超级军网所有F-22战斗机将在12个月内安装备份氧气系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:38:59
http://www.dsti.net/Information/News/87934
[据美国《防务新闻》2014年4月9日报道]一位美国空军顶层采购官员4月8日表示，在未来的一年中将为所有的F-22战斗机安装自动备份氧气系统。驻扎在阿拉斯加的F-22“猛禽”战斗机已经开始应用这一系统。
在经历停飞以及多名飞行员报告F-22高剖面飞行过程中疑似缺氧症状，包括2010年11月一架阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地的F-22坠毁后，美国空军授予洛马公司超过3000万美元的合同，用于安装自动备份氧气系统。
目前F-22机队使用的多数备份氧气系统要求由飞行员启动，而这在某些极端的疑似缺氧症状情况（如飞行员晕眩）下不可能实现，
空军负责采办的副部长办公室的副主任查尔斯•戴维斯中将，在参议院军事委员会听证会上说，从最后一起疑似缺氧症状发生至今已超过24个月。从2011年9月复飞至今，F-22每年约飞行26000小时。
美国空军在其2015财年预算请求中为F-22申请了3.36亿美元的研究、开发、试验及评估（RDT&E）费用以及3.31亿美元的采购费用。这笔资金覆盖了增量3.1软件的费用。增量3.1预计于2017财年完成，包括了新的空对地能力，例如新的地形测绘雷达、威胁定位以及携带小直径炸弹的能力。
未来的升级将包括先进的电子战防护、改进的地面威胁定位以及挂载AIM-120D和AIM-9X先进导弹的能力。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
http://www.dsti.net/Information/News/87934
[据美国《防务新闻》2014年4月9日报道]一位美国空军顶层采购官员4月8日表示，在未来的一年中将为所有的F-22战斗机安装自动备份氧气系统。驻扎在阿拉斯加的F-22“猛禽”战斗机已经开始应用这一系统。
在经历停飞以及多名飞行员报告F-22高剖面飞行过程中疑似缺氧症状，包括2010年11月一架阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地的F-22坠毁后，美国空军授予洛马公司超过3000万美元的合同，用于安装自动备份氧气系统。
目前F-22机队使用的多数备份氧气系统要求由飞行员启动，而这在某些极端的疑似缺氧症状情况（如飞行员晕眩）下不可能实现，
空军负责采办的副部长办公室的副主任查尔斯•戴维斯中将，在参议院军事委员会听证会上说，从最后一起疑似缺氧症状发生至今已超过24个月。从2011年9月复飞至今，F-22每年约飞行26000小时。
美国空军在其2015财年预算请求中为F-22申请了3.36亿美元的研究、开发、试验及评估（RDT&E）费用以及3.31亿美元的采购费用。这笔资金覆盖了增量3.1软件的费用。增量3.1预计于2017财年完成，包括了新的空对地能力，例如新的地形测绘雷达、威胁定位以及携带小直径炸弹的能力。
未来的升级将包括先进的电子战防护、改进的地面威胁定位以及挂载AIM-120D和AIM-9X先进导弹的能力。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
[据美国《防务新闻》2014年4月9日报道]一位美国空军顶层采购官员4月8日表示，在未来的一年中将为所有的F-22战斗机安装自动备份氧气系统。驻扎在阿拉斯加的F-22“猛禽”战斗机已经开始应用这一系统。
在经历停飞以及多名飞行员报告F-22高剖面飞行过程中疑似缺氧症状，包括2010年11月一架阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地的F-22坠毁后，美国空军授予洛马公司超过3000万美元的合同，用于安装自动备份氧气系统。
目前F-22机队使用的多数备份氧气系统要求由飞行员启动，而这在某些极端的疑似缺氧症状情况（如飞行员晕眩）下不可能实现，
