要想富就是要不断地提高自身的定价权，也谈小岗村和华西 ...

要谈邓这个人，首先要介绍一下他第一搞邓蓉的味道，邓蓉可是他的女儿，但女儿和JB关系，就是一个极大的听闻。

外星未来机器狗你好！
为了不让美国得到新紫神包包和定价权，你们外星人什么时候滚蛋？
美国现在挟外星人以令天下

第一句是486说的吧，被你盗版了。

人颓 发表于 2015-5-2 18:21
第一句是486说的吧，被你盗版了。


冰冰冷有点苦 发表于 2015-5-2 16:42
不算胡说。当年南棒的手段换到现在任何一个国家都会导致灾难性的经济崩溃。只是当年南棒经济规模小，米爹 ...
呵呵，你本来就在瞎胡闹，阴谋论本事是一些“有目的网友”编排起耍的，老是当真。

比如你说人少，那欧盟美国人也少？跟你说了这是定价权原则，比如中国的上海与内地，再比如小岗村与西华村。

是方法论上的事，没有那么多的阴谋论的


不吃猪肉者严厉地骂，包包阿紫最反感这类落后的文化了，连蛋白质人体消化系统也不懂。。。

冰冰冷有点苦 发表于 2015-5-2 16:07
中国是这些年南棒本币实际购买力逐渐跟上其外汇名义价值的原因。南棒工资高却在于其当年在美国支持下无脑 ...
无脑是贬低，这有点乱说，实际上对韩国极有好处的，结果是吃好了，科技也进步了，甚至于还得人文的中国哈韩一族的追棒，，，这是极好的事，韩国外汇也都没减少。。。

工资，谈斯里南卡400元、朝鲜72元、美国32万元是如何练成的。
朝鲜开城园区工人得到的工资为72元，昨天我说中国工人加班为工资6元时，有人说斯里南卡为400元，但很少有人更公开的美国32万元，更没有实在去理解如何练成的，如何改变达成的。

1、斯里南卡400元、朝鲜72元如果要改成美国式，难度极为大，因为这种低工资产业链行成，如不实行前苏垮台后的体克疗法重新全社会定位，就必须经历无数次通澎的痛苦。
2、韩国涨得极快是经历了一系列化通澎，但也可以重新定外汇与美元对比不调本国结构也成。也就是斯里南卡币值对比美元涨100倍，也是斯里南卡400元=4万美元，一样达到了美国的工资。
3、其实不管1和2招都是混合使用才合算的，那为什么很多国家不如韩国一样快速上升，也不去做美国呢？这就是问题的关键。
如果讨论一下美国和很多这一代人眼睛看到的韩国涨工资，都会发现一个问题，没有工人的倒逼，压跟就没有去弄“我要当美国的”。工人的倒逼这有点象中国的文黑革必须由农自己动手打掉迷信的泥像一样，只有全体国家的每一个人都参与弄透涨资是如办到的，才会都理透涨资后的做法，这也中国农民自己打掉泥像一是不要反悔，二是的确把打掉泥像生活理透和传承下来一样，只有全体人民共同参与涨资定价权后的方方面面的做法是如何办到的，才会成为美国式的永远高工资社会。

注：全体参与也有点如执法的构陷做法一样，全体参与就如构陷全体承担

人颓 发表于 2015-5-2 18:21
第一句是486说的吧，被你盗版了。


J版主呢，中国发动机应当又如汽车进入“二桥承重”的逻辑性了吧==也就是估到等材料，而不是俄罗斯改进设计方法或者说重新设计。

如果是这样，你们都成了当的“重卡汽车梦浩然”=一天说自己汽有问题是在试承重原理，实为承轴材料的强度他是不知道的

至此，估计张网吧已经帮你们中国人完成了真实的WS20战斗机版发动机原理了。
设计精巧+材料，实在不行航油上做文章也行
2-4年都能完成任务，弄了20年，晕菜吧
我是有阅读人类的每个人大脑能力的外星人，当然知道他们在想什么。

应用[编辑]F-22
YF-22
YF-23
性能诸元 (F119)概况
类型: 双转子后燃涡轮扇发动机[3]
长度: 5.16米(16英尺11英寸)[4]
直径: 1.168米（46英寸）
净重: 3,900磅[5]
组件
压缩机: 双转子/反转/轴流/低旁通比[3]
燃烧室: 环形燃烧室
涡轮: 轴流/反转
喷嘴:二元推力向量式
性能
最大推力: 早期型35000磅(156千牛) 改良型39000磅(173.4千牛)，一说40000磅(178千牛)[6]
推重比: 10:1[5]



