超级军网奇瑞的CVT倒底是不是奇瑞自已研制的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 21:28:27
在车托之家看到这样一个贴子，说奇瑞的CVT是英国里卡多公司设计的，奇瑞的CVT倒底是不是奇瑞自已研制的？
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-2980-24444701-1.html?pvareaid=101435在车托之家看到这样一个贴子，说奇瑞的CVT是英国里卡多公司设计的，奇瑞的CVT倒底是不是奇瑞自已研制的？
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咱们坛子里的业内人士 @账号已被盗 不是说过了嘛。这个CVT一开始是重庆理工的项目，后来推荐给长安，长安当时没要，就给了奇瑞，一直发展下来。。。
下下棋 发表于 2015-4-16 17:32
咱们坛子里的业内人士 @账号已被盗 不是说过了嘛。这个CVT一开始是重庆理工的项目，后来推荐给长安，长安当 ...
奇瑞CVT 是 重庆理工加奇瑞自研项目的综合体， 优化校调有英国里卡多公司做
咱们坛子里的业内人士 @账号已被盗 不是说过了嘛。这个CVT一开始是重庆理工的项目，后来推荐给长安，长安当 ...
奇瑞CVT 是 重庆理工加奇瑞自研项目的综合体， 优化校调有英国里卡多公司做
奇瑞CVT 是 重庆理工加奇瑞自研项目的综合体， 优化校调有英国里卡多公司做
是的，典型的校企合作项目
是的，典型的校企合作项目
另外需要补充的是， 奇瑞CVT数年来， 没有听说过出现有任何规模性问题， 包括最常见的日系高低温保护问题， 以及邦奇CVT的顿挫问题。
可以说是目前中国自主研发自动变速箱的最优秀者。
可以说是目前中国自主研发自动变速箱的最优秀者。
下下棋 发表于 2015-4-16 17:32
咱们坛子里的业内人士 @账号已被盗 不是说过了嘛。这个CVT一开始是重庆理工的项目，后来推荐给长安，长安当 ...
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
咱们坛子里的业内人士 @账号已被盗 不是说过了嘛。这个CVT一开始是重庆理工的项目，后来推荐给长安，长安当 ...
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
账户并联 发表于 2015-4-16 17:36
奇瑞CVT 是 重庆理工加奇瑞自研项目的综合体， 优化校调有英国里卡多公司做
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
奇瑞CVT 是 重庆理工加奇瑞自研项目的综合体， 优化校调有英国里卡多公司做
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
账号已被盗 发表于 2015-4-16 17:40
是的，典型的校企合作项目
这次合作其实让奇瑞收益匪浅， 也让重庆理工收益颇丰。
据一些小道消息，双方合作后，在双方原项目基础上，至少进行了一次以上的彻底合并结构优化。
是的，典型的校企合作项目
这次合作其实让奇瑞收益匪浅， 也让重庆理工收益颇丰。
据一些小道消息，双方合作后，在双方原项目基础上，至少进行了一次以上的彻底合并结构优化。
验证码 发表于 2015-4-16 17:47
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
不对，奇瑞CVT来源自奇瑞和重庆理工双方的自研项目合并， 英国里卡多公司只是做最后控制部分优化
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
不对，奇瑞CVT来源自奇瑞和重庆理工双方的自研项目合并， 英国里卡多公司只是做最后控制部分优化
目前我了解的有啸叫问题，其他挺好，
这次合作其实让奇瑞收益匪浅， 也让重庆理工收益颇丰。
据一些小道消息，双方合作后，在双方原项目基础 ...
挺不错的，至少学弟学妹们又能多一个出路，说起来长安里的重庆理工帮势力也不小啊！好多同事都是同校同学。
据一些小道消息，双方合作后，在双方原项目基础 ...
挺不错的，至少学弟学妹们又能多一个出路，说起来长安里的重庆理工帮势力也不小啊！好多同事都是同校同学。
验证码 发表于 2015-4-16 17:47
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
呵呵，车黑之家的帖子看看就好了，这边有真相还管那个帖子对不对干嘛
你仔细看了我附了链接的那个车托之家的贴子没有？
我不懂方言，所以不知道那个贴子的结论对不对。
呵呵，车黑之家的帖子看看就好了，这边有真相还管那个帖子对不对干嘛
falcon_1 发表于 2015-4-16 18:01
目前我了解的有啸叫问题，其他挺好，
啸叫事实上应该称为钢带共振，非钢链式的CVT都会存在，每家都有， 区别在于大与小， 如果严谨的解释为啥每个厂商都一款CVT有的啸叫声音大些，有的小些？是因为零件制造误差引起的!
