超级军网听说比亚迪悬挂大变革
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:07:39
据业内朋友说比亚迪已敲定了上马空气悬挂项目，M、S系列上会很快看到标配或选装空气悬挂的新款车型。还听说某神车厂也快完成A、B级车标配或选配空气悬挂的配套工作，明年可能会看到空气悬挂的原厂神车据业内朋友说比亚迪已敲定了上马空气悬挂项目，M、S系列上会很快看到标配或选装空气悬挂的新款车型。还听说某神车厂也快完成A、B级车标配或选配空气悬挂的配套工作，明年可能会看到空气悬挂的原厂神车
A,B型车用空气悬挂？有算过用车成本么。。。那玩意很娇贵的。。。
A,B型车用空气悬挂？有算过用车成本么。。。那玩意很娇贵的。。。
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
oyzw 发表于 2015-3-7 18:35
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
一台德产尼奥普兰都是百万元起。。。
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
一台德产尼奥普兰都是百万元起。。。
一台德产尼奥普兰都是百万元起。。。
这个系统配置成本门道太多了
这个系统配置成本门道太多了
空气悬挂烂大街？！开什么玩笑，这货的成本摆在那，无论怎么折腾都比普通的弹簧悬挂要贵出一大截。
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
M6、S7装车试验
M6、S7装车试验
oyzw 发表于 2015-3-7 18:35
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
大中型客车和中小型乘用车的悬架原理一样，但是工况完全不同……
另外你1L的那个最好断一下句，要不然就被认为是一句话帖了。
你知道欧美大中型客车普及空气悬挂多少年了吗？
大中型客车和中小型乘用车的悬架原理一样，但是工况完全不同……
另外你1L的那个最好断一下句，要不然就被认为是一句话帖了。
经济型车不用搞这么高大上的东西吧，机械悬挂足够用啊，BYD的品控不是强项，DCT和动力电池已经埋雷不少了，空气悬挂到时再出点问题。。。
JMYGMSZBS 发表于 2015-3-7 19:17
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
好像出口的K系早已经普及了……这倒是符合国际发展的主流了。
但是小车的工况和大车的工况完全不一样。
他要求要更小的结构大小实现和大结构一样的效果，这个是很麻烦的一项工程。
控制系统上面估计比亚迪没什么问题，不过实际的机械部分的那块……
另外如果比亚迪要是有款高级车就行了……目前的产品，作为试验平台很好，但是贸然上这个的话，反而不会起到太好的作用的说。
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
好像出口的K系早已经普及了……这倒是符合国际发展的主流了。
但是小车的工况和大车的工况完全不一样。
他要求要更小的结构大小实现和大结构一样的效果，这个是很麻烦的一项工程。
控制系统上面估计比亚迪没什么问题，不过实际的机械部分的那块……
另外如果比亚迪要是有款高级车就行了……目前的产品，作为试验平台很好，但是贸然上这个的话，反而不会起到太好的作用的说。
JMYGMSZBS 发表于 2015-3-7 19:17
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
是的，空气悬挂给人的感觉偏软，最早我去尝试tesla的时候，它的那套空气悬挂整体感觉就是这样，开的人爽，坐的人就有点晕了！特别是激烈驾驶的时候，晕车的感觉更强烈了！
已经在装车试验跑路试。不过K9上的就是空气悬挂，有个缺点，空气悬挂的车容易晕车，要适应一段时间。
是的，空气悬挂给人的感觉偏软，最早我去尝试tesla的时候，它的那套空气悬挂整体感觉就是这样，开的人爽，坐的人就有点晕了！特别是激烈驾驶的时候，晕车的感觉更强烈了！
oyzw 发表于 2015-3-7 19:18
M6、S7装车试验
车倒是没错，类似于汉兰达或是GL8这样的车的确是首先应该普及这个悬架系统的……
这样也能提高车的档次，使用户获得更好的驾乘感受。
但是这也就意味着“M6”和“S7”必须重新在外形上进行设计，至少让消费者从主观上不会再将新车与原来的M6、S7产生联想了。
M6、S7装车试验
车倒是没错，类似于汉兰达或是GL8这样的车的确是首先应该普及这个悬架系统的……
这样也能提高车的档次，使用户获得更好的驾乘感受。
但是这也就意味着“M6”和“S7”必须重新在外形上进行设计，至少让消费者从主观上不会再将新车与原来的M6、S7产生联想了。
oyzw 发表于 2015-3-7 18:49
这个系统配置成本门道太多了
不说成本的门道，而是可靠性的问题，空气悬挂系统虽然是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
这个系统配置成本门道太多了
不说成本的门道，而是可靠性的问题，空气悬挂系统虽然是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
果真是神车呀。。。
大中型客车和中小型乘用车的悬架原理一样，但是工况完全不同……
另外你1L的那个最好断一下句，要不然就 ...
工况不一样主要涉及空气弹簧的载荷类型选配，控制系统基本通用。
另外你1L的那个最好断一下句，要不然就 ...
