超级军网现在履带式车辆的可靠性有多高？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:06:54
比如大修里程之类的？
加入要去西藏、新疆、青海之类的地方自驾游，用一辆去掉炮塔的改装版59，换上现代化的发动机和悬挂、变速箱，能做到往返1万公里不需要大修吗？比如大修里程之类的？
加入要去西藏、新疆、青海之类的地方自驾游，用一辆去掉炮塔的改装版59，换上现代化的发动机和悬挂、变速箱，能做到往返1万公里不需要大修吗？
加入要去西藏、新疆、青海之类的地方自驾游，用一辆去掉炮塔的改装版59，换上现代化的发动机和悬挂、变速箱，能做到往返1万公里不需要大修吗？比如大修里程之类的？
加入要去西藏、新疆、青海之类的地方自驾游，用一辆去掉炮塔的改装版59，换上现代化的发动机和悬挂、变速箱，能做到往返1万公里不需要大修吗？
额。。。您在开玩笑么？履带出了名的难侍候，你还想1W公里。。。越野车跑西藏1W公里都怕中间要小修几次吧
zjltr 发表于 2015-4-20 20:58
额。。。您在开玩笑么？履带出了名的难侍候，你还想1W公里。。。越野车跑西藏1W公里都怕中间要小修几次吧
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
额。。。您在开玩笑么？履带出了名的难侍候，你还想1W公里。。。越野车跑西藏1W公里都怕中间要小修几次吧
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而一辆小轿车能开3000摩托小时。
轮子的滚动阻力和履带根本不是一个数量级，变速箱和发动机都会更快的坏掉。
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而一辆小轿车能开3000摩托小时。
轮子的滚动阻力和履带根本不是一个数量级，变速箱和发动机都会更快的坏掉。
楼主疯了，想想吧，自慰队有些90坦克十几年里程表才几百公里，你这下就想一万，那还要那么多拖车干嘛
Aotobus 发表于 2015-4-20 21:20
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而 ...
那是军用标准，坦克发动机寿命短是因为要压缩体积，发动机强化程度太高。
民用履带车没有这么高要求
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而 ...
那是军用标准，坦克发动机寿命短是因为要压缩体积，发动机强化程度太高。
民用履带车没有这么高要求
Aotobus 发表于 2015-4-20 21:20
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而 ...
而且就算300小时，跑公路一小时40公里也12000公里了
你是在逗我们还是第一天来这里？去搜搜摩托小时的概念，一辆现代坦克300-500摩托小时就要大修发动机，而 ...
而且就算300小时，跑公路一小时40公里也12000公里了
59式坦克的发动机，在坦克上只能用几百小时，挪到船上能用2000小时。楼主还是换台车去高原吧。
而且就算300小时，跑公路一小时40公里也12000公里了
汽车公路30-50万大修，越野5-10万，你这才1万2
汽车公路30-50万大修，越野5-10万，你这才1万2
楼主想问的一定是履带式拖拉机
反铲在工地能不自走就不自走说明什么问题？
一万公里？这履带都能跑烂好几条吧。
估计主动轮从动轮负重轮都要换好几次。
M1A1AIM 发表于 2015-4-20 21:17
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
越野能力和通过能力强，难道就说明可靠性高么？神马逻辑！
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
越野能力和通过能力强，难道就说明可靠性高么？神马逻辑！
M1A1AIM 发表于 2015-4-20 21:39
那是军用标准，坦克发动机寿命短是因为要压缩体积，发动机强化程度太高。
民用履带车没有这么高要求
坦克发动机寿命短的主要原因可不是压缩体积，而是追求功率！
那是军用标准，坦克发动机寿命短是因为要压缩体积，发动机强化程度太高。
民用履带车没有这么高要求
坦克发动机寿命短的主要原因可不是压缩体积，而是追求功率！
履带这么屌，美帝就不会搞这么多悍马了。
履带式车辆越野比轮式强多了吧，相应的维修工作也会减少。
越野性能好，耐用性差的一笔。
越野性能好，耐用性差的一笔。
枯骨 发表于 2015-4-20 21:40
59式坦克的发动机，在坦克上只能用几百小时，挪到船上能用2000小时。楼主还是换台车去高原吧。
为啥要船上就能用2000小时了？
59式坦克的发动机，在坦克上只能用几百小时，挪到船上能用2000小时。楼主还是换台车去高原吧。
为啥要船上就能用2000小时了？
0216 发表于 2015-4-20 22:23
一万公里？这履带都能跑烂好几条吧。
估计主动轮从动轮负重轮都要换好几次。
二战时就有报道，英军在北非的很多坦克都超过1万公里没换过履带。
一万公里？这履带都能跑烂好几条吧。
估计主动轮从动轮负重轮都要换好几次。
二战时就有报道，英军在北非的很多坦克都超过1万公里没换过履带。
专心做五边 发表于 2015-4-20 22:38
坦克发动机寿命短的主要原因可不是压缩体积，而是追求功率！
一样的，你把体积放大，排量放大，功率不变，寿命立马就上来了。
坦克发动机寿命短的主要原因可不是压缩体积，而是追求功率！
一样的，你把体积放大，排量放大，功率不变，寿命立马就上来了。
特别勤力 发表于 2015-4-20 22:43
履带这么屌，美帝就不会搞这么多悍马了。
当然没法和轮式的比，轮式的还便宜。
履带这么屌，美帝就不会搞这么多悍马了。
当然没法和轮式的比，轮式的还便宜。
M1A1AIM 发表于 2015-4-21 08:30
一样的，你把体积放大，排量放大，功率不变，寿命立马就上来了。
神回复！佩服你啊！
一样的，你把体积放大，排量放大，功率不变，寿命立马就上来了。
神回复！佩服你啊！
二战时就有报道，英军在北非的很多坦克都超过1万公里没换过履带。
我不清楚二战时鸦片佬的履带质量是怎样的。
据我所知，无论是卡特彼勒还是沃尔沃或者是小松挖掘机的履带都跑不到一万公里。履带、主被动轮、负重轮的磨损都很严重。
当然，坦克轮缘都是挂胶的情况应该能好不少，但能跑一万公里确实难以想象。
我不清楚二战时鸦片佬的履带质量是怎样的。
据我所知，无论是卡特彼勒还是沃尔沃或者是小松挖掘机的履带都跑不到一万公里。履带、主被动轮、负重轮的磨损都很严重。
当然，坦克轮缘都是挂胶的情况应该能好不少，但能跑一万公里确实难以想象。
1w公里？？不大修？
lz，这里是地球，您检查一下看看有没有搞错先
lz，这里是地球，您检查一下看看有没有搞错先
M1A1AIM 发表于 2015-4-21 08:29
为啥要船上就能用2000小时了？
工作条件、工作环境相差太大。
为啥要船上就能用2000小时了？
工作条件、工作环境相差太大。