1982年，美国空军提出拟用于20世纪90年代中后期的下一代“先进战术战斗机（ATF）”计划，当时有由洛克希德、波音和通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯洛普公司、麦道两公司联合提出的YF-23方案参与投标竞争。相应地对用于ATF的发动机为满足计划的超音速巡航与超机动要求则提出指标推重比达到10.0一级，推力为133.6kN，中间推力要高，要采用矢量喷嘴等。参与发动机竞争的有美国普惠公司与通用电气公司，分提出推重比为10一级的PW5000（XF119）和GE37（XF120）发动机。

XF119发动机零组件的生产始于1985年9月，第1台发动机FX601于1986年10月进行首次台架试车。为了飞机进行飞行评估，两公司又分别发展了用于飞行试验的发动机YF119、YF120。经过几年的开发研制，1990年6月、9月YF-23（两架分别安装YF119与YF-120）和YF-22（安装YF119、YFl20）相继首飞并进行对比飞行验证评估，1991年4月23日美国空军宣布选中安装普惠公司YF119发动机的YF-22作为ATF的机型。1991年8月YF-22进入“工程制造和发展（EMD）”阶段。从此，飞机被命名为F-22，发动机被命名为F119。在ATF飞机研制过程中，飞机重量与阻力均增加较多，为此，要求发动机的推力相应提高近17％，即最大推力（加力推力）要求为156kN，中间推力（不开加力时最大状态下的推力）为105kN，研发人员将F119发动机的风扇直径稍作增加以提高15％的风扇空气流量，来满足推力增大的要求．为此发动机的涵道比由0.25增至0.30。按美国军用标准[2]，F119的第1种生产型发动机被命名为F119-PW-100。

1997年9月7日安装了F119-Pw-100的F-22战斗机进行了首飞，开始了长达数年的飞行试验计划。






衍生型[编辑]根据上市公司网上公开资料显示，截至2009年底，该发动机共衍生出A、B、C、D、G、H六种型号，[3]其中G、H两型的生产日期在该报告发表之后。

根据申银万国的报告，各型号的参数如下：

型号 推力 生产日期
WS-10A 132kN 2005年
WS-10B 135kN 2008年
WS-10C 100kN 2008年
WS-10D 120kN 2008年（定型）
WS-10G 155kN 2009年
WS-10H 125kN 2010-2012年

该型发动机的早期型号与装备F15、F16的F100涡轮扇发动机、F110涡轮扇发动机类似，属于推重比在7:1至9:1之间的大推力涡扇发动机。其下一代发动机据传闻应为设计推重比在10:1以上，推力在180千牛以上的涡扇-15发动机。


涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮扇发动机，研究过程长达近20年。中国计划在歼-11B/BS上全面使用涡扇10，以替代AL-31发动机。[1]涡扇-10发动机预计装备歼-10B，歼-11B，歼-15和歼-16。[2]



太行发动机的研发计划可回朔至三机部主导1964年到1984年与歼-9、歼-13、强-6等配套，最终一同终止研发的涡扇六发动机。虽然最终没有成功，但沈阳黎明发动机厂仍在这数十年间多少储蓄了开发涡轮扇发动机的技术人员。1987年，涡扇-10由沈阳发动机设计研究所（后改称606所）负责启动研发计划，涡轮机段技术从1982年授权生产的CFM56涡轮扇发动机转用，CFM56的技术则是自美国通用动力F101涡轮扇发动机改良而来，后燃机段则是引入AL-31发动机的技术；涡扇10的基本科技可说是1970年代美苏两国发动机的合体。

涡扇-10在开发中如何将CFM56改造成战斗机用的涡轮段，目前尚无公开资料说明；涡扇-10在1987年开始进入验证机研制阶段，1989年验证机首次试车，1993年完成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，但解放军并不满意初期的太行发动机性能，606所因此在1997年研制强化动力的涡扇10A (飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼-11和歼-10两种战机的动力，并申请了一架苏-27作为试飞平台。可以说这是一个极具风险的试验，一旦涡扇-10A试验失败，对中国国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。1997年涡扇-10A的开发开始进行。

2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始高空台试验。装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台涡扇-10A的歼-11战斗机实施首飞测试。2003年12月改装两台涡扇-10A的歼-11A试飞，2003-2004年间，歼-10原型机开始实验性换装涡扇10A测试。2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，2005年12月28日完成定型审查考核。2006年宣称即将进入量产，随后在新出厂的歼-11B战斗机上陆续看见采用涡扇10A的机型。

