超级军网100吨蔬菜用汽车从海南拉到北京便宜，还是用船从海南运 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:37:43
一说南沙住人，很多人本能的担心南沙各岛的生活补给成本太高，这衣服、主粮显然是高不了太多的，水也是收集雨水和海水淡化，比内地当然贵好多倍，可平均成本也最多三十块钱一吨，总成本不会失控。
剩下的主要就是蔬菜水果之类，除部分绿叶类的白菜、生菜、空心菜在岛上就地种植外，黄瓜、冬瓜、茄子等都要以海南供应为主。未来为南沙运输专门打造几艘排水量一万吨左右的客货混装船是必要的，一次运人1000多人，各类补给物资2000多吨，其中放蔬菜水果的冷鲜库装100吨蔬果。那这艘船跑一趟南沙各岛，一次的运营成本要多少钱，其中5%的成本算在这100吨蔬果名下，一公斤蔬果分摊多少元？
一般说法是船运比火车便宜，火车比汽车便宜，那用5辆汽车拉100吨蔬果到北京，减免高速公路过路费以后，要多少钱一公斤的成本？一说南沙住人，很多人本能的担心南沙各岛的生活补给成本太高，这衣服、主粮显然是高不了太多的，水也是收集雨水和海水淡化，比内地当然贵好多倍，可平均成本也最多三十块钱一吨，总成本不会失控。
剩下的主要就是蔬菜水果之类，除部分绿叶类的白菜、生菜、空心菜在岛上就地种植外，黄瓜、冬瓜、茄子等都要以海南供应为主。未来为南沙运输专门打造几艘排水量一万吨左右的客货混装船是必要的，一次运人1000多人，各类补给物资2000多吨，其中放蔬菜水果的冷鲜库装100吨蔬果。那这艘船跑一趟南沙各岛，一次的运营成本要多少钱，其中5%的成本算在这100吨蔬果名下，一公斤蔬果分摊多少元？
一般说法是船运比火车便宜，火车比汽车便宜，那用5辆汽车拉100吨蔬果到北京，减免高速公路过路费以后，要多少钱一公斤的成本？
剩下的主要就是蔬菜水果之类，除部分绿叶类的白菜、生菜、空心菜在岛上就地种植外，黄瓜、冬瓜、茄子等都要以海南供应为主。未来为南沙运输专门打造几艘排水量一万吨左右的客货混装船是必要的，一次运人1000多人，各类补给物资2000多吨，其中放蔬菜水果的冷鲜库装100吨蔬果。那这艘船跑一趟南沙各岛，一次的运营成本要多少钱，其中5%的成本算在这100吨蔬果名下，一公斤蔬果分摊多少元？
一般说法是船运比火车便宜，火车比汽车便宜，那用5辆汽车拉100吨蔬果到北京，减免高速公路过路费以后，要多少钱一公斤的成本？一说南沙住人，很多人本能的担心南沙各岛的生活补给成本太高，这衣服、主粮显然是高不了太多的，水也是收集雨水和海水淡化，比内地当然贵好多倍，可平均成本也最多三十块钱一吨，总成本不会失控。
剩下的主要就是蔬菜水果之类，除部分绿叶类的白菜、生菜、空心菜在岛上就地种植外，黄瓜、冬瓜、茄子等都要以海南供应为主。未来为南沙运输专门打造几艘排水量一万吨左右的客货混装船是必要的，一次运人1000多人，各类补给物资2000多吨，其中放蔬菜水果的冷鲜库装100吨蔬果。那这艘船跑一趟南沙各岛，一次的运营成本要多少钱，其中5%的成本算在这100吨蔬果名下，一公斤蔬果分摊多少元？
一般说法是船运比火车便宜，火车比汽车便宜，那用5辆汽车拉100吨蔬果到北京，减免高速公路过路费以后，要多少钱一公斤的成本？
不能光看“便宜”，还得看“利润”是多少
而要说利润，就还得考虑市场规模和消费水平了
将食品从中国运往美国很方便，运往西沙南沙却很艰难，谁想过其中原因？
也好奇，坐等物流和批发商之类的专业人士解惑。
世界上百分之多少的货物都是走的海运？？？
关键看是什么蔬菜如果是洋葱 圆白菜 肯定是海运便宜 要是些不耐贮藏的肯定公路便宜
其实罐头蔬菜很适合南海
其实罐头蔬菜很适合南海
你100吨就叫船拉，不觉得太少了吗？你好意思占码头？来个千吨，你看看人家是拿一艘船还是拿十辆车来拉？
将食品从中国运往美国很方便，运往西沙南沙却很艰难，谁想过其中原因？
科普一下^_^
科普一下^_^
用汽车把蔬菜从海南运到北京？？
