和大家再一次浅谈坦克

坦克是一种拥有强大直射火力和装甲防护力，采用履带行走的装甲车辆。坦克的主要用途是：消灭敌方坦克装甲车辆；破坏敌方坚固工事、突破敌方防线；为己方突击提供火力和防护力；协同其他装甲车辆进行机械化突进和作战；消灭敌方有生力量。坦克的问世，大大的改变了陆战面貌。作为机械化战争的时代的典型武器，坦克与其它同时代的机械化武器共同见证了人类历史上较为重要的一次军事变革。
第一次世界大战期间，面对德军的马克沁机枪、铁丝网、堑壕，英军的进攻部队一筹莫展。为了突破敌方坚固的防线，英国海军部成功研制了一种名叫TANK的武器（意为装有液体和气体的容器）。1916年9月15号，英国人将生产的Ⅰ型坦克索姆河战役中。Ⅰ型坦克战斗总质量28吨，外轮廓呈菱形状，两条履带从车顶绕过车体，采用刚性悬挂。这种被称为游民的坦克在车体两侧装有2门57毫米炮，最大时速6千米。Ⅰ型坦克虽然不是现代意义上的坦克，但是它的出现具有划时代的意义。从1916年以后，各交战国都开始重视研究和生产坦克。在第一次世纪大战期间，英法德三国共生产了近万辆坦克，代表有英国的Ⅳ型、法国的雷诺FT17型、德国的AV7型。在这些坦克中，法国的雷诺FT17具有里程碑的意义。FT17全重7吨，乘员两人。这是世界上首个采用坦克炮塔的坦克。雷诺坦克装有1门37毫米炮，采用弹性悬挂，该车是现代坦克的雏形，它的出现为以后坦克的发展指明了道路。1918年，雷诺FT17坦克在法军服役，总产量为3187辆。第二次世界大战前，FT17被许多国家采购并仿制。

在第二次世界大战期前至二战结束，各国的陆军由于受到军事思想、科技水平、地理位置的影响，装甲力量在每个国家的发展程度不尽相同。以古德里安将军为代表的德国陆军高层，十分推崇装甲力量。为了配合领土扩张，以坦克为代表的装甲力量在德国发展速度较快；英国也是较早意识到装甲力量作用的国家。富勒在《装甲战》中论述了机械化武器给战争带来的变革，但是由于受到保守思想和地理环境的制约，英国的装甲力量远不如同时期德国和苏联；一些西方国家在二战爆发前不重视装甲力量的发展，保守思想严重，典型代表是波兰，在1939年被德国闪击后，波兰陆军为他们的保守思想付出了血的代价。
第二次世界大战中，交战双方总共生产了30万辆坦克装甲车辆（其中包括9万辆自行火炮）。苏联生产了10万辆，德国生产了6万辆，美国生产了8万辆，英国生产了2万辆。
苏联是二战中装备坦克装甲车辆数量最多的国家，总共生产了15种类型的坦克和自行火炮。在这一时期，苏军较为著名的坦克是T34中型坦克和IS2斯大林2号坦克。T34坦克是二战中苏军装备数量最大的坦克，它具有强大的火力和良好的机动性。1943年，为了更好的对付德军坦克，T34坦克安装了85毫米坦克炮，取代了过去的76毫米炮，其火力得到进一步的提升。1943年，装有122毫米主炮的IS2斯大林2号重型坦克服役了。该车首次采用了二级行星转向机构，取代了以往的离合器，提高了整车的转向性能。斯大林重型坦克与T34坦克形成高低搭配，为打垮德国法西斯立下汗马功劳。
德国是较早发展装甲力量的国家之一。在第二次世界大战期间，德国的机械化水平是西欧国家中最高的。在战争中，德国共生产了T-Ⅰ型、T-Ⅱ型、T-Ⅲ型、T-Ⅳ型、T-Ⅴ豹式和T-Ⅵ虎式六种型号的坦克。在早期闪击西欧时，德国陆军的坦克主要使用的是1号-4号坦克。德军将这些中型坦克配备与坦克师和摩托化师。在战术使用上，德军依靠中型坦克较强的机动性对敌纵深进行大规模的穿插和渗透，逐渐包围和孤立敌方军队，最后在敌没有做足准备的情况下闪电般的消灭对手。正是坦克等机械化的装备的应用，德军的闪点战才能发挥奇效，在战争初期打败了法国、比利时、荷兰等西欧国家。到了第二次世界大战中期，德国陆军开始装备豹式和虎式坦克。受各种条件的限制，虎式和豹式坦克在德军中装备数量没有早期的前四型坦克多。在战争末期，德国陆军研制了鼠式坦克，该型坦克创造了第二次世界大战期间的坦克之最，它是纳粹德国集当时所有装甲工业精华所生产的、为挽救德国战败颓势的重型坦克。鼠式坦克长9米、宽3.67米、高3.66米，重达188吨。鼠式坦克装备150毫米口径的火炮，正面装甲达到了200毫米，后部装甲160-165毫米、侧部装甲80-180毫米、炮塔装甲240毫米、车体装甲上部装甲100毫米、底部50毫米，成员6人。鼠式坦克的特点是装甲厚度大、吨位大，机动能力差、通过性较好。该型坦克最大时速20公里，最大航程在190公里。爬坡度30度、垂直过墙0.72米、涉水深2米，可越过4.5米宽的壕沟。鼠式坦克无论在火炮口径、装甲厚度、吨位上，在当时都创造了世界之最。但是由于是战争末期生产的，只生产了3辆样车，还没有来得及投入实战，德国便战败了。）二战中的德国坦克，既突出机动能力，也突出火力和防护力。可以说，德国的坦克是二战中最好的，从技术上讲，只有苏联坦克和德国坦克处在同一水平上。

美国的装甲力量在二战中发展较快。在二战中，美军主要装备的坦克有M24霞飞型、M3A2型和M4A3型。美军的坦克主要以中型为主，在这一时是的美军坦克，外形尺寸大，车身高，机动性好，便于量产，能迅速形成规模和数量优势。但是美军坦克的火力和防护力远不如同时期的苏德坦克。
英国陆军受保守思想的影响，将陆军分为步兵和骑兵。根据这种分类，英国陆军也将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。其中，突出火力和装甲防护的坦克为步兵坦克，代表型号为“丘吉尔”和“马蒂尔德”。；突出机动能力和机动作战的坦克为骑兵坦克，又称巡洋坦克，代表型号为“彗星”。二战中的英国坦克从总体上看，火力和防护力较差，装甲倾角小，但是机动能力好，其整体作战性能不如同时期的苏联和德国。
第二次世界大战是坦克发展和应用的巅峰阶段，坦克装甲力量作为一支独立的作战力量登上舞台。在二战中，出现过多次以坦克为主要突击力量的大会战和大决战。库尔斯克会战就是二战中规模较大的坦克会战。。为了提高作战性能，各国陆军在这一时期着重发展了重型和中型坦克。二战中的坦克的主要技术特点是：火力系统上，普遍装备一门中、大口径火炮；在防护上采用加大装甲厚度和装甲倾角。在动力系统上，各国普遍采用以汽油为动力的发动机，苏联以柴油机为动力。传动方面，出现了双流传动；悬挂上出现了扭杆悬挂。从构造上讲，二战坦克的车体和炮塔分别采用了装甲钢焊接和整体铸造。二战时期的坦克已经很成熟，在战术运用上已经得心应手。通过第二次世界大战，坦克彻底奠定了陆战之王的地位。
第二次世界大战结束后，各国的机械化水平迅速提高，机械化进度迅猛发展。各国都重视装甲力量的发展。二战结束后，坦克的发展时期经历了大致三个阶段。
坦克在战后发展的第一阶段是20世纪40年代-50年代。在这一时期出现的坦克被称为战后第一代坦克。代表型号有苏联的T54/55中型坦克、法国AMX13轻型坦克、美国M48巴顿中型坦克、英国百人队长中型坦克和征服者重型坦克、瑞士的PZ58坦克。第一代坦克的发展思路基本延续了二战的思路，根据作战任务的不同，还将坦克划分为轻型、中型和重型。这一时期的重型和中型坦克战斗全重在36-65吨，火炮口径为90-105毫米和120-122毫米。第一代坦克配备了超速穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮稳定器，红外夜视仪和全像式和体侧式光学测距仪、机械式弹道模拟计算机和三防装置。
总之，在60年代前的坦克，大致分为三种类型：轻型坦克，战斗全重10-20吨，火炮最大口径为85毫米；重型坦克，战斗全重20-40吨，火炮最大口径105毫米；重型坦克，战斗全重40-60吨，火炮最大口径为122毫米。
20世纪60年代-70年代出现的坦克，被称为战后第二代坦克。在这一时期内，坦克的的发展思路开始变化。各国陆军开始发展主战坦克，抛弃了传统的重型和中型坦克及轻型坦克的发展模式。主战坦克结合了重型和中型坦克的装甲防护力、火力，也结合了轻型坦克的机动力。从此以后，主战坦克一统天下，成为各国发展的重点。在这一时期内，坦克的代表型号有苏联的T62/64坦克、英国的酋长坦克、美国的M60A1、德国的豹1、瑞士的PZ61、PZ68、法国的AMX30和日本的61式。T62坦克是世界上最早的装备滑膛炮的主战坦克，装有115毫米滑膛炮。美国的M60A1坦克首次采用了液力机械综合悬挂系统。英国的酋长坦克为了突出火力，采用了120毫米坦克炮。AMX30坦克是这一时期中机动能力最好的，但是防护力和火力有所欠缺。第二代坦克普遍装备了穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。在火控方面，开始采用火炮双向稳定器，普遍装备光学测距仪和红外夜视装备。在动力方面，第二代坦克采用大功率的柴油机。悬挂方式上，普遍采用扭杆式独立悬挂。第二代坦克都具备三防能力。为了减小被弹面积，降低了车高。第二代坦克的乘员为4人，战斗全重在36-54吨，发动机功率427-610千瓦，最大时速48-65公里，最大航程300-600公里。
20世纪70年代-80年代出现的坦克，被称为战后第三代坦克。第三代坦克的代表有苏联的T72、T80坦克、美国的M1、M1A1主战坦克、英国的挑战者1型坦克、以色列梅卡瓦坦克和日本的74式坦克。经过改装的有美国的M60A2、A3型、豹2A1-A4型、法国的AMX30B2型。第三代坦克采用90-125毫米滑膛炮和105毫米线膛炮及120毫米线膛炮，普遍装备了先进的火控系统，其中包括数字式弹道计算机、激光测距机、火炮双向稳定器、微光夜视仪或热成像仪、瞄准线稳定装置。动力系统方面，第三代坦克采用了燃烧多种燃料的内燃机和燃气轮机。在装甲防护上，采用了复合装甲和反应装甲。
20世纪90年代，随着信息技术的发展，出现了新一批的主战坦克。这一批主战坦克主要是在第三代坦克的基础上进行了改进。代表型号有美国的M1A1HA型、M1A2型及M1A2SEP型、法国的勒克莱尔型、德国的豹2A5、A6型、日本的90式、以色列的梅卡瓦3型和俄罗斯的90式。90年代出现的坦克，火控系统更加先进，普遍装备了热成像仪。在火控方面上，梅卡瓦3和90式加装了自动跟踪系统。在防护上，主动防护系统被应用在主战坦克上，代表有俄罗斯的“竞技场”和“窗帘”。
20世纪70年代-90年代，是信息技术精确制导技术飞速发展的阶段。各国虽然在强调制空权，但是并没有忽视坦克在陆战中的作用。从20世纪70年代爆发的局部战争和冲突中，坦克依旧扮演着陆战之王的角色。1973年，第四次中东战争爆发，以色列和阿拉伯国家投入了大量的坦克参战。以军的装备的坦克主要有美国的M60、M48和英国的逊邱仑、阿拉伯世界主要装备了苏联的T55、T62和T54坦克。交战双方在战争期间投入了大量的坦克作战，并构成了二战后最大规模的坦克会战。1991年，海湾战争爆发。美军在100多小时的地面战中，击毁3000多辆伊军坦克。虽然美军得益于整体优势，但是M1A1坦克的优异性能也是摧毁伊军装甲部队的关键。



