超级军网小白想问狼版主，四代坦克时速95千米的必要性何在？电传 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:08:04
狼版主的四代坦克的标准，大部分还是很有远见的。
但是，小白不能理解四代坦克时速为什么要上95公里。意义何在？实现的可能性9如何？
大家也讨论下意义和实现的难度及可能性！
电传动可以省油百分之五十，动力源和电动机可以分布式布置。像500公里越野那种事，动力总成几乎不会抛锚。为什么电传动不是四代坦克的标准之一？
大家怎么看电传动？
狼版主的四代坦克的标准，大部分还是很有远见的。
但是，小白不能理解四代坦克时速为什么要上95公里。意义何在？实现的可能性9如何？
大家也讨论下意义和实现的难度及可能性！
电传动可以省油百分之五十，动力源和电动机可以分布式布置。像500公里越野那种事，动力总成几乎不会抛锚。为什么电传动不是四代坦克的标准之一？
大家怎么看电传动？
我怎么感觉狼版在说笑？以导弹做为主要武器？导弹的缺点大家都说过的。
我怎么感觉狼版在说笑？以导弹做为主要武器？导弹的缺点大家都说过的。
或许他指的是制导迫榴炮弹
或许他指的是制导迫榴炮弹
我怎么感觉狼版在说笑？以导弹做为主要武器？导弹的缺点大家都说过的。
和网络中心战融合，实战命中率高太多，作战效能质的提高。
和网络中心战融合，实战命中率高太多，作战效能质的提高。
MD提出的下一代平台是移动速度能够提高一倍。能够在95%的地形中行动
搞个气垫坦克如何？
山人五四 发表于 2015-5-3 06:47
和网络中心战融合，实战命中率高太多，作战效能质的提高。
实战命中率。。。。。。哈哈哈。导弹也就靶场命中率高，实战命中率不比炮高，而且怕干扰，怕拦截。
和网络中心战融合，实战命中率高太多，作战效能质的提高。
实战命中率。。。。。。哈哈哈。导弹也就靶场命中率高，实战命中率不比炮高，而且怕干扰，怕拦截。
感觉狼版说的只是作战要求，隐含在作战要求下的技术要求就看大家猜了
MD提出的下一代平台是移动速度能够提高一倍。能够在95%的地形中行动
M1不是说可以解锁发动机增压到2200马力么，这么做有啥后果？
M1不是说可以解锁发动机增压到2200马力么，这么做有啥后果？
我怎么感觉狼版在说笑？以导弹做为主要武器？导弹的缺点大家都说过的。
智能炮弹未必是导弹
智能炮弹未必是导弹
M1不是说可以解锁发动机增压到2200马力么，这么做有啥后果？
不知道
我看MD现在是提高M1的越野能力，之前M1增重太多，底盘负荷大，越野能力下降
不知道
我看MD现在是提高M1的越野能力，之前M1增重太多，底盘负荷大，越野能力下降
现在很多说时速都是用多少码啊、迈啊做速度单位，其实不对
码啊迈啊其实是英制单位的音译。比如迈=mile，中文意思是英里；码=yard。
下面是单位换算：
1码=0.9144米
1迈=1英里=1.6093 千米
那就是说：
如果说时速70码，那换算成公制单位才64米/小时
如果说时速40迈，换算成公制单位就已经有67.76公里/小时了
码啊迈啊其实是英制单位的音译。比如迈=mile，中文意思是英里；码=yard。
下面是单位换算：
1码=0.9144米
1迈=1英里=1.6093 千米
那就是说：
如果说时速70码，那换算成公制单位才64米/小时
如果说时速40迈，换算成公制单位就已经有67.76公里/小时了
M1不是说可以解锁发动机增压到2200马力么，这么做有啥后果？
寿命下降，容易过热停机
寿命下降，容易过热停机
智能炮弹未必是导弹
还可以是侦查弹、可编程弹、激光制导弹
还可以是侦查弹、可编程弹、激光制导弹
惟有淫者留其名 发表于 2015-5-3 08:41
搞个气垫坦克如何？
小时候被黑猫警长的气垫摩托毒害
搞个气垫坦克如何？
小时候被黑猫警长的气垫摩托毒害
谁试过电传动？ 增加50%的里程可有依据？
不要忘记能量守恒定律啊，亲。阻力没有减小，做功如何增加？
时速95码＝86.83米／小时≈1.447米／分钟≈2.41厘米／秒；
这速度太感人了。
这速度太感人了。
谁试过电传动？ 增加50%的里程可有依据？
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油百分之五十小意思。
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油百分之五十小意思。
不要忘记能量守恒定律啊，亲。阻力没有减小，做功如何增加？
只是能量利用率的问题，发动机的效率加传动效率的提高，阻力是不变的。
只是能量利用率的问题，发动机的效率加传动效率的提高，阻力是不变的。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 14:36
只是能量利用率的问题，发动机的效率加传动效率的提高，阻力是不变的。
发动机效率和传动效率不会因为用电传动而提高，事实上，电传动的传动效率并不比液力机械更高。
电传动省油那是因为电传动是无极变速的，避免了传到地面的推进能量有一些不必要的浪费。
只是能量利用率的问题，发动机的效率加传动效率的提高，阻力是不变的。
发动机效率和传动效率不会因为用电传动而提高，事实上，电传动的传动效率并不比液力机械更高。
电传动省油那是因为电传动是无极变速的，避免了传到地面的推进能量有一些不必要的浪费。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 14:35
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油 ...
