超级军网玉树缺乏重型救灾设备——为什么不派伊尔76重型运输机运 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:45:12
中新网4月14日电 据中央电视台报道，正在青海玉树7.1级地震现场参与救援的武警青海玉树州支队长石华杰称，地震现场仍有很多群众被掩埋，但由于缺乏大型的机械，大多数救援只能靠手刨。
救灾中空军派出了伊尔76运输机运送灾区急需的药品帐篷以及救援人员，但是从上面的报道看，灾区还缺乏相当多的重型起重设备，而从其他地区调运的起重机等设备使用公路运输，速度很慢。当地也没有大型在建工程，因此灾区极度缺乏重型起重机进行救灾，但为什么没有看到使用空军运输起重设备呢？
从伊尔76的参数可以看到：伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。目标是能够运载超过40吨(88,000磅)的货物于六小时内飞行超过5,000公里（2,700海浬，3,100英里），货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。也可以在苏联境内多数机场设备不全或者是设施简单的机场起飞，同一时间也要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。而我军装备的76应该是在早期版本上升级了气象导航雷达等设备的改型，完全能够适应玉树机场情况。
从徐工集团产品资料上查到QY16C20吨级起重机，最大质量为23吨左右，起重质量16吨，11.2米×2.5米×3.5米。完全能够给满足救灾需要，而且也能够塞进伊尔76的货舱。一次运一台，按照玉树机场只能接受3架飞机的运力，抽调1/3的空军运力一天怎么也要运个2台3台的吧？
中新网4月14日电 据中央电视台报道，正在青海玉树7.1级地震现场参与救援的武警青海玉树州支队长石华杰称，地震现场仍有很多群众被掩埋，但由于缺乏大型的机械，大多数救援只能靠手刨。
救灾中空军派出了伊尔76运输机运送灾区急需的药品帐篷以及救援人员，但是从上面的报道看，灾区还缺乏相当多的重型起重设备，而从其他地区调运的起重机等设备使用公路运输，速度很慢。当地也没有大型在建工程，因此灾区极度缺乏重型起重机进行救灾，但为什么没有看到使用空军运输起重设备呢？
从伊尔76的参数可以看到：伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。目标是能够运载超过40吨(88,000磅)的货物于六小时内飞行超过5,000公里（2,700海浬，3,100英里），货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。也可以在苏联境内多数机场设备不全或者是设施简单的机场起飞，同一时间也要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。而我军装备的76应该是在早期版本上升级了气象导航雷达等设备的改型，完全能够适应玉树机场情况。
从徐工集团产品资料上查到QY16C20吨级起重机，最大质量为23吨左右，起重质量16吨，11.2米×2.5米×3.5米。完全能够给满足救灾需要，而且也能够塞进伊尔76的货舱。一次运一台，按照玉树机场只能接受3架飞机的运力，抽调1/3的空军运力一天怎么也要运个2台3台的吧？
救灾中空军派出了伊尔76运输机运送灾区急需的药品帐篷以及救援人员，但是从上面的报道看，灾区还缺乏相当多的重型起重设备，而从其他地区调运的起重机等设备使用公路运输，速度很慢。当地也没有大型在建工程，因此灾区极度缺乏重型起重机进行救灾，但为什么没有看到使用空军运输起重设备呢？
从伊尔76的参数可以看到：伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。目标是能够运载超过40吨(88,000磅)的货物于六小时内飞行超过5,000公里（2,700海浬，3,100英里），货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。也可以在苏联境内多数机场设备不全或者是设施简单的机场起飞，同一时间也要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。而我军装备的76应该是在早期版本上升级了气象导航雷达等设备的改型，完全能够适应玉树机场情况。
