757“环保验证机”在垂尾采用主动气流控制技术 垂尾尺寸 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:39:18


http://weibo.com/u/2498366412/ho ... 6#_rnd1430141656272

【757动感一刻】这张精彩照片由一架伴飞机上的摄影师拍摄，图中正在西雅图波音机场进近的757“环保验证机”在垂尾上安装了主动气流控制技术测试设备。此项技术有望缩小垂尾的尺寸。根据之前全尺寸风洞试验的结果，未来的飞机设计师可以将飞机垂尾尺寸缩小17%，并节约0.5%油耗。

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【757动感一刻】这张精彩照片由一架伴飞机上的摄影师拍摄，图中正在西雅图波音机场进近的757“环保验证机”在垂尾上安装了主动气流控制技术测试设备。此项技术有望缩小垂尾的尺寸。根据之前全尺寸风洞试验的结果，未来的飞机设计师可以将飞机垂尾尺寸缩小17%，并节约0.5%油耗。


垂尾主动气流控制技术


如果客机安装全动垂尾会如何？

垂尾主动气流控制技术


如果客机安装全动垂尾会如何？
垂尾上装了喷口能喷气？
客机一喜欢A380。二喜欢的就是757了。。787还没座过不知道
这个技术意义大么？ 减少的成本能抵得上增加的投入么？怀疑。。。。
yes413a 发表于 2015-4-27 21:41
垂尾主动气流控制技术
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
wjsl 发表于 2015-4-28 11:40
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
good  idea
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
没意义，参考F-15设计过程中取消腹鳍抬高垂尾，虽然垂尾展弦比增加强度降低，但是有效的降低了巡航阻力和空重。对客机来说阻力和空重更重要，大仰角稳定性可以用别的手段补偿。至于机库高度——你都能想到折叠腹鳍了咋不想想折叠垂尾呢？参考A-5民团团员
starsea 发表于 2015-4-28 10:22
这个技术意义大么？ 减少的成本能抵得上增加的投入么？怀疑。。。。
0.5%的油耗已经不小了，翼尖小翼能节约2%的油耗。

这个技术的风险在于：如果它或者提供能源的发动机失效了，那失去了相当于17%有效面积的垂尾还能不能有效的保持纵向稳定性
wjsl 发表于 2015-4-28 11:40
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
垂尾不晓得，但是新777的机翼已经可以折叠了，虽然只是翼尖的一小部分。。。
求解，这技术名词太牛了
LantianYY 发表于 2015-4-28 11:58
没意义，参考F-15设计过程中取消腹鳍抬高垂尾，虽然垂尾展弦比增加强度降低，但是有效的降低了巡航阻力和 ...
话说民团战士这架飞机是俺最喜欢的飞机之一，非常漂亮！
刀客L 发表于 2015-4-27 21:43
垂尾上装了喷口能喷气？
用地沟油作燃料
wjsl 发表于 2015-4-28 11:40
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
那需要你来创新了
采蘑菇的大胖脸 发表于 2015-4-28 12:46
垂尾不晓得，但是新777的机翼已经可以折叠了，虽然只是翼尖的一小部分。。。
那是不可能的
757不早停产了么？这个是为其他型号搞验证？
那是不可能的
本来最初波音777诞生时就可以选配，只是没有航空公司要。参见晨枫“泰坦的战争”。现在最新的777X修改了机翼设计，为了控制翼展重拾了这个设计http://m.carnoc.com/newsview.jsp?newsid=236700
事实证明J20比F22环保
血染黄沙 发表于 2015-4-28 10:19
客机一喜欢A380。二喜欢的就是757了。。787还没座过不知道
还是觉得320可爱～
wjsl 发表于 2015-4-28 11:40
我在想客机能不能搞歼八II那种折叠式尾鳍，这样机库就不用搞那么高了。
客机其实可以选择折叠机翼的
minimi001 发表于 2015-4-28 13:46
那是不可能的
777一直有这个方案，只不过没有一个公司搭理波音。到了777X，又拿出来忽悠了
LantianYY 发表于 2015-4-28 14:06
本来最初波音777诞生时就可以选配，只是没有航空公司要。参见晨枫“泰坦的战争”。现在最新的777X修改了 ...
我觉得有公司会要才怪呢
我觉得有公司会要才怪呢
不要不行，777x标配，因为翼展变大了。主要还是为了适应滑行道，不然要多交钱
永远的弗格森 发表于 2015-4-28 16:25
不要不行，777x标配，因为翼展变大了。主要还是为了适应滑行道，不然要多交钱
777X是标配了？？？不太清楚
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