其他省的交警分分钟教会你什么叫新陈代谢。当年海南为了这事情被广西欺负得太苦了
其他省的交警分分钟教会你什么叫新陈代谢。当年海南为了这事情被广西欺负得太苦了
超大只能赞兔子 发表于 2015-7-7 09:40
科普一下^_^
小船吃亏、没有港口吃亏。上次南沙钓鱼行动，带着一帮记者。众人惊呼集装箱船在海上航速25节势如骏马，自己的船航速才5节……登陆舰比渔船好一点，但遇到风浪就要停航，即使能抵达西沙（以前的）和南沙，也常因风浪而无法接近码头或者放下小艇。
科普一下^_^
小船吃亏、没有港口吃亏。上次南沙钓鱼行动，带着一帮记者。众人惊呼集装箱船在海上航速25节势如骏马，自己的船航速才5节……登陆舰比渔船好一点，但遇到风浪就要停航，即使能抵达西沙（以前的）和南沙，也常因风浪而无法接近码头或者放下小艇。
船运有时间成本，从地头拉到码头，装船，运输，到码头，卸货，装车，到市场。汽车直接从地头拉了就跑了，以现在的高速网，时间成本大大节约了。
有一种公司叫物流公司，，所以跑公路的费用不是很大，，，
楼主想说的应该是超载吧，考虑到超载，妥妥的公路。
有点不明真相，为什么北京吃菜要从海南拉...
有点不明真相，为什么北京吃菜要从海南拉...
船运是便宜的，运送距离和数量相同的话，谁烧油少，谁就便宜。这里不考虑时间问题，一条一千吨的海船也就500马力的柴油机就够了。你要拉一千吨素菜得几辆车？
有点不明真相，为什么北京吃菜要从海南拉...
有什么奇怪的，从海南运菜还能赢利，自然,就有人拉菜，这就是市场规律的神奇所在。
有什么奇怪的，从海南运菜还能赢利，自然,就有人拉菜，这就是市场规律的神奇所在。
楼主，就是因为不多才贵。且南沙目前是纯消耗。若是当地有产出，收入大于支出，也就无所谓成本高低问题。
将食品从中国运往美国很方便，运往西沙南沙却很艰难，谁想过其中原因？
回来要放空是不是呢？
回来要放空是不是呢？
关键要看量的，大航线成本要低的多
lidao888 发表于 2015-7-7 10:01
有什么奇怪的，从海南运菜还能赢利，自然,就有人拉菜，这就是市场规律的神奇所在。
米面土豆大葱青菜蛋肉什么的日常菜蔬粮食，主要供应区域应该还是周边，远途外运多是本地无供给或者高端的农产品。如果日常农副消耗全靠外运，成本还是很高的。
南沙的消耗品靠外运是不得已，北京则不同，周边有充足的供给，所以楼主这类比没有什么意义。
有什么奇怪的，从海南运菜还能赢利，自然,就有人拉菜，这就是市场规律的神奇所在。
米面土豆大葱青菜蛋肉什么的日常菜蔬粮食，主要供应区域应该还是周边，远途外运多是本地无供给或者高端的农产品。如果日常农副消耗全靠外运，成本还是很高的。
南沙的消耗品靠外运是不得已，北京则不同，周边有充足的供给，所以楼主这类比没有什么意义。
dearfu 发表于 2015-7-7 09:56
有点不明真相，为什么北京吃菜要从海南拉...
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
有点不明真相，为什么北京吃菜要从海南拉...
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
yu4f 发表于 2015-7-7 10:13
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
现在都是大棚了...
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
现在都是大棚了...
yu4f 发表于 2015-7-7 10:13
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
现在都是大棚了...
因为北京冬天种不出蔬菜。。。
现在都是大棚了...
freewrd 发表于 2015-7-7 09:43
用汽车把蔬菜从海南运到北京？？
其他省的交警分分钟教会你什么叫新陈代谢。当年海南为了这事情被广西欺负 ...
