论中国新型轰炸机的发展方向

以前谈到中国的国产轰炸机，航空界人士的第一印象就是：轰炸机小、航程短、载弹量小……没想到一晃20年，中国国产轰炸机仍未推陈出新，上世纪50年代技术的老6还是主力，正应了一句古语：“蜀中无大将，廖化当先锋。”

随着辽宁号航母的服役和国产航母的开工建造筹备，技术难度更高的国产洲际战略轰炸机是时候研发了。目前国产5万马力蒸汽轮机有现成货，国产15～20吨涡扇发动机还停留在纸面上，所以别小看战略轰炸机的研制难度，光动力心脏病问题就够中国喝一大壶的。战略轰炸机的发动机要求大修时间更长，现阶段1500小时大修的航发用着不仅费劲而且维护更换费用更高，以目前航发界各自为战、突破缓慢的现状来看，也有必要借战略轰炸机大项目的东风以国家力量集中起来彻底解决“脆弱短命的中国心”问题。

太平洋很大，要想容下中国，你中国必须得有本土直飞往返太平洋中心夏威夷的战略轰炸机啊，否则还是老老实实龟缩第一岛链守着吧，辽阔太平洋的大风大浪真心不适合只有小轰炸机的中国。

1、B52型的亚音速重型轰炸机发展方向。
现阶段B1B、海盗旗、逆火那种掠海超音速怪兽已经不受推崇，你飞2倍音速是很快，不过这年头连歼8都能飞M2.5，更别提动辄M3～5以上的防空导弹海平面拦截～～除了超音速抵达遥远战区的时间短比B52有优势外，单机造价、单击维护费用、吨投弹费用完败于B52，从效率的角度考虑B1B等应早于B52几十年退役。

再看H6K，某些同志以为换发后的老6能载9吨飞8000km，我可以明确告诉大家那是不可能的，70年代设计的H8发动机无论是4发主方案涡扇6甲还是6发备用方案的进口JT3D发动机无加力推重比和油耗等性能已经基本与今日的D30相当，当年全新设计163吨最大起飞重量的H8也只能实现7吨11000km，现今80～90吨级没改机翼的H6K顶多能实现4吨8000km只够携带2发标配的1500公斤级巡航导弹。

今日新研制亚音速战略轰炸机机体大小宜与B1B和B52相同，在当年老轰8的基础上放大30～50%，达到210～240吨的重大起飞重量与运20平级，实现12吨载弹量13000～16000km航程（正好1枚钻地弹的重量），最大载弹量超B52的37.5吨达40吨级能抗20发1500公斤级巡航导弹游弋。航发上首选4发版，6发版做过渡和备用方案，最大难度仍在航发，亚音速航发需要无加力省油版的，运20配套的涡扇18推力还是偏小，搞好了战略轰炸机航发，日后加强升级版运20、国产大客机的航发国产问题也就基本解决了，军事民用价值非常之大。

地下工事终结者钻地弹的分量不轻，最小都是6吨起、最大约9吨、未来更有增重到12吨的趋势，轰6K那小肚子恐怕还得改进下才能勉强塞入9吨巨弹、此时续航力大幅下降。

这种亚音速轰炸机对付美俄等超级大国依靠核巡航导弹，对付地区性大国钻地弹斩首威慑力突出，对付小国地毯式轰炸效果扛扛的。高兴了带上一大堆核弹围绕东边小岛国环游观光一圈……给太平洋、印度洋各国的好战分子们泼泼冷水降降温，别老在第一时间就想着牺牲中国的利益。

2、B2型隐身轰炸机发展方向。
170吨级的B2在1997年的单机造价既达24亿美元，今日重启生产线还不得50亿美元起1架相当于300多亿人民币起，20架就得差不多7000亿人民币相当于7艘航母啦。而缩小到逆火125吨级，航程又不够，20架还得5000亿5艘航母代价拿下……怎么搞都太贵，现阶段研制难度太高。

B2的独门绝技有两个：1是隐身外形设计、隐身涂料、开弹舱的隐身设计、复杂的空气动力、航发的隐身设计，后面2个对现阶段的中国来讲难度太大：飞翼型B2的空气动力参数国内基本属于空白，不像F22还有些基础；国产航发现阶段的任务还是提高推重比和稳定性上面、隐身细节处理还没那基础。2是雷达合成假目标，造成费巨资研发的反隐身雷达看得到B2大概位置、但防空导弹不能命中的尴尬……

3、升级版的B2隐形超音速巡航型
未来的轰炸机应实现全球快速隐身轰炸，为缩短至目标区域航渡时间，有必要实现不开加力M2～M2.3以上的巡航能力，届时航发的推重比将往12倍以上的目标迈进，甚至采用高超音速机型所采用的冲压发动机，而留给敌方防空体系的时间不多了。实现方向1，就有实现方向2的基础，实现方向2时就有实现方向3的可能，方向1是无论如何不能省去的大国锻炼，美俄从B52到B2、图95到图160发展的机型多了去了。