目前我了解的有啸叫问题，其他挺好，
啸叫事实上应该称为钢带共振，非钢链式的CVT都会存在，每家都有， 区别在于大与小， 如果严谨的解释为啥每个厂商都一款CVT有的啸叫声音大些，有的小些？是因为零件制造误差引起的!
那个贴子的贴主引用的是里卡多官方的说法：奇瑞CVT的控制策略、电子控制系统等是里卡多提供和校准的。
我不懂英文，所以不知道那个贴子的贴主说得对不对。
我不懂英文，所以不知道那个贴子的贴主说得对不对。
账号已被盗 发表于 2015-4-16 18:07
挺不错的，至少学弟学妹们又能多一个出路，说起来长安里的重庆理工帮势力也不小啊！好多同事都是同校同学 ...
恩，这事吧，长安的领导有些短视了，据说当年重庆理工研发上想要一点钱，抠毛的。。。。。你懂的。{:soso_e113:} 长安的DCT项目怎么样了？ 听说优化非常难搞“？
账号已被盗 发表于 2015-4-16 18:07
挺不错的，至少学弟学妹们又能多一个出路，说起来长安里的重庆理工帮势力也不小啊！好多同事都是同校同学 ...
恩，这事吧，长安的领导有些短视了，据说当年重庆理工研发上想要一点钱，抠毛的。。。。。你懂的。{:soso_e113:} 长安的DCT项目怎么样了？ 听说优化非常难搞“？
账户并联 发表于 2015-4-16 17:54
不对，奇瑞CVT来源自奇瑞和重庆理工双方的自研项目合并， 英国里卡多公司只是做最后控制部分优化
那个贴子的贴主引用的是里卡多官方的说法：奇瑞CVT的控制策略、电子控制系统等是里卡多提供和校准的。
我不懂英文，所以不知道那个贴子的贴主说得对不对。
不对，奇瑞CVT来源自奇瑞和重庆理工双方的自研项目合并， 英国里卡多公司只是做最后控制部分优化
那个贴子的贴主引用的是里卡多官方的说法：奇瑞CVT的控制策略、电子控制系统等是里卡多提供和校准的。
我不懂英文，所以不知道那个贴子的贴主说得对不对。
验证码 发表于 2015-4-16 18:13
那个贴子的贴主引用的是里卡多官方的说法：奇瑞CVT的控制策略、电子控制系统等是里卡多提供和校准的。
...
说白了，就是控制算法优化， 毕竟在算法上，中国差原了去，这不只是在汽车领域，很多领域都如此！ 好像英法俄的算法很NX
那个贴子的贴主引用的是里卡多官方的说法：奇瑞CVT的控制策略、电子控制系统等是里卡多提供和校准的。
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说白了，就是控制算法优化， 毕竟在算法上，中国差原了去，这不只是在汽车领域，很多领域都如此！ 好像英法俄的算法很NX
恩，这事吧，长安的领导有些短视了，据说当年重庆理工研发上想要一点钱，抠毛的。。。。。你懂的。{:so ...
优化算法我们缺经验，全靠英国那边，最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过，后来领导索性把那边的工程师请过来常驻，一边工作一边教学……
优化算法我们缺经验，全靠英国那边，最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过，后来领导索性把那边的工程师请过来常驻，一边工作一边教学……
我认为，奇瑞这个CVT是经典的“集成创新”成功案例，绝对要好好书写的！
可惜大扭矩CVT和多AT看来难度更大，现在又没消息了 ..............
可惜大扭矩CVT和多AT看来难度更大，现在又没消息了 ..............
账号已被盗 发表于 2015-4-16 18:30
优化算法我们缺经验，全靠英国那边，最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学 ...
算法这东西， 补课20年，未必搞过人家
优化算法我们缺经验，全靠英国那边，最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学 ...
算法这东西， 补课20年，未必搞过人家
充分说明了，汽车自动档应该是举国体制解决的问题（南棒就是这么做的），现在奇瑞自己一家在扛！
算法这东西， 补课20年，未必搞过人家
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的DCT出来得那个慢啊……
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的DCT出来得那个慢啊……
ddeell72 发表于 2015-4-16 18:39
充分说明了，汽车自动档应该是举国体制解决的问题（南棒就是这么做的），现在奇瑞自己一家在扛！
结构很简单， 工艺材料部分差，可以外购解决， 算法吧， 除了奇瑞还沾点边，其他都靠边站吧
特别声明，某车看了别激动，这是事实！
充分说明了，汽车自动档应该是举国体制解决的问题（南棒就是这么做的），现在奇瑞自己一家在扛！
结构很简单， 工艺材料部分差，可以外购解决， 算法吧， 除了奇瑞还沾点边，其他都靠边站吧
特别声明，某车看了别激动，这是事实！
虽然现在有车企在欧洲建立研究所，事实上， 我们算法差到哪种地步呢？ 就是老外研究好，全部都交给我们， 我们只是能比着抄， 核心部分一个都不敢动。差距20年都不带夸张的{:soso_e113:}
账号已被盗 发表于 2015-4-16 18:45
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的 ...