怎么没听说过 雪佛兰的 沃蓝达节油50%的，这是典型的电传车。
比照大功率车辆，比如大型矿用自卸车，功率超过2000KW的，卡特同时又液力传动和电传的，也没听说电传的省油啊
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油 ...
怎么没听说过 雪佛兰的 沃蓝达节油50%的，这是典型的电传车。
比照大功率车辆，比如大型矿用自卸车，功率超过2000KW的，卡特同时又液力传动和电传的，也没听说电传的省油啊
发动机效率和传动效率不会因为用电传动而提高，事实上，电传动的传动效率并不比液力机械更高。
电传动 ...
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八十以上，而且效率几乎不随功率大小变化。传动传动，发动机很难处在高效区，一般都在超低效率区运行。两者相加，节油百分之五十很简单的事。
而且电传动占用空间小，可以为底盘通用化提供基础，比如传统坦克有发动机前置和后置只分，电传动就没有所谓的前置后置了，都是分布式布置。
电传动 ...
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八十以上，而且效率几乎不随功率大小变化。传动传动，发动机很难处在高效区，一般都在超低效率区运行。两者相加，节油百分之五十很简单的事。
而且电传动占用空间小，可以为底盘通用化提供基础，比如传统坦克有发动机前置和后置只分，电传动就没有所谓的前置后置了，都是分布式布置。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 14:35
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油 ...
AT的液力变矩器不是一直工作的，到达一定速度后液力变矩器就锁止了。
你说此时是电传效率高，还是机械硬连接效率高
应该可以达到，大功率AT传动销量不到百分之六十，电传动效率大于百分之八十，再加上发动机工况问题，节油 ...
AT的液力变矩器不是一直工作的，到达一定速度后液力变矩器就锁止了。
你说此时是电传效率高，还是机械硬连接效率高
AT的液力变矩器不是一直工作的，到达一定速度后液力变矩器就锁止了。
你说此时是电传效率高，还是机械硬 ...
怎么锁止？泵轮导轮等一直在转，传动液一直在流动。液力传动效率很低的！就算是双离合变速器，油耗还是差电传动一大截！
你说此时是电传效率高，还是机械硬 ...
怎么锁止？泵轮导轮等一直在转，传动液一直在流动。液力传动效率很低的！就算是双离合变速器，油耗还是差电传动一大截！
发动机效率和传动效率不会因为用电传动而提高，事实上，电传动的传动效率并不比液力机械更高。
电传动 ...
今天听说了电传动是无极变速的！电动机出来就是减速器，压根没有档位变化和传动比变化，何来无极变速？
电传动 ...
今天听说了电传动是无极变速的！电动机出来就是减速器，压根没有档位变化和传动比变化，何来无极变速？
百科 发表于 2015-5-3 16:18
怎么没听说过 雪佛兰的 沃蓝达节油50%的，这是典型的电传车。
比照大功率车辆，比如大型矿用自卸车，功 ...
我懒大是乘用车，小车，小功率车。双离合的传动效率可以达到百分之九十六，比电传动还高些！大功率AT的传动效率百分之六十！光这一项，油耗就差了百分之三十六了！算上发动机工况部分和刹车回收能量，电传动比双离合省油。
百科 发表于 2015-5-3 16:18
怎么没听说过 雪佛兰的 沃蓝达节油50%的，这是典型的电传车。
比照大功率车辆，比如大型矿用自卸车，功 ...
我懒大是乘用车，小车，小功率车。双离合的传动效率可以达到百分之九十六，比电传动还高些！大功率AT的传动效率百分之六十！光这一项，油耗就差了百分之三十六了！算上发动机工况部分和刹车回收能量，电传动比双离合省油。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 16:31
怎么锁止？泵轮导轮等一直在转，传动液一直在流动。液力传动效率很低的！就算是双离合变速器，油耗还是 ...
怎么锁止都不知道，就来这里吹电传技术吗？
先去百度一下补补课吧
怎么锁止？泵轮导轮等一直在转，传动液一直在流动。液力传动效率很低的！就算是双离合变速器，油耗还是 ...