空军负责采办的副部长办公室的副主任查尔斯•戴维斯中将，在参议院军事委员会听证会上说，从最后一起疑似缺氧症状发生至今已超过24个月。从2011年9月复飞至今，F-22每年约飞行26000小时。
美国空军在其2015财年预算请求中为F-22申请了3.36亿美元的研究、开发、试验及评估（RDT&E）费用以及3.31亿美元的采购费用。这笔资金覆盖了增量3.1软件的费用。增量3.1预计于2017财年完成，包括了新的空对地能力，例如新的地形测绘雷达、威胁定位以及携带小直径炸弹的能力。
未来的升级将包括先进的电子战防护、改进的地面威胁定位以及挂载AIM-120D和AIM-9X先进导弹的能力。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
http://www.dsti.net/Information/News/87934
[据美国《防务新闻》2014年4月9日报道]一位美国空军顶层采购官员4月8日表示，在未来的一年中将为所有的F-22战斗机安装自动备份氧气系统。驻扎在阿拉斯加的F-22“猛禽”战斗机已经开始应用这一系统。
在经历停飞以及多名飞行员报告F-22高剖面飞行过程中疑似缺氧症状，包括2010年11月一架阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地的F-22坠毁后，美国空军授予洛马公司超过3000万美元的合同，用于安装自动备份氧气系统。
目前F-22机队使用的多数备份氧气系统要求由飞行员启动，而这在某些极端的疑似缺氧症状情况（如飞行员晕眩）下不可能实现，
空军负责采办的副部长办公室的副主任查尔斯•戴维斯中将，在参议院军事委员会听证会上说，从最后一起疑似缺氧症状发生至今已超过24个月。从2011年9月复飞至今，F-22每年约飞行26000小时。
美国空军在其2015财年预算请求中为F-22申请了3.36亿美元的研究、开发、试验及评估（RDT&E）费用以及3.31亿美元的采购费用。这笔资金覆盖了增量3.1软件的费用。增量3.1预计于2017财年完成，包括了新的空对地能力，例如新的地形测绘雷达、威胁定位以及携带小直径炸弹的能力。
未来的升级将包括先进的电子战防护、改进的地面威胁定位以及挂载AIM-120D和AIM-9X先进导弹的能力。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
快4年了才上自动备份？这效率刚刚的~
真搞不懂娘娘的呼吸道疾病咋个这么严重
没想到缺氧问题，要花这么长时间才能完全解决，真不容易。
我们还是就弄个氧气瓶算了，简单省事，少很多麻烦。
没想到缺氧问题，要花这么长时间才能完全解决，真不容易。
我们还是就弄个氧气瓶算了，简单省事，少很多麻烦。
总算是解决得七七八八了，有MD给我们淌路，我们就可以少走弯路了。
bull007 发表于 2014-4-15 10:28
真搞不懂娘娘的呼吸道疾病咋个这么严重
可能是先天原因了。
真搞不懂娘娘的呼吸道疾病咋个这么严重
可能是先天原因了。
怎么这问题还没有解决啊
一个缺氧问题搞了4年，我赶脚还有其他问题，没凭没证的，看后续坠机情况吧！我希望我真的是乌鸦嘴！{:soso_e129:}
一个缺氧问题搞了4年，我赶脚还有其他问题，没凭没证的，看后续坠机情况吧！我希望我真的是乌鸦嘴！{:soso_e129:}
确实要看后续坠机情况。来自: Android客户端
但愿这回不缺氧了..
传说中的无敌鸡，现实中的病鸡。
梦游的猪 发表于 2014-4-15 17:41
传说中的无敌鸡，现实中的病鸡。
少数人梦想中的病鸡吧。。。
现实中嘛，只能是神器。。。
传说中的无敌鸡，现实中的病鸡。
少数人梦想中的病鸡吧。。。
现实中嘛，只能是神器。。。
少数人梦想中的病鸡吧。。。
现实中嘛，只能是神器。。。
是骡子是马，拉出来溜溜。
现实中嘛，只能是神器。。。
是骡子是马，拉出来溜溜。
才解决啊。。。
／Boreas／ 发表于 2014-4-15 20:12
才解决啊。。。
是决定不解决了。
才解决啊。。。
是决定不解决了。
才解决？我还以为早解决了呢，美帝这效率真.....