1、战斗全重：战斗全重又称战斗总重，是指坦克在载员全满的情况下，配备一个基数的弹药，备有一定数量的燃油、润滑油和冷却液并带有一定的工程配件和额定物品的总质量。坦克的战斗全重关系到坦克的机动能力和承载性，对坦克的装家力和防护力有很大的影响。轻型坦克受战斗质量的束缚，装甲防护力和火力均弱于中型和重型坦克。
2、乘员：现代坦克的乘员人数一般为4人。分别是负责指挥全车的车长、负责火炮的炮手、负责装填弹药的装填手、负责驾驶的驾驶员。有的坦克装有自动装弹机，取消了装填手。比如俄罗斯的T72、T80、法国的勒克莱尔和日本的90式。但是美国等军事强国依然采用人工装填，他们相信一个熟练的装填手远比自动装弹机可靠。
3、外形尺寸：坦克的外形尺寸关系到坦克的生存力、通过力和后勤保障能力。由于受到本国铁路条件和本国路面宽度的影响，坦克的宽度基本保持在3.1-3.6米。在长和高上，现代坦克要尽量缩短长度和降低高度，以减少被发现概率和被击中概率。
坦克的火力性能
1、坦克的火力包括坦克的火炮的威力和机动力。通常来说，坦克火炮的口径越大，其威力也就越大。现代坦克发射穿甲弹的速度在1450m/s-1800m/s,可击穿300-500毫米厚的垂直均质装甲，使用贫油弹和钨合金弹时，可击穿600-700毫米厚的装甲。破甲厚度一般为坦克火炮口径的5-6倍。机动力关系到坦克炮的反应速度和瞄准稳定性。
2、弹药种类和基数：弹药基数是指坦克在允许条件下，携带坦克炮弹的数量。数量一般在40-50发，英国的挑战者坦克的弹药基数是最多的，可携带62发。现代坦克配有用于杀伤敌人的杀伤爆破弹和用于反装甲的穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。
3、直射距离：直射距离是指最大弹道高不超过目标高度的射击距离。目标高度一般定位2米。一般来说，目标高度的高低关系到坦克炮弹道的低伸程度。坦克炮弹道越低伸，其直射距离也就越远。坦克炮的直射距离为1800米-2100米。
4、精度：坦克的射击精度包括准确度和密集度。命中率的高低和坦克火炮水平和高低两个方向的密集度有关。在检测时，通常采用立靶进行检验。
5、首发命中率：坦克的首发命中率是指在一定的射击条件下，坦克首发炮弹命中目标的概率。首发命中率和坦克的火控系统、目标高度、距离和大小有关。衡量首发命中率有四种方式：停止间射击静止目标、停止间射击运动目标、运动简射击静止目标，运动时射击运动目标。
6、射速：坦克炮的射速关系到坦克的反应能力，射速和火控系统的类型、火炮类型有很大关系。采用自动装弹机的坦克自动化程度较高，可以快速的完成射击。苏联的T64、72、80坦克、法国的勒克莱尔、日本的90式均采用了自动装弹机。T80坦克自动装弹机的原理是：弹丸及装有发射药的药筒，均装在自动输弹盘中，输弹盘可以相对于炮塔运动。按照炮长指令，输弹机开始旋转，将弹夹推至装弹平面。弹夹沿托弹板提升，将弹丸和装有金属壳底的半可燃药筒以此送入膛内，药筒随发射药燃烧，金属壳底沿自动抛壳机抛出，采用自动装弹机的T80射速可达每分钟6-8发。现代坦克的射速为停止间每分钟4-8发，运动时每分钟3-4发。
7、火控系统精度：火控系统精度是指火控系统赋予火炮的射角与预定射角之间的误差。火控系统的精度与火控系统的数学模型、火控系统类型、传感器性能、射击方式和射击条件等因素有关。
8、火控反应时间：火控反应时间是指火控系统从搜索、跟踪、识别、锁定、测距、选弹种、调整射击诸元、射击这一控制火炮观察瞄准的全过程的总称。现代坦克的火控反应时间为6-12秒。
9、火炮旋转速度。火炮旋转速度由两个。一个是绕水平方向进行360°旋转的水平旋转速度，另一个是火炮饶耳轴的俯仰速度。火炮的旋转速度通常分为高速段和低速段，高速段用于火炮快速发现和消灭威胁坦克生存的目标，低速段用于瞄准和和跟踪目标，以加强火炮射击的精度和稳定性。坦克的最大水平速度一般不小于440毫弧度/秒，最大旋转速度不小于175毫弧度/秒。坦克的最小水平速度一般不大于0.87毫弧度/秒，最小俯仰速度不大于0.9毫弧度/秒。
10、夜战能力：坦克的夜战能力是指坦克在夜间作战的能力。夜间作战能力的强弱很大程度上取决于夜视仪的性能。坦克的夜视仪已经发展了3代，第一代是红外夜视仪，主要依靠红外灯向目标发射红外线，优点是可以利用图像来判别目标大小和位置。缺点是要主动发射红外线，容易被探测和发现。第二代夜视仪是微光夜视仪，原理是将自然辉光和星光放大，来发现和识别目标。第三代夜视装备主要采用了热成像技术，原理是利用目标与周围环境的热量差来观测目标的红外成像图，以此来确定目标。红外和微光夜视仪的识别距离为600-1000米，热成像识别距离为1200-1800米，探测距离4000米。

坦克的机动性能主要包括行驶快速性、转向性、通过性和最大航程。坦克的机动性能，与坦克的单位功率有关。
1、单位功率：坦克的单位功率是指坦克发动机的功率与坦克战斗全重的比值，用千瓦/吨表示。坦克的单位功率一般为18-22千瓦/吨。
坦克的形式快速性包括坦克的最大速度、平均速度及加速性和制动性。
2、平均速度：坦克的平均速度是指在规定比例的公路和越野路面上的行驶速度，公路的平均行驶时速为30-50公里，越野时的平均时速为20-48公里。坦克的平均速度和坦克的单位功率、悬挂方式有关。
3、最大速度：坦克最大速度是指在良好道路（接近水平泥路）的最大行驶速度，坦克的最大行驶时速可达到46-72公里。
4、坦克的加速性和制动性：坦克的加速性是指坦克在规定条件下，从原地起步加到一定速度的性能。为了衡量不同坦克的加速性，测验时通常将速度定位32公里/小时。坦克达到这一速度的时间为6-19秒。坦克的制动性即为坦克的刹车性能，指的是坦克由某一速度降至某一速度和急停车的能力。
5、转向性：众所周知，轮式车辆是依靠方向盘给定转角，驱动轮借助两侧差速器，控制两侧车轮形成速度差来实现转向的。坦克这种履带车辆是直接依靠变档来调整履带速度差而实现转向。当坦克装甲车辆在较为松软的地区时，坦克的转向性要受到影响。当履带长L与履带中心距B的比值增大时，转向的难度就加大了。坦克的转向性一般由转向半径来表示。转向半径是指坦克履带对称轴线与转向中心的距离。当坦克采用双流传动时，坦克可以实现中心转向。当采用夜液力泵-马达作为坦克传动的转向元件时，可实现坦克的无级转向。
6、最大航程和百公里耗油：坦克的最大航程在350-650公里，百公里耗油是一种经济指标，关系到坦克的保障能力。现代坦克的百公里耗油量在318-435升。
7、通过性：坦克的通过性是指坦克的倾斜度、越壕沟、垂直过墙、涉水、越坡度的能力。通过性是坦克越野能力的集中体现。坦克的倾斜度一般为17度-25度，可越过2.7-3.15米宽的壕沟，垂直过墙0.8-1米，无准备涉水1-2米，有准备涉水2-5.5米，垂直爬坡度30°。

坦克的防护包括三大类：装甲防护、伪装防护和三防。坦克的装甲防护能力通常有均质装甲的垂直厚度和均质装甲垂直厚度和倾角的比值来表示。复合装甲的防护能力均优于匀质装甲，它的防护能力用具有相同防护力的均质装甲厚度来表示。伪装防护的手段主要有采用涂料和烟幕弹两种，使用涂料被发现的概率为40%-50%，使用烟幕弹被发现的概率为25%-30%。坦克的三防能力是指坦克防核生化武器攻击的能力，通常取决于坦克的虑风装置，坦克的虑风装置可以将外面受污染的空气通过过滤后输给车内人员，并形成一定超压来阻碍外部污染空气进入车内。形成超压时间越短，坦克的三防能力就越好。

