初探沃尔沃XC90新款

今天闲来无事，跟另一进口车品牌管理层驾车到他们集团本地沃尔沃4S店看望一位朋友（该店总经理），午饭之后回沃尔沃店正好看到新款XC90新车到店，顿时有了些兴趣，对这款八十多万的2.0T车型甚是好奇，赶紧问总经理要钥匙，先看看再说啊！
粗看外观，对新XC90的前脸设计相当满意，垂直的进气格栅给人非常厚重的感觉，外观看起来大灯没什么出彩的地方，但是打开电源以后，日间行车灯亮起来非常带感，一个侧卧的T字造型，销售顾问说是什么雷神之锤造型，不管啦，反正挺有特色的。大灯是全LED光源，虽然不知道是不是矩阵LED，但是都是下置光源，通过透镜组和反光片折射出来的，亮度很大，白天也能非常明显。
打开发动机舱，2.0T的发动机位于副驾驶前侧，并没有在发动机舱正中央，驾驶员侧发动机舱是电瓶、电脑、进气部分，还是有些空荡荡的感觉。
进入驾驶位，通电以后中控与仪表台开启，全液晶屏显示，特别是中控，整个就是一IPAD竖着放，同时显示了很多信息，可以通过触摸进入导航、车辆设置等等功能，因为是白天，不能体验夜间亮度对驾驶员视觉的影响，但是全触摸设计能够让驾驶员更快的切换到需要的界面中，对于驾驶安全也是不小的提升吧。
这台车是浅色内饰，连带实木装饰都是浅色的，虽说给人一种比较温馨的感觉，但是不耐脏，特别吐槽一下各种塑料件，除了中控上半部分的塑料件是表面进行了花纹处理，其他地方塑料件完全就是光面，塑料感极强，跟价位完全不符，非常让人失望。
进入后排，坐垫较短，只能到大腿2/3的地方，但是腿部空间很大，本屌丝170的身高，做好以后距离前排还有非常大的距离，估计不怕弄脏前排座椅靠背的话，能跷二郎腿。但是下车的时候我就发现一个让乘客极不方便的地方，后排座位比较靠前，导致下车的时候，一转身，鞋子直接磕到B柱上，转头看看那位总经理，一个160身高的女士，竟然也磕到了脚，太让人失望了，难道是因为这是一台7座车？第二排座位前移了？
尾箱的电动开启很有特色，不是一般的电动尾门那种连杆式的，而是像一般的液压撑杆一样，通过伸长缩短来控制尾门的开启关闭，难道是电液控制？
最大的吐槽点是看完尾部以后，想着看看配备的什么牌子的轮胎，结果竟然发现是235宽的轮胎，要知道，这个价位，这个吨位，这应该是非常不和谐的地方了吧，大部分这级别的SUV都255起了。
经过软缠硬磨，好不容易允许在场内溜达一圈，点火，静音效果还是不错的，除了点火的时候，有震动传入乘客舱。挂档起步，温柔加油还是比较不错的，没有感觉到2.0T动力不够，但是调头以后，踩了一脚1/2油门加速，问题就出来了，在初段，有明显的震动传入车内，也能够感觉到发动机增压没有上来的时候那种力不从心的悲鸣，就是手动挡背档的突突突那种震动。因为场内还有很多车辆，没有更多体验就转弯后进入停车位了。
倒车的时候中控大屏自动切换到倒车影像，还可以通过触摸选择有无轨迹线、有无蜂鸣报警、切换视角的功能，不过轨迹线与方向盘的转动太敏感，轨迹线的远端一直在颤动，感觉不是太好。

