请问潜艇的排水量是不是等于自重?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 18:33:10
上网搜索了一下得知,空客A380宽7.14米,长72米,最大起飞重量580吨左右。苍龙级潜艇宽9.1米,深10.3米,长84米,水下排水量4200吨。空客A380从体积上来说只是比苍龙级小一点,如果它是潜艇的尺寸,水下排水量有3000吨吧?但是起起飞重量却只有580吨左右,是不是可以认为苍龙级如果是客机,最大起飞重量不过650吨呢?究竟排水量是不是等于自重?@slayerhuahua 花花版主恕在下叨扰!上网搜索了一下得知,空客A380宽7.14米,长72米,最大起飞重量580吨左右。苍龙级潜艇宽9.1米,深10.3米,长84米,水下排水量4200吨。空客A380从体积上来说只是比苍龙级小一点,如果它是潜艇的尺寸,水下排水量有3000吨吧?但是起起飞重量却只有580吨左右,是不是可以认为苍龙级如果是客机,最大起飞重量不过650吨呢?究竟排水量是不是等于自重?@slayerhuahua 花花版主恕在下叨扰!
材料不同呀我的天,同样体积的热气球可能6吨都不到呢,亲!!

潜艇水下排水量略等于自重呀!!
潜艇排水量必须大于自重,因为潜艇下潜时要注水增加重量的。
潜艇排水量必须大于自重,因为潜艇下潜时要注水增加重量的。
这里有个水下排水量,正常排水量等问题
楼主给你一个数据,新登堡号飞艇
长度: 245米(803英尺10英寸)
直径: 41.18 [55]米(135.1英尺0英寸)
比潜艇什么大多了,质量记得是100吨多一点…
双壳体潜艇是运水工


不是等于自重,是等于不同条件下的总质量(重量)
比如下潜时,这个总质量包括自重与配重(充进潜艇的水)等等


不是等于自重,是等于不同条件下的总质量(重量)
比如下潜时,这个总质量包括自重与配重(充进潜艇的水)等等
材料不同呀我的天,同样体积的热气球可能6吨都不到呢,亲!!

潜艇水下排水量略等于自重呀!!
哦~!对了!
下潜后,排水量等于所受浮力,水下静止时浮力等于重量(注水),所以自重小于水下排水量
话说花版是召唤兽么。。。
居然拿客机和潜艇比……
大家看了这个帖子有没有点蛋疼的感觉啊
潜艇排水量肯定要比自重大啦。否则的话,在水面上怎么漂浮,下潜时也不需要注水了。
初中物理,物体漂浮或悬浮时重力等于浮力,所以排水量等于自身的质量。
我勒个去,初中放假了?
潜水艇那个大肚子是装了不少的水,这也算排水量里面的,水上战舰如果倒等于(算上林林总总的各种东西的话)
楼主初中物理咋学的
slayerhuahua 发表于 2015-3-31 19:21
材料不同呀我的天,同样体积的热气球可能6吨都不到呢,亲!!

潜艇水下排水量略等于自重呀!!
水面排水量才是自重,水下排水量代表体积
小吕飞刀 发表于 2015-3-31 20:02
双壳体潜艇是运水工
附议,我绝对相信台风有5万吨。上次看它和阿库拉停一块的照片,明显大好多。
岩土民工 发表于 2015-3-31 21:12
楼主初中物理咋学的
我以为排水量是体积啊
其实哪有那么准的。自重和排水量恰好相等。都是不相等的,然后航行的时候,靠升降舵来动态调整。要不潜艇管升降的舵有一前一后两个。
潜艇的排水量=(潜艇的结构+设备+弹药+人员+食品+淡水+油料+其他用品)重量+(压载水舱+平衡水舱+其他充水空间)注水重量
                  =潜艇自重+任务载重+注水重量
slayerhuahua 发表于 2015-3-31 19:21
材料不同呀我的天,同样体积的热气球可能6吨都不到呢,亲!!

