关于电弹涉及的电机相关问题

电机是电弹系统最核心的设备和技术。电弹本体是直线电机，储能系统也是电机，等等。

电弹是电动机已经毫无疑问。而储能究竟是电动机还是发电机？这个问题该扯扯电机相关的基本概念

点击的可逆性，这是一个基本常识。即：

同一台电机，给他通电他就会转起来，这就是电动机

如果不给她通电，而是用一台柴油机皮带带动电机转呢？你要不知道的话，这时候你用手去摸他的接线试试。
当然是把你电翻在地。
这时候电机就成了发电机

总结：
电机通电就是电动机
用其他发动机带动电机，他就成了发电机

这就是电机的可逆性。其他动力机械可难做到哟。

嗯，好，人类就开始利用电机这个可逆特性。最明显的是车辆：
电动汽车开起来遇到下坡，这时候你一下切断电源，不踩刹车任车下冲，此时电机是啥机？
究竟是发电机还是电动机？
当然是发电机了

这就有文章了，有人就琢磨了：能不能用此时发电回头给电池充电呢？
当然能

不过电路得改改，别一切断电源滑跑，电机就跟电池没连接了，那再怎么发电，也休想充到电池里去。至于怎么改，套路就很多了。咱不扯那些，免得离题

正因为电机这种可逆性，于是电力拖动技术中，就把电机工作状态划分为电动机状态和发电机状态，以及制动状态。对状态的技术处理这很重要

比如铁路电力机车，那么大那么重，一会上坡一会下坡的，即便不上下，光是类似于空档滑行都能跑十几公里。所以电力机车一类的调速系统，都有对应的控制状态，

如回馈制动，或是发电机制动状态，其实就是让列车电机处于发电机状态往铁路接触网送电，达到制动使列车停下。若果要紧急制动，还可以立即反接电机，使电机处于反转状态达到迅速制动。

电机反接制动并非电机立即反转，那么大重量和惯性的列车，不会立即反向，而是电机虽然保持正转，但是电机定子磁场已经开始反转，实际上就等于电机驱动力使劲反向拧还在正转的转子。那力量那能量刹起车来自然巨大，相当于整台机车全部的巨大牵引里在往后拉。
不过反接制动会导致电机急剧升温，不得了，但有的是工程办法应对，已经是套路

川，全电船也是一样
还有很多关于电机工作状态的，不多说了

电弹的储能：

其实就是电动机状态到发电机状态的转换。
充电的时候，飞轮机组的电机处于电动机状态，外接电网给电机送电，电机呜的一声带动飞轮启动转起来，随即立马完成过渡过程达到额定转速，并保持通电额定转速，等候上面发令。

上面发令：预备。立即拉闸断开外接电网，此时电机没电了，而飞轮停不下，反而拖带电机继续运行，此时就变成了外部机械带动，或拖动电机，当然电机就变成发电机了，工作与发电机状态。

瞧瞧，拖动，飞轮拖动，多形象。这就是为啥叫电力拖动技术的由来

储能电机与电弹之间的送电回路就没那么简单，不是简单的开关设备，额是经过IGBT大功率模块。这个模块可以控制通过的电流大小和方向。

上头下令说：弹！也就是航母死丢那动作，控制系统立即回开启IGBT，还别一下开猛了，否则一下就吧飞机拉断，飞行员脑溢血。所以要按弹射要求的控制曲线控制电流大小。

于是乎电弹驱动力也遵循弹射曲线要求，簌的一声，飞机就出去了。

嗯，这还没完。
飞机是飞出去了，可那个拖挂着飞机起飞的动子跑最前面去了，得收回来嘛，总不至于叫个人扯回来
好办

此时把电弹供电方向反接，不就等于直线电机反向运行嘛。所以，一反接，那动子簌噜一声，自己又跑回来了

你还别大意，动子回来你可别按弹射电流大小和曲线搞，那动子轻得多，还用按射飞机的供能量还了得？动子会如炮弹直接打过来，后面的导轨端子制动顶啥的都挡不住，然后飞出去横扫甲板，变电磁炮了

还有，别忘了飞机弹出去后储能该干啥，还不就是立马关了与电弹的供电回路，赶紧接通电网把转速提到额定去，于是又呜的一声，回到定转速，保持通电当电动机

那动子回来该水供电？当然是电网嘛，让那小玩意慢慢滑回来，顺便维持模块充磁，根本就没啥冲击电流电机是电弹系统最核心的设备和技术。电弹本体是直线电机，储能系统也是电机，等等。

