花1000元路费来看我国海上搜救多种“兵器”各显绝技 『 ...

“七-七” 31艘舰船在洋山深水港水域上演精彩一幕
31艘舰船在洋山深水港水域上演精彩一幕 东海联合搜救演习上午举行
  本报讯　（记者鲁哲）今天上午，声势浩大、动人心魄的“2005年东海联合搜救演习”在上海洋山深水港水域举行。
  由交通部、上海市人民政府共同举办的这次演习，是中国迄今为止规模最大、参演科目最多、参与队伍最广、救助力量最强的海上联合搜救演习。
  交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远和上海市副市长、上海海上搜救中心主任杨雄共同担任演习总指挥。演习模拟两个危险情节：散装货船“海铃”与集装箱船“PARKTRADER”相撞，散装货船有爆炸和沉没的可能，而集装箱船上装有爆炸装置。各路救助力量齐心协力，成功救起落水船员、扑灭大火、控制海面油污、拆除爆炸装置。31艘各型舰船参加的这次演习从10时50分开始，历时50分钟。
  此次演习旨在加强海上搜救中心各成员单位的协作能力，提高处理海难、搜寻救助遇险人员和控制、清除污染的能力。本次演习也是郑和下西洋600周年纪念活动的一项重要内容。

本次演习首次向社会招募公众观摩者。声势浩大的海上搜救演习让数十位公众观摩者大开眼界。这些来自不同省份、有着不同社会背景的观摩者也引起了记者的注意。
  看看洋山港
  周玉华是上海一家国际货运代理公司的员工，由于工作和航运业密切相关，周玉华对上海建设国际航运中心进程非常关注。“一听到招募观摩者的消息，我的大学同班同学都报名了。洋山港年底要开港，东海大桥贯通，我们都很关心，即使这次没选上，我们打算年底前一定到洋山港看看。”
  关心搜救能力
  孙斌是江苏扬中市的一名警察，昨天他坐了四五个小时的长途汽车赶到上海。扬中市地处长江第二大岛，孙斌曾经当过水上警察，目睹了不少水上事故的惨状，“我这次来想看看搜救能力提高了多少。”和他抱一样想法的还有来自山东的于立意，于立意经历过1999年烟台“11·24”海难搜救，这段经历让他终身难忘，“我很想了解咱们国家现在海上搜救水平达到哪种程度了。”
  儿子职业的发烧友
  来自陕西的张稳进是观摩团中的年长者。自从儿子选择了远洋船舶驾驶这一职业，张稳进对海洋产生了兴趣。儿子到东海救助局当上救助船“东海救169”轮的三副后，他更是成了海上搜救的“发烧友”。张先生对近年来的几次大规模海上搜救行动如数家珍。
  自掏腰包也值得
  观摩团成员来回路费需要自理，但观摩团中近一半的人来自外地。蔡智力是广东番禺一家银行的职员，来回路费花了近1000元，但他觉得很值得，“郑和下西洋时中国的航海水平是当时世界上最先进的，中国要重振航海强国的雄风，需要每个人关心航海业的发展。请假、自掏腰包值得！”

