超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:14:36
据俄罗斯《军工信使》官网报道，俄罗斯“礼炮”航空发动机科研生产联合体新闻发言人奥克萨娜·巴宾采娃表示，该公司已经掌握了AI-222-25涡扇发动机的全部生产工艺，宣布可完全自产该发动机，并开始向雅克-130教练机的制造商交付，同时也能够对外出口供中国L-15高级教练机使用。
AI-222-25发动机最初于1999年在乌克兰扎波罗热马达厂（Motor Sich）和伊夫琴科“进步”设计局（Ivchenko Progress）合作研发，单台推力2500公斤。俄方与扎波罗热马达厂签订了关于在俄国本土生产AI-222-25发动机的协议，但自乌克兰危机以来，俄乌双方断绝了军售关系，大量合作项目被迫中止。为了不影响雅克-130教练机的生产，俄“礼炮”公司开始进行AI-222-25发动机的热端部件国产化工作。在此前都是先由“礼炮”公司完成发动机冷端部件后运至扎波罗热工厂，再由后者完成装配测试。
除了供俄罗斯国内的伊尔库茨克航空厂（伊尔库特集团下属企业）使用外，AI-222-25发动机还有另一个客户，那就是中国洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”教练机。L-15采用的是AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。目前中国空军另一款高教-9“山鹰”高级教练机（贵州航空工业集团研制）足够满足空军和海军航空兵第三代战斗机飞行员的训练任务，而L-15“猎鹰”虽然首飞已有6年，设计先进且价格便宜，却因国产的“岷山”发动机“心脏病”问题陷入到一个“叫好不叫座”的尴尬境地。在俄罗斯顺利解决发动机自产后，中国也可以从俄进口加推力的AI-222-25F型发动机，吸收其技术后加速国产发动机的研制进程。
莫斯科航展上展出的AI-222-25发动机
http://news.qq.com/a/20150422/043297.htm据俄罗斯《军工信使》官网报道，俄罗斯“礼炮”航空发动机科研生产联合体新闻发言人奥克萨娜·巴宾采娃表示，该公司已经掌握了AI-222-25涡扇发动机的全部生产工艺，宣布可完全自产该发动机，并开始向雅克-130教练机的制造商交付，同时也能够对外出口供中国L-15高级教练机使用。
AI-222-25发动机最初于1999年在乌克兰扎波罗热马达厂（Motor Sich）和伊夫琴科“进步”设计局（Ivchenko Progress）合作研发，单台推力2500公斤。俄方与扎波罗热马达厂签订了关于在俄国本土生产AI-222-25发动机的协议，但自乌克兰危机以来，俄乌双方断绝了军售关系，大量合作项目被迫中止。为了不影响雅克-130教练机的生产，俄“礼炮”公司开始进行AI-222-25发动机的热端部件国产化工作。在此前都是先由“礼炮”公司完成发动机冷端部件后运至扎波罗热工厂，再由后者完成装配测试。
除了供俄罗斯国内的伊尔库茨克航空厂（伊尔库特集团下属企业）使用外，AI-222-25发动机还有另一个客户，那就是中国洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”教练机。L-15采用的是AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。目前中国空军另一款高教-9“山鹰”高级教练机（贵州航空工业集团研制）足够满足空军和海军航空兵第三代战斗机飞行员的训练任务，而L-15“猎鹰”虽然首飞已有6年，设计先进且价格便宜，却因国产的“岷山”发动机“心脏病”问题陷入到一个“叫好不叫座”的尴尬境地。在俄罗斯顺利解决发动机自产后，中国也可以从俄进口加推力的AI-222-25F型发动机，吸收其技术后加速国产发动机的研制进程。
莫斯科航展上展出的AI-222-25发动机
http://news.qq.com/a/20150422/043297.htm
AI-222-25发动机最初于1999年在乌克兰扎波罗热马达厂（Motor Sich）和伊夫琴科“进步”设计局（Ivchenko Progress）合作研发，单台推力2500公斤。俄方与扎波罗热马达厂签订了关于在俄国本土生产AI-222-25发动机的协议，但自乌克兰危机以来，俄乌双方断绝了军售关系，大量合作项目被迫中止。为了不影响雅克-130教练机的生产，俄“礼炮”公司开始进行AI-222-25发动机的热端部件国产化工作。在此前都是先由“礼炮”公司完成发动机冷端部件后运至扎波罗热工厂，再由后者完成装配测试。
除了供俄罗斯国内的伊尔库茨克航空厂（伊尔库特集团下属企业）使用外，AI-222-25发动机还有另一个客户，那就是中国洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”教练机。L-15采用的是AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。目前中国空军另一款高教-9“山鹰”高级教练机（贵州航空工业集团研制）足够满足空军和海军航空兵第三代战斗机飞行员的训练任务，而L-15“猎鹰”虽然首飞已有6年，设计先进且价格便宜，却因国产的“岷山”发动机“心脏病”问题陷入到一个“叫好不叫座”的尴尬境地。在俄罗斯顺利解决发动机自产后，中国也可以从俄进口加推力的AI-222-25F型发动机，吸收其技术后加速国产发动机的研制进程。
莫斯科航展上展出的AI-222-25发动机
http://news.qq.com/a/20150422/043297.htm据俄罗斯《军工信使》官网报道，俄罗斯“礼炮”航空发动机科研生产联合体新闻发言人奥克萨娜·巴宾采娃表示，该公司已经掌握了AI-222-25涡扇发动机的全部生产工艺，宣布可完全自产该发动机，并开始向雅克-130教练机的制造商交付，同时也能够对外出口供中国L-15高级教练机使用。
AI-222-25发动机最初于1999年在乌克兰扎波罗热马达厂（Motor Sich）和伊夫琴科“进步”设计局（Ivchenko Progress）合作研发，单台推力2500公斤。俄方与扎波罗热马达厂签订了关于在俄国本土生产AI-222-25发动机的协议，但自乌克兰危机以来，俄乌双方断绝了军售关系，大量合作项目被迫中止。为了不影响雅克-130教练机的生产，俄“礼炮”公司开始进行AI-222-25发动机的热端部件国产化工作。在此前都是先由“礼炮”公司完成发动机冷端部件后运至扎波罗热工厂，再由后者完成装配测试。
除了供俄罗斯国内的伊尔库茨克航空厂（伊尔库特集团下属企业）使用外，AI-222-25发动机还有另一个客户，那就是中国洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”教练机。L-15采用的是AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。目前中国空军另一款高教-9“山鹰”高级教练机（贵州航空工业集团研制）足够满足空军和海军航空兵第三代战斗机飞行员的训练任务，而L-15“猎鹰”虽然首飞已有6年，设计先进且价格便宜，却因国产的“岷山”发动机“心脏病”问题陷入到一个“叫好不叫座”的尴尬境地。在俄罗斯顺利解决发动机自产后，中国也可以从俄进口加推力的AI-222-25F型发动机，吸收其技术后加速国产发动机的研制进程。
莫斯科航展上展出的AI-222-25发动机
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俄罗斯好像没有AI-222-25的加力型吧?
基辅当局只是不卖发动机给俄罗斯，难道兔子去基辅当局也不卖了？
不奇怪，俄礼炮有制造发动机基础，
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