关于日本车的安全问题引发的惨案

估计大家很难心平气和的讨论，所以楼主我发贴就遁了，请不要人身攻击，打人不打脸，反驳我的观点就好。
我的意图是，大家应该不要忘记自己是消费者，不要做车粉车黑。



论据：日产的经济型我们就不说了，就拿全球卖得最多的卡罗拉为例。曾经有一篇软文，是号称公正客观（相对于汽车之家，其实算比较公正的）。作者把写的名字叫做《回看LEVIN历史》，作者希望构造一种朝拜的气氛，为了扭转一些安全性的形象，当时文里确实特地强调了卡罗拉的安全性，还特地配了一个车身结构图。
屌丝当时回了一句，根据配图来看，整个车身结构超高强度钢(抗拉强度1400Mpa)都没有，高强度钢都少的可怜。今天回过头通过屌丝的回复再看帖子，回复尚在被保留（值得肯定），配图和安全性已经被编辑.

新车评在2014年底新一代卡罗拉上市时配文
http://special.xincheping.com/jiemi/2014levin/2.html
屌丝惭愧的再也没有找到相关配图，只能侧面找了一些其他资料
汽车之家论坛的一些对比
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-22746333-1.html

09年老款解剖图，本田和别的车系都把钢材颜色进行区别，卡罗拉没做任何标注
http://auto.qq.com/a/20090806/000259_3.htm

如果有同学能提供一个新款卡罗拉的官方图那就大大值得点赞了。

我的第一个基本观点是，以卡罗拉为例，在安全性指标上，尽管碰撞成绩尚可，与比较强调安全性的同级别车对比，厂家的设计指标其实设定是相对要低一些的，对经济型品质的指标相对要高。日本车不是纸糊的，安全性也是相对的。从安全的角度讲，经常徘徊市区的家用型车，对安全性经济性品质的需求，应该正好契合日本车。我个人觉得，大多数国人的需求，日本车是国内车企榜样。


大众最近在风口浪尖哈哈，这里拿大众来侧面映衬一下，并不严谨。
一般很多人对比日本车的安全性，最喜欢就是拿大众来说，一个是拿老三样开涮，我觉得拿老三样开涮，不如拿大众新车开涮。大众减配，一些竞品车重和到丰田本田水平相当甚至更轻。我的理解是，即便是技术进步，除开发动机变速箱减重，在结构上并没有采用更高级的高强度铝合金，说明一方面说明大众安全指标的有所下调成本卡得更极端。大家拿这个来诟病大众安全性也不咋样的话，同理，日本车也差不多。

顺便来几个自己的想法：

1.丰田的万年4AT去年终于换成CVT了，说明丰田也认为，经济型买菜车，4AT是不符合当下需求的。之前不知道有多少人天天吹嘘丰田的神一样4AT（是否和大众的铸铁发动机一样？）
2.本田丰田都开始要上涡轮增氧了。说明，世界车企都认同涡轮增压的趋势。（大排量自吸控把脸伸过来吧，虽然我也喜欢大排自吸，动不动就拿北美大排自吸跑高速的油耗排放来适用全世界是否可笑？试试中国城市低于15km/h的平均时速^^）


我的观点并不完善，引发的争论非议可能更多，希望的是引发思考，而不是盲从，特别是我们消费者，大家都是客户，先是过度崇拜大众之类的，后来醒过来了，然后又过度崇拜日本车，作为成熟的消费者，应该综合评价，理性判断。一个车适合自己，不见得适合别人。
估计大家很难心平气和的讨论，所以楼主我发贴就遁了，请不要人身攻击，打人不打脸，反驳我的观点就好。
我的意图是，大家应该不要忘记自己是消费者，不要做车粉车黑。



论据：日产的经济型我们就不说了，就拿全球卖得最多的卡罗拉为例。曾经有一篇软文，是号称公正客观（相对于汽车之家，其实算比较公正的）。作者把写的名字叫做《回看LEVIN历史》，作者希望构造一种朝拜的气氛，为了扭转一些安全性的形象，当时文里确实特地强调了卡罗拉的安全性，还特地配了一个车身结构图。
屌丝当时回了一句，根据配图来看，整个车身结构超高强度钢(抗拉强度1400Mpa)都没有，高强度钢都少的可怜。今天回过头通过屌丝的回复再看帖子，回复尚在被保留（值得肯定），配图和安全性已经被编辑.

新车评在2014年底新一代卡罗拉上市时配文
http://special.xincheping.com/jiemi/2014levin/2.html
屌丝惭愧的再也没有找到相关配图，只能侧面找了一些其他资料
汽车之家论坛的一些对比
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-22746333-1.html

09年老款解剖图，本田和别的车系都把钢材颜色进行区别，卡罗拉没做任何标注
http://auto.qq.com/a/20090806/000259_3.htm

如果有同学能提供一个新款卡罗拉的官方图那就大大值得点赞了。

我的第一个基本观点是，以卡罗拉为例，在安全性指标上，尽管碰撞成绩尚可，与比较强调安全性的同级别车对比，厂家的设计指标其实设定是相对要低一些的，对经济型品质的指标相对要高。日本车不是纸糊的，安全性也是相对的。从安全的角度讲，经常徘徊市区的家用型车，对安全性经济性品质的需求，应该正好契合日本车。我个人觉得，大多数国人的需求，日本车是国内车企榜样。


大众最近在风口浪尖哈哈，这里拿大众来侧面映衬一下，并不严谨。
一般很多人对比日本车的安全性，最喜欢就是拿大众来说，一个是拿老三样开涮，我觉得拿老三样开涮，不如拿大众新车开涮。大众减配，一些竞品车重和到丰田本田水平相当甚至更轻。我的理解是，即便是技术进步，除开发动机变速箱减重，在结构上并没有采用更高级的高强度铝合金，说明一方面说明大众安全指标的有所下调成本卡得更极端。大家拿这个来诟病大众安全性也不咋样的话，同理，日本车也差不多。

顺便来几个自己的想法：

1.丰田的万年4AT去年终于换成CVT了，说明丰田也认为，经济型买菜车，4AT是不符合当下需求的。之前不知道有多少人天天吹嘘丰田的神一样4AT（是否和大众的铸铁发动机一样？）
2.本田丰田都开始要上涡轮增氧了。说明，世界车企都认同涡轮增压的趋势。（大排量自吸控把脸伸过来吧，虽然我也喜欢大排自吸，动不动就拿北美大排自吸跑高速的油耗排放来适用全世界是否可笑？试试中国城市低于15km/h的平均时速^^）


我的观点并不完善，引发的争论非议可能更多，希望的是引发思考，而不是盲从，特别是我们消费者，大家都是客户，先是过度崇拜大众之类的，后来醒过来了，然后又过度崇拜日本车，作为成熟的消费者，应该综合评价，理性判断。一个车适合自己，不见得适合别人。