救人清污反恐，50分钟完成
  ——上午首次东海联合搜救演习目击记
  11：40 上海
  “‘海铃’轮呼叫，‘海铃’轮呼叫，我轮在北纬30度37分、东经122度01分与集装箱船‘PARK TRADER’轮发生碰撞，船员落水，燃油泄漏，舱内起火，情况危急，请求救助……”伴随着急促的呼救声，“2005年东海联合搜救演习”今天上午在洋山港水域拉开序幕。
  上午10时50分，随着交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远一声令下，3颗信号弹腾空而起，联合搜救演习正式开始。
  第一幕海上救人
  上海海上搜救中心接到“海铃”轮报警后，立即启动海上搜救应急预案，指定正在洋山港水域执行巡航任务的海事巡逻船“海巡31”为搜救行动现场指挥船，第一时间赶赴失事现场。“海巡31”被称为“中国海事第一船”，是我国第一艘3000吨级、装备舰载直升机的海上巡视船。上海海上搜救中心同时通过中国船舶报告系统、船舶交通管理系统和船舶自动识别系统组织附近船舶前往搜救。
  船上火势太大，黑烟弥漫，有人“惊慌”跳海自救了！这些受过救助训练的船员，跳海后不忘在身旁燃起“烟雾弹”，长时间散发的橙黄色烟雾向海上搜救者“报告”了落水者的准确位置。一些离船已较远、体力不支的落水者，原本计划由搜救者用救生圈套牢双方后，再由直升机垂下绳索将两人“吊”至搜救船只上。不过今天由于海上雾很大，因此只有一架用于航拍的直升机升空，其余4架飞机都“按兵不动”，其中专门赶来的香港特区政府飞行服务队两架飞机也只能在正式演习中作壁上观。
  陆续接到搜救指令后，东海救助局、海军东海舰队、东海渔政局、上海国际港务（集团）公司、东安海上溢油应急中心等都赶赴现场参加搜救。经中国海上搜救中心协调，经过近20分钟的紧急救助，3名落水人员陆续被救助船只成功营救，其中伤势较重的伤员直接送往指挥船“海巡31”实施初步急救，伤势稳定后被送往上海海员医院进一步治疗。
  第二幕消防清污
  “嘭、嘭、嘭！”稍稍平静的海面被“海铃”轮剧烈的爆炸声打破了。船上火势迅速蔓延，而且船舶附近出现油污。已经赶到现场的消防灭火力量马上开始行动，喷出的水龙最长可达几十米、高十多米，没多久“海铃”轮就处于洁白的“水幕”包围中。“东海救131”轮负责控制“海铃”轮左舷火势，“海港19”轮和“海港28”轮控制右舷火势。在消防船的左右“夹攻”下，大火很快被扑灭。
  海面上冒出了一大滩油迹，清污力量必须马上跟进。两艘轮船联合“拉网”，中间的围油栏将油污团团“困”住。滚动的白色吸油带把大部分海面油污“吸取”到船上，工作人员还喷洒了一些消油剂，到11时25分海面上残存的油污基本清除干净。
  第三幕排除爆炸装置
  一波刚平，一波又起。中国海上搜救中心得到情报，“PARK TRADER”轮上有爆炸装置，对洋山港区安全造成严重威胁。根据这一情况，交通部马上把洋山港区的保安等级上升为三级。上海海上搜救中心通过轮船将2名排爆专家送到“PARK TRADER”轮，并指派海关、海警有关力量对现场实施保安警戒。几分钟后，好消息传来，“PARK TRADER”轮上爆炸装置排除。
  11时40分，上海市副市长杨雄宣布演习胜利结束，此时距离接到“海铃”轮报警遇险仅50分钟。
  黑烟散尽，船只火熄，海面渐渐恢复了往日的平静。由于各单位齐心协力达到了预期目标，东海联合搜救演习总指挥徐祖远表示这是一次成功的演习。




●“海铃号”突然爆炸起火，腾起重重烟雾


“七-七” 31艘舰船在洋山深水港水域上演精彩一幕
31艘舰船在洋山深水港水域上演精彩一幕 东海联合搜救演习上午举行
  本报讯　（记者鲁哲）今天上午，声势浩大、动人心魄的“2005年东海联合搜救演习”在上海洋山深水港水域举行。
  由交通部、上海市人民政府共同举办的这次演习，是中国迄今为止规模最大、参演科目最多、参与队伍最广、救助力量最强的海上联合搜救演习。
  交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远和上海市副市长、上海海上搜救中心主任杨雄共同担任演习总指挥。演习模拟两个危险情节：散装货船“海铃”与集装箱船“PARKTRADER”相撞，散装货船有爆炸和沉没的可能，而集装箱船上装有爆炸装置。各路救助力量齐心协力，成功救起落水船员、扑灭大火、控制海面油污、拆除爆炸装置。31艘各型舰船参加的这次演习从10时50分开始，历时50分钟。
  此次演习旨在加强海上搜救中心各成员单位的协作能力，提高处理海难、搜寻救助遇险人员和控制、清除污染的能力。本次演习也是郑和下西洋600周年纪念活动的一项重要内容。

本次演习首次向社会招募公众观摩者。声势浩大的海上搜救演习让数十位公众观摩者大开眼界。这些来自不同省份、有着不同社会背景的观摩者也引起了记者的注意。
  看看洋山港
  周玉华是上海一家国际货运代理公司的员工，由于工作和航运业密切相关，周玉华对上海建设国际航运中心进程非常关注。“一听到招募观摩者的消息，我的大学同班同学都报名了。洋山港年底要开港，东海大桥贯通，我们都很关心，即使这次没选上，我们打算年底前一定到洋山港看看。”
  关心搜救能力
  孙斌是江苏扬中市的一名警察，昨天他坐了四五个小时的长途汽车赶到上海。扬中市地处长江第二大岛，孙斌曾经当过水上警察，目睹了不少水上事故的惨状，“我这次来想看看搜救能力提高了多少。”和他抱一样想法的还有来自山东的于立意，于立意经历过1999年烟台“11·24”海难搜救，这段经历让他终身难忘，“我很想了解咱们国家现在海上搜救水平达到哪种程度了。”
  儿子职业的发烧友
  来自陕西的张稳进是观摩团中的年长者。自从儿子选择了远洋船舶驾驶这一职业，张稳进对海洋产生了兴趣。儿子到东海救助局当上救助船“东海救169”轮的三副后，他更是成了海上搜救的“发烧友”。张先生对近年来的几次大规模海上搜救行动如数家珍。
  自掏腰包也值得
  观摩团成员来回路费需要自理，但观摩团中近一半的人来自外地。蔡智力是广东番禺一家银行的职员，来回路费花了近1000元，但他觉得很值得，“郑和下西洋时中国的航海水平是当时世界上最先进的，中国要重振航海强国的雄风，需要每个人关心航海业的发展。请假、自掏腰包值得！”

