说到1+1=2，研究大重型直升机为什么不这样搞？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 23:06:37
前面网友提出2套直10旋翼，再造红色支奴干?

为什么不用2套直8/313旋翼来造红色支奴干?

这样推力升力更大，沉余更大?

前面网友提出2套直10旋翼，再造红色支奴干?

为什么不用2套直8/313旋翼来造红色支奴干?

这样推力升力更大，沉余更大?

机身要长长长长。。。。。。。。。。
wjh8848 发表于 2015-5-21 07:34
前面网友提出2套直10旋翼，再造红色支奴干?

为什么不用2套直8/313旋翼来造红色支奴干?

这样推力升力更大，沉余更大?...
反正都属于网友的猜想，怎么猜都可以来自: iPhone客户端
六台发动机么？
技术上不是不可以，但那就是近30吨的飞机了

另外一架飞机用6台发动机也有点过分

其实两套旋翼/动力组成一架串列布局飞机可行性的最大的问题可能是旋翼直径过大
大家也不要忘了，能塞进运20机身做战略机动的要求啊。
在讨论中国装备为什么不这样做时，楼主记住一点就行了就是——发动机。
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面
民企短时间内是不可能搞出航发的
hn930 发表于 2015-5-22 13:45
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面
快别提汽车行业了。
hn930 发表于 2015-5-22 13:45
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面

那是不是高铁也要交给民企去搞呢？航空发动机技术难度大，短时间看不到利润


纵列双桨，为什么不用硬桨+推进桨

纵列双桨，为什么不用硬桨+推进桨
6台发动机………
甭管什么发动机什么桨叶 大可以先造出来以后再慢慢改进嘛 只要机体够大 日后不论是换发动机还是什么的都很方便


民企是个什么东西？
我只知道私企。

民企是个什么东西？
我只知道私企。
直8发动机应该是3发，单发可能比不上Z20。
但Z20也有可能是双发，那中国版支奴干也就是4发了。
hn930 发表于 2015-5-22 13:45
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面
很赞同，国企的创新实在难以恭维。
1+1<2的情况大把大把的.
那是不是高铁也要交给民企去搞呢？航空发动机技术难度大，短时间看不到利润
其实长时间也看不到利润，现状就是远远被甩在后面。
很赞同，国企的创新实在难以恭维。
还不是钱的问题，不过某地某拨人不算。
支奴干两个旋翼是由一组发动机驱动的，两组不同步，不行的。从根上就错了。没有什么1+1。
hn930 发表于 2015-5-22 13:45
说到发动机就伤了，或许考虑一下把一些行业转包给民营企业，就如同国内的车企，国产车大多靠民企撑台面
私企想造就造呗，难道政府还不准你造活塞式发动机？

wkbing 发表于 2015-5-23 11:24
很赞同，国企的创新实在难以恭维。


私企坑蒙拐骗的创新能力也让人佩服。比如地沟油，黑煤窑。
wkbing 发表于 2015-5-23 11:24
很赞同，国企的创新实在难以恭维。


私企坑蒙拐骗的创新能力也让人佩服。比如地沟油，黑煤窑。
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