关于电弹，以及电机的可逆性问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:22:47
对于电机的可逆性，很多人估计是这几天头回听说，总认为电动机状态变成发电机状态需要好长时间，这就概念糊涂啦

举个例

你开个电动车，使劲拧着电门加速，这时候你的电驴子电机肯定是电动机状态，如果你觉得车速太快，你一断电门让它自己向前滑跑，这时候电机就变成发电机了。

原本电动机什么时候变成发电机的呢？

就是你那断电一瞬间就已经成发电机了。就这么快，应该是毫秒级对于电机的可逆性，很多人估计是这几天头回听说，总认为电动机状态变成发电机状态需要好长时间，这就概念糊涂啦

举个例

你开个电动车，使劲拧着电门加速，这时候你的电驴子电机肯定是电动机状态，如果你觉得车速太快，你一断电门让它自己向前滑跑，这时候电机就变成发电机了。

原本电动机什么时候变成发电机的呢？

就是你那断电一瞬间就已经成发电机了。就这么快，应该是毫秒级
还在普及物理知识啊，辛苦啊，辛苦
以此类推

电弹储能
连载飞轮轴上的电机一通电，当然是电动机。带动飞轮转起来后，你突然一下断电，还是电动机的，瞬间就变发电机了，毫秒级就转变完
马甸 发表于 2015-4-1 16:10
还在普及物理知识啊，辛苦啊，辛苦
这可是消除今后口水之功德啊

整天看口水多没劲啊
这是电毯要曝光的节奏么？楼主是派出来放风的啊啊
有一个重要商机

那就是所有电动车辆的电机，在行驶过程中，时时刻刻电动机、发电机的变来变去，异常频繁。就那北京来说，在老张附近的西五环上跑几公里，你的特斯拉电动汽车这么电动机、发电机的变来变去平均就会有几十回，甚至上百回。看路况和驾驶习惯等

这么频繁一会电动一会发电的，就不琢磨琢磨怎么彻彻底底让每次变发电机的发出电力一滴都不漏地收回电池里去？

这就是商机。

如今有不少做这个，就是水平不高，对这种零零碎碎的发电收集效率低

据吹，特斯拉就搞这玩意有水平，所以他的车牛逼

Gregorian 发表于 2015-4-1 16:20
有一个重要商机

那就是所有电动车辆的电机，在行驶过程中，时时刻刻电动机、发电机的变来变去，异常频繁 ...
飞轮储能将来的一个重要应用就是电动车，民用化的飞轮储能用于电动车要不了几年了，好多公司正在做这个事
现在电动车控制器有eabs功能 就是电子刹车 吧刹车的动能 喂回给电池
spookyu 发表于 2015-4-1 16:27
现在电动车控制器有eabs功能 就是电子刹车 吧刹车的动能 喂回给电池
主要是产品的技术水平竞争
能量守恒楼主知道吗
spookyu 发表于 2015-4-1 16:27
现在电动车控制器有eabs功能 就是电子刹车 吧刹车的动能 喂回给电池
就是可控硅的那一套东西，整流变频逆变，传动系统。 电磁制动，回馈
Gregorian 发表于 2015-4-1 16:20
有一个重要商机

那就是所有电动车辆的电机，在行驶过程中，时时刻刻电动机、发电机的变来变去，异常频繁 ...

电动汽车，本就有电能回收功能。
只是实现起来好像不是那么简单的。
一个伪军迷 发表于 2015-4-1 16:45
电动汽车，本就有电能回收功能。
只是实现起来好像不是那么简单的。

这都是很古老的常规技术，比很多童鞋年纪都大得多

主要是水平

水平一般的比比皆是

水平高的凤毛菱角

不是有就行的



有一个重要商机

那就是所有电动车辆的电机，在行驶过程中，时时刻刻电动机、发电机的变来变去，异常频繁 ...
彻底回收那是不可能的，在刹车的时候，速度比较高时，动能回收效率比较高，还是可以的，但是当速度比较低时候，还是需要机械刹车的，因为这个时候电制动根本没法提供足够的力，这部分能量肯定是损失的…
有一个重要商机

那就是所有电动车辆的电机，在行驶过程中，时时刻刻电动机、发电机的变来变去，异常频繁 ...
而且据我所知，特斯拉的能量回收水平也就这样，和比亚迪的也差不多。这个不是说特斯拉的水平不高，而是汽车的原理决定，能量回收只能是少部分…
这样的

电机制动彻底停车也是没问题的，

不过是低速到一定程度，电机制动反而耗能了。
zhuhao112 发表于 2015-4-1 17:01
而且据我所知，特斯拉的能量回收水平也就这样，和比亚迪的也差不多。这个不是说特斯拉的水平不高，而是汽 ...
这就是装逼比谁高的事
这样的

电机制动彻底停车也是没问题的，

在完全停止前，都是可以产生制动力矩的，不过到后期几乎忽略，刹车距离也就………
所以汽车上，电机制动只能和机械刹车一起使用…
电动机和发电机本来就是一个东西，日常中电动机和发电机都是为了使用方便和效率而向某些方面优化的。在储水蓄能电站上，已经把水轮发电机和抽水机合成一个设备了…
zhuhao112 发表于 2015-4-1 17:06
在完全停止前，都是可以产生制动力矩的，不过到后期几乎忽略，刹车距离也就………
所以汽车上，电机制动 ...

这样的

电机制动可以采用：发电机制动，能耗制动，反接制动，等

搞极端的，反接制动，就是在车辆向前冲的时候，反接电机，让电机力矩瞬间变成向后跑，牵引力与向前相同。不仅能立马制动，要不及时在车子速度为0那一瞬间断电，车子立马向反方向迅速加速

你看这多耗能


力矩倒是巨大


这样的

电机制动可以采用：发电机制动，能耗制动，反接制动，等

耗能制动当然可以，但是这个没有意义，至少对于电动汽车来说…
zhuhao112 发表于 2015-4-1 17:12
耗能制动当然可以，但是这个没有意义，至少对于电动汽车来说…
能耗制动肯定是不节能不绿色

过去工厂和铁路机车等，都有能耗制动，一制动，电阻滚烫通红

反接制动是极端手段

最常用的是发电机制动，也就是回馈制动一类
能耗制动肯定是不节能不绿色

过去工厂和铁路机车等，都有能耗制动，一制动，电阻滚烫通红

铁路机车的制动现在也是这样的，由电机发电然后电阻消耗掉，这个也是没办法，火车上没有储能设备，不想电动汽车，有容量巨大的电池储能。
zhuhao112 发表于 2015-4-1 17:20
铁路机车的制动现在也是这样的，由电机发电然后电阻消耗掉，这个也是没办法，火车上没有储能设备，不想电 ...
内燃机车用这个
这是真的吗？
关于电弹，以及电机的可逆性问题 关于电弹涉及的电机相关问题 关于全电推动的电机问题请教各位 关于电弹技术涉及的电机技术补充说明 关于电弹的一点问题 还是请教帖:关于电机用电量的问题. 纠正一个错觉：电弹与蒸弹的能耗问题，以及核动力与常规 ... 关于电弹的系统工程问题，与老张捉急的事 关于桅杆以及雷达的问题 我承认， 关于 滑跃 和 电弹的问题........女飞行员 ... 再提关于音爆临界是否具有可逆性的再发问！？ 电弹怎么就没有采用旋转电机加钢丝绳系统的呢？