综上，现阶段中国研发4发版的亚音速战略轰炸机最有价值、最有可能。


以前谈到中国的国产轰炸机，航空界人士的第一印象就是：轰炸机小、航程短、载弹量小……没想到一晃20年，中国国产轰炸机仍未推陈出新，上世纪50年代技术的老6还是主力，正应了一句古语：“蜀中无大将，廖化当先锋。”

随着辽宁号航母的服役和国产航母的开工建造筹备，技术难度更高的国产洲际战略轰炸机是时候研发了。目前国产5万马力蒸汽轮机有现成货，国产15～20吨涡扇发动机还停留在纸面上，所以别小看战略轰炸机的研制难度，光动力心脏病问题就够中国喝一大壶的。战略轰炸机的发动机要求大修时间更长，现阶段1500小时大修的航发用着不仅费劲而且维护更换费用更高，以目前航发界各自为战、突破缓慢的现状来看，也有必要借战略轰炸机大项目的东风以国家力量集中起来彻底解决“脆弱短命的中国心”问题。

太平洋很大，要想容下中国，你中国必须得有本土直飞往返太平洋中心夏威夷的战略轰炸机啊，否则还是老老实实龟缩第一岛链守着吧，辽阔太平洋的大风大浪真心不适合只有小轰炸机的中国。

1、B52型的亚音速重型轰炸机发展方向。
现阶段B1B、海盗旗、逆火那种掠海超音速怪兽已经不受推崇，你飞2倍音速是很快，不过这年头连歼8都能飞M2.5，更别提动辄M3～5以上的防空导弹海平面拦截～～除了超音速抵达遥远战区的时间短比B52有优势外，单机造价、单击维护费用、吨投弹费用完败于B52，从效率的角度考虑B1B等应早于B52几十年退役。

再看H6K，某些同志以为换发后的老6能载9吨飞8000km，我可以明确告诉大家那是不可能的，70年代设计的H8发动机无论是4发主方案涡扇6甲还是6发备用方案的进口JT3D发动机无加力推重比和油耗等性能已经基本与今日的D30相当，当年全新设计163吨最大起飞重量的H8也只能实现7吨11000km，现今80～90吨级没改机翼的H6K顶多能实现4吨8000km只够携带2发标配的1500公斤级巡航导弹。

今日新研制亚音速战略轰炸机机体大小宜与B1B和B52相同，在当年老轰8的基础上放大30～50%，达到210～240吨的重大起飞重量与运20平级，实现12吨载弹量13000～16000km航程（正好1枚钻地弹的重量），最大载弹量超B52的37.5吨达40吨级能抗20发1500公斤级巡航导弹游弋。航发上首选4发版，6发版做过渡和备用方案，最大难度仍在航发，亚音速航发需要无加力省油版的，运20配套的涡扇18推力还是偏小，搞好了战略轰炸机航发，日后加强升级版运20、国产大客机的航发国产问题也就基本解决了，军事民用价值非常之大。

地下工事终结者钻地弹的分量不轻，最小都是6吨起、最大约9吨、未来更有增重到12吨的趋势，轰6K那小肚子恐怕还得改进下才能勉强塞入9吨巨弹、此时续航力大幅下降。

这种亚音速轰炸机对付美俄等超级大国依靠核巡航导弹，对付地区性大国钻地弹斩首威慑力突出，对付小国地毯式轰炸效果扛扛的。高兴了带上一大堆核弹围绕东边小岛国环游观光一圈……给太平洋、印度洋各国的好战分子们泼泼冷水降降温，别老在第一时间就想着牺牲中国的利益。

2、B2型隐身轰炸机发展方向。
170吨级的B2在1997年的单机造价既达24亿美元，今日重启生产线还不得50亿美元起1架相当于300多亿人民币起，20架就得差不多7000亿人民币相当于7艘航母啦。而缩小到逆火125吨级，航程又不够，20架还得5000亿5艘航母代价拿下……怎么搞都太贵，现阶段研制难度太高。

B2的独门绝技有两个：1是隐身外形设计、隐身涂料、开弹舱的隐身设计、复杂的空气动力、航发的隐身设计，后面2个对现阶段的中国来讲难度太大：飞翼型B2的空气动力参数国内基本属于空白，不像F22还有些基础；国产航发现阶段的任务还是提高推重比和稳定性上面、隐身细节处理还没那基础。2是雷达合成假目标，造成费巨资研发的反隐身雷达看得到B2大概位置、但防空导弹不能命中的尴尬……

3、升级版的B2隐形超音速巡航型
未来的轰炸机应实现全球快速隐身轰炸，为缩短至目标区域航渡时间，有必要实现不开加力M2～M2.3以上的巡航能力，届时航发的推重比将往12倍以上的目标迈进，甚至采用高超音速机型所采用的冲压发动机，而留给敌方防空体系的时间不多了。实现方向1，就有实现方向2的基础，实现方向2时就有实现方向3的可能，方向1是无论如何不能省去的大国锻炼，美俄从B52到B2、图95到图160发展的机型多了去了。

综上，现阶段中国研发4发版的亚音速战略轰炸机最有价值、最有可能。