蔬菜我不知道，但是每年到了季节都有车从海南运水果到上海的，现在拉这些蔬菜生鲜的车子，不光不收过路费，就连违章也是罚了就放行了，也不会被扣车。
用汽车把蔬菜从海南运到北京？？
其他省的交警分分钟教会你什么叫新陈代谢。当年海南为了这事情被广西欺负 ...
蔬菜我不知道，但是每年到了季节都有车从海南运水果到上海的，现在拉这些蔬菜生鲜的车子，不光不收过路费，就连违章也是罚了就放行了，也不会被扣车。
没考虑一千吨菜要吃多久么?新鲜菜储存很麻烦的
dearfu 发表于 2015-7-7 10:14
现在都是大棚了...
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是来自广西。
现在都是大棚了...
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是来自广西。
废话，所以兔子到哪里都先种菜。省邮费啊。
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是 ...
明白人！海南的菜拉到北京……想想也是醉了
明白人！海南的菜拉到北京……想想也是醉了
还有一个问题，船运时间太长，有些蔬菜在运输过程中会坏掉
yu4f 发表于 2015-7-7 10:24
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是 ...
嗯 蔬菜是这么个情况，还有主粮。说到底还是市场经济自然选择的结果，这样做最合适。
其实北京还有个南沙不可比的地方，就是人口规模。如果南沙到了一定规模，船运肯定是很划算的。
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是 ...
嗯 蔬菜是这么个情况，还有主粮。说到底还是市场经济自然选择的结果，这样做最合适。
其实北京还有个南沙不可比的地方，就是人口规模。如果南沙到了一定规模，船运肯定是很划算的。
orange9th 发表于 2015-7-7 09:34
也好奇，坐等物流和批发商之类的专业人士解惑。
行有行规，咱们都是外行。
另外，冷冻蔬菜行吗？
也好奇，坐等物流和批发商之类的专业人士解惑。
行有行规，咱们都是外行。
另外，冷冻蔬菜行吗？
实际上北京、天津的蔬菜主要来自山东寿光，当地种植成本太高。只有热带水果会从海南运来，而且大部分还是 ...
山东冬天产茄子、黄瓜、辣椒、冬瓜吗？北方甚至湖南的很多所谓反季节菜，都是从广西、海南一带运过去的。
广西和海南是一个意思，距离挺远。
山东冬天产茄子、黄瓜、辣椒、冬瓜吗？北方甚至湖南的很多所谓反季节菜，都是从广西、海南一带运过去的。
广西和海南是一个意思，距离挺远。
行有行规，咱们都是外行。
另外，冷冻蔬菜行吗？
蔬菜是冷鲜保存的，1-3摄氏度，家里冰箱也是上面冷鲜，下面冷冻。
另外，冷冻蔬菜行吗？
蔬菜是冷鲜保存的，1-3摄氏度，家里冰箱也是上面冷鲜，下面冷冻。
关键在于，北京的消费市场很大，这个市场哪怕是高成本低利润也可以大规模运作，通过规模和社会化协作摊薄成本；但是南沙的市场很小。
che 发表于 2015-7-7 09:44
小船吃亏、没有港口吃亏。上次南沙钓鱼行动，带着一帮记者。众人惊呼集装箱船在海上航速25节势如骏马， ...
浪一大就停航，是因为船小吗？现在永暑的码头大概能停多大吨位的船啊
小船吃亏、没有港口吃亏。上次南沙钓鱼行动，带着一帮记者。众人惊呼集装箱船在海上航速25节势如骏马， ...
浪一大就停航，是因为船小吗？现在永暑的码头大概能停多大吨位的船啊
还有一个问题，船运时间太长，有些蔬菜在运输过程中会坏掉
前两天就有个新闻，越南荔枝在美国卖不过中国，因为中国依靠全程冷鲜海运到美国，越南没能力只能靠空运，成本高了不少，好像成本比中国卖价还贵
前两天就有个新闻，越南荔枝在美国卖不过中国，因为中国依靠全程冷鲜海运到美国，越南没能力只能靠空运，成本高了不少，好像成本比中国卖价还贵
现在都是大棚了...
北方大棚的成本、口感好和广西、海南的有区别。
北方大棚的成本、口感好和广西、海南的有区别。
山人54 发表于 2015-7-7 10:38
蔬菜是冷鲜保存的，1-3摄氏度，家里冰箱也是上面冷鲜，下面冷冻。
海运时间不短，空运成本太高.
蔬菜是冷鲜保存的，1-3摄氏度，家里冰箱也是上面冷鲜，下面冷冻。
海运时间不短，空运成本太高.