超级军网哪位从气动-飞控角度分析下歼10的表演性能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:42:53
俺猜想，鸭翼飞机前翼、主翼都提供升力，常规布局飞机尾翼产生负升力，歼10作为鸭翼飞机先天少个负升力因素；瞬间强气流对偏重敏捷性的鸭翼飞机影响更大，飞控指令会对机械产生滞后效应；鸭翼飞机主翼涡流对机身后影响大，常规布局主翼的涡流影响后机身，对机身后的影响小一点，造成歼10编队机动飞行时间距偏大一点。
额，大家都说八一领导重安全飞飞惜命，看不过去。请各位大侠来科普下，为小弟跟CDers解惑。越简单越好俺猜想，鸭翼飞机前翼、主翼都提供升力，常规布局飞机尾翼产生负升力，歼10作为鸭翼飞机先天少个负升力因素；瞬间强气流对偏重敏捷性的鸭翼飞机影响更大，飞控指令会对机械产生滞后效应；鸭翼飞机主翼涡流对机身后影响大，常规布局主翼的涡流影响后机身，对机身后的影响小一点，造成歼10编队机动飞行时间距偏大一点。
额，大家都说八一领导重安全飞飞惜命，看不过去。请各位大侠来科普下，为小弟跟CDers解惑。越简单越好
额，大家都说八一领导重安全飞飞惜命，看不过去。请各位大侠来科普下，为小弟跟CDers解惑。越简单越好俺猜想，鸭翼飞机前翼、主翼都提供升力，常规布局飞机尾翼产生负升力，歼10作为鸭翼飞机先天少个负升力因素；瞬间强气流对偏重敏捷性的鸭翼飞机影响更大，飞控指令会对机械产生滞后效应；鸭翼飞机主翼涡流对机身后影响大，常规布局主翼的涡流影响后机身，对机身后的影响小一点，造成歼10编队机动飞行时间距偏大一点。
额，大家都说八一领导重安全飞飞惜命，看不过去。请各位大侠来科普下，为小弟跟CDers解惑。越简单越好
敏捷性极强....
敏捷性极强....
我想的：
1、歼10的提高升力、敏捷性的措施都不利于操纵性。
2、电传飞控不够先进灵敏。
以上两点影响编队间距。
3、歼10有过发动机低空降转导致坠机的先例,因此不敢低空大加力了(这是看色色里的文章知道的,原文好象是不许低空大角度爬升)
4、歼10垂直机动性不如苏27。
这两点是表演中垂直机动少,不出彩的原因。
5、歼10翼展小,涂装不醒目,影响表演效果。6、飞行员因素。
1、歼10的提高升力、敏捷性的措施都不利于操纵性。
2、电传飞控不够先进灵敏。
以上两点影响编队间距。
3、歼10有过发动机低空降转导致坠机的先例,因此不敢低空大加力了(这是看色色里的文章知道的,原文好象是不许低空大角度爬升)
4、歼10垂直机动性不如苏27。
这两点是表演中垂直机动少,不出彩的原因。
5、歼10翼展小,涂装不醒目,影响表演效果。6、飞行员因素。
表演性远不如L15..
LZ想多了，上级要求安全第一……
从侧倾角可以看出盘旋过载。
从动作之间间隔可以看出能量的保持。
从动作之间间隔可以看出能量的保持。
是大客车容易表演还是小轿车容易表演？有个东西叫惯量，最容易导致控制滞后。
把su35给TG飞，照样飞得和民航是的
关键看领导，领导说你随便飞，飞机摔了没事，那保证精彩。
当年美帝拍TOP GUN还折损一位top gun的教官，人家为了拍一部军教片都那么给力，相比之下我们在宣传方面完全没力，或者说压根就没打算认真做宣传。 想想为啥？
当年美帝拍TOP GUN还折损一位top gun的教官，人家为了拍一部军教片都那么给力，相比之下我们在宣传方面完全没力，或者说压根就没打算认真做宣传。 想想为啥？
棍子如果说平淡无奇的话，现在成飞还用加班加点的干么，还会有歼２０么
歼十可以两机相近一米飞行，其它飞飞就危险了
常规布局飞机尾翼产生负升力！！什么年代的理论了．
2015-5-9 14:20 上传
连二战时就出现的第一代喷气机都可以飞密集编队
唯独号称电传飞控，机动性敏捷性高杆的歼十无法飞密集编队......
连二战时就出现的第一代喷气机都可以飞密集编队
唯独号称电传飞控，机动性敏捷性高杆的歼十无法飞密集编队......
一氧化二氢 发表于 2015-5-9 12:22
常规布局和鸭翼各有千秋，鸭翼特点较突出。木有本事理论分析，只能看视频了。
看盘旋：开始进入八十几度坡 ...
