关于国产电弹的技术一些不为关注的细节和核心技术

电弹，很多都是按搜索资料吐露吐露吐露的一同表述。今个，本座说些几乎没有人表述过的核心技术细节

电弹本体方面：
目前有两种方案被提的最多，即使用感应电机，或是使用同步电机。按照某个国内学术大佬主张，主要是赞同采用感应电机。所谓感应电机，就是交流异步直线电机，好处是充当弹射滑块的动子结构简单，说白了，就是一坨铁芯上箍几道导体即可，也不用给动子通电，所以简单。交流异步电机也称为鼠笼电机，即转子就是个导体鼠笼箍在转子铁芯上。做成直线电机也是如此

但是这类电机有个弱点，就是对于气隙要求高。所谓气隙，就是转子与定子之间的缝隙，直线电机就是动子与定子之间的缝隙，要求这缝隙均匀，不能大，整个弹射高速滑行运行中，气隙要保持动态偏差精度高，否则，会导致功率变化，不稳，冲击电流幅值激跃，而且还影响大功率管，可能导致击穿，等等。所以，异步电机制造时，定子和转子相对应的表面都要进行车削加工，保证精度。

电弹直线电机在航母上虽然可以靠高精度的导轨限制动子小车高速运行中的摆动和振动，但也只能在一定程度以内，远不如选旋转异步电机轴承限制气隙那样精确。所以，感应电机模式下，电弹对航母供电和储能网冲击较高，导致必须放大高压设备容量和耐冲击特性的相关参数。还有，航母甲板大风大浪，冰冻雨林的，动子和定子之间的气隙，进水进异物不可避免，几乎无法防范，这就更会影响气隙的介电常数，即便气隙机械尺寸能保持大致不变，呼啦的涌进一大堆海水雨水的，这比气隙呼啦一下变大更厉害
。进个铁屑螺钉啥的，就更不得了。

另一个层面就是，异步电机的效率低于同步电机。在电网中，同步电机属于容性负载，所以经常用来补偿和提高功率因数。通俗的说，就是同步电机相当于电容器组，可以补偿电网功率因数下降，属于节能设备。所以，很多厂矿单位一旦发现本厂电网功率因素下降，怕被罚款，往往在电网内加装同步电机通风等。因此同步单机对于航母电弹又节能的意义。

同步电机对气隙要求比异步电机宽松的多，定子和转子表面可以类似直流电机那样粗糙不平。但是同步电机也有局限，就是转子或动子，要么需要通电，要么需要采用永磁体。

若采用动子通电，航母甲板下必须有一条供电，动子上还得有绕组和受电弓，类似地铁列车的侧面电刷受电弓。这肯定是是不行的，每逢雨水啥的，会立马短路。这个方案一开始就是抛弃的。

再就是采用永磁体做动子。即在动子上安装一大坨永磁体，这就不用再给动子供电，结构简单程度与采用异步直线电机等同。但是这又有问题

永磁体肯定会与周边钢结构产生吸合现象。那可是超强磁力的永磁体，吸合力大得异乎寻常，可以把人夹成肉饼。这自然会把动子给定在原地，弹射阻力剧增。这还弹个屁。所以，解决方案就是把那一片地方甲板换成铝结构。

铝结构强度不成问题，耐高温特性就差了。而且焊接没法做，只能铆接。但是这仅仅是局部采用，也能接受。
另一个问题是铝的耐高温特性远比钢铁差，即便不是起火，万一甲板下绕组一个短路故障，爆炸的电火花就能融掉一大片甲板结构，破坏力与挨了一发57毫米舰炮高爆榴弹同。难道修绕组还得修舰体甲板？
所以这事一直有争论。

还有一点，永磁体在冲击振动环境下，失磁现象。即用着用着，永磁体磁性越来越小，衰减了。弹射功率自然也就衰减了，得换。如果换得频繁，人家还咋用？舰上带一大堆备用？吊车拆卸工啥的随时准备？