坦克是由炮塔、车体、行走装置组成的装甲车辆。现代的主战坦克继承了这一传统的坦克布局，主战坦克的硬件包括炮塔、火力系统、火控系统、机动系统、防护系统组成。

坦克的炮塔是坦克最显著的外部特征。按照跑谈结构，炮塔可分为双人炮塔和三人炮塔。从构造类型上看，可分为装甲钢焊接型和整体铸造型。炮塔是坦克火力系统的载体，坦克炮塔大大的加强了坦克火力的机动性，在射击时承载了火炮射击的后坐力。现代坦克基本都采用了炮塔，并设有装甲防护。没有采用炮塔的坦克只有瑞典的S型无炮塔坦克。。瑞典人根据本国狭长的地形和防卫战略射击了S型坦克。该坦克战斗全重39吨，车高仅1.9米，装备一门105毫米坦克炮。该车虽然机动射击能力较差，但是火炮身管长，初速快，达到1500米每秒。装有自动装弹机，相比于其它有炮塔坦克的每分钟8发射速，该坦克达到每分钟10-15发。看来，没有特定的标准去衡量武器装备，只有适应一个国家的实际要求和战略需要的武器，就是好武器。

坦克的火力系统由坦克炮、机枪和组成，主战坦克的作战性能，很大程度上取决于坦克的火力系统。
主战坦克的火炮口径在105-125毫米之间，身管长为50倍径。早期的坦克多采用线膛炮，进入60年代后，苏联的T62主战坦克首次采用了115毫米的滑膛炮。滑膛炮的优点是适宜发射尾翼稳定穿甲弹、构造简单、火炮初速大、使用寿命长。
现代坦克火炮可以发射穿甲弹、破甲弹、碎甲弹。在动能弹方面，苏联采用了钨合金弹芯，钨合金的密度为17.6克/立方厘米，其密度为钢弹芯和碳化钨弹芯的1.4倍和24%。美国使用贫油弹芯，穿甲能力更胜一筹。苏制125毫米滑膛炮是当今坦克中火炮口径最大的，在2000米的距离上使用钨芯弹时可垂直击穿400毫米厚的装甲。在1000米的距离内，使用贫油穿甲弹时，可击穿660毫米的装甲，使用破甲弹时，可击穿700毫米厚的装甲。
20世纪80年代，苏联坦克的坦克炮首次装备了激光制导的炮射反坦克导弹，虽然在一时吵得沸沸扬扬，但是并没有在其他国家推广，其原因大概如下：坦克火炮的威力较大，使用较为方便。炮射导弹虽然有着很高的精度，但是战斗部通常较小，威力不如炮弹大，在对付装甲时，效果远远不如穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。坦克炮是直瞄武器，交战距离通常都在1500米上下，在使用炮射导弹时，如果距离太近，导弹所需要的上升段在较近的距离内无法展开，在过近的距离内，无法使用，因此远不及各种反坦克炮弹使用方便。炮弹则不同，它在发射后不需要经过类似导弹那样的上升段，因此炮弹具有实战意义；目前，火炮的精度大大提高，炮射导弹的优势已经不明显。在过去数字化技术发展不充分时，一门105毫米的火炮在1000米内打击目标的精度达到70%-80%，在1500米内的精度在30%-50%,在2000米内的精度达到10%-28%。70年代以后，信息技术和数字化技术飞速发展，火炮的精度大大提高，打击2000米的目标精度已经达到了80%，在1500米内打击活动目标的精度都已经达到了60%。美国的M1A2艾布拉姆斯坦克在数字化上是当今主战坦克中做的最好的，M1A2坦克装备了以弹道式计算机为中心的全解式数字化火控系统，这一火控系统大大提高了坦克的命中精度。后来，随着激光、红外技术的发展，各种观测仪的应用，激光测距仪、热成像仪、车长瞄准仪等仪器的运用，让坦克在夜间的射击精度也大大提高。因此，炮射导弹与传统的炮弹相比，已经不具备任何过硬的替代理由。炮弹一直作为坦克的主要弹药，在坦克战中发挥着重要的作用。
现代主战坦克中，美国的M1坦克和以色列的梅卡瓦坦克装备的是105毫米线膛炮，M1A1和M1A2、法国的勒克莱尔装备的是120毫米滑膛炮，英国的挑战者主战坦克装备的是120毫米线膛炮。除了配备火炮外，还配有12.7毫米、7.62毫米的车载机枪和同轴并列机枪。


主战坦克的火控系统是主战坦克射击精度的操盘手，是坦克火力的灵魂。坦克的火控系统由观瞄仪、数字式火控计算机、测距机、火炮稳定器及各种传感器组成。坦克火控系统的任务是有观瞄仪确定目标的大小、方向和位置，通过火控计算机测定火炮的射击诸元，通过控制各项传感器，使火炮获得最佳的射击角度和方向，以此增加火炮的射击精度。
现代主战坦克的观瞄仪分为两种，一种是潜望式，一种是望远式。潜望式又可分为昼用、夜用和昼夜合一、测距合一三种。用于夜视观察的为夜视仪，目前发展了红外形、微光型和夜成像型。在海湾战争期间，伊拉克陆军装备的T72型主战坦克主要装备的是主动红外夜视仪，而美军和英军的坦克采用了热成像仪，两者在观察能力上差距较大，伊军吃了大亏，只能从西方坦克的火焰中寻找坦克。
火控计算机是按照目标大小、距离和位置赋予火炮一定射角、控制火炮射击诸元、测算火炮弹道仪器。早期的第一代坦克采用机械式弹道计算机，现代的主战坦克主要采用数字式全解式计算机。火控计算机除了能校正火炮，为火炮提供信息外，还能火控系统进行检测和诊断，排除火控系统的故障。
主战坦克的测距机是用来测量目标距离的仪器，随着上个世纪70年代激光技术的发展，激光测距仪广泛的应用到第三代坦克上。目前，主战坦克采用的测距仪多为激光式。
稳定器是克服车体在纵摇和方向变化时对火炮的影响，使火炮保持在赋予空间位置的仪器。80年代前，主战坦克上大多安装的是独立瞄准仪器，这种瞄准仪器不稳定，会随着火炮运动而运动。70年代后期，出现了瞄准线稳定装置，这种装置可以让火炮随着瞄准线移动，从而大大提高了火炮的射击精度。20到了80年代，主战坦克普遍安装了射角射向双向稳定器。
稳定器的工作原理是：依靠高速旋转陀螺转子的定轴性和进动性，实现火炮的稳定。当火炮偏离时，稳定器测出火炮偏离的位移、方向和角度，通过驱动器赋予火炮一个方向相反、大小相等的力，使火炮回到原位。

主战坦克的机动系统由动力系统、传动系统、操纵系统和行走系统组成。坦克的机动系统关系到坦克的机动能力。
第二次世界大战结束以后，主战坦克多采用以柴油为动力的活塞式内燃机和燃气轮机。为了提高发动机的效率，提高充气密度，一些国家采用了机械增压装置和废气涡轮增压装置，从而保证在气缸的尺寸和数量不变的前提下，提高供油量。燃气轮机是一种新型旋转式叶片机械，特点是功率高、低温性能特别突出。M1坦克上的燃气轮机可在零下31度的环境中无需预热就可启动。燃气轮机的缺点就是耗油量太大。目前，采用燃气轮机的主战坦克有俄罗斯的T80和美国的艾M1布拉姆斯系列。
为了保证坦克发动机的正常工作，通常在动力系统中还配有启动系统、进排气系统、燃料供给系统、润滑系统和冷却系统。现代主战坦克的启动方式可分为空气启动和电启动。空气系统由空气压缩器、空气分配器、启动活门和高压空气瓶组成。电启动系统包括电缆、启动电机和蓄电池。进排气系统用于引导和过滤气缸中的空气，并将废气排出车外。润滑系统用来通过油泵将润滑油强制性的传送给发动机摩擦部位，以此减少发动机寿命。冷却系统用来将发动机的热量和润滑油的热量排出车外，按照方式可分为水冷式和风冷式。
坦克的传动系统是连接动力输出轴和主动轮全部装置的总称。在当今主战坦克中，除了以色列的梅卡瓦和瑞典的S型坦克，均采用传动后置的布置方式。传动由前传动、液力变距箱、变向机构、变速机构、联轴器、制动器、侧减速器、离合器等部件组成。现代坦克的传动方式有以下三种：
1、机械传动：以苏联的T54、T55坦克为代表。机械传动的原理是发动机的动力由传动箱、变速箱、联轴器和离合器经两侧的二级行星转向机构和侧减速器传至主动轮。这种传动方式的好处是传动效率好，结构简单、便于维护。但是机械传动的变档冲击大，对传动的寿命产生影响，操纵复杂不便。
2、双侧变速机构传动：以俄军的T72、80、90主战坦克为代表。这种传动装上，安装了连个两侧的变速器，与两侧的侧减速器相连。动力通过传动箱传至变速器，再传至两侧的侧减速器和主动轮。这种传动没有专门的转向机构，转向是通过一侧的将挡来实现的。这种传动的优点是体积小，可节省空间，但是无法实现正体的吊运，安装时不方便。
3、液力-机械综合传动:这种传动又称双流传动。这种传动的原理是动力从发动机输入，经液力变矩器分为两路。一路经变速机构，成为分路。一侧经液力泵—马达转向机构，成为转向分路。最终两侧动力汇流，经主动轮传输出去。西方的主战坦克多采用这种传动方式，它的优点是操纵省力、人性化、传动装置寿命长。在液力变距的作用下，动力传动稳定，换挡冲击小。缺点是结构复杂、维修难度大、体积大、传动效率低。
坦克的行走系统由悬挂系统、负重轮、平衡轴、托带轮、履带组成。悬挂系统是为了加强坦克机动能力的弹性元件。按照原理，可分为扭杆式悬挂和液气悬挂。扭杆悬挂采用两边带有花键的扭杆，一侧与车体相连，一侧与平衡轴相连，以此来缓解坦克在越野中的机动影响。液气悬挂是靠密封气体的压缩和膨胀来实现弹簧作用的悬挂。第二代坦克中，除了日本的74式坦克和瑞典的S型坦克外，其他坦克均采用扭杆式悬挂。在第三代坦克中，除了M1、豹2和T72外，大部分采用液气扭杆混合式悬挂和液气悬挂。
坦克的负重轮有钢、铝制成的轮毂和带有橡胶套的轮缘组成，用来分担坦克的重量。主战坦克的附中轮一般为5-7对。坦克的履带可分为金属履带和挂胶履带。金属履带采用钢制成，挂胶履带式在坦克与地面接触的敌方采用挂胶块。目的是保护路面，增加可维修性。