从徐工集团产品资料上查到QY16C20吨级起重机，最大质量为23吨左右，起重质量16吨，11.2米×2.5米×3.5米。完全能够给满足救灾需要，而且也能够塞进伊尔76的货舱。一次运一台，按照玉树机场只能接受3架飞机的运力，抽调1/3的空军运力一天怎么也要运个2台3台的吧？
中新网4月14日电 据中央电视台报道，正在青海玉树7.1级地震现场参与救援的武警青海玉树州支队长石华杰称，地震现场仍有很多群众被掩埋，但由于缺乏大型的机械，大多数救援只能靠手刨。救灾中空军派出了伊尔76运输机运送灾区急需的药品帐篷以及救援人员，但是从上面的报道看，灾区还缺乏相当多的重型起重设备，而从其他地区调运的起重机等设备使用公路运输，速度很慢。当地也没有大型在建工程，因此灾区极度缺乏重型起重机进行救灾，但为什么没有看到使用空军运输起重设备呢？
从伊尔76的参数可以看到：伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。目标是能够运载超过40吨(88,000磅)的货物于六小时内飞行超过5,000公里（2,700海浬，3,100英里），货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。也可以在苏联境内多数机场设备不全或者是设施简单的机场起飞，同一时间也要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。而我军装备的76应该是在早期版本上升级了气象导航雷达等设备的改型，完全能够适应玉树机场情况。
从徐工集团产品资料上查到QY16C20吨级起重机，最大质量为23吨左右，起重质量16吨，11.2米×2.5米×3.5米。完全能够给满足救灾需要，而且也能够塞进伊尔76的货舱。一次运一台，按照玉树机场只能接受3架飞机的运力，抽调1/3的空军运力一天怎么也要运个2台3台的吧？
回复 1# hplaser
大锅，3米4的机舱高度，你要装下3米5的机器，你太有才了！
大锅，3米4的机舱高度，你要装下3米5的机器，你太有才了！
轮胎是可以放气的哈，同学！
放1米气？
hplaser 发表于 2010-4-16 11:11 
货舱高度和舱门高度不是一回事吧。。
货舱高度和舱门高度不是一回事吧。。
我们徐工的吊车{:2_66:}
hplaser 发表于 2010-4-16 11:11
怎么从机场运过去？要是能过去，估计早就去了！青海省再穷，重型工程机械应该还有几台，关键是，震后道路情况不允许啊！别说空投，要是能空投，早就扔下去了！总理都去了，青海省和兰州军区敢不行动？
怎么从机场运过去？要是能过去，估计早就去了！青海省再穷，重型工程机械应该还有几台，关键是，震后道路情况不允许啊！别说空投，要是能空投，早就扔下去了！总理都去了，青海省和兰州军区敢不行动？
都是不看新闻的人，玉树机场起降条件有限，初期优先保障救援队运输，其他物质押后或转公路运输
hplaser 发表于 2010-4-16 11:11
大锅，还是你有才啊。3.4的空间就开进去3.4的东西。还能放气？再放气你咋把车开进去呢？
实际上大锅把车轮放气10公分还能开都已经很有天才了。
大锅，还是你有才啊。3.4的空间就开进去3.4的东西。还能放气？再放气你咋把车开进去呢？
实际上大锅把车轮放气10公分还能开都已经很有天才了。
http://news.xinhuanet.com/society/2010-04/15/c_1236142.htm
青海玉树巴塘机场具备夜间航行保障能力
空军架设应急灯光系统 玉树巴塘机场具备夜间航行保障能力
新华网北京４月１５日电（张玉清、李开强）青海玉树地震发生后，玉树巴塘机场成为灾区联系外界的唯一空中通道。空军于１４日夜间在机场成功架设应急助航灯光系统，这标志着玉树巴塘机场具备了夜间航行保障能力。
得知玉树机场没有夜航灯光设备、不具备夜航开放条件后，空军迅速协调运送应急助航灯光系统。１４日２２时８分，空军官兵开始架设设备；２４分钟后，灯光系统开启使用。一架伊尔－７６型运输机在导航灯光的照射下呼啸升空。
１５日晨，空军又分别从当阳和南苑机场调集２套应急助航灯光系统运往玉树。这些设备安装后，将大幅改善机场夜间使用条件。
青海玉树巴塘机场具备夜间航行保障能力
空军架设应急灯光系统 玉树巴塘机场具备夜间航行保障能力
新华网北京４月１５日电（张玉清、李开强）青海玉树地震发生后，玉树巴塘机场成为灾区联系外界的唯一空中通道。空军于１４日夜间在机场成功架设应急助航灯光系统，这标志着玉树巴塘机场具备了夜间航行保障能力。
得知玉树机场没有夜航灯光设备、不具备夜航开放条件后，空军迅速协调运送应急助航灯光系统。１４日２２时８分，空军官兵开始架设设备；２４分钟后，灯光系统开启使用。一架伊尔－７６型运输机在导航灯光的照射下呼啸升空。