国内电弹两派
一派是异步派，以某炒作成老大的领军，另一派是围绕同步电机的一派，这派人多势众。中国电弹就近用的是啥？
嘿嘿，

就是不能说

电弹，很多都是按搜索资料吐露吐露吐露的一同表述。今个，本座说些几乎没有人表述过的核心技术细节

电弹本体方面：
目前有两种方案被提的最多，即使用感应电机，或是使用同步电机。按照某个国内学术大佬主张，主要是赞同采用感应电机。所谓感应电机，就是交流异步直线电机，好处是充当弹射滑块的动子结构简单，说白了，就是一坨铁芯上箍几道导体即可，也不用给动子通电，所以简单。交流异步电机也称为鼠笼电机，即转子就是个导体鼠笼箍在转子铁芯上。做成直线电机也是如此

但是这类电机有个弱点，就是对于气隙要求高。所谓气隙，就是转子与定子之间的缝隙，直线电机就是动子与定子之间的缝隙，要求这缝隙均匀，不能大，整个弹射高速滑行运行中，气隙要保持动态偏差精度高，否则，会导致功率变化，不稳，冲击电流幅值激跃，而且还影响大功率管，可能导致击穿，等等。所以，异步电机制造时，定子和转子相对应的表面都要进行车削加工，保证精度。

电弹直线电机在航母上虽然可以靠高精度的导轨限制动子小车高速运行中的摆动和振动，但也只能在一定程度以内，远不如选旋转异步电机轴承限制气隙那样精确。所以，感应电机模式下，电弹对航母供电和储能网冲击较高，导致必须放大高压设备容量和耐冲击特性的相关参数。还有，航母甲板大风大浪，冰冻雨林的，动子和定子之间的气隙，进水进异物不可避免，几乎无法防范，这就更会影响气隙的介电常数，即便气隙机械尺寸能保持大致不变，呼啦的涌进一大堆海水雨水的，这比气隙呼啦一下变大更厉害
。进个铁屑螺钉啥的，就更不得了。

另一个层面就是，异步电机的效率低于同步电机。在电网中，同步电机属于容性负载，所以经常用来补偿和提高功率因数。通俗的说，就是同步电机相当于电容器组，可以补偿电网功率因数下降，属于节能设备。所以，很多厂矿单位一旦发现本厂电网功率因素下降，怕被罚款，往往在电网内加装同步电机通风等。因此同步单机对于航母电弹又节能的意义。

同步电机对气隙要求比异步电机宽松的多，定子和转子表面可以类似直流电机那样粗糙不平。但是同步电机也有局限，就是转子或动子，要么需要通电，要么需要采用永磁体。

若采用动子通电，航母甲板下必须有一条供电，动子上还得有绕组和受电弓，类似地铁列车的侧面电刷受电弓。这肯定是是不行的，每逢雨水啥的，会立马短路。这个方案一开始就是抛弃的。

再就是采用永磁体做动子。即在动子上安装一大坨永磁体，这就不用再给动子供电，结构简单程度与采用异步直线电机等同。但是这又有问题

永磁体肯定会与周边钢结构产生吸合现象。那可是超强磁力的永磁体，吸合力大得异乎寻常，可以把人夹成肉饼。这自然会把动子给定在原地，弹射阻力剧增。这还弹个屁。所以，解决方案就是把那一片地方甲板换成铝结构。

铝结构强度不成问题，耐高温特性就差了。而且焊接没法做，只能铆接。但是这仅仅是局部采用，也能接受。
另一个问题是铝的耐高温特性远比钢铁差，即便不是起火，万一甲板下绕组一个短路故障，爆炸的电火花就能融掉一大片甲板结构，破坏力与挨了一发57毫米舰炮高爆榴弹同。难道修绕组还得修舰体甲板？
所以这事一直有争论。

还有一点，永磁体在冲击振动环境下，失磁现象。即用着用着，永磁体磁性越来越小，衰减了。弹射功率自然也就衰减了，得换。如果换得频繁，人家还咋用？舰上带一大堆备用？吊车拆卸工啥的随时准备？

国内电弹两派
一派是异步派，以某炒作成老大的领军，另一派是围绕同步电机的一派，这派人多势众。中国电弹就近用的是啥？
嘿嘿，

就是不能说