坦克的防护系统主要由装甲组成。现代主战坦克的车体采用装甲钢焊接而成，炮塔采用整体铸造和焊接两种方式。整体铸造的炮塔虽然整体性好，但是防护力普遍没有装甲焊接的好。
坦克的装甲可分为均质装甲和均质装甲两大类。其中，均质装甲可分为高硬度装甲、中硬度装甲和低硬度装甲。均质装甲是指化学成分、金相和机械新能相同的金属装甲，一般有含碳量0.25%-0.5%的中性钢加入锰、钒、镍、铬等元素，有的加入稀土，成为低碳合金钢装甲。高强度装甲的硬度较好，可以抗击穿甲弹的攻击，撞碎来袭弹丸，但是它的整体韧性差，十分脆，容易被破甲弹和碎甲弹袭击。低强度装甲与此正好相反。
非均质装甲是随着坦克穿甲、破甲技术发展起来的。包括表面硬化装甲、屏蔽装甲、符合装甲和反应装甲。表面硬化装甲是在装甲表面渗透碳和其他元素进行处理的装甲，具有较强的硬度和韧性，防护力由于均质装甲。屏蔽装甲是一种可以让反坦克榴弹提前作用的装甲，常见的有坦克裙板。带有裙板的坦克，其主体在裙板后0.5米以外。德国的豹1坦克在炮塔上就加装了屏蔽装甲。
复合装甲是一种采用多种材料组合构成的装甲。一般为金属和金属复合式及金属和非金属复合式。20世纪60年代，苏联在T64坦克上首次加装了复合装甲，相当于440毫米的均质装甲，T72坦克的200毫米的复合装甲相当于550-600毫米厚的均质装甲。20世纪70年代，英国发明了乔巴姆复合装甲，复合装甲开始成为一种潮流。复合装甲中，采用较多的是金属和非金属复合。非金属材料多选用陶瓷和纤维材料。陶瓷的硬度高，可以抵御动能弹的袭击；韧性差，其在弹丸撞击后产生的粉末，可以阻挡破甲弹的攻击。由于陶瓷的韧性差，容易产生裂缝，为了减少裂纹，可将各种形状的陶瓷片和陶瓷块嵌入其中，形状多为六方形、球形和枣核型。增强纤维的稳定性好、耐高温、强度大、密度小、韧性好、耐腐蚀，已经被广泛的应用到复合装甲中。目前，复合装甲的发展形式有很多，美军在主战坦克上采用了贫油装甲，可以很好地低于动能弹的攻击。
1982年，以色列在入侵黎巴嫩时在其坦克上加装了反应装甲。反应装甲又称披挂装甲，它由数百个装有钝感炸药的金属盒子串接而成，通过螺栓固定在车上。钝感炸药对坦克装甲起不到杀伤作用，当穿甲弹和破甲弹来袭时，炸药引爆，金属盒子上的钢板飞出，可以有效的干扰破甲和穿甲过程。苏联的T72、T80、美国的M60A3及法国的AMX30B2均采用过这种装甲。
除了在装甲上做文章外，坦克还要尽量的减小外形尺寸、增加装甲厚度、增大装甲倾角。据计算，如果装甲的垂直厚度为b，装甲倾角为a，穿甲的厚度为b与cosa的比值。
现代的主战坦克，在坦克内部还加装了非金属的防崩落衬套，以防止碎甲弹的后效和二次效应。

主战坦克的信息系统
进入90年代以来，信息技术的发展使坦克的信息能力普遍提升。主战坦克的信息系统包括车际信息系统、综合电子系统、数字火控系统、定位导航系统、指挥控制系统、电力管理和分配系统、动力传动电控系统。这些信息系统可以将坦克面临的战场形势、己方坦克油料储备、火力状况、目标选择等有价值的信息实现网络化分享，使车与车之间、车于乘员之间做到最大程度上的了解和沟通。除此之外，信息系统还能帮助合理分配车长资源、实现整个系统的故障检测和保障。总之，信息系统的应用极大的提高了坦克的作战效率。

坦克是自从诞生以来，一直担任着陆军机械化突进的主要任务，是衡量一个国家军事实力的重要武器装备。从一战的初露锋芒，到二战的陆战扬威，再到以后的局部战争，坦克几乎每次都是战争中当仁不让的主角之一。然而，坦克及其代表的陆军的地位曾一度受到质疑和挑战。上世纪90年代以来，随着各种精确制导武器的大量发展，海军和航空兵种的技术含量提高，陆军和坦克曾一度不被人们看好，有些人甚至抛出了陆军无用论。1999年的科索沃战争，是一场特殊的高技术局部战争。美国在78天的战争中，没有动用陆军的任何一样装备。美国依靠海军和海军航空兵，以非接触的作战方式，打垮了南联盟政权。陆军无用论在这样的实践基础下更为嚣张。美国在制定的21世纪陆军计划中，曾一度宣称要轻型化，其推崇的FCS陆上作战系统中，各式各样的装甲车辆无一例外的成为轻型化的代名词。无论是榴弹炮还是突击车，车辆的吨位均控制在20吨左右。领跑世纪的美国军队都否定了主战坦克，难道主战坦克真的会像战列舰一样成为不适应未来而成为历史的装备吗？
2003年3月20号，美国海军陆战队第一远征军越过伊科边境，以迅雷不及掩耳之势攻进伊拉克，创造了一天推进150多公里的速度奇迹。面对美国多个方向的机械化推进，伊拉克守军一泻千里，交出了政权。在随后8年多的维持稳定作战中，眼睁睁的看着自己的轻型装甲车辆被路边炸弹和RPG掀翻的美国大兵，皮糙肉厚的M1系列主战坦克成为了他们的保护神。伊拉克战争改变了人们对陆军的偏见，将坦克从冷落边缘上拉了回来。人们清楚的意识到在现代战争条件下，虽然高技术战争是主导，但是只要有非对称威胁，坦克就是士兵们的保护神。它的火力、防护力所体现出的优势，是当前乃至未来很长时间内的陆上武器装备无法取代的。2007年，以色列陆军面对哈马斯的非对称攻击，坚决的在城市战中使用了梅卡瓦4型坦克。2010年，美国、加拿大在看似不适用坦克发挥的阿富汗战场上坚决的使用坦克来寻山。以上的例子证明，坦克在未来很长的时间内，仍然是不可替代陆战主角。
目前，主战坦克的发展趋势如下：
1、数字化。数字化是坦克发展的方向和趋势。通过近些年来高技术的局部战争，坦克的数字化是坦克适应整体信息化系统的必然要求。只有将坦克赋予到信息网络中和整体的军事体系中，坦克的作用才能发挥出来。美军现在已经发展了M1A2SEP数字化坦克和与之相配的M3A3步兵战车，并在本世纪初就组建了数字化部队，并成功的应用的伊拉克战争中。
2、从火力系统上看，大威力的坦克炮可能被采用。目前，主战坦克的火炮似乎到达极限，但是，外军并没有减慢大威力的坦克炮的研制进度。法军和俄军曾发展了135毫米和140毫米的坦克炮。这些坦克炮有望在未来中使用。
3、更强的火控系统。各国陆军意识到，火控系统是坦克的灵魂，未来的主战坦克，一定会在火控系统上做足功夫。90年代后，以色列梅卡瓦3和日本90是主战坦克采用了自动跟踪系统，这一系统大大减少了火控系统反应时间，提高了危机冲突中的主动性。
4、在防护上，逐渐开始采用主动防护系统。上个世纪90年代，俄罗斯坦克使用了竞技场、窗帘等主动防护系统，为其他国家的主战坦克防护提供了借鉴的经验。主动防护系统有烟幕遮障式、假目标式、光电干扰式和自动拦截式。
烟幕遮障式系统由激光报警器和烟幕弹发射器组成，在接收到报警后，烟幕弹发射器发射的烟幕可以衰减可见光、红外、激光、毫米波等光电特征。假目标式系统由报警器和投影仪组成，在接到报警后，投影仪可以将反映一定光电特征的投影打到距本车不远的距离，从而误导敌方导弹袭击。光电式干扰机主要用来发射光电信号，干扰各种光电制导导弹。自动拦截式系统有雷达、控制组件和弹药发射装置组成，这种干扰方式为拦截式，类似于舰艇的反导。原理是通过雷达探测来袭导弹，用弹药发射装置进行拦截。
目前，坦克的主动防护系统只能对付光电制导的导弹，对于传统的炮弹，还是无能为力。
5、采用新的传动系统。从目前来看，电传动有望成为未来主战坦克的传动方式。电传原理是依靠发发动机为发电机提供动力，以此驱动两侧带动履带的电动机，电动机和发电机的链接只需电缆。电传动的优点是结构简单，取消了机械传动和转向机构，节省了空间，提高了利用率。


6、综合化。进入21世纪的坦克，越来越向综合化的方向发展。在过去那种只适于平原大规模的作战思路，已经渐渐被取代。现代的主战坦克，不仅要重视传统的常规战争，还要能面对打击极端分子非对称战争。不仅要适用于大规模的平原交战，还要适应复杂多变的城市作战。目前，一些大国均推出了其主战坦克的城市作战版本。代表的有美国的M1A2TUSK、德国的“城市豹2”，以色列的梅卡瓦4等。这些坦克都充分的兼顾了城市作战的各类要求，如安装遥控武器站、新的车长观察仪、城市扫雷装置、反应装甲等适应城市作战的设备。在城市中使用坦克的战术上，要充分的发挥步兵保护坦克、坦克支援步兵的步坦协同战术。
总之，坦克以一个开放的方式融入到了新军事变革中，再一次显示出了强大的生命力。在未来相当长的一段时间内，坦克依然是当之无愧的陆战之王。