少数人梦想中的病鸡吧。。。
现实中嘛，只能是神器。。。
183架，一年飞26000小时，让我算算。
美帝的王牌就是牛，年均飞行时间达到三位数了。
现实中嘛，只能是神器。。。
183架，一年飞26000小时，让我算算。
美帝的王牌就是牛，年均飞行时间达到三位数了。
系统工程，改一点都可能影响全局，不想一些人想的那么简单
慢腾腾的牛 发表于 2014-4-15 19:55
是骡子是马，拉出来溜溜。
都已经溜了多少年了，都已经溜到小日本了，对抗演习中，其他机种，以发现F22为荣，以锁定F22为吹牛的资本。。。
慢腾腾的牛 发表于 2014-4-15 19:55
是骡子是马，拉出来溜溜。
都已经溜了多少年了，都已经溜到小日本了，对抗演习中，其他机种，以发现F22为荣，以锁定F22为吹牛的资本。。。
guoxing1987 发表于 2014-4-15 20:41
183架，一年飞26000小时，让我算算。
美帝的王牌就是牛，年均飞行时间达到三位数了。
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处在传说中的缺氧问题未完全解决的状态，一年140+小时，又太太太多了，如果真处于传说中的危险状态，怎么能飞这么大的强度啊，那还不得哗啦啦的往下掉啊，总共才183架，到今年，就应该剩不了几架了。。。
不知道在其他的国家，一年飞140+小时，算是什么水平。。。
guoxing1987 发表于 2014-4-15 20:41
183架，一年飞26000小时，让我算算。
美帝的王牌就是牛，年均飞行时间达到三位数了。
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处在传说中的缺氧问题未完全解决的状态，一年140+小时，又太太太多了，如果真处于传说中的危险状态，怎么能飞这么大的强度啊，那还不得哗啦啦的往下掉啊，总共才183架，到今年，就应该剩不了几架了。。。
不知道在其他的国家，一年飞140+小时，算是什么水平。。。
真是被小军说死了：不可告人的缺陷，呵呵 今儿个真高兴
haireh 发表于 2014-4-15 21:40
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
估计要打仗了，不改不行了。缺氧问题，估计高空项目都没飞，不然不会这么少。
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
估计要打仗了，不改不行了。缺氧问题，估计高空项目都没飞，不然不会这么少。
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
你这算法有问题，一架飞机一般配1.5个飞行员。所以，年人均飞行时间要再除1.5
不过，考虑到F22处 ...
你这算法有问题，一架飞机一般配1.5个飞行员。所以，年人均飞行时间要再除1.5
一个缺氧问题搞了4年，我赶脚还有其他问题，没凭没证的，看后续坠机情况吧！我希望我真的是乌鸦嘴！{:soso_ ...
这不算乌鸦嘴，又不是自己的，掉了才还呢
这不算乌鸦嘴，又不是自己的，掉了才还呢
阔叶林 发表于 2014-4-15 20:47
系统工程，改一点都可能影响全局，不想一些人想的那么简单
制氧机是独立运作的部件，关系统工程鸟事
单向阀门设计有缺陷，高G力动作下无法正常翻转，还可能因此卡住
本来就换个阀门分分秒秒的事，结果因为飞行员怀疑新阀门不可靠折腾到现在
系统工程，改一点都可能影响全局，不想一些人想的那么简单
制氧机是独立运作的部件，关系统工程鸟事
单向阀门设计有缺陷，高G力动作下无法正常翻转，还可能因此卡住
本来就换个阀门分分秒秒的事，结果因为飞行员怀疑新阀门不可靠折腾到现在
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
年均不足一百小时，人机比例正常为二比一到一点五比一。美帝通常比例较大。
不过，考虑到F22处 ...
年均不足一百小时，人机比例正常为二比一到一点五比一。美帝通常比例较大。
No9527 发表于 2014-4-16 00:13
制氧机是独立运作的部件，关系统工程鸟事
单向阀门设计有缺陷，高G力动作下无法正常翻转，还可能因此 ...
折腾了这么久，个人估计是F22机身结构紧凑，留给制氧系统的空间和重量本来就少，致使设计不得不妥协，减小了一部分安全余量，并不是那么容易解决的
制氧机是独立运作的部件，关系统工程鸟事
单向阀门设计有缺陷，高G力动作下无法正常翻转，还可能因此 ...