没有超过2分6秒，应该是17到18秒，这说明J10的低空盘旋能力是很强的，我没有看到SU27做到过这么短的时间，连猛禽都没见过，只有F16好像是有过17秒左右的，阵风不清楚，似乎就没见双风完整盘旋过一整圈，整个过程j10开加力比较少，不像f16，阵风等几乎全程开加力，屁股后面总是红的，白天都能看到马赫环，甚至猛禽在表演时都不停的开加力，矢量喷嘴对推力的影响是显而易见的，j10不开加力的结果也是直接的，能量恢复很慢，垂直机动很少，整个飞机像su27动作很迟缓但缺乏人家那飘逸美感，完全没有体现其高敏捷性，但这个视频里不到6秒半圈，17秒一圈又证明j10是有这个潜力的，我看原因不外乎1飞行员思想保守，不敢做动作2 发动机有缺陷，低空加力易出故障3 飞机的飞控系统还有待完善。不过我还是很难理解J11不用电子干扰是怎么在狗斗中击败J10的。
常规布局和鸭翼各有千秋，鸭翼特点较突出。木有本事理论分析，只能看视频了。
看盘旋：开始进入八十几度坡 ...
没有超过2分6秒，应该是17到18秒，这说明J10的低空盘旋能力是很强的，我没有看到SU27做到过这么短的时间，连猛禽都没见过，只有F16好像是有过17秒左右的，阵风不清楚，似乎就没见双风完整盘旋过一整圈，整个过程j10开加力比较少，不像f16，阵风等几乎全程开加力，屁股后面总是红的，白天都能看到马赫环，甚至猛禽在表演时都不停的开加力，矢量喷嘴对推力的影响是显而易见的，j10不开加力的结果也是直接的，能量恢复很慢，垂直机动很少，整个飞机像su27动作很迟缓但缺乏人家那飘逸美感，完全没有体现其高敏捷性，但这个视频里不到6秒半圈，17秒一圈又证明j10是有这个潜力的，我看原因不外乎1飞行员思想保守，不敢做动作2 发动机有缺陷，低空加力易出故障3 飞机的飞控系统还有待完善。不过我还是很难理解J11不用电子干扰是怎么在狗斗中击败J10的。
楼主说的有道理。
要不表演队换用小龙？
要不表演队换用小龙？
白云居士 发表于 2015-5-9 14:28
连二战时就出现的第一代喷气机都可以飞密集编队
唯独号称电传飞控，机动性敏捷性高杆的歼十无法飞密集编队......
八一也尝试过叠罗汉之类动作，后来听说不让做了。
白云居士 发表于 2015-5-9 14:28
连二战时就出现的第一代喷气机都可以飞密集编队
唯独号称电传飞控，机动性敏捷性高杆的歼十无法飞密集编队......
八一也尝试过叠罗汉之类动作，后来听说不让做了。
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其实，八一安全飞行队可能应该飞专业的特技飞机，螺旋桨那种。。。当然了，这种飞机没有实战意义。。。
一句话，密集编队没有实战意义，所以，八一安全飞行队就不必飞了，美帝们喜欢花拳绣腿，浪费纳税人的钱。。。我们八一安全飞行队不能那么做，不能浪费我们这些人民的钱。。。
不过呢，J10无辜躺枪，性能居然受到一些人的质疑，作为喜欢J10的军迷，我很难受，八一就不能继续用老7嘛，又不需要飞美帝们那么高的难度，你们用J10干什么嘛。。。
其实，八一安全飞行队可能应该飞专业的特技飞机，螺旋桨那种。。。当然了，这种飞机没有实战意义。。。
一句话，密集编队没有实战意义，所以，八一安全飞行队就不必飞了，美帝们喜欢花拳绣腿，浪费纳税人的钱。。。我们八一安全飞行队不能那么做，不能浪费我们这些人民的钱。。。
不过呢，J10无辜躺枪，性能居然受到一些人的质疑，作为喜欢J10的军迷，我很难受，八一就不能继续用老7嘛，又不需要飞美帝们那么高的难度，你们用J10干什么嘛。。。
胡杨胖子 发表于 2015-5-9 08:16
是大客车容易表演还是小轿车容易表演？有个东西叫惯量，最容易导致控制滞后。
珠海航展的八一和380表演对比表明大客车表演比小轿车表演容易。
是大客车容易表演还是小轿车容易表演？有个东西叫惯量，最容易导致控制滞后。
珠海航展的八一和380表演对比表明大客车表演比小轿车表演容易。
teenage3dream 发表于 2015-5-9 15:34
其实，八一安全飞行队可能应该飞专业的特技飞机，螺旋桨那种。。。当然了，这种飞机没有实战意义。。。
...
巴依老爷本身是作战部队，平时还有作战值班任务，用7爷怎么行。
其实，八一安全飞行队可能应该飞专业的特技飞机，螺旋桨那种。。。当然了，这种飞机没有实战意义。。。
...