陆战之王——坦克
坦克是一种拥有强大直射火力和装甲防护力，采用履带行走的装甲车辆。坦克的主要用途是：消灭敌方坦克装甲车辆；破坏敌方坚固工事、突破敌方防线；为己方突击提供火力和防护力；协同其他装甲车辆进行机械化突进和作战；消灭敌方有生力量。坦克的问世，大大的改变了陆战面貌。作为机械化战争的时代的典型武器，坦克与其它同时代的机械化武器共同见证了人类历史上较为重要的一次军事变革。
第一次世界大战期间，面对德军的马克沁机枪、铁丝网、堑壕，英军的进攻部队一筹莫展。为了突破敌方坚固的防线，英国海军部成功研制了一种名叫TANK的武器（意为装有液体和气体的容器）。1916年9月15号，英国人将生产的Ⅰ型坦克索姆河战役中。Ⅰ型坦克战斗总质量28吨，外轮廓呈菱形状，两条履带从车顶绕过车体，采用刚性悬挂。这种被称为游民的坦克在车体两侧装有2门57毫米炮，最大时速6千米。Ⅰ型坦克虽然不是现代意义上的坦克，但是它的出现具有划时代的意义。从1916年以后，各交战国都开始重视研究和生产坦克。在第一次世纪大战期间，英法德三国共生产了近万辆坦克，代表有英国的Ⅳ型、法国的雷诺FT17型、德国的AV7型。在这些坦克中，法国的雷诺FT17具有里程碑的意义。FT17全重7吨，乘员两人。这是世界上首个采用坦克炮塔的坦克。雷诺坦克装有1门37毫米炮，采用弹性悬挂，该车是现代坦克的雏形，它的出现为以后坦克的发展指明了道路。1918年，雷诺FT17坦克在法军服役，总产量为3187辆。第二次世界大战前，FT17被许多国家采购并仿制。

在第二次世界大战期前至二战结束，各国的陆军由于受到军事思想、科技水平、地理位置的影响，装甲力量在每个国家的发展程度不尽相同。以古德里安将军为代表的德国陆军高层，十分推崇装甲力量。为了配合领土扩张，以坦克为代表的装甲力量在德国发展速度较快；英国也是较早意识到装甲力量作用的国家。富勒在《装甲战》中论述了机械化武器给战争带来的变革，但是由于受到保守思想和地理环境的制约，英国的装甲力量远不如同时期德国和苏联；一些西方国家在二战爆发前不重视装甲力量的发展，保守思想严重，典型代表是波兰，在1939年被德国闪击后，波兰陆军为他们的保守思想付出了血的代价。
第二次世界大战中，交战双方总共生产了30万辆坦克装甲车辆（其中包括9万辆自行火炮）。苏联生产了10万辆，德国生产了6万辆，美国生产了8万辆，英国生产了2万辆。
苏联是二战中装备坦克装甲车辆数量最多的国家，总共生产了15种类型的坦克和自行火炮。在这一时期，苏军较为著名的坦克是T34中型坦克和IS2斯大林2号坦克。T34坦克是二战中苏军装备数量最大的坦克，它具有强大的火力和良好的机动性。1943年，为了更好的对付德军坦克，T34坦克安装了85毫米坦克炮，取代了过去的76毫米炮，其火力得到进一步的提升。1943年，装有122毫米主炮的IS2斯大林2号重型坦克服役了。该车首次采用了二级行星转向机构，取代了以往的离合器，提高了整车的转向性能。斯大林重型坦克与T34坦克形成高低搭配，为打垮德国法西斯立下汗马功劳。
德国是较早发展装甲力量的国家之一。在第二次世界大战期间，德国的机械化水平是西欧国家中最高的。在战争中，德国共生产了T-Ⅰ型、T-Ⅱ型、T-Ⅲ型、T-Ⅳ型、T-Ⅴ豹式和T-Ⅵ虎式六种型号的坦克。在早期闪击西欧时，德国陆军的坦克主要使用的是1号-4号坦克。德军将这些中型坦克配备与坦克师和摩托化师。在战术使用上，德军依靠中型坦克较强的机动性对敌纵深进行大规模的穿插和渗透，逐渐包围和孤立敌方军队，最后在敌没有做足准备的情况下闪电般的消灭对手。正是坦克等机械化的装备的应用，德军的闪点战才能发挥奇效，在战争初期打败了法国、比利时、荷兰等西欧国家。到了第二次世界大战中期，德国陆军开始装备豹式和虎式坦克。受各种条件的限制，虎式和豹式坦克在德军中装备数量没有早期的前四型坦克多。在战争末期，德国陆军研制了鼠式坦克，该型坦克创造了第二次世界大战期间的坦克之最，它是纳粹德国集当时所有装甲工业精华所生产的、为挽救德国战败颓势的重型坦克。鼠式坦克长9米、宽3.67米、高3.66米，重达188吨。鼠式坦克装备150毫米口径的火炮，正面装甲达到了200毫米，后部装甲160-165毫米、侧部装甲80-180毫米、炮塔装甲240毫米、车体装甲上部装甲100毫米、底部50毫米，成员6人。鼠式坦克的特点是装甲厚度大、吨位大，机动能力差、通过性较好。该型坦克最大时速20公里，最大航程在190公里。爬坡度30度、垂直过墙0.72米、涉水深2米，可越过4.5米宽的壕沟。鼠式坦克无论在火炮口径、装甲厚度、吨位上，在当时都创造了世界之最。但是由于是战争末期生产的，只生产了3辆样车，还没有来得及投入实战，德国便战败了。）二战中的德国坦克，既突出机动能力，也突出火力和防护力。可以说，德国的坦克是二战中最好的，从技术上讲，只有苏联坦克和德国坦克处在同一水平上。

美国的装甲力量在二战中发展较快。在二战中，美军主要装备的坦克有M24霞飞型、M3A2型和M4A3型。美军的坦克主要以中型为主，在这一时是的美军坦克，外形尺寸大，车身高，机动性好，便于量产，能迅速形成规模和数量优势。但是美军坦克的火力和防护力远不如同时期的苏德坦克。
英国陆军受保守思想的影响，将陆军分为步兵和骑兵。根据这种分类，英国陆军也将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。其中，突出火力和装甲防护的坦克为步兵坦克，代表型号为“丘吉尔”和“马蒂尔德”。；突出机动能力和机动作战的坦克为骑兵坦克，又称巡洋坦克，代表型号为“彗星”。二战中的英国坦克从总体上看，火力和防护力较差，装甲倾角小，但是机动能力好，其整体作战性能不如同时期的苏联和德国。
第二次世界大战是坦克发展和应用的巅峰阶段，坦克装甲力量作为一支独立的作战力量登上舞台。在二战中，出现过多次以坦克为主要突击力量的大会战和大决战。库尔斯克会战就是二战中规模较大的坦克会战。。为了提高作战性能，各国陆军在这一时期着重发展了重型和中型坦克。二战中的坦克的主要技术特点是：火力系统上，普遍装备一门中、大口径火炮；在防护上采用加大装甲厚度和装甲倾角。在动力系统上，各国普遍采用以汽油为动力的发动机，苏联以柴油机为动力。传动方面，出现了双流传动；悬挂上出现了扭杆悬挂。从构造上讲，二战坦克的车体和炮塔分别采用了装甲钢焊接和整体铸造。二战时期的坦克已经很成熟，在战术运用上已经得心应手。通过第二次世界大战，坦克彻底奠定了陆战之王的地位。
第二次世界大战结束后，各国的机械化水平迅速提高，机械化进度迅猛发展。各国都重视装甲力量的发展。二战结束后，坦克的发展时期经历了大致三个阶段。
坦克在战后发展的第一阶段是20世纪40年代-50年代。在这一时期出现的坦克被称为战后第一代坦克。代表型号有苏联的T54/55中型坦克、法国AMX13轻型坦克、美国M48巴顿中型坦克、英国百人队长中型坦克和征服者重型坦克、瑞士的PZ58坦克。第一代坦克的发展思路基本延续了二战的思路，根据作战任务的不同，还将坦克划分为轻型、中型和重型。这一时期的重型和中型坦克战斗全重在36-65吨，火炮口径为90-105毫米和120-122毫米。第一代坦克配备了超速穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮稳定器，红外夜视仪和全像式和体侧式光学测距仪、机械式弹道模拟计算机和三防装置。
总之，在60年代前的坦克，大致分为三种类型：轻型坦克，战斗全重10-20吨，火炮最大口径为85毫米；重型坦克，战斗全重20-40吨，火炮最大口径105毫米；重型坦克，战斗全重40-60吨，火炮最大口径为122毫米。
20世纪60年代-70年代出现的坦克，被称为战后第二代坦克。在这一时期内，坦克的的发展思路开始变化。各国陆军开始发展主战坦克，抛弃了传统的重型和中型坦克及轻型坦克的发展模式。主战坦克结合了重型和中型坦克的装甲防护力、火力，也结合了轻型坦克的机动力。从此以后，主战坦克一统天下，成为各国发展的重点。在这一时期内，坦克的代表型号有苏联的T62/64坦克、英国的酋长坦克、美国的M60A1、德国的豹1、瑞士的PZ61、PZ68、法国的AMX30和日本的61式。T62坦克是世界上最早的装备滑膛炮的主战坦克，装有115毫米滑膛炮。美国的M60A1坦克首次采用了液力机械综合悬挂系统。英国的酋长坦克为了突出火力，采用了120毫米坦克炮。AMX30坦克是这一时期中机动能力最好的，但是防护力和火力有所欠缺。第二代坦克普遍装备了穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。在火控方面，开始采用火炮双向稳定器，普遍装备光学测距仪和红外夜视装备。在动力方面，第二代坦克采用大功率的柴油机。悬挂方式上，普遍采用扭杆式独立悬挂。第二代坦克都具备三防能力。为了减小被弹面积，降低了车高。第二代坦克的乘员为4人，战斗全重在36-54吨，发动机功率427-610千瓦，最大时速48-65公里，最大航程300-600公里。
20世纪70年代-80年代出现的坦克，被称为战后第三代坦克。第三代坦克的代表有苏联的T72、T80坦克、美国的M1、M1A1主战坦克、英国的挑战者1型坦克、以色列梅卡瓦坦克和日本的74式坦克。经过改装的有美国的M60A2、A3型、豹2A1-A4型、法国的AMX30B2型。第三代坦克采用90-125毫米滑膛炮和105毫米线膛炮及120毫米线膛炮，普遍装备了先进的火控系统，其中包括数字式弹道计算机、激光测距机、火炮双向稳定器、微光夜视仪或热成像仪、瞄准线稳定装置。动力系统方面，第三代坦克采用了燃烧多种燃料的内燃机和燃气轮机。在装甲防护上，采用了复合装甲和反应装甲。
20世纪90年代，随着信息技术的发展，出现了新一批的主战坦克。这一批主战坦克主要是在第三代坦克的基础上进行了改进。代表型号有美国的M1A1HA型、M1A2型及M1A2SEP型、法国的勒克莱尔型、德国的豹2A5、A6型、日本的90式、以色列的梅卡瓦3型和俄罗斯的90式。90年代出现的坦克，火控系统更加先进，普遍装备了热成像仪。在火控方面上，梅卡瓦3和90式加装了自动跟踪系统。在防护上，主动防护系统被应用在主战坦克上，代表有俄罗斯的“竞技场”和“窗帘”。
20世纪70年代-90年代，是信息技术精确制导技术飞速发展的阶段。各国虽然在强调制空权，但是并没有忽视坦克在陆战中的作用。从20世纪70年代爆发的局部战争和冲突中，坦克依旧扮演着陆战之王的角色。1973年，第四次中东战争爆发，以色列和阿拉伯国家投入了大量的坦克参战。以军的装备的坦克主要有美国的M60、M48和英国的逊邱仑、阿拉伯世界主要装备了苏联的T55、T62和T54坦克。交战双方在战争期间投入了大量的坦克作战，并构成了二战后最大规模的坦克会战。1991年，海湾战争爆发。美军在100多小时的地面战中，击毁3000多辆伊军坦克。虽然美军得益于整体优势，但是M1A1坦克的优异性能也是摧毁伊军装甲部队的关键。

