超级军网前进二型煤气蒸汽机车问世-《中国铁路》1987年第02期
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 15:52:18
大同机车工厂研制的前进二型煤气蒸汽机车己经完成装车工作，于1986年9月22日在工厂举行了剪彩仪式。
前进二型机车是在原前进型机车煤水车上装设煤气发生炉，炉内生成的煤气经过煤气道输送至机车火箱内燃烧。它具有以下特点：燃烧效率高，降低煤耗量，不冒黑烟，改善环境污染，降低排烟损失，提高锅炉效率，据计算，机车轮周功率3000马力，机车总效率提高25%，比烧原煤操作简便、清洁，大大改善了劳动条件。
前进二型机车在厂内试运线上经过两次试运，最高速度达68km/h，所有运行设备正常。于1986年10月8日单机挂守车一辆，在北同蒲线大同至北周庄间进行了单线本线试运行，由于线路限速，最高速度达70kln/h，往返运行152km，运行正常，安全返回大同工厂。
http://wuxizazhi.cnki.net/Search/TLZG198702012.html大同机车工厂研制的前进二型煤气蒸汽机车己经完成装车工作，于1986年9月22日在工厂举行了剪彩仪式。
前进二型机车是在原前进型机车煤水车上装设煤气发生炉，炉内生成的煤气经过煤气道输送至机车火箱内燃烧。它具有以下特点：燃烧效率高，降低煤耗量，不冒黑烟，改善环境污染，降低排烟损失，提高锅炉效率，据计算，机车轮周功率3000马力，机车总效率提高25%，比烧原煤操作简便、清洁，大大改善了劳动条件。
前进二型机车在厂内试运线上经过两次试运，最高速度达68km/h，所有运行设备正常。于1986年10月8日单机挂守车一辆，在北同蒲线大同至北周庄间进行了单线本线试运行，由于线路限速，最高速度达70kln/h，往返运行152km，运行正常，安全返回大同工厂。
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前进二型机车是在原前进型机车煤水车上装设煤气发生炉，炉内生成的煤气经过煤气道输送至机车火箱内燃烧。它具有以下特点：燃烧效率高，降低煤耗量，不冒黑烟，改善环境污染，降低排烟损失，提高锅炉效率，据计算，机车轮周功率3000马力，机车总效率提高25%，比烧原煤操作简便、清洁，大大改善了劳动条件。
前进二型机车在厂内试运线上经过两次试运，最高速度达68km/h，所有运行设备正常。于1986年10月8日单机挂守车一辆，在北同蒲线大同至北周庄间进行了单线本线试运行，由于线路限速，最高速度达70kln/h，往返运行152km，运行正常，安全返回大同工厂。
http://wuxizazhi.cnki.net/Search/TLZG198702012.html大同机车工厂研制的前进二型煤气蒸汽机车己经完成装车工作，于1986年9月22日在工厂举行了剪彩仪式。
前进二型机车是在原前进型机车煤水车上装设煤气发生炉，炉内生成的煤气经过煤气道输送至机车火箱内燃烧。它具有以下特点：燃烧效率高，降低煤耗量，不冒黑烟，改善环境污染，降低排烟损失，提高锅炉效率，据计算，机车轮周功率3000马力，机车总效率提高25%，比烧原煤操作简便、清洁，大大改善了劳动条件。
前进二型机车在厂内试运线上经过两次试运，最高速度达68km/h，所有运行设备正常。于1986年10月8日单机挂守车一辆，在北同蒲线大同至北周庄间进行了单线本线试运行，由于线路限速，最高速度达70kln/h，往返运行152km，运行正常，安全返回大同工厂。
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往复式蒸汽机的热效率非常低，只有不到10%，而燃气内燃机的热效率通常在30%-40%之间。也就是说，如果将前进2型机车的动力装置改成燃气内燃机，可以提高功率至少3倍，也就是从3000马力提高到9000马力，这个功劳是东风8（3676kW）的近两倍。
zlaser 发表于 2015-5-23 11:42
往复式蒸汽机的热效率非常低，只有不到10%，而燃气内燃机的热效率通常在30%-40%之间。也就是说，如果将前进 ...