没办法这东西，人家大学，我们小学， 前一段看网上有人笑奇瑞4AT，我只能自己偷偷的笑笑，他们都不知道，吧这4AT的算法搞定，都需要多少筐馒头
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的 ...
没办法这东西，人家大学，我们小学， 前一段看网上有人笑奇瑞4AT，我只能自己偷偷的笑笑，他们都不知道，吧这4AT的算法搞定，都需要多少筐馒头
账号已被盗 发表于 2015-4-16 18:45
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的 ...
另外我感觉，长安DCT应该也就这两年了吧。再不出来韭菜就黄了，要不然采用B家方案？ 长安领导敢这么干不？
这东西主要靠英国的那边的搞了，但是那边的工作节奏你看看三哥是怎么被他们带坏的你就懂了，所以长安的 ...
另外我感觉，长安DCT应该也就这两年了吧。再不出来韭菜就黄了，要不然采用B家方案？ 长安领导敢这么干不？
虽然现在有车企在欧洲建立研究所，事实上， 我们算法差到哪种地步呢？ 就是老外研究好，全部都交给我们， ...
所以啦，国内的汽车工业有些东西缺课太多了，短板太明显，长安这种集成全球优势资源为我所用也未尝不可，欠缺经验搞不过，直接花钱请人搞，闭门造车肯定是不行的，多走出去看看，比比，才知道自己几斤几两，才能更好的进步。
所以啦，国内的汽车工业有些东西缺课太多了，短板太明显，长安这种集成全球优势资源为我所用也未尝不可，欠缺经验搞不过，直接花钱请人搞，闭门造车肯定是不行的，多走出去看看，比比，才知道自己几斤几两，才能更好的进步。
账户并联 发表于 2015-4-16 18:57
另外我感觉，长安DCT应该也就这两年了吧。再不出来韭菜就黄了，要不然采用B家方案？ 长安领导敢这么干不 ...
差不多也就今明年就能大规模上市了，DCT170已经在青山小批量试制了，现在在和各系列发动机做匹配调试，今年下半年将以DF515的代号量产上市，DCT270，内部代号MF618那一款B样研发差不多也完了，试装车我也摸过，就看什么时候把一些小毛病解决了基本也快了！
账户并联 发表于 2015-4-16 18:57
另外我感觉，长安DCT应该也就这两年了吧。再不出来韭菜就黄了，要不然采用B家方案？ 长安领导敢这么干不 ...
差不多也就今明年就能大规模上市了，DCT170已经在青山小批量试制了，现在在和各系列发动机做匹配调试，今年下半年将以DF515的代号量产上市，DCT270，内部代号MF618那一款B样研发差不多也完了，试装车我也摸过，就看什么时候把一些小毛病解决了基本也快了！
旅行者1号 发表于 2015-4-16 18:59
所以啦，国内的汽车工业有些东西缺课太多了，短板太明显，长安这种集成全球优势资源为我所用也未尝不可， ...
这个怎么说，说好也不是，说不好也不是。
我只想说，最关键的是把人给请进来，教我们怎么搞， 教我们怎么算， 至于是建立海外研发中心还是其他只是形式问题！ 他们不教我们， 拿回来的数据你还是动不了！
所以啦，国内的汽车工业有些东西缺课太多了，短板太明显，长安这种集成全球优势资源为我所用也未尝不可， ...
这个怎么说，说好也不是，说不好也不是。
我只想说，最关键的是把人给请进来，教我们怎么搞， 教我们怎么算， 至于是建立海外研发中心还是其他只是形式问题！ 他们不教我们， 拿回来的数据你还是动不了！
账号已被盗 发表于 2015-4-16 19:08
差不多也就今明年就能大规模上市了，DCT170已经在青山小批量试制了，DCT270的试装车我也摸过，就看什么时 ...
恩，这就要看优化速度了， 长安这两年做的还可以！
差不多也就今明年就能大规模上市了，DCT170已经在青山小批量试制了，DCT270的试装车我也摸过，就看什么时 ...
恩，这就要看优化速度了， 长安这两年做的还可以！
另外我感觉，长安DCT应该也就这两年了吧。再不出来韭菜就黄了，要不然采用B家方案？ 长安领导敢这么干不 ...