（一）坦克的主要性能
坦克的一般性能
1、战斗全重：战斗全重又称战斗总重，是指坦克在载员全满的情况下，配备一个基数的弹药，备有一定数量的燃油、润滑油和冷却液并带有一定的工程配件和额定物品的总质量。坦克的战斗全重关系到坦克的机动能力和承载性，对坦克的装家力和防护力有很大的影响。轻型坦克受战斗质量的束缚，装甲防护力和火力均弱于中型和重型坦克。
2、乘员：现代坦克的乘员人数一般为4人。分别是负责指挥全车的车长、负责火炮的炮手、负责装填弹药的装填手、负责驾驶的驾驶员。有的坦克装有自动装弹机，取消了装填手。比如俄罗斯的T72、T80、法国的勒克莱尔和日本的90式。但是美国等军事强国依然采用人工装填，他们相信一个熟练的装填手远比自动装弹机可靠。
3、外形尺寸：坦克的外形尺寸关系到坦克的生存力、通过力和后勤保障能力。由于受到本国铁路条件和本国路面宽度的影响，坦克的宽度基本保持在3.1-3.6米。在长和高上，现代坦克要尽量缩短长度和降低高度，以减少被发现概率和被击中概率。
坦克的火力性能
1、坦克的火力包括坦克的火炮的威力和机动力。通常来说，坦克火炮的口径越大，其威力也就越大。现代坦克发射穿甲弹的速度在1450m/s-1800m/s,可击穿300-500毫米厚的垂直均质装甲，使用贫油弹和钨合金弹时，可击穿600-700毫米厚的装甲。破甲厚度一般为坦克火炮口径的5-6倍。机动力关系到坦克炮的反应速度和瞄准稳定性。
2、弹药种类和基数：弹药基数是指坦克在允许条件下，携带坦克炮弹的数量。数量一般在40-50发，英国的挑战者坦克的弹药基数是最多的，可携带62发。现代坦克配有用于杀伤敌人的杀伤爆破弹和用于反装甲的穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。
3、直射距离：直射距离是指最大弹道高不超过目标高度的射击距离。目标高度一般定位2米。一般来说，目标高度的高低关系到坦克炮弹道的低伸程度。坦克炮弹道越低伸，其直射距离也就越远。坦克炮的直射距离为1800米-2100米。
4、精度：坦克的射击精度包括准确度和密集度。命中率的高低和坦克火炮水平和高低两个方向的密集度有关。在检测时，通常采用立靶进行检验。
5、首发命中率：坦克的首发命中率是指在一定的射击条件下，坦克首发炮弹命中目标的概率。首发命中率和坦克的火控系统、目标高度、距离和大小有关。衡量首发命中率有四种方式：停止间射击静止目标、停止间射击运动目标、运动简射击静止目标，运动时射击运动目标。
6、射速：坦克炮的射速关系到坦克的反应能力，射速和火控系统的类型、火炮类型有很大关系。采用自动装弹机的坦克自动化程度较高，可以快速的完成射击。苏联的T64、72、80坦克、法国的勒克莱尔、日本的90式均采用了自动装弹机。T80坦克自动装弹机的原理是：弹丸及装有发射药的药筒，均装在自动输弹盘中，输弹盘可以相对于炮塔运动。按照炮长指令，输弹机开始旋转，将弹夹推至装弹平面。弹夹沿托弹板提升，将弹丸和装有金属壳底的半可燃药筒以此送入膛内，药筒随发射药燃烧，金属壳底沿自动抛壳机抛出，采用自动装弹机的T80射速可达每分钟6-8发。现代坦克的射速为停止间每分钟4-8发，运动时每分钟3-4发。
7、火控系统精度：火控系统精度是指火控系统赋予火炮的射角与预定射角之间的误差。火控系统的精度与火控系统的数学模型、火控系统类型、传感器性能、射击方式和射击条件等因素有关。
8、火控反应时间：火控反应时间是指火控系统从搜索、跟踪、识别、锁定、测距、选弹种、调整射击诸元、射击这一控制火炮观察瞄准的全过程的总称。现代坦克的火控反应时间为6-12秒。
9、火炮旋转速度。火炮旋转速度由两个。一个是绕水平方向进行360°旋转的水平旋转速度，另一个是火炮饶耳轴的俯仰速度。火炮的旋转速度通常分为高速段和低速段，高速段用于火炮快速发现和消灭威胁坦克生存的目标，低速段用于瞄准和和跟踪目标，以加强火炮射击的精度和稳定性。坦克的最大水平速度一般不小于440毫弧度/秒，最大旋转速度不小于175毫弧度/秒。坦克的最小水平速度一般不大于0.87毫弧度/秒，最小俯仰速度不大于0.9毫弧度/秒。
10、夜战能力：坦克的夜战能力是指坦克在夜间作战的能力。夜间作战能力的强弱很大程度上取决于夜视仪的性能。坦克的夜视仪已经发展了3代，第一代是红外夜视仪，主要依靠红外灯向目标发射红外线，优点是可以利用图像来判别目标大小和位置。缺点是要主动发射红外线，容易被探测和发现。第二代夜视仪是微光夜视仪，原理是将自然辉光和星光放大，来发现和识别目标。第三代夜视装备主要采用了热成像技术，原理是利用目标与周围环境的热量差来观测目标的红外成像图，以此来确定目标。红外和微光夜视仪的识别距离为600-1000米，热成像识别距离为1200-1800米，探测距离4000米。
坦克的机动性能
坦克的机动性能主要包括行驶快速性、转向性、通过性和最大航程。坦克的机动性能，与坦克的单位功率有关。
1、单位功率：坦克的单位功率是指坦克发动机的功率与坦克战斗全重的比值，用千瓦/吨表示。坦克的单位功率一般为18-22千瓦/吨。
坦克的形式快速性包括坦克的最大速度、平均速度及加速性和制动性。
2、平均速度：坦克的平均速度是指在规定比例的公路和越野路面上的行驶速度，公路的平均行驶时速为30-50公里，越野时的平均时速为20-48公里。坦克的平均速度和坦克的单位功率、悬挂方式有关。
3、最大速度：坦克最大速度是指在良好道路（接近水平泥路）的最大行驶速度，坦克的最大行驶时速可达到46-72公里。
4、坦克的加速性和制动性：坦克的加速性是指坦克在规定条件下，从原地起步加到一定速度的性能。为了衡量不同坦克的加速性，测验时通常将速度定位32公里/小时。坦克达到这一速度的时间为6-19秒。坦克的制动性即为坦克的刹车性能，指的是坦克由某一速度降至某一速度和急停车的能力。
5、转向性：众所周知，轮式车辆是依靠方向盘给定转角，驱动轮借助两侧差速器，控制两侧车轮形成速度差来实现转向的。坦克这种履带车辆是直接依靠变档来调整履带速度差而实现转向。当坦克装甲车辆在较为松软的地区时，坦克的转向性要受到影响。当履带长L与履带中心距B的比值增大时，转向的难度就加大了。坦克的转向性一般由转向半径来表示。转向半径是指坦克履带对称轴线与转向中心的距离。当坦克采用双流传动时，坦克可以实现中心转向。当采用夜液力泵-马达作为坦克传动的转向元件时，可实现坦克的无级转向。
6、最大航程和百公里耗油：坦克的最大航程在350-650公里，百公里耗油是一种经济指标，关系到坦克的保障能力。现代坦克的百公里耗油量在318-435升。
7、通过性：坦克的通过性是指坦克的倾斜度、越壕沟、垂直过墙、涉水、越坡度的能力。通过性是坦克越野能力的集中体现。坦克的倾斜度一般为17度-25度，可越过2.7-3.15米宽的壕沟，垂直过墙0.8-1米，无准备涉水1-2米，有准备涉水2-5.5米，垂直爬坡度30°。
坦克的防护性能
坦克的防护包括三大类：装甲防护、伪装防护和三防。坦克的装甲防护能力通常有均质装甲的垂直厚度和均质装甲垂直厚度和倾角的比值来表示。复合装甲的防护能力均优于匀质装甲，它的防护能力用具有相同防护力的均质装甲厚度来表示。伪装防护的手段主要有采用涂料和烟幕弹两种，使用涂料被发现的概率为40%-50%，使用烟幕弹被发现的概率为25%-30%。坦克的三防能力是指坦克防核生化武器攻击的能力，通常取决于坦克的虑风装置，坦克的虑风装置可以将外面受污染的空气通过过滤后输给车内人员，并形成一定超压来阻碍外部污染空气进入车内。形成超压时间越短，坦克的三防能力就越好。
（二）主战坦克的硬件
坦克是由炮塔、车体、行走装置组成的装甲车辆。现代的主战坦克继承了这一传统的坦克布局，主战坦克的硬件包括炮塔、火力系统、火控系统、机动系统、防护系统组成。
坦克炮塔
坦克的炮塔是坦克最显著的外部特征。按照跑谈结构，炮塔可分为双人炮塔和三人炮塔。从构造类型上看，可分为装甲钢焊接型和整体铸造型。炮塔是坦克火力系统的载体，坦克炮塔大大的加强了坦克火力的机动性，在射击时承载了火炮射击的后坐力。现代坦克基本都采用了炮塔，并设有装甲防护。没有采用炮塔的坦克只有瑞典的S型无炮塔坦克。。瑞典人根据本国狭长的地形和防卫战略射击了S型坦克。该坦克战斗全重39吨，车高仅1.9米，装备一门105毫米坦克炮。该车虽然机动射击能力较差，但是火炮身管长，初速快，达到1500米每秒。装有自动装弹机，相比于其它有炮塔坦克的每分钟8发射速，该坦克达到每分钟10-15发。看来，没有特定的标准去衡量武器装备，只有适应一个国家的实际要求和战略需要的武器，就是好武器。
主战坦克的火力系统
坦克的火力系统由坦克炮、机枪和组成，主战坦克的作战性能，很大程度上取决于坦克的火力系统。
主战坦克的火炮口径在105-125毫米之间，身管长为50倍径。早期的坦克多采用线膛炮，进入60年代后，苏联的T62主战坦克首次采用了115毫米的滑膛炮。滑膛炮的优点是适宜发射尾翼稳定穿甲弹、构造简单、火炮初速大、使用寿命长。
现代坦克火炮可以发射穿甲弹、破甲弹、碎甲弹。在动能弹方面，苏联采用了钨合金弹芯，钨合金的密度为17.6克/立方厘米，其密度为钢弹芯和碳化钨弹芯的1.4倍和24%。美国使用贫油弹芯，穿甲能力更胜一筹。苏制125毫米滑膛炮是当今坦克中火炮口径最大的，在2000米的距离上使用钨芯弹时可垂直击穿400毫米厚的装甲。在1000米的距离内，使用贫油穿甲弹时，可击穿660毫米的装甲，使用破甲弹时，可击穿700毫米厚的装甲。
20世纪80年代，苏联坦克的坦克炮首次装备了激光制导的炮射反坦克导弹，虽然在一时吵得沸沸扬扬，但是并没有在其他国家推广，其原因大概如下：坦克火炮的威力较大，使用较为方便。炮射导弹虽然有着很高的精度，但是战斗部通常较小，威力不如炮弹大，在对付装甲时，效果远远不如穿甲弹、破甲弹和碎甲弹。坦克炮是直瞄武器，交战距离通常都在1500米上下，在使用炮射导弹时，如果距离太近，导弹所需要的上升段在较近的距离内无法展开，在过近的距离内，无法使用，因此远不及各种反坦克炮弹使用方便。炮弹则不同，它在发射后不需要经过类似导弹那样的上升段，因此炮弹具有实战意义；目前，火炮的精度大大提高，炮射导弹的优势已经不明显。在过去数字化技术发展不充分时，一门105毫米的火炮在1000米内打击目标的精度达到70%-80%，在1500米内的精度在30%-50%,在2000米内的精度达到10%-28%。70年代以后，信息技术和数字化技术飞速发展，火炮的精度大大提高，打击2000米的目标精度已经达到了80%，在1500米内打击活动目标的精度都已经达到了60%。美国的M1A2艾布拉姆斯坦克在数字化上是当今主战坦克中做的最好的，M1A2坦克装备了以弹道式计算机为中心的全解式数字化火控系统，这一火控系统大大提高了坦克的命中精度。后来，随着激光、红外技术的发展，各种观测仪的应用，激光测距仪、热成像仪、车长瞄准仪等仪器的运用，让坦克在夜间的射击精度也大大提高。因此，炮射导弹与传统的炮弹相比，已经不具备任何过硬的替代理由。炮弹一直作为坦克的主要弹药，在坦克战中发挥着重要的作用。
现代主战坦克中，美国的M1坦克和以色列的梅卡瓦坦克装备的是105毫米线膛炮，M1A1和M1A2、法国的勒克莱尔装备的是120毫米滑膛炮，英国的挑战者主战坦克装备的是120毫米线膛炮。除了配备火炮外，还配有12.7毫米、7.62毫米的车载机枪和同轴并列机枪。