折腾了这么久，个人估计是F22机身结构紧凑，留给制氧系统的空间和重量本来就少，致使设计不得不妥协，减小了一部分安全余量，并不是那么容易解决的
haireh 发表于 2014-4-15 21:40
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
平时还飞其他机型，比如禽爪什么的保持飞行小时数，以及飞行模拟器
L-15的卖点之一就是节约主力战机的昂贵飞行成本
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
平时还飞其他机型，比如禽爪什么的保持飞行小时数，以及飞行模拟器
L-15的卖点之一就是节约主力战机的昂贵飞行成本
haireh 发表于 2014-4-15 21:40
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
平时还飞其他机型，比如禽爪什么的保持飞行小时数，以及飞行模拟器
L-15的卖点之一就是节约主力战机的昂贵飞行成本
一年平均140+小时，对美帝来说，似乎少了点，到150--180小时，才看得下去。。。
不过，考虑到F22处 ...
平时还飞其他机型，比如禽爪什么的保持飞行小时数，以及飞行模拟器
L-15的卖点之一就是节约主力战机的昂贵飞行成本
缺氧问题有那么复杂吗？居然要这么多年才解决。
打个补丁，几百公斤的有效负载被占了
我估摸着，除了制氧问题之外，整体座舱盖后来f35和j20都没继续用，会不会也有关系？
还有不可告人的缺陷？
都已经溜了多少年了，都已经溜到小日本了，对抗演习中，其他机种，以发现F22为荣，以锁定F22为吹牛的资 ...
天天躲家里试飞，发现个毛。
天天躲家里试飞，发现个毛。
慢腾腾的牛 发表于 2014-4-16 10:09
天天躲家里试飞，发现个毛。
你以为美帝的演习，象某些长期不打仗的国家一样，选几个精英，演戏给领导看啊。。。
看看人家的红旗军演，印度有幸参加过了，头一次人家给面子，让印度开开心，第二次，人家正常的演习，印度飞飞就灰头土脸了，印度上的都是精英，美帝上的可不是选拔出来的飞飞哦。。。
美帝随时要打仗，真打仗的，如果平时演戏玩，演给领导看，演给民众开心，那就是要飞飞的命。。。
慢腾腾的牛 发表于 2014-4-16 10:09
天天躲家里试飞，发现个毛。
你以为美帝的演习，象某些长期不打仗的国家一样，选几个精英，演戏给领导看啊。。。
看看人家的红旗军演，印度有幸参加过了，头一次人家给面子，让印度开开心，第二次，人家正常的演习，印度飞飞就灰头土脸了，印度上的都是精英，美帝上的可不是选拔出来的飞飞哦。。。
美帝随时要打仗，真打仗的，如果平时演戏玩，演给领导看，演给民众开心，那就是要飞飞的命。。。
某些人阴阳怪气的乱叫啥？人家说要在明年的这个时候安装完毕不是说今年开始安装，懂？早就开始安装了，最早的安装的是阿拉斯加的飞行中队，你以为安装了不测试不做可靠性飞行时间来证明其有效性？你以为是汽车安个氧气瓶那么简单，还谈什么效率？可笑
某些人阴阳怪气的乱叫啥？人家说要在明年的这个时候安装完毕不是说今年开始安装，懂？早就开始安装了，最早的安装的是阿拉斯加的飞行中队，你以为安装了不测试不做可靠性飞行时间来证明其有效性？你以为是汽车安个氧气瓶那么简单，还谈什么效率？可笑
难道缺氧问题是真的？？？
好吧，是装备份，那岂不意味着，原有的还是感觉不靠谱？
阔叶林 发表于 2014-4-15 20:47
系统工程，改一点都可能影响全局，不想一些人想的那么简单
同意,而且美国人还是比较实在的,敢曝光问题
系统工程，改一点都可能影响全局，不想一些人想的那么简单
同意,而且美国人还是比较实在的,敢曝光问题
好象缺氧问题的原因还没找到，只有先另增补氧设备。