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
账户并联 发表于 2015-4-16 19:11
这个怎么说，说好也不是，说不好也不是。
我只想说，最关键的是把人给请进来，教我们怎么搞， 教我们 ...
账号说的把英国那边的工程师请过来传帮带不就是这个意思么！之前还听他说起过，他们还曾经请美国底特律分院的工程师给他们上课讲解底盘正向开发的课题！国企有钱有资源就是好啊
这个怎么说，说好也不是，说不好也不是。
我只想说，最关键的是把人给请进来，教我们怎么搞， 教我们 ...
账号说的把英国那边的工程师请过来传帮带不就是这个意思么！之前还听他说起过，他们还曾经请美国底特律分院的工程师给他们上课讲解底盘正向开发的课题！国企有钱有资源就是好啊
旅行者1号 发表于 2015-4-16 19:15
账号说的把英国那边的工程师请过来传帮带不就是这个意思么！之前还听他说起过，他们还曾经请美国底特律分 ...
恩，这东西， 别人不教，我们根本搞不定，数据全给你，也搞不定。两眼一抹黑
单就核心研发，我目前只看好奇瑞和长安，别说我鄙视别家企业
账号说的把英国那边的工程师请过来传帮带不就是这个意思么！之前还听他说起过，他们还曾经请美国底特律分 ...
恩，这东西， 别人不教，我们根本搞不定，数据全给你，也搞不定。两眼一抹黑
单就核心研发，我目前只看好奇瑞和长安，别说我鄙视别家企业
ptxy 发表于 2015-4-16 19:13
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
不告诉你，我怕死
ptxy 发表于 2015-4-16 19:13
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
不告诉你，我怕死
ptxy 发表于 2015-4-16 19:13
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
我只弱弱的问你一句，中国有算法大牛吗？ 在哪呢？ 你告诉我中国的算法大牛在哪里就好了
B家的算法不是自己编写吗？结构可以抄大众，算法还能抄大众吗？
我只弱弱的问你一句，中国有算法大牛吗？ 在哪呢？ 你告诉我中国的算法大牛在哪里就好了
我只弱弱的问你一句，中国有算法大牛吗？ 在哪呢？ 你告诉我中国的算法大牛在哪里就好了
我认同你的观点，主要是奇怪b的换挡逻辑算法是如何搞定，毕竟源代码不好抄
我认同你的观点，主要是奇怪b的换挡逻辑算法是如何搞定，毕竟源代码不好抄
ptxy 发表于 2015-4-16 19:25
我认同你的观点，主要是奇怪b的换挡逻辑算法是如何搞定，毕竟源代码不好抄
没听 账号已被盗说，”最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过“
俺不知道B家的研发人员是不是都是国外请来的大牛，如果是国内的， 想想就好！
话题打住， 再说就有事了，，，你懂吧
我认同你的观点，主要是奇怪b的换挡逻辑算法是如何搞定，毕竟源代码不好抄
没听 账号已被盗说，”最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过“
俺不知道B家的研发人员是不是都是国外请来的大牛，如果是国内的， 想想就好！
话题打住， 再说就有事了，，，你懂吧
ddeell72 发表于 2015-4-16 18:39
我认为，奇瑞这个CVT是经典的“集成创新”成功案例，绝对要好好书写的！
可惜大扭矩CVT和多AT看来难度更 ...
听说奇瑞CVT搞模糊理论控制了，这东西搞好也不容易，锦上添花，至于其他，慢慢来！ 中国有些东西除了买快些， 想自己做，百倍代价， 太薄弱了。完全靠精神，靠毅力来支撑！长安和奇瑞都不错！
ddeell72 发表于 2015-4-16 18:39
我认为，奇瑞这个CVT是经典的“集成创新”成功案例，绝对要好好书写的！
可惜大扭矩CVT和多AT看来难度更 ...
听说奇瑞CVT搞模糊理论控制了，这东西搞好也不容易，锦上添花，至于其他，慢慢来！ 中国有些东西除了买快些， 想自己做，百倍代价， 太薄弱了。完全靠精神，靠毅力来支撑！长安和奇瑞都不错！
模糊控制理论，听起来是挺高大上的，写论文也好发，可是很多人搞得那玩意根本没用
账户并联 发表于 2015-4-16 19:34
没听 账号已被盗说，”最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过 ...
是不是因为账号他们不是编程专业的呢？？
没听 账号已被盗说，”最开始英国分院把数据发过来，我们这边一帮硕士博士全跪了，不懂，学校里也没学过 ...
是不是因为账号他们不是编程专业的呢？？