关于新造船舶下水的相关问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/18 18:55:09

一个造船厂
能造的船舶的吃水和他所在水域的航道的深度有什么关系？

比如说货船下水的时候吃水深度和运货时的吃水深度差别能有多大
看到那些关于未来集装箱货轮的发展趋势上说到
未来可能要发展吃水深度超过15M的超级班轮。那这种超级集装箱班轮下水的时候吃水深度估计有多少？

另外
军用船舶下水时的吃水深度和服役时候吃水深度差别能有多大
例如"尼米兹"号航空母舰
舰长：３３２.９米舰宽：４０.８米，飞行甲板最宽７６.８米吃水：１１.３米（ＣＶＮ-７１为１１.８米，自ＣＶＮ-７２以后为１１.９米）。
它下水时候吃水深度有多少？一个造船厂
能造的船舶的吃水和他所在水域的航道的深度有什么关系？

比如说货船下水的时候吃水深度和运货时的吃水深度差别能有多大
看到那些关于未来集装箱货轮的发展趋势上说到
未来可能要发展吃水深度超过15M的超级班轮。那这种超级集装箱班轮下水的时候吃水深度估计有多少？

另外
军用船舶下水时的吃水深度和服役时候吃水深度差别能有多大
例如"尼米兹"号航空母舰
舰长：３３２.９米舰宽：４０.８米，飞行甲板最宽７６.８米吃水：１１.３米（ＣＶＮ-７１为１１.８米，自ＣＶＮ-７２以后为１１.９米）。
它下水时候吃水深度有多少？

:L :L
哪位高人来指点一下啊

要视下水状态和下水方式来定。船坞的话要求就低点，超过下水时的吃水就可以了。船台的话水深要求就要高点了。一般10万吨左右的货轮船坞下水的话估计6米左右就差不多了。

原帖由 bobo 于 2008-5-9 23:30 发表
要视下水状态和下水方式来定。船坞的话要求就低点，超过下水时的吃水就可以了。船台的话水深要求就要高点了。一般10万吨左右的货轮船坞下水的话估计6米左右就差不多了。

刚下水的船舶需要的航道深度
是不是比他轻载或者无载重的状态还要小

:time: 额已呼唤学霸前来科普.请耐心等候...

对于民用船舶，刚下水时候的吃水很浅，基本等于船舶自重（船壳机器等重量），如果试航还要有燃油滑油淡水可能还有压载水的重量，而民船在运输状态，则吃水会增加很多，因为增加了货物的重量。
对于军用船舶，基本同上，只不过，他没有多少货物，相对于试航期间，使用状态只是增加了油水弹药等各种补给品。

军舰自重大
尼米兹级满载吃水11.9，下水时的空壳吃水也在8米以上
VLCC满载吃水20多米，空壳吃水才6~7米，建成后的VLCC空载返航时通常要往油舱里灌水补重，否则螺旋桨会漏一半在水上。

:$ 本菜替高人传个话:
15米吃水的超级集装箱轮大概要15000箱左右了吧。估计要近四百米长。记不清有这么大船台没有。而且这对船台重力下水的危险性不是一般了，对船体的损伤可能性也加大了。船台会逐渐的消失，壮观的船台下水会越来越少见了...

:L :L 不懂啊

原帖由 365赌王 于 2008-5-10 15:56 发表
:$ 本菜替高人传个话:
15米吃水的超级集装箱轮大概要15000箱左右了吧。估计要近四百米长。记不清有这么大船台没有。而且这对船台重力下水的危险性不是一般了，对船体的损伤可能性也加大了。船台会逐渐的消失，壮观的 ...

这样的船一般都是用船坞造，大船用倾斜船台的不多，技术太复杂，也比较危险。

原帖由 bluecloud 于 2008-5-10 12:28 发表
军舰自重大
尼米兹级满载吃水11.9，下水时的空壳吃水也在8米以上
VLCC满载吃水20多米，空壳吃水才6~7米，建成后的VLCC空载返航时通常要往油舱里灌水补重，否则螺旋桨会漏一半在水上。

这么说来
长江航道通行的HM
吨位就不可能超过小鹰级别的
有吃水限制在！？

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