１５日晨，空军又分别从当阳和南苑机场调集２套应急助航灯光系统运往玉树。这些设备安装后，将大幅改善机场夜间使用条件。
要多思考……
要多思考……
这种时候特别想念唐家山大力士的光环了。
高原地区，毛子直升机的效能就打大折扣了吧。
问下 MI26能上去不？。。
根据某个在玉树呆过的哥们说
那地方就很少有2层以上的民居
同志们也从电视里看到了，根本不需要大型机械
那地方就很少有2层以上的民居
同志们也从电视里看到了，根本不需要大型机械
“空气”IA 发表于 2010-4-16 13:01
老大说得是……那么个小地方，又不是去拆魔都……
老大说得是……那么个小地方，又不是去拆魔都……
zwgzwg12 发表于 2010-4-16 12:11
很对!首先解决机场起降的问题。声明一下：吊车型号很多，换一种轻型、小型一点的型号也能起大作用。另外，我说的不是空投，而是空运！3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的
很对!首先解决机场起降的问题。声明一下：吊车型号很多，换一种轻型、小型一点的型号也能起大作用。另外，我说的不是空投，而是空运！3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的
老大说得是……那么个小地方，又不是去拆魔都……
freecapital 发表于 2010-4-16 13:51
请看图：
不需要重型起重设备？link：http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_860_11664.html#p=4
老大说得是……那么个小地方，又不是去拆魔都……
freecapital 发表于 2010-4-16 13:51
请看图：
不需要重型起重设备？link：http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_860_11664.html#p=4
hplaser 发表于 2010-4-16 16:30
不知道这个可行性怎么实现，别说拆散啊。
不知道这个可行性怎么实现，别说拆散啊。
这个就只有11.9×2.5×3.35
回复 21# hplaser
我是问大锅你说的3.4米的货仓放3.5米的货，这个怎么弄。你弄个3.35的算什么？
另外，还有一个常识是，封闭空间装载预留余量是很大的。
我是问大锅你说的3.4米的货仓放3.5米的货，这个怎么弄。你弄个3.35的算什么？
另外，还有一个常识是，封闭空间装载预留余量是很大的。
rottenweed 发表于 2010-4-16 12:30
也是啊 关键是土共现在还不行啊
也是啊 关键是土共现在还不行啊
楼主的这个思路很好
要是说20吨的吊车大
15吨的 10吨的吊车总可以吧
灾区急需啊
只是我的大型运输机太缺了 根本出动不了几架
还得优先运输食品 帐篷 人员啊
运输机要是足够的话 20几个架次 几十台吊车 铲车什么的就进去了
要是说20吨的吊车大
15吨的 10吨的吊车总可以吧
灾区急需啊
只是我的大型运输机太缺了 根本出动不了几架
还得优先运输食品 帐篷 人员啊
运输机要是足够的话 20几个架次 几十台吊车 铲车什么的就进去了
地震救灾没多少大件,能吊6吨的就够了.铲车等过程车辆也只需要这么大。手持式的切割机，中型千斤顶也是很有用的东西。
要直接经验，把这些也纳入救灾物资储备体系。
要直接经验，把这些也纳入救灾物资储备体系。
以512的经验看，低矮的一两层的房子不需要大型机械，那些学校教学楼之类的较大型的建筑，起重机没有80吨、100吨的起重能力是不行的。
而且就这两天重型机械在结古镇的实际使用看，因为建筑太密集，根本施展不开。
而且就这两天重型机械在结古镇的实际使用看，因为建筑太密集，根本施展不开。
说来说去还是缺大飞机啊
大型设备空运如果有能力，肯定是好事情。
不过这不是问题。我唯一奇怪的问题是“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”这个是怎么实现的。
不过这不是问题。我唯一奇怪的问题是“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”这个是怎么实现的。
最大侠 发表于 2010-4-16 16:47
对了，应该是这个思路，老是探讨装3.5米的车有什么意思？
感谢楼下的山人等。
对了，应该是这个思路，老是探讨装3.5米的车有什么意思？