主战坦克的火控系统
主战坦克的火控系统是主战坦克射击精度的操盘手，是坦克火力的灵魂。坦克的火控系统由观瞄仪、数字式火控计算机、测距机、火炮稳定器及各种传感器组成。坦克火控系统的任务是有观瞄仪确定目标的大小、方向和位置，通过火控计算机测定火炮的射击诸元，通过控制各项传感器，使火炮获得最佳的射击角度和方向，以此增加火炮的射击精度。
现代主战坦克的观瞄仪分为两种，一种是潜望式，一种是望远式。潜望式又可分为昼用、夜用和昼夜合一、测距合一三种。用于夜视观察的为夜视仪，目前发展了红外形、微光型和夜成像型。在海湾战争期间，伊拉克陆军装备的T72型主战坦克主要装备的是主动红外夜视仪，而美军和英军的坦克采用了热成像仪，两者在观察能力上差距较大，伊军吃了大亏，只能从西方坦克的火焰中寻找坦克。
火控计算机是按照目标大小、距离和位置赋予火炮一定射角、控制火炮射击诸元、测算火炮弹道仪器。早期的第一代坦克采用机械式弹道计算机，现代的主战坦克主要采用数字式全解式计算机。火控计算机除了能校正火炮，为火炮提供信息外，还能火控系统进行检测和诊断，排除火控系统的故障。
主战坦克的测距机是用来测量目标距离的仪器，随着上个世纪70年代激光技术的发展，激光测距仪广泛的应用到第三代坦克上。目前，主战坦克采用的测距仪多为激光式。
稳定器是克服车体在纵摇和方向变化时对火炮的影响，使火炮保持在赋予空间位置的仪器。80年代前，主战坦克上大多安装的是独立瞄准仪器，这种瞄准仪器不稳定，会随着火炮运动而运动。70年代后期，出现了瞄准线稳定装置，这种装置可以让火炮随着瞄准线移动，从而大大提高了火炮的射击精度。20到了80年代，主战坦克普遍安装了射角射向双向稳定器。
稳定器的工作原理是：依靠高速旋转陀螺转子的定轴性和进动性，实现火炮的稳定。当火炮偏离时，稳定器测出火炮偏离的位移、方向和角度，通过驱动器赋予火炮一个方向相反、大小相等的力，使火炮回到原位。
主战坦克的机动系统
主战坦克的机动系统由动力系统、传动系统、操纵系统和行走系统组成。坦克的机动系统关系到坦克的机动能力。
第二次世界大战结束以后，主战坦克多采用以柴油为动力的活塞式内燃机和燃气轮机。为了提高发动机的效率，提高充气密度，一些国家采用了机械增压装置和废气涡轮增压装置，从而保证在气缸的尺寸和数量不变的前提下，提高供油量。燃气轮机是一种新型旋转式叶片机械，特点是功率高、低温性能特别突出。M1坦克上的燃气轮机可在零下31度的环境中无需预热就可启动。燃气轮机的缺点就是耗油量太大。目前，采用燃气轮机的主战坦克有俄罗斯的T80和美国的艾M1布拉姆斯系列。
为了保证坦克发动机的正常工作，通常在动力系统中还配有启动系统、进排气系统、燃料供给系统、润滑系统和冷却系统。现代主战坦克的启动方式可分为空气启动和电启动。空气系统由空气压缩器、空气分配器、启动活门和高压空气瓶组成。电启动系统包括电缆、启动电机和蓄电池。进排气系统用于引导和过滤气缸中的空气，并将废气排出车外。润滑系统用来通过油泵将润滑油强制性的传送给发动机摩擦部位，以此减少发动机寿命。冷却系统用来将发动机的热量和润滑油的热量排出车外，按照方式可分为水冷式和风冷式。
坦克的传动系统是连接动力输出轴和主动轮全部装置的总称。在当今主战坦克中，除了以色列的梅卡瓦和瑞典的S型坦克，均采用传动后置的布置方式。传动由前传动、液力变距箱、变向机构、变速机构、联轴器、制动器、侧减速器、离合器等部件组成。现代坦克的传动方式有以下三种：
1、机械传动：以苏联的T54、T55坦克为代表。机械传动的原理是发动机的动力由传动箱、变速箱、联轴器和离合器经两侧的二级行星转向机构和侧减速器传至主动轮。这种传动方式的好处是传动效率好，结构简单、便于维护。但是机械传动的变档冲击大，对传动的寿命产生影响，操纵复杂不便。
2、双侧变速机构传动：以俄军的T72、80、90主战坦克为代表。这种传动装上，安装了连个两侧的变速器，与两侧的侧减速器相连。动力通过传动箱传至变速器，再传至两侧的侧减速器和主动轮。这种传动没有专门的转向机构，转向是通过一侧的将挡来实现的。这种传动的优点是体积小，可节省空间，但是无法实现正体的吊运，安装时不方便。
3、液力-机械综合传动:这种传动又称双流传动。这种传动的原理是动力从发动机输入，经液力变矩器分为两路。一路经变速机构，成为分路。一侧经液力泵—马达转向机构，成为转向分路。最终两侧动力汇流，经主动轮传输出去。西方的主战坦克多采用这种传动方式，它的优点是操纵省力、人性化、传动装置寿命长。在液力变距的作用下，动力传动稳定，换挡冲击小。缺点是结构复杂、维修难度大、体积大、传动效率低。
坦克的行走系统由悬挂系统、负重轮、平衡轴、托带轮、履带组成。悬挂系统是为了加强坦克机动能力的弹性元件。按照原理，可分为扭杆式悬挂和液气悬挂。扭杆悬挂采用两边带有花键的扭杆，一侧与车体相连，一侧与平衡轴相连，以此来缓解坦克在越野中的机动影响。液气悬挂是靠密封气体的压缩和膨胀来实现弹簧作用的悬挂。第二代坦克中，除了日本的74式坦克和瑞典的S型坦克外，其他坦克均采用扭杆式悬挂。在第三代坦克中，除了M1、豹2和T72外，大部分采用液气扭杆混合式悬挂和液气悬挂。
坦克的负重轮有钢、铝制成的轮毂和带有橡胶套的轮缘组成，用来分担坦克的重量。主战坦克的附中轮一般为5-7对。坦克的履带可分为金属履带和挂胶履带。金属履带采用钢制成，挂胶履带式在坦克与地面接触的敌方采用挂胶块。目的是保护路面，增加可维修性。
坦克的防护系统
坦克的防护系统主要由装甲组成。现代主战坦克的车体采用装甲钢焊接而成，炮塔采用整体铸造和焊接两种方式。整体铸造的炮塔虽然整体性好，但是防护力普遍没有装甲焊接的好。
坦克的装甲可分为均质装甲和均质装甲两大类。其中，均质装甲可分为高硬度装甲、中硬度装甲和低硬度装甲。均质装甲是指化学成分、金相和机械新能相同的金属装甲，一般有含碳量0.25%-0.5%的中性钢加入锰、钒、镍、铬等元素，有的加入稀土，成为低碳合金钢装甲。高强度装甲的硬度较好，可以抗击穿甲弹的攻击，撞碎来袭弹丸，但是它的整体韧性差，十分脆，容易被破甲弹和碎甲弹袭击。低强度装甲与此正好相反。
非均质装甲是随着坦克穿甲、破甲技术发展起来的。包括表面硬化装甲、屏蔽装甲、符合装甲和反应装甲。表面硬化装甲是在装甲表面渗透碳和其他元素进行处理的装甲，具有较强的硬度和韧性，防护力由于均质装甲。屏蔽装甲是一种可以让反坦克榴弹提前作用的装甲，常见的有坦克裙板。带有裙板的坦克，其主体在裙板后0.5米以外。德国的豹1坦克在炮塔上就加装了屏蔽装甲。
复合装甲是一种采用多种材料组合构成的装甲。一般为金属和金属复合式及金属和非金属复合式。20世纪60年代，苏联在T64坦克上首次加装了复合装甲，相当于440毫米的均质装甲，T72坦克的200毫米的复合装甲相当于550-600毫米厚的均质装甲。20世纪70年代，英国发明了乔巴姆复合装甲，复合装甲开始成为一种潮流。复合装甲中，采用较多的是金属和非金属复合。非金属材料多选用陶瓷和纤维材料。陶瓷的硬度高，可以抵御动能弹的袭击；韧性差，其在弹丸撞击后产生的粉末，可以阻挡破甲弹的攻击。由于陶瓷的韧性差，容易产生裂缝，为了减少裂纹，可将各种形状的陶瓷片和陶瓷块嵌入其中，形状多为六方形、球形和枣核型。增强纤维的稳定性好、耐高温、强度大、密度小、韧性好、耐腐蚀，已经被广泛的应用到复合装甲中。目前，复合装甲的发展形式有很多，美军在主战坦克上采用了贫油装甲，可以很好地低于动能弹的攻击。
1982年，以色列在入侵黎巴嫩时在其坦克上加装了反应装甲。反应装甲又称披挂装甲，它由数百个装有钝感炸药的金属盒子串接而成，通过螺栓固定在车上。钝感炸药对坦克装甲起不到杀伤作用，当穿甲弹和破甲弹来袭时，炸药引爆，金属盒子上的钢板飞出，可以有效的干扰破甲和穿甲过程。苏联的T72、T80、美国的M60A3及法国的AMX30B2均采用过这种装甲。
除了在装甲上做文章外，坦克还要尽量的减小外形尺寸、增加装甲厚度、增大装甲倾角。据计算，如果装甲的垂直厚度为b，装甲倾角为a，穿甲的厚度为b与cosa的比值。
现代的主战坦克，在坦克内部还加装了非金属的防崩落衬套，以防止碎甲弹的后效和二次效应。