涡扇-10A的涡轮前温度已从原有WS-10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到8左右，推力也由132KN提高到135KN(最大推力138KN)，达到了90年代的世界先进水平。2006年宣称即将进入量产，随后在新出厂的歼-11B战斗机上陆续看见采用涡扇10A的机型。历经20年研制出来的涡扇-10发动机，在中国当时的经济环境和技术环境下是非常不容易的。涡扇-10A发动机整体性能都接近于美制F110-GE-129IPE(F110涡轮扇发动机的改进型)。

技术细节[编辑]涡扇-10/10A是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级，单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇;气冷高温叶片，电子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣；静压油膜轴承，刷式密封，高能点火电嘴，气芯式加力燃油泵，带可变弯度的整流叶片，收敛扩散随口，高压机匣处理以及整机单元体设计等先进技术。

在涡扇-10的早期型上，其高压涡轮叶片采用的是DZ-125定向凝固合金，但定型批产估计会采用DD6单晶合金，涡轮盘早期型应用的是GH-4169高温合金，如今已经开始应用FGH-95粉末冶金。高低压涡轮采用对转结构，这在第三代发动机上是极其罕见的，美国也只是在第四代发动机普惠 F119（F/A-22猛禽战斗机所使用的发动机）上开始采用了对转结构，这种设计能减少飞机作机动飞行时作用于发动机机匣上的载荷，使机匣可以作得轻些；还可以省去低压涡轮导向器，使发动机零件数、长度、重量均减少。

涡扇-10A的最大推力在138KN，推重比>8，涡前温度1800K，这么高的涡前温度在三代发动机中也是少见的。旁通比0.78：1，风扇是3级轴流式，可变弯度进口导叶，压比3.4。压气机采用9级轴流式高压压气机（压比12，绝热效率85），高压压气机0～3级静叶可调，5级后放气，燃烧室是短环形带气动雾化喷嘴，高压涡轮是1级轴流式，低压涡轮是2级轴流式，加力燃烧室是V形加径向混合型火焰稳定器，尾喷管是收敛－扩张可调喷管控制系统，这是中国首次在发动机上采用这种喷管，估计以后会换装中国自己的全向推力矢量喷管(AVEN)。发动机控制系统早期型采用电子数模混合控制系统，后期将采用电子全权数字控制系统（FADEC），支承系统为高压涡轮段为1-0-1，低压涡轮段为1-1-1。

从国际发动机的情况来看，航空发动机基本分成三大类，即小推力发动机推力一般在3000公斤以下；中推力发动机推力一般在6000-9000公斤；大推力发动机推力一般在11000公斤-15000公斤，涡扇-10无疑是大推力发动机。







南非真实的问题是在于他们没有真的人类新神包包阿紫的徒弟奥巴马，

看看人家美国玩定价权，内外一屁股债一样涨工资，不涨美国必死的。

很多国家不了解定价权，也没有涨权的手段，结果必死。按理说南非每年增长也在3%，可是其他国猛弄通涨等手段，结果尼马南非几十年下来，也越拉越大，成了越南定价。

不要小看定价权，你如果不是不断通量宽等手发钱给社会不断更到新有的新现实时的产业链，那就真的全社会成落后的不发达国家。西方玩法很骗人，比如内债，IFM一天限制非北约国家的最高限制。结果美国欧美谁真限制过？还有对富人等不让外跑失外汇美欧简直比毛苏凶得多，不然咋没美欧富人跑到中国来？



按你们中国人的话，我顶多算一个中国鹰派----强硬要求进步、进取份子，一切想往更好的要、更好的方向弄。

如果拿工资来说要一天要求中国涨，这中国鹰派对美国来说就是一普通人，屁股一堆内外债，一样年年比中国绝对值涨得多。
文革完成，中国就已经“原始”积累完成了

原始积累是人的智能和敢。文革完成，中国就已经“原始”积累完成了=知能进入了现代人类行为标准。


为何30年改革人都“弄哭了”，还是美国人均的10分之1？

这种帖子看是变相为当局提高定价权的能力低下说情---意思是降到7%可以了，实际是行变相倡衰中国之实。
http://lt.cjdby.net/thread-2004292-1-1.html

中国通涨低，物价+7%增长远远不及印度通涨的20%的增长重新定位，总量也不如美国的2%通涨+（1-3）%增长的总量----美元没变就等于实打实的国际购买力的增加的。

实际上现在家，都在重新定位自己在世界国家的占位，不断调整，所以中国的7%重新调位定价是远远小了，不是大了。美国人均达到5万多美元，中国不调，退到2012年也就2年还是美国的10分之1，想想你中国30年改革，人都弄哭了，还是人家的人均10分之1。想过原因没有？