感谢楼下的山人等。
疯牛病 发表于 2010-4-16 16:45
看图，这个余量大么？
看图，这个余量大么？
回复 30# hplaser
我问的是“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”怎么实现。
我问的是“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”怎么实现。
回复 30# hplaser
斯特瑞克宽度是多少，不到2.8米，C130货仓宽度3米多，你找个通过科目二的就能给你倒进去。
可是，问题是你说“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”，你解释一下怎么实现啊？
另外，你给的第二个3.35米高的，怎么通过一条上坡道装进3.4米货仓，这个难度远远超过2.8米装进3米多的（C130最宽有3.5米货舱），这个余量一样么？
斯特瑞克宽度是多少，不到2.8米，C130货仓宽度3米多，你找个通过科目二的就能给你倒进去。
可是，问题是你说“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”，你解释一下怎么实现啊？
另外，你给的第二个3.35米高的，怎么通过一条上坡道装进3.4米货仓，这个难度远远超过2.8米装进3米多的（C130最宽有3.5米货舱），这个余量一样么？
疯牛病 发表于 2010-4-16 17:00
哎呀，你非要塞就把轮胎的气放掉一半嘛。
哎呀，你非要塞就把轮胎的气放掉一半嘛。
hplaser 发表于 2010-4-16 16:56
你自己提出的问题，你说不讨论就不允许讨论啦？你说不讨论就没有意思啦？你太有才了。
你自己提出的问题，你说不讨论就不允许讨论啦？你说不讨论就没有意思啦？你太有才了。
疯牛病 发表于 2010-4-16 17:00
这个问题
我想楼主的意思是说 所谓的3.4米货舱应该是标称数据 肯定有一定的余量的
情况紧急的时候 也是可以突破这个数据的
所以才有了3.5米塞进3.4米一说
其实这个也不奇怪 公路上的超载大货车比比皆是 20吨的装30吨 40吨货物很常见
楼主只是提供一个思路
临时找了一个吊车的数据 有点不严谨
但是老纠缠这个 有点不厚道啊
这个问题
我想楼主的意思是说 所谓的3.4米货舱应该是标称数据 肯定有一定的余量的
情况紧急的时候 也是可以突破这个数据的
所以才有了3.5米塞进3.4米一说
其实这个也不奇怪 公路上的超载大货车比比皆是 20吨的装30吨 40吨货物很常见
楼主只是提供一个思路
临时找了一个吊车的数据 有点不严谨
但是老纠缠这个 有点不厚道啊
最有才的就是这些“事后敏锐的观察家和批评家”，当然还有“3.5米塞进3.4米的货舱应该是可行的”。
更有才的是，重复两遍之后，突然发现“老是探讨装3.5米的车有什么意思”难道你打算讨论装35米的才觉得有意思？
更有才的是，重复两遍之后，突然发现“老是探讨装3.5米的车有什么意思”难道你打算讨论装35米的才觉得有意思？
高原区域，平原上标称20吨的起重机能有多少起重能力？
回复 33# 山人0504
你把卡车车轮放气10公分，你开开看啊。
或许你还会觉得车轮上面一半的气也是可以放掉从而降低高度的。
回复 33# 山人0504
你把卡车车轮放气10公分，你开开看啊。
或许你还会觉得车轮上面一半的气也是可以放掉从而降低高度的。
救灾其实是个细致活，有人以为大机器拉上去呼啦一下就解决了，其实不是，说不定把压在下面活人都给砸死。
这个问题
我想楼主的意思是说 所谓的3.4米货舱应该是标称数据 肯定有一定的余量的
情况 ...
最大侠 发表于 2010-4-16 17:10
你说3.4米还有余量，余量就出现了？你说要有光，于是……你不觉得荒唐点么？
一个人自己两次坚持一个不能解释的问题，我提问就是不厚道。永远不承认自己的错误就是厚道？你不觉得你的逻辑有点混乱么。
他要是能够自圆其说，我们就停止讨论，这就是讨论规则。
他要是承认错误，我也不停止，那才叫不厚道。
这个问题
我想楼主的意思是说 所谓的3.4米货舱应该是标称数据 肯定有一定的余量的
情况 ...
最大侠 发表于 2010-4-16 17:10
你说3.4米还有余量，余量就出现了？你说要有光，于是……你不觉得荒唐点么？
一个人自己两次坚持一个不能解释的问题，我提问就是不厚道。永远不承认自己的错误就是厚道？你不觉得你的逻辑有点混乱么。
他要是能够自圆其说，我们就停止讨论，这就是讨论规则。
他要是承认错误，我也不停止，那才叫不厚道。