潜艇水下排水量略等于自重呀!!
再次叨扰花版!如果有一种材料,我们称之为X复合材料,它重量轻,但很坚固,这建造的潜艇,是不是自重就很小了呢?哦还有水仓中的水……
新版曹冲称象
F浮=ρ液gV排,潜艇的体积决定了它的水下排水量,如果用了轻质高强的材料,排水量还是不变的,但好处是任务载重可以增加。
除了沉船以外,任何船排水量都等于自重。
zm0001 发表于 2015-3-31 22:31
F浮=ρ液gV排,潜艇的体积决定了它的水下排水量,如果用了轻质高强的材料,排水量还是不变的,但好处是任 ...
排水量不变我知道啊,我是想知道自重会不会减轻一点
面壁者晨曦 发表于 2015-3-31 09:48
排水量不变我知道啊,我是想知道自重会不会减轻一点
飞机自重小点能省油,潜艇你那么关心减重有什么意义么...
潜艇排水量肯定要比自重大啦。否则的话,在水面上怎么漂浮,下潜时也不需要注水了。
西班牙人的潜艇就不需要注水
正常潜艇都要有储备浮力的,要不就沉了。

所以排水量总会大于自重的。
除了沉船以外,任何船排水量都等于自重。
上浮状态下的潜艇就不是吧?


潜艇如果是在水下静止悬浮(不是潜坐液体海底),最最最基本本质本性的均衡要求就是,重-力-等-于-浮-力,这里的重力就是自重,这里的浮力就是排水体积乘以海水密度,也就是排水量。

在实际操作中,因为航速不同,因为流体力学,因为注排水控制精度,因为武器发射,因为设备操纵(比如通气管航行前要排出管路海水),因为海水环境变化,等等因素影响,实际自重是在浮力上下偏上小区间波动。

材料减重对潜艇来说没有意义,排水体积是一定的,要保持水中均衡,艇轻了就得多加水,加水不够就加压铁压铅,任务载荷没多大变化余地。艇内就那么点空间,你能多加两条鱼雷还是多加两组电池,根本没用。

潜艇要真正在减小自重上做文章,那就得改结构,比如双壳体改单壳体,比如小分舱改大分舱,前者实际上是减小了储备浮力,也就是减少了水下航行时携带的压载水死重。后者是提高了舱室空间利用率。两者共同的不利影响都是降低了潜艇生命力。

当然这些结构设计的利弊关系之前有很多大师科普过了,就不多说了。

潜艇如果是在水下静止悬浮(不是潜坐液体海底),最最最基本本质本性的均衡要求就是,重-力-等-于-浮-力,这里的重力就是自重,这里的浮力就是排水体积乘以海水密度,也就是排水量。

在实际操作中,因为航速不同,因为流体力学,因为注排水控制精度,因为武器发射,因为设备操纵(比如通气管航行前要排出管路海水),因为海水环境变化,等等因素影响,实际自重是在浮力上下偏上小区间波动。

材料减重对潜艇来说没有意义,排水体积是一定的,要保持水中均衡,艇轻了就得多加水,加水不够就加压铁压铅,任务载荷没多大变化余地。艇内就那么点空间,你能多加两条鱼雷还是多加两组电池,根本没用。

潜艇要真正在减小自重上做文章,那就得改结构,比如双壳体改单壳体,比如小分舱改大分舱,前者实际上是减小了储备浮力,也就是减少了水下航行时携带的压载水死重。后者是提高了舱室空间利用率。两者共同的不利影响都是降低了潜艇生命力。

当然这些结构设计的利弊关系之前有很多大师科普过了,就不多说了。
tg007 发表于 2015-3-31 21:03
初中物理,物体漂浮或悬浮时重力等于浮力,所以排水量等于自身的质量。
那是对军舰,对货轮排水量等于载货仓容积
西班牙人的潜艇就不需要注水
西班牙的可没打算上浮,就一个永久性水下机动平台呢
那是对军舰,对货轮排水量等于载货仓容积
货轮叫吨位吧。这个吨位不是指排水量。
除了沉船以外,任何船排水量都等于自重。
想当然了吧。气垫船这另类不说,我就不信水翼船也相等。
阿基米德原理
看完回复后才知,TG的义务教育质量还有待于提高,特别是初高中的物理
lastlook 发表于 2015-3-31 19:25
潜艇排水量必须大于自重,因为潜艇下潜时要注水增加重量的。
就是自身整个体积换算成水的密度的重量。
肯定大于自身整备质量,不然不用“下潜”直接就沉了。
潜艇自重应该更接近其水面航态的排水量,其实像毛子风格的双壳体其自重估计比水面排水量还得轻。
这样才会有巨大的储备浮力。
sergeant_w2 发表于 2015-3-31 23:50
西班牙人的潜艇就不需要注水
就算不用注水,它总得通过一种手段改变自身的密度。