主战坦克的信息系统
进入90年代以来，信息技术的发展使坦克的信息能力普遍提升。主战坦克的信息系统包括车际信息系统、综合电子系统、数字火控系统、定位导航系统、指挥控制系统、电力管理和分配系统、动力传动电控系统。这些信息系统可以将坦克面临的战场形势、己方坦克油料储备、火力状况、目标选择等有价值的信息实现网络化分享，使车与车之间、车于乘员之间做到最大程度上的了解和沟通。除此之外，信息系统还能帮助合理分配车长资源、实现整个系统的故障检测和保障。总之，信息系统的应用极大的提高了坦克的作战效率。
（三）主战坦克的未来发展趋势
坦克是自从诞生以来，一直担任着陆军机械化突进的主要任务，是衡量一个国家军事实力的重要武器装备。从一战的初露锋芒，到二战的陆战扬威，再到以后的局部战争，坦克几乎每次都是战争中当仁不让的主角之一。然而，坦克及其代表的陆军的地位曾一度受到质疑和挑战。上世纪90年代以来，随着各种精确制导武器的大量发展，海军和航空兵种的技术含量提高，陆军和坦克曾一度不被人们看好，有些人甚至抛出了陆军无用论。1999年的科索沃战争，是一场特殊的高技术局部战争。美国在78天的战争中，没有动用陆军的任何一样装备。美国依靠海军和海军航空兵，以非接触的作战方式，打垮了南联盟政权。陆军无用论在这样的实践基础下更为嚣张。美国在制定的21世纪陆军计划中，曾一度宣称要轻型化，其推崇的FCS陆上作战系统中，各式各样的装甲车辆无一例外的成为轻型化的代名词。无论是榴弹炮还是突击车，车辆的吨位均控制在20吨左右。领跑世纪的美国军队都否定了主战坦克，难道主战坦克真的会像战列舰一样成为不适应未来而成为历史的装备吗？
2003年3月20号，美国海军陆战队第一远征军越过伊科边境，以迅雷不及掩耳之势攻进伊拉克，创造了一天推进150多公里的速度奇迹。面对美国多个方向的机械化推进，伊拉克守军一泻千里，交出了政权。在随后8年多的维持稳定作战中，眼睁睁的看着自己的轻型装甲车辆被路边炸弹和RPG掀翻的美国大兵，皮糙肉厚的M1系列主战坦克成为了他们的保护神。伊拉克战争改变了人们对陆军的偏见，将坦克从冷落边缘上拉了回来。人们清楚的意识到在现代战争条件下，虽然高技术战争是主导，但是只要有非对称威胁，坦克就是士兵们的保护神。它的火力、防护力所体现出的优势，是当前乃至未来很长时间内的陆上武器装备无法取代的。2007年，以色列陆军面对哈马斯的非对称攻击，坚决的在城市战中使用了梅卡瓦4型坦克。2010年，美国、加拿大在看似不适用坦克发挥的阿富汗战场上坚决的使用坦克来寻山。以上的例子证明，坦克在未来很长的时间内，仍然是不可替代陆战主角。
目前，主战坦克的发展趋势如下：
1、数字化。数字化是坦克发展的方向和趋势。通过近些年来高技术的局部战争，坦克的数字化是坦克适应整体信息化系统的必然要求。只有将坦克赋予到信息网络中和整体的军事体系中，坦克的作用才能发挥出来。美军现在已经发展了M1A2SEP数字化坦克和与之相配的M3A3步兵战车，并在本世纪初就组建了数字化部队，并成功的应用的伊拉克战争中。
2、从火力系统上看，大威力的坦克炮可能被采用。目前，主战坦克的火炮似乎到达极限，但是，外军并没有减慢大威力的坦克炮的研制进度。法军和俄军曾发展了135毫米和140毫米的坦克炮。这些坦克炮有望在未来中使用。
3、更强的火控系统。各国陆军意识到，火控系统是坦克的灵魂，未来的主战坦克，一定会在火控系统上做足功夫。90年代后，以色列梅卡瓦3和日本90是主战坦克采用了自动跟踪系统，这一系统大大减少了火控系统反应时间，提高了危机冲突中的主动性。
4、在防护上，逐渐开始采用主动防护系统。上个世纪90年代，俄罗斯坦克使用了竞技场、窗帘等主动防护系统，为其他国家的主战坦克防护提供了借鉴的经验。主动防护系统有烟幕遮障式、假目标式、光电干扰式和自动拦截式。
烟幕遮障式系统由激光报警器和烟幕弹发射器组成，在接收到报警后，烟幕弹发射器发射的烟幕可以衰减可见光、红外、激光、毫米波等光电特征。假目标式系统由报警器和投影仪组成，在接到报警后，投影仪可以将反映一定光电特征的投影打到距本车不远的距离，从而误导敌方导弹袭击。光电式干扰机主要用来发射光电信号，干扰各种光电制导导弹。自动拦截式系统有雷达、控制组件和弹药发射装置组成，这种干扰方式为拦截式，类似于舰艇的反导。原理是通过雷达探测来袭导弹，用弹药发射装置进行拦截。
目前，坦克的主动防护系统只能对付光电制导的导弹，对于传统的炮弹，还是无能为力。
5、采用新的传动系统。从目前来看，电传动有望成为未来主战坦克的传动方式。电传原理是依靠发发动机为发电机提供动力，以此驱动两侧带动履带的电动机，电动机和发电机的链接只需电缆。电传动的优点是结构简单，取消了机械传动和转向机构，节省了空间，提高了利用率。


6、综合化。进入21世纪的坦克，越来越向综合化的方向发展。在过去那种只适于平原大规模的作战思路，已经渐渐被取代。现代的主战坦克，不仅要重视传统的常规战争，还要能面对打击极端分子非对称战争。不仅要适用于大规模的平原交战，还要适应复杂多变的城市作战。目前，一些大国均推出了其主战坦克的城市作战版本。代表的有美国的M1A2TUSK、德国的“城市豹2”，以色列的梅卡瓦4等。这些坦克都充分的兼顾了城市作战的各类要求，如安装遥控武器站、新的车长观察仪、城市扫雷装置、反应装甲等适应城市作战的设备。在城市中使用坦克的战术上，要充分的发挥步兵保护坦克、坦克支援步兵的步坦协同战术。
总之，坦克以一个开放的方式融入到了新军事变革中，再一次显示出了强大的生命力。在未来相当长的一段时间内，坦克依然是当之无愧的陆战之王。