巴依老爷本身是作战部队，平时还有作战值班任务，用7爷怎么行。
曼哈顿工程 发表于 2015-5-9 16:24
巴依老爷本身是作战部队，平时还有作战值班任务，用7爷怎么行。
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
巴依老爷本身是作战部队，平时还有作战值班任务，用7爷怎么行。
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
teenage3dream 发表于 2015-5-9 16:35
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
要是不差钱，肯定不会留着7爷8爷。既然保留了，肯定不能闲着啊，也得承担作战值班。
而且，从表演角度来看，J10比7爷更合适。
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
要是不差钱，肯定不会留着7爷8爷。既然保留了，肯定不能闲着啊，也得承担作战值班。
而且，从表演角度来看，J10比7爷更合适。
teenage3dream 发表于 2015-5-9 16:35
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
老7都是二线部队，能维持飞行员规模，随时可以选调人员改装三代机就可以了。
八一队平时担负的战备任务，老7干不了。
谁说老7不能作战？还有不少的老7老8呢，不也是在作战值班嘛。。。
老7都是二线部队，能维持飞行员规模，随时可以选调人员改装三代机就可以了。
八一队平时担负的战备任务，老7干不了。
白云居士 发表于 2015-5-9 14:28
二代机F4鬼怪适合飞密集编队
你找个电传敏捷高的三代鸭来飞超密集编队才有说服力。。。巴依老爷飞的保守大家都知道，可是真的没有鸭子杆量的问题么？要飞密集编队，81姥爷先换J11才是王道。
二代机F4鬼怪适合飞密集编队
你找个电传敏捷高的三代鸭来飞超密集编队才有说服力。。。巴依老爷飞的保守大家都知道，可是真的没有鸭子杆量的问题么？要飞密集编队，81姥爷先换J11才是王道。
有些人是觉得反应快的飞机动起来稳不住还是稍微动动杆就乱飘？10没这些问题，81只是不飞高难度动作而已。
飞不飞跟能不能飞是两码事，可以抱怨八一不飞，但是怀疑歼十飞不了完全没必要
那八一能飞的机型和动作还真不多呢
南海刀客 发表于 2015-5-9 06:42
我想的：
1、歼10的提高升力、敏捷性的措施都不利于操纵性。
2、电传飞控不够先进灵敏。
你说的都不成立
我想的：
1、歼10的提高升力、敏捷性的措施都不利于操纵性。
2、电传飞控不够先进灵敏。
你说的都不成立
一个伪军迷 发表于 2015-5-9 14:36
楼主说的有道理。
要不表演队换用小龙？
用枭龙可以壮巴基斯坦空军之威，到感觉小二黑有这个潜力
楼主说的有道理。
要不表演队换用小龙？
用枭龙可以壮巴基斯坦空军之威，到感觉小二黑有这个潜力
现阶段棍子需要藏拙，而飞行表演有极好宣传效果，发动机问题解决之后用猎鹰有明显广告收益
现阶段棍子需要藏拙，而飞行表演有极好宣传效果，发动机问题解决之后用猎鹰有明显广告收益
pppccc0 发表于 2015-5-9 14:29
没有超过2分6秒，应该是17到18秒，这说明J10的低空盘旋能力是很强的，我没有看到SU27做到过这么短的时间 ...
只有F16好像是有过17秒左右的
超过2分6秒了。必须初始角度和终止角度相等 才能认为转了360度。
其他飞机有更快的。这里有F-16的13-14秒360度盘旋
http://www.iqiyi.com/v_19rrhwwdk8.html
http://player.video.qiyi.com/94522a412c30c2db4ed689ff00f92f09/0/0/v_19rrhwwdk8.swf-albumId=249948100-tvId=249948100-isPurchase=0-cnId=28
而且这里都看不到屁股的红光，所以应该都没开加力。
pppccc0 发表于 2015-5-9 14:29
没有超过2分6秒，应该是17到18秒，这说明J10的低空盘旋能力是很强的，我没有看到SU27做到过这么短的时间 ...
只有F16好像是有过17秒左右的
超过2分6秒了。必须初始角度和终止角度相等 才能认为转了360度。
其他飞机有更快的。这里有F-16的13-14秒360度盘旋
http://www.iqiyi.com/v_19rrhwwdk8.html
http://player.video.qiyi.com/94522a412c30c2db4ed689ff00f92f09/0/0/v_19rrhwwdk8.swf-albumId=249948100-tvId=249948100-isPurchase=0-cnId=28
而且这里都看不到屁股的红光，所以应该都没开加力。
俺猜想，鸭翼飞机前翼、主翼都提供升力，常规布局飞机尾翼产生负升力
静不稳定的常规布局，平尾是正升力
哦 忘了提一点：并不是说看不到屁股的红光 就表明没有加力。AL-31的加力尾焰是蓝色的，所以碰上阴天就容易看不见。