结算方式;利用加油站网络,提供新车销售、维修、保养等服务。此外在常规充电设施建设方面,北汽新能源积极整合社会资源,合资合作建设充电设施,目前在北京已自建充电桩超过2000个。
注:原标题是充电仅需3分钟。http://www.china5e.com/news/news-911538-1.html
北汽官方近日对外宣布,北汽新能源将推出全新A级纯电动汽车,该车最大续航里程超过220公里,可采用快速更换电池的模式进行电量补充,单次换电时间仅需3分钟。
据北汽新能源公司介绍,公司将会在2015年发布6款新车型。今年3月,北汽新能源EV200轻快版车型正式上市,现有产品阵容得到进一步扩充。据悉,北汽新能源全新A级纯电动车有望于年内上市,该车代号为“C50EB”,基于北汽收购的萨博93平台打造而来,整车长度4582mm、轴距2650mm、后备箱容积大于450L。新车车身尺寸数据与现款绅宝D50保持一致,按照其新能源产品的开发策略,新车或将基于绅宝D50打造而来。
北汽新能源全新纯电动车采用三元锂电池,电池容量为41.4kW·h,在城市工况下续驶里程超过220公里,等速续驶里程大于260公里,0—50公里/小时的加速时间不到5秒。新车除支持快充、慢充、家庭充电等常规充电模式外,还首次推出快速换电模式,换电时间仅为3分钟,可解决目前纯电动车私人用户存在的续航里程“焦虑”、充电时间长等问题,同时对于公共租赁车型也可大幅提高运营效率。
据了解,北汽新能源与北京石油签订了战略合作协议,双方合作开展新技术、新产业在企业生产和管理的应用。合作内容包括与中国石化北京石油共同利用加油站场地资源建设换电站,解决换电设施建设场地资源问题,同时通过为出租车提供换电服务,提高出租车的运营效率。投入出租领域的北汽新能源全新A级电动车将在新充换电站进行换电运营,未来随着充换电站配套服务的完善,换电模式有望应用到私人消费领域。
按照规划,北京石油将在9月底建设完成双榆树、东经路等地区的2—4座充换电站并进行示范运营,后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设,打造北京市充换电站群,未来还将提供形式多样的充换电结算方式;利用加油站网络,提供新车销售、维修、保养等服务。此外在常规充电设施建设方面,北汽新能源积极整合社会资源,合资合作建设充电设施,目前在北京已自建充电桩超过2000个。
注:原标题是充电仅需3分钟。
只要做到换电标准统一,电池模块化,高速公路,各国道,省道主干线充换电站齐备,续航220公里的电动汽车跑长途就没问题。
不过现在还是各电动汽车厂家各干各的,特斯拉是自己独自在中国发达地区热门长途线路建充电站,如长三角的高速,各主要旅游线路上建特斯拉专用充电站。
家用的话后备电池是自己买么?自己觉得公交出租可以发展换电池,私人还是延长电池行驶里程好,最终就看啥时候电池技术突破了,超大容量大家都不用换了
换电池是条死路
换电池短期来看只适合出租车公司,公交公司产权明晰的单位。个人来说风险比较大。
这个要支持北汽,众泰也能快速换电,这个应该普及,到处都是换电站就好了。。但不知道私人不去换电站自己怎么换电?
这个要支持北汽,众泰也能快速换电,这个应该普及,到处都是换电站就好了。。但不知道私人不去换电站自己怎 ...
私人换要租铲车才行吧……
思路正确,车本身不包括电池,电池靠租赁,建立联盟统一标准。只要电池铺满各地电动车就普及了。
换电池式的电动车应该和租车行结合起来,在门店换电池、充电。用户根本不需要买回家,而是注册到某个服务网络,缴基本年费,然后剩下的根据订单和行程付费。成为网络会员当然要有良好的信誉、固定收入和驾驶资格。
用户用手机提交订单和目的地信息后,服务系统根据最近可用的车辆号码派给顾客。顾客去最佳网点拿车,抵达目的地后交给第二拨顾客或者租车行工作人员。根据电量和订单信息决定是继续租还是让工作人员开回服务点换电池。
服务点可以设置在小区的商业楼内,地铁枢纽附近或者城市商业中心。即便送回的车电量接近零,还是可以很快换一个满电的,让下一个顾客立刻开走。
因为这个车不是你的,所以你不需要再把车停到车位里,你甚至不需要什么车位,让小区门口的租车行工作人员把车开走就行了。如果小区停满了车,你也不需要开进去,直接在网点一丢,交钥匙走人
换电布局完备后,在出租领域非常适合

杭州众泰换电出租目前很成功


80年代末液化气罐都是灌的,有的人还怕灌不满, 把废液倒公厕,搞出好多爆炸案。
好像有的地方开始实施换罐的时候还要称重?生怕少给了几斤。

估计换电也要走这样的路吧

80年代末液化气罐都是灌的,有的人还怕灌不满, 把废液倒公厕,搞出好多爆炸案。
好像有的地方开始实施换罐的时候还要称重?生怕少给了几斤。

估计换电也要走这样的路吧
电池有衰减,时间长了,容量下降,这个算谁的数?
走走试试看,说不定还能闯出一条路。
zmic777 发表于 2015-7-14 08:29
电池有衰减,时间长了,容量下降,这个算谁的数?
出租,只要不是人为的,当然是出租方的。