十八大提出，倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。富强、民主、文明、和谐是国家层面的价值目标，自由、平等、公正、法治是社会层面的价值取向，爱国、敬业、诚信、友善是公民个人层面的价值准则，这24个字是社会主义核心价值观的基本内容
这种简单的问题你们地球不是有答案吗？
有人说我喜欢发“语死帖”----“发问+答案”帖--结果无讨论看了就懂的无回复“死帖”。

有人说没有一个国家能永远有资源做“世界工厂”，但是美国已经上百年了，还是物质出口和中国差不多的国家。只是美国制造升级了，那就是中国人学不了吗？




谈谈我对香港上街的看法--和平革命没提出革命纲领。

上街是为了表达意见，那么上街到一定程度，意见则已经表达出来，接着应当是各自回家工作。也就是我是不支持无节制（长时和过大规模上街）的已经表达意见的还赖着不走散破坏他人生财和表达意见等----因意见已经表达了----大家已经知道了，就是没得到解决的事了。

当然有人认为“无节制（长时和过大规模上街）”是和平革命的方式---达到解决的事目的，那就应当提出和平革命没提出革命纲领----则是提出革命纲领则是支持长时和过大规模上街。

当然做为外星人，我不支持这种弱式革命，更不支持无节制表达意见。我还是支持是爷们式革命，如南昌起义等应拿枪革命的方式，哪怕是义和团式，也有点雄男地球动物的样嘛。




反制日美鱼岛言论论是去争冲之岛等

他们顶多“参与南海”，这时顺势扩大到美洲岛屿之争。

绝不能退让，你一退他们又来玩西藏或在上海吴松口架炮。

嘻嘻，要有玩得起态度，反正中国是海权玩法的落后者，如果对方首先犯二战以来的法理循序，正是本来要想“屁眼”法解决落后海权的机会。




觉得中国还是战略失误+人员想当企业老总卡要不让造。

战略失误：
1、如俄罗斯进口2栖船，这下人家不交货，白白浪费时了。中国从运10开始就被无数算计，中国与外方合作无数次少有成功。
2、有了核了，以为弄几个重点就拉倒，导致到今天连汽车发动到航空发动机，没品牌，没系列，没多样性、没创新，当然更没有相关材料突破和“玩起耍”各种为错误的实物验证。
3、机械性各种轴承更是没有巧妙、精要的专部门玩。
4、中国历史以来的老问题，跟有火药不做枪一样，以为菜刀能玩得过，何必麻烦弄火枪。
人员问题：
1、按理说，中国这么多人口，不玩些值钱的物理学、生物学、化学、激光、航母、核弹等，总是玩权学、吃饱拉倒，这能有什么前途？实际真社会的并不是如美国一样真打，而是要有好的不仅解决高能力就业工种，更是社会进步的方法论。可是80年当时研究生之少，居然让人家干核工业的下岗最后成了小商贩。这真让人搞不懂中国对人才的方式和社会任务工种的理解。
2、有些想当老总故意难拦不让造新好。
3、总以系列性做发动机、车、船、飞机等不合算，骗2个天才搞1、2样好的一分钱不给拉倒了事，看你们单位明白，设计程序没有人家关系当官大钱多，还天天被成朝笑对象。有一研究生到处资料，天天还被大妈朝笑指使，说人家不懂事（实为人文巴结这些烂事上）。


中国应研制能在海上起飞的无人飞机。

我们知道中国仅有水轰5轰咋机，无侦侦察机。

海面无人船、海里无人潜艇、海面地效器都有了，也在执行任务了。但是没有海上起飞的无人飞机。

海上起飞的无人飞机的作用：

1、验证技术。
2、海面是一个大机场，有机人难以待很长时间，而无人机在通过运输船、潜艇、空运等抛入海面时，可长时间潜伏。
3、船怕飞机超过导弹，是因为飞机的机动性。
4、农业的服务：追踪鱼群、研究鱼群。
5、救生等。