因为还有其他事情，匆匆结束这次体验，约好如果这台试驾车上好牌不卖的话，再来上路体验一把这台2.0T发动机与这台两吨多车如何做到完美匹配的，不过按照他们集团的尿性，这台车估计还没上牌就会卖给客户的啦，反正厂家管得也不是很严，能够节约几十万的费用，何乐而不为呢，可惜本屌丝服务的品牌没法这么干。今天闲来无事，跟另一进口车品牌管理层驾车到他们集团本地沃尔沃4S店看望一位朋友（该店总经理），午饭之后回沃尔沃店正好看到新款XC90新车到店，顿时有了些兴趣，对这款八十多万的2.0T车型甚是好奇，赶紧问总经理要钥匙，先看看再说啊！
粗看外观，对新XC90的前脸设计相当满意，垂直的进气格栅给人非常厚重的感觉，外观看起来大灯没什么出彩的地方，但是打开电源以后，日间行车灯亮起来非常带感，一个侧卧的T字造型，销售顾问说是什么雷神之锤造型，不管啦，反正挺有特色的。大灯是全LED光源，虽然不知道是不是矩阵LED，但是都是下置光源，通过透镜组和反光片折射出来的，亮度很大，白天也能非常明显。
打开发动机舱，2.0T的发动机位于副驾驶前侧，并没有在发动机舱正中央，驾驶员侧发动机舱是电瓶、电脑、进气部分，还是有些空荡荡的感觉。
进入驾驶位，通电以后中控与仪表台开启，全液晶屏显示，特别是中控，整个就是一IPAD竖着放，同时显示了很多信息，可以通过触摸进入导航、车辆设置等等功能，因为是白天，不能体验夜间亮度对驾驶员视觉的影响，但是全触摸设计能够让驾驶员更快的切换到需要的界面中，对于驾驶安全也是不小的提升吧。
这台车是浅色内饰，连带实木装饰都是浅色的，虽说给人一种比较温馨的感觉，但是不耐脏，特别吐槽一下各种塑料件，除了中控上半部分的塑料件是表面进行了花纹处理，其他地方塑料件完全就是光面，塑料感极强，跟价位完全不符，非常让人失望。
进入后排，坐垫较短，只能到大腿2/3的地方，但是腿部空间很大，本屌丝170的身高，做好以后距离前排还有非常大的距离，估计不怕弄脏前排座椅靠背的话，能跷二郎腿。但是下车的时候我就发现一个让乘客极不方便的地方，后排座位比较靠前，导致下车的时候，一转身，鞋子直接磕到B柱上，转头看看那位总经理，一个160身高的女士，竟然也磕到了脚，太让人失望了，难道是因为这是一台7座车？第二排座位前移了？
尾箱的电动开启很有特色，不是一般的电动尾门那种连杆式的，而是像一般的液压撑杆一样，通过伸长缩短来控制尾门的开启关闭，难道是电液控制？
最大的吐槽点是看完尾部以后，想着看看配备的什么牌子的轮胎，结果竟然发现是235宽的轮胎，要知道，这个价位，这个吨位，这应该是非常不和谐的地方了吧，大部分这级别的SUV都255起了。
经过软缠硬磨，好不容易允许在场内溜达一圈，点火，静音效果还是不错的，除了点火的时候，有震动传入乘客舱。挂档起步，温柔加油还是比较不错的，没有感觉到2.0T动力不够，但是调头以后，踩了一脚1/2油门加速，问题就出来了，在初段，有明显的震动传入车内，也能够感觉到发动机增压没有上来的时候那种力不从心的悲鸣，就是手动挡背档的突突突那种震动。因为场内还有很多车辆，没有更多体验就转弯后进入停车位了。
倒车的时候中控大屏自动切换到倒车影像，还可以通过触摸选择有无轨迹线、有无蜂鸣报警、切换视角的功能，不过轨迹线与方向盘的转动太敏感，轨迹线的远端一直在颤动，感觉不是太好。

因为还有其他事情，匆匆结束这次体验，约好如果这台试驾车上好牌不卖的话，再来上路体验一把这台2.0T发动机与这台两吨多车如何做到完美匹配的，不过按照他们集团的尿性，这台车估计还没上牌就会卖给客户的啦，反正厂家管得也不是很严，能够节约几十万的费用，何乐而不为呢，可惜本屌丝服务的品牌没法这么干。