工况不一样主要涉及空气弹簧的载荷类型选配，控制系统基本通用。
好像出口的K系早已经普及了……这倒是符合国际发展的主流了。
但是小车的工况和大车的工况完全不一样。
...
小车和大车的空气弹簧、气泵、气管和管路配置不一样，但是气压都是一样的，控制系统都可以通用，换用不同流量电磁阀。
但是小车的工况和大车的工况完全不一样。
...
小车和大车的空气弹簧、气泵、气管和管路配置不一样，但是气压都是一样的，控制系统都可以通用，换用不同流量电磁阀。
不说成本的门道，而是可靠性的问题，空气悬挂系统虽然是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系 ...
空气弹簧目前工业制造水平已经提升很多了，气囊密封问题已基本解决，漏气主要是在接头品质和处理方面，目前核心问题在于控制系统设计与电磁阀门硬件品质。
空气弹簧目前工业制造水平已经提升很多了，气囊密封问题已基本解决，漏气主要是在接头品质和处理方面，目前核心问题在于控制系统设计与电磁阀门硬件品质。
不说成本的门道，而是可靠性的问题，空气悬挂系统虽然是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系 ...
传感器品质和控制软件编制确实是很关键问题，传感器故障或者过于敏感导致系统频繁进排气，高度传感器或气压传感器目前都是依赖进口，控制系统处于抄板阶段。低端车上的空气悬挂肯定是基础版的控制系统，实现提升舒适性和操控的基本功能，系统可靠性高。
传感器品质和控制软件编制确实是很关键问题，传感器故障或者过于敏感导致系统频繁进排气，高度传感器或气压传感器目前都是依赖进口，控制系统处于抄板阶段。低端车上的空气悬挂肯定是基础版的控制系统，实现提升舒适性和操控的基本功能，系统可靠性高。
比亚迪把高端配件烂大街吗？
空气悬挂不靠谱，路虎极光冬天开去长白山，自己就升不起来了。。。
把外形改改是真的
这个价位上空气悬挂！还不如想想怎么把品控做好来得实在。
现在的比亚迪给人的感觉是新技术上的太多太快，大家反而不放心了
逍遥叹 发表于 2015-3-7 20:46
经济型车不用搞这么高大上的东西吧，机械悬挂足够用啊，BYD的品控不是强项，DCT和动力电池已经埋雷不少了， ...
有信仰就行了，别的不是问题
经济型车不用搞这么高大上的东西吧，机械悬挂足够用啊，BYD的品控不是强项，DCT和动力电池已经埋雷不少了， ...
有信仰就行了，别的不是问题
liulang7106 发表于 2015-3-8 00:14
现在的比亚迪给人的感觉是新技术上的太多太快，大家反而不放心了
BYD早晚把自己玩死，
现在的比亚迪给人的感觉是新技术上的太多太快，大家反而不放心了
BYD早晚把自己玩死，
cxcylzj 发表于 2015-3-8 00:27
BYD早晚把自己玩死，
激进的技术派也有成功的先例，风险和机会都是并存的
BYD早晚把自己玩死，
激进的技术派也有成功的先例，风险和机会都是并存的
liulang7106 发表于 2015-3-8 00:39
激进的技术派也有成功的先例，风险和机会都是并存的
BYD正在丧失电动车的优势， 总体销量会进一步萎缩
激进的技术派也有成功的先例，风险和机会都是并存的
BYD正在丧失电动车的优势， 总体销量会进一步萎缩
B车大搞噱头，不如实实在在把质量稳定下来。
开着开着，坐下的b车自己像乌龟一样贴近地面或者前拱后翘起来，想着都带喜感！
对b车的山寨大法实在不放心。
对b车的山寨大法实在不放心。
怕啥，我等小白鼠愿意咋的啦，难道还捧不争气的那几个长子二子？
你想想电子助力转向，世界上能自己干下来的没几个，比亚迪就能干下来。
新事物不去尝试，那永远只能买人家，出钱供人家，让他们不断改进，不断提高，最终养的是别人家的孩子。
现在比亚迪自己干了，有点问题，那我们出的钱也是帮着自家孩子，有钱好多事就好办了，不断改进就是了。
这后面还有很重要的一个逻辑是，自己干，培养了人，这些人以后是中国自主品牌技术扩散的支撑结点。
你想想电子助力转向，世界上能自己干下来的没几个，比亚迪就能干下来。
新事物不去尝试，那永远只能买人家，出钱供人家，让他们不断改进，不断提高，最终养的是别人家的孩子。
现在比亚迪自己干了，有点问题，那我们出的钱也是帮着自家孩子，有钱好多事就好办了，不断改进就是了。
这后面还有很重要的一个逻辑是，自己干，培养了人，这些人以后是中国自主品牌技术扩散的支撑结点。
账号已被盗 发表于 2015-3-7 20:51
是的，空气悬挂给人的感觉偏软，最早我去尝试tesla的时候，它的那套空气悬挂整体感觉就是这样，开的人爽 ...
我们经常乘船的相对习惯
。就是乘船乘飞机的感觉。
是的，空气悬挂给人的感觉