球科普“往复式”。
往复式蒸汽机的热效率非常低，只有不到10%，而燃气内燃机的热效率通常在30%-40%之间。也就是说，如果将前进 ...
球科普“往复式”。
2015-5-23 15:30 上传
自由狼-台风 发表于 2015-5-23 14:35
球科普“往复式”。
就是瓦特蒸汽机，也就是蒸汽机车上用的那种蒸汽机，因为有活塞和连杆作往复运动，所以叫往复式蒸汽机。
球科普“往复式”。
就是瓦特蒸汽机，也就是蒸汽机车上用的那种蒸汽机，因为有活塞和连杆作往复运动，所以叫往复式蒸汽机。
比起内燃机车和电力机车蒸汽机车再的固有毛病比如效率低下、污染严重、对机务设备要求高（要有装煤、软化水装置、转盘等等大设备），再怎么改也是治标不治本，而且改用煤气发生器以后煤要经过二次转化，只怕燃料利用效率进一步下降，大同厂估计是觉得铁路机车更新换代没那么快所以想用这一技术改造部分原有的蒸汽机车，但没想到铁道部决心很大，到90年代末10年的时间就把蒸汽机车全部淘汰了。
zlaser 发表于 2015-5-23 15:56
就是瓦特蒸汽机，也就是蒸汽机车上用的那种蒸汽机，因为有活塞和连杆作往复运动，所以叫往复式蒸汽机。
前进2型烧煤气，就没有活塞和连杆作往复运动了？
就是瓦特蒸汽机，也就是蒸汽机车上用的那种蒸汽机，因为有活塞和连杆作往复运动，所以叫往复式蒸汽机。
前进2型烧煤气，就没有活塞和连杆作往复运动了？
前进2型烧煤气，就没有活塞和连杆作往复运动了？
有啊，前进2型只是改了燃料，又没改动力装置，还是往复式蒸汽机。
有啊，前进2型只是改了燃料，又没改动力装置，还是往复式蒸汽机。
往复式蒸汽机的热效率非常低，只有不到10%，而燃气内燃机的热效率通常在30%-40%之间。也就是说，如果将前进 ...
不可能提高那么多的。
不可能提高那么多的。
10提高25%就是12.5%
前进型的瓶颈是粘着重量太低，正常时仅100吨。
ss4ss7 发表于 2015-5-24 23:10
前进型的瓶颈是粘着重量太低，正常时仅100吨。
不是吧，看着这么大一砣我还以为比东风4要重呢。
前进型的瓶颈是粘着重量太低，正常时仅100吨。
不是吧，看着这么大一砣我还以为比东风4要重呢。
总感觉这黑车头有一种邪恶感。
不是吧，看着这么大一砣我还以为比东风4要重呢。
是很大一坨，约250吨，煤水车占了一半，机车本身只有5个轴重20吨的动轴。特殊情况下可以开启粘着重量增加器，就是把前面的导轮与后面的从轮抬起来一点，增加5个动轴的负担，但是抬多了从轮和导轮会脱轨，所以粘着重量也就多个10％左右。
三十年前已经有人提出前进起动牵引力小、功率大，应该用在平原，DF4反过来应该爬山。
是很大一坨，约250吨，煤水车占了一半，机车本身只有5个轴重20吨的动轴。特殊情况下可以开启粘着重量增加器，就是把前面的导轮与后面的从轮抬起来一点，增加5个动轴的负担，但是抬多了从轮和导轮会脱轨，所以粘着重量也就多个10％左右。
三十年前已经有人提出前进起动牵引力小、功率大，应该用在平原，DF4反过来应该爬山。
现在那个煤气发生车还在大同保留着
现在那个煤气发生车还在大同保留着
不是说现在还有一批蒸汽机车库存着备用吗？我觉得应该全都改造成煤气机车
不是说现在还有一批蒸汽机车库存着备用吗？我觉得应该全都改造成煤气机车
zlaser 发表于 2015-5-25 16:01
不是说现在还有一批蒸汽机车库存着备用吗？我觉得应该全都改造成煤气机车
库存着，到最后，就是进了钢铁厂的。
不是说现在还有一批蒸汽机车库存着备用吗？我觉得应该全都改造成煤气机车
库存着，到最后，就是进了钢铁厂的。