电弹是电动机已经毫无疑问。而储能究竟是电动机还是发电机？这个问题该扯扯电机相关的基本概念

点击的可逆性，这是一个基本常识。即：

同一台电机，给他通电他就会转起来，这就是电动机

如果不给她通电，而是用一台柴油机皮带带动电机转呢？你要不知道的话，这时候你用手去摸他的接线试试。
当然是把你电翻在地。
这时候电机就成了发电机

总结：
电机通电就是电动机
用其他发动机带动电机，他就成了发电机

这就是电机的可逆性。其他动力机械可难做到哟。

嗯，好，人类就开始利用电机这个可逆特性。最明显的是车辆：
电动汽车开起来遇到下坡，这时候你一下切断电源，不踩刹车任车下冲，此时电机是啥机？
究竟是发电机还是电动机？
当然是发电机了

这就有文章了，有人就琢磨了：能不能用此时发电回头给电池充电呢？
当然能

不过电路得改改，别一切断电源滑跑，电机就跟电池没连接了，那再怎么发电，也休想充到电池里去。至于怎么改，套路就很多了。咱不扯那些，免得离题

正因为电机这种可逆性，于是电力拖动技术中，就把电机工作状态划分为电动机状态和发电机状态，以及制动状态。对状态的技术处理这很重要

比如铁路电力机车，那么大那么重，一会上坡一会下坡的，即便不上下，光是类似于空档滑行都能跑十几公里。所以电力机车一类的调速系统，都有对应的控制状态，

如回馈制动，或是发电机制动状态，其实就是让列车电机处于发电机状态往铁路接触网送电，达到制动使列车停下。若果要紧急制动，还可以立即反接电机，使电机处于反转状态达到迅速制动。

电机反接制动并非电机立即反转，那么大重量和惯性的列车，不会立即反向，而是电机虽然保持正转，但是电机定子磁场已经开始反转，实际上就等于电机驱动力使劲反向拧还在正转的转子。那力量那能量刹起车来自然巨大，相当于整台机车全部的巨大牵引里在往后拉。
不过反接制动会导致电机急剧升温，不得了，但有的是工程办法应对，已经是套路

川，全电船也是一样
还有很多关于电机工作状态的，不多说了

电弹的储能：

其实就是电动机状态到发电机状态的转换。
充电的时候，飞轮机组的电机处于电动机状态，外接电网给电机送电，电机呜的一声带动飞轮启动转起来，随即立马完成过渡过程达到额定转速，并保持通电额定转速，等候上面发令。

上面发令：预备。立即拉闸断开外接电网，此时电机没电了，而飞轮停不下，反而拖带电机继续运行，此时就变成了外部机械带动，或拖动电机，当然电机就变成发电机了，工作与发电机状态。

瞧瞧，拖动，飞轮拖动，多形象。这就是为啥叫电力拖动技术的由来

储能电机与电弹之间的送电回路就没那么简单，不是简单的开关设备，额是经过IGBT大功率模块。这个模块可以控制通过的电流大小和方向。

上头下令说：弹！也就是航母死丢那动作，控制系统立即回开启IGBT，还别一下开猛了，否则一下就吧飞机拉断，飞行员脑溢血。所以要按弹射要求的控制曲线控制电流大小。

于是乎电弹驱动力也遵循弹射曲线要求，簌的一声，飞机就出去了。

嗯，这还没完。
飞机是飞出去了，可那个拖挂着飞机起飞的动子跑最前面去了，得收回来嘛，总不至于叫个人扯回来
好办

此时把电弹供电方向反接，不就等于直线电机反向运行嘛。所以，一反接，那动子簌噜一声，自己又跑回来了

你还别大意，动子回来你可别按弹射电流大小和曲线搞，那动子轻得多，还用按射飞机的供能量还了得？动子会如炮弹直接打过来，后面的导轨端子制动顶啥的都挡不住，然后飞出去横扫甲板，变电磁炮了

还有，别忘了飞机弹出去后储能该干啥，还不就是立马关了与电弹的供电回路，赶紧接通电网把转速提到额定去，于是又呜的一声，回到定转速，保持通电当电动机

那动子回来该水供电？当然是电网嘛，让那小玩意慢慢滑回来，顺便维持模块充磁，根本就没啥冲击电流