水上无人机，就以大和小即可，小用于侦测、无识释放贴放磁器等。大的用于运输医攻击（例如空发射煤气罐）等。


网友亲自动手制造自己的航空发动机实物。

明白了这些原理，接下来我们开找材料制作亲自动手制造自己的航空发动机实物。

http://lt.cjdby.net/thread-2002691-1-1.html

对于中国网友来说：
1、不会木工，2、不会铁匠工，3、没钱买。

因此准备一把水果刀+街头去捡西瓜皮还是能办到的。：）（来唱一句，穷穷的中国人，嘿哟。）

走起，3种方法+别的方法一起玩吧




网友亲自动手制造自己的航空发动机实物。

明白了这些原理，接下来我们开找材料制作亲自动手制造自己的航空发动机实物。

http://lt.cjdby.net/thread-2002691-1-1.html


毕事爆料人应评为正义人士。

共观：为共告密的叫地下工作者，为国民党告密的叫黑狗特黑务。

国民党观；为国民党告密的叫党国精英，为共红匪告密的叫叛徒。

而毕事件的告密者是为网民大家的爆料人，则属为民爆料，理应评为正义人士。




众人饭桌评论必福建言论的言论，是正常的事：观看共的走向。

观看一词很恰当的，因为共与民众已经分离，有人当笑话评说的，有人就事论事的，但少有文红革时效忠共的精神劲头了----没了以前吃“解放饭”----不花力气能团结在共周围的便宜可捡了。

至于必福建本人言论粗俗----危急了地主化的缓冲力量人们对毛的一丝价值的余热使用权，这就是做为一个高级共记的笨----必会爱到其党处处----这在国外也一样----要员乱说华盛顿引起大波时会处理。

至于告密者压跟不是“错误言论”的发言者，而是知道些事的使用者，爆光权是有的。然利用爆光后的作用争夺，我支持走向更民主和有价值的自由（理性）。

楼主就是在用这个。



网友造自己的航空发动机。
正如计算的原理如手表一样，发动机最关键原理来原打气筒，或者说嘴吹气球--气压。
冲程式发动机可以有机械卡子让爆燃的高强气压不回转机械，而涡轮涡扇式发动机的气是这样解决的。
中国网友很少谈发动机，计算机，真实就是这样的，不懂第一步。

中国农民造潜艇也是原理错误的，没有懂悬浮力学。



网友造自己的发动机第二步，保优势与骗钱的关键：

cpu与发动机先进保持。

正如CPU的电平件（电阻过滤电流大小的多少=数字逻辑）一样，发动机的材料学与计设高招。

石英物理性的发现使计算机变成现实


接下来是狗说的包包阿紫新神论（非人类新神）：第二步中对于计算机0与1设计很简单：计算机设计主要是输入的电流入的大小与显示器光学接收的人机对话的控制，其机器本身设计可以是小于与大于5V（并远离以免机器出错）计为0或1一样。
【活跃】不浪何谓女人(896126458)  20:29:53

【潜水】-(85622207)  20:30:28
说这么一个小技巧
【潜水】-(85622207)  20:33:21
航空发动机的燃料室的压力与加力燃烧，是同样的罗辑，减少气压的回流的小技巧在哪里呢？
【潜水】-(85622207)  20:35:24
注：不是神论因为太简单扼要了也有很多招数---就一些原始人你们轻松办到，我就说说几个方法吧


如主帖图所示，高压室的喷口处很窄，被压缩的空气的压力很高。而燃烧室处空间要大得多，所以燃烧室气压很低，而且就算燃烧，气压依然低于喷口处，所以气体不会倒流。

那么压气机的工作原理又是什么

人颓 发表于 2015-5-2 18:21
第一句是486说的吧，被你盗版了。
“重卡汽车梦浩然”是一种典型发明错觉创理论现象,你知道错在哪里不？

“重卡汽车梦浩然”是一种典型发明错觉创理论现象,你知道错在哪里不？
你想说这是打压定价权而不是提升定价权，对不？

人颓 发表于 2015-5-2 19:04
你想说这是打压定价权而不是提升定价权，对不？
A对的，他娃娃一天说中国汽车不好，结果是不是真不好呢？

这个倒足以证明，而能证明的是方法论，具体来说他的的意思是不给这个材料发明者好处，让他当傻瓜一分钱不给白供献了算了。可是对于A就算得到就是算也在能力发明之内的事，不能的呢，那不是真的长期自我不行的变相唱衰。

正确的做法是如美国和毛时代，需要好的就给钱或者说给人文说他是科学家之类。实际上他那种阴谋论很难得到的，汽车的解决还是公开的市场，中国想傻瓜发动机结果有戏？没有，不如运10天天自己搞吧。这如航母，起先不是过简木船，慢慢不断给钱给价堆成航母，你不堆，中国今天造航母如何？

看来外星人真给美国杀服了。可惜可怜啊

弱问，为什么莫名其妙总有象什么“新紫神包包”和“一神论的布局”之类的帖子，真的是机器人么？

深井冰都没人管了是吧？