怎么锁止都不知道，就来这里吹电传技术吗？
先去百度一下补补课吧
怎么锁止都不知道，就来这里吹电传技术吗？
先去百度一下补补课吧
恩，但传动效率也只有百分之八十。
先去百度一下补补课吧
恩，但传动效率也只有百分之八十。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 17:11
恩，但传动效率也只有百分之八十。
您的这些百分比数据都是从哪儿来的？能给个链接吗？
我得学习一下
恩，但传动效率也只有百分之八十。
您的这些百分比数据都是从哪儿来的？能给个链接吗？
我得学习一下
您的这些百分比数据都是从哪儿来的？能给个链接吗？
我得学习一下
我以前是个变速器行业的菜鸟，本科毕业就到了变速器行业。一年多就离开变速器行业了。那时候不懂查文献，这些数据都是硕士毕业的项目组组长说的。
现在也常看汽车之家，他给的数据还是靠谱的。
我得学习一下
我以前是个变速器行业的菜鸟，本科毕业就到了变速器行业。一年多就离开变速器行业了。那时候不懂查文献，这些数据都是硕士毕业的项目组组长说的。
现在也常看汽车之家，他给的数据还是靠谱的。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 16:37
今天听说了电传动是无极变速的！电动机出来就是减速器，压根没有档位变化和传动比变化，何来无极变速？
这不就是一种无级变速罗——很明显啊，电传动既可以变速，变速时也没有一级级的档位变速。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 16:37
今天听说了电传动是无极变速的！电动机出来就是减速器，压根没有档位变化和传动比变化，何来无极变速？
这不就是一种无级变速罗——很明显啊，电传动既可以变速，变速时也没有一级级的档位变速。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 16:19
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八 ...
“液力传动效率最高百分之八十，电传动效率百分之八十以上”
这是你的原话。
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八 ...
“液力传动效率最高百分之八十，电传动效率百分之八十以上”
这是你的原话。
重磅炮弹 发表于 2015-5-3 16:19
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八 ...
我不是说电传动不能节油。
恰恰相反，你看我已经说过电传动节油了。
我说的是电传动并不能增高发动机效率，其本身传动效率也并不比液力机械更高。比机械式则要低。省油不是靠也与发动机效率以及传动效率无关。
还真是传动效率高，液力传动效率最高百分之八十，大功率液力传动效率百分之六十左右。电传动效率百分之八 ...
我不是说电传动不能节油。
恰恰相反，你看我已经说过电传动节油了。
我说的是电传动并不能增高发动机效率，其本身传动效率也并不比液力机械更高。比机械式则要低。省油不是靠也与发动机效率以及传动效率无关。
这不就是一种无级变速罗——很明显啊，电传动既可以变速，变速时也没有一级级的档位变速。
电传动没有变速箱，只有减速器，甚至减速器都没有！如何无极变速？
关于节油的问题，一个是大功率AT传动效率低，而不是电传动传动效率高（电传动效率不如DCT双离合变速器高）！另一个是，电传动可以采用多发动机，使发动机一直在高效区工作，而传动传动，发动机一般在低效区运行，本来低速低阻力，但低速油耗却高，原因就是低速时发动机在低效区运行。您可以看电动车的时速里程曲线，除去极低速度，续航里程是随速度的升高一直下降的。20公里等速可以跑560公里的比亚迪E6，100公里的时速时，却跑不了300公里，可见阻力是随速度增大而增大的。传统车低速可以跑300公里的油，高速却能跑560公里以上。可以看出发动机的低效区效率有多低！
对于坦克这种武器，也是发动机大部分时间是在低效区运行的，一般也就40公里时速越野。
电传动没有变速箱，只有减速器，甚至减速器都没有！如何无极变速？
关于节油的问题，一个是大功率AT传动效率低，而不是电传动传动效率高（电传动效率不如DCT双离合变速器高）！另一个是，电传动可以采用多发动机，使发动机一直在高效区工作，而传动传动，发动机一般在低效区运行，本来低速低阻力，但低速油耗却高，原因就是低速时发动机在低效区运行。您可以看电动车的时速里程曲线，除去极低速度，续航里程是随速度的升高一直下降的。20公里等速可以跑560公里的比亚迪E6，100公里的时速时，却跑不了300公里，可见阻力是随速度增大而增大的。传统车低速可以跑300公里的油，高速却能跑560公里以上。可以看出发动机的低效区效率有多低！
对于坦克这种武器，也是发动机大部分时间是在低效区运行的，一般也就40公里时速越野。
我不是说电传动不能节油。
恰恰相反，你看我已经说过电传动节油了。
我说的是电传动并不能增高发动机效 ...
电传动不是说可以改善发动机效率，而是使发动机可以一直在高效率区运行。这才是电传动节油的本质！
恰恰相反，你看我已经说过电传动节油了。
我说的是电传动并不能增高发动机效 ...
电传动不是说可以改善发动机效率，而是使发动机可以一直在高效率区运行。这才是电传动节油的本质！
电传动有发电机和电动机，发电机在最佳，状态工作，电动机驱动。电动机应该是无级变速
电动机调速，可以是变压、变磁、变频，何谓电动机不能无级变速？
电动机调速，可以是变压、变磁、变频，何谓电动机不能无级变速？
无极变速是指变速箱。动力源的电动机调速不能叫变速（比）
无极变速是指变速箱。动力源的电动机调速不能叫变速（比）
电动机调速，可以是变压、变磁、变频，何谓电动机不能无级变速？
电动机那叫调速而不是变速（改变速比也就是传动比），其实我们并没有争议，只是您您对于概念的理解不到位！
电动机那叫调速而不是变速（改变速比也就是传动比），其实我们并没有争议，只是您您对于概念的理解不到位！