浅谈船舶工作人员职责和值守情况

东方之星出事后，大家对船长，轮机长获救议论较多，因为家里有远洋公司工作的亲戚，特意问了下船上的一些情况，现供大家参考。因为是现买现卖，如有错误遗漏请指正。

1. 甲板部（非轮机部）人员包括船长、大副、二副、三副、水手长、木匠、一等水手、二等水手。大副主管货物装卸，二副主管仪器设备，海图作业，三副主管救生消防。

水手长负责分配和带领水手的日常工作，木匠负责起锚，抛锚，测锚深，一等水手也就是舵手，进出港，危险水道，恶劣天气负责操舵，二等水手负责船舶外部的日常保养，

一等水手航行期间没事也会一起干活。

2. 甲板部的当班情况，正常航行时，不管白天黑夜，四点到八点大副在驾驶台值班，八点到十二点三副驾驶台值班，十二点到四点二副驾驶台值班，其间都会有一个一等

水手陪同值守，因为亲戚在远洋船舶上工作，在大洋上航行都用自动驾驶仪，但内河船舶应该是全程水手掌舵，所以说肯定会有2个一等水手轮流操舵，也就意味驾驶台应该

有3个人。

3. 船长什么时候会出现在驾驶台？答案是：进出港，天气恶劣，危险水道，还有一种就是三副当班的时候，因为三副大都由海运学院毕业不久，经过一年水手锻炼，一年见习

驾驶员后做的，所以经验比较少，所以对资历比较浅的三副有的船长是全程陪同值班的。

现在回到东方之星号来，根据上面的介绍，大家可以推断出事当晚驾驶台应该有4个人在场，船长、三副及2个舵手，那为什么只有船长最终逃生了？亲戚分析，如果顷刻颠覆，

那船长应该是在驾驶舱外，也就是驾驶舱两侧的露台，为什么他会在那里？看天气，看风浪！如果不是顷刻颠覆，那就要考验船长的RP了。。。。。。

说一下轮机长，船上称老鬼。他下面有大管轮，二管轮，三管轮，电老鬼，小鬼什么的。他为什么能活下来？亲戚分析事发时他肯定不在机舱，轮机长不在机舱意味着什么？

1. 说明船长认为当时没有危险到要命令轮机长到机舱盯着的局面（机舱也是24小时有人值班的）2. 轮机长擅自离岗

最后如果要在没有当事人的情况下还原现场，就必须了解当时准确的气象和水文条件，还有就是生还者的口述，但亲戚觉得乘客的回忆只能做参考，毕竟普通人感受不如船员

来的客观，免不了有惊吓后夸大的成分。当然最终调查结果得等国家发布了。

东方之星出事后，大家对船长，轮机长获救议论较多，因为家里有远洋公司工作的亲戚，特意问了下船上的一些情况，现供大家参考。因为是现买现卖，如有错误遗漏请指正。

1. 甲板部（非轮机部）人员包括船长、大副、二副、三副、水手长、木匠、一等水手、二等水手。大副主管货物装卸，二副主管仪器设备，海图作业，三副主管救生消防。

水手长负责分配和带领水手的日常工作，木匠负责起锚，抛锚，测锚深，一等水手也就是舵手，进出港，危险水道，恶劣天气负责操舵，二等水手负责船舶外部的日常保养，

一等水手航行期间没事也会一起干活。

2. 甲板部的当班情况，正常航行时，不管白天黑夜，四点到八点大副在驾驶台值班，八点到十二点三副驾驶台值班，十二点到四点二副驾驶台值班，其间都会有一个一等

水手陪同值守，因为亲戚在远洋船舶上工作，在大洋上航行都用自动驾驶仪，但内河船舶应该是全程水手掌舵，所以说肯定会有2个一等水手轮流操舵，也就意味驾驶台应该

有3个人。

3. 船长什么时候会出现在驾驶台？答案是：进出港，天气恶劣，危险水道，还有一种就是三副当班的时候，因为三副大都由海运学院毕业不久，经过一年水手锻炼，一年见习

驾驶员后做的，所以经验比较少，所以对资历比较浅的三副有的船长是全程陪同值班的。

现在回到东方之星号来，根据上面的介绍，大家可以推断出事当晚驾驶台应该有4个人在场，船长、三副及2个舵手，那为什么只有船长最终逃生了？亲戚分析，如果顷刻颠覆，

那船长应该是在驾驶舱外，也就是驾驶舱两侧的露台，为什么他会在那里？看天气，看风浪！如果不是顷刻颠覆，那就要考验船长的RP了。。。。。。

说一下轮机长，船上称老鬼。他下面有大管轮，二管轮，三管轮，电老鬼，小鬼什么的。他为什么能活下来？亲戚分析事发时他肯定不在机舱，轮机长不在机舱意味着什么？

1. 说明船长认为当时没有危险到要命令轮机长到机舱盯着的局面（机舱也是24小时有人值班的）2. 轮机长擅自离岗

最后如果要在没有当事人的情况下还原现场，就必须了解当时准确的气象和水文条件，还有就是生还者的口述，但亲戚觉得乘客的回忆只能做参考，毕竟普通人感受不如船员

来的客观，免不了有惊吓后夸大的成分。当然最终调查结果得等国家发布了。