救人清污反恐，50分钟完成
  ——上午首次东海联合搜救演习目击记
  11：40 上海
  “‘海铃’轮呼叫，‘海铃’轮呼叫，我轮在北纬30度37分、东经122度01分与集装箱船‘PARK TRADER’轮发生碰撞，船员落水，燃油泄漏，舱内起火，情况危急，请求救助……”伴随着急促的呼救声，“2005年东海联合搜救演习”今天上午在洋山港水域拉开序幕。
  上午10时50分，随着交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远一声令下，3颗信号弹腾空而起，联合搜救演习正式开始。
  第一幕海上救人
  上海海上搜救中心接到“海铃”轮报警后，立即启动海上搜救应急预案，指定正在洋山港水域执行巡航任务的海事巡逻船“海巡31”为搜救行动现场指挥船，第一时间赶赴失事现场。“海巡31”被称为“中国海事第一船”，是我国第一艘3000吨级、装备舰载直升机的海上巡视船。上海海上搜救中心同时通过中国船舶报告系统、船舶交通管理系统和船舶自动识别系统组织附近船舶前往搜救。
  船上火势太大，黑烟弥漫，有人“惊慌”跳海自救了！这些受过救助训练的船员，跳海后不忘在身旁燃起“烟雾弹”，长时间散发的橙黄色烟雾向海上搜救者“报告”了落水者的准确位置。一些离船已较远、体力不支的落水者，原本计划由搜救者用救生圈套牢双方后，再由直升机垂下绳索将两人“吊”至搜救船只上。不过今天由于海上雾很大，因此只有一架用于航拍的直升机升空，其余4架飞机都“按兵不动”，其中专门赶来的香港特区政府飞行服务队两架飞机也只能在正式演习中作壁上观。
  陆续接到搜救指令后，东海救助局、海军东海舰队、东海渔政局、上海国际港务（集团）公司、东安海上溢油应急中心等都赶赴现场参加搜救。经中国海上搜救中心协调，经过近20分钟的紧急救助，3名落水人员陆续被救助船只成功营救，其中伤势较重的伤员直接送往指挥船“海巡31”实施初步急救，伤势稳定后被送往上海海员医院进一步治疗。
  第二幕消防清污
  “嘭、嘭、嘭！”稍稍平静的海面被“海铃”轮剧烈的爆炸声打破了。船上火势迅速蔓延，而且船舶附近出现油污。已经赶到现场的消防灭火力量马上开始行动，喷出的水龙最长可达几十米、高十多米，没多久“海铃”轮就处于洁白的“水幕”包围中。“东海救131”轮负责控制“海铃”轮左舷火势，“海港19”轮和“海港28”轮控制右舷火势。在消防船的左右“夹攻”下，大火很快被扑灭。
  海面上冒出了一大滩油迹，清污力量必须马上跟进。两艘轮船联合“拉网”，中间的围油栏将油污团团“困”住。滚动的白色吸油带把大部分海面油污“吸取”到船上，工作人员还喷洒了一些消油剂，到11时25分海面上残存的油污基本清除干净。
  第三幕排除爆炸装置
  一波刚平，一波又起。中国海上搜救中心得到情报，“PARK TRADER”轮上有爆炸装置，对洋山港区安全造成严重威胁。根据这一情况，交通部马上把洋山港区的保安等级上升为三级。上海海上搜救中心通过轮船将2名排爆专家送到“PARK TRADER”轮，并指派海关、海警有关力量对现场实施保安警戒。几分钟后，好消息传来，“PARK TRADER”轮上爆炸装置排除。
  11时40分，上海市副市长杨雄宣布演习胜利结束，此时距离接到“海铃”轮报警遇险仅50分钟。
  黑烟散尽，船只火熄，海面渐渐恢复了往日的平静。由于各单位齐心协力达到了预期目标，东海联合搜救演习总指挥徐祖远表示这是一次成功的演习。




●“海铃号”突然爆炸起火，腾起重重烟雾


[此贴子已经被作者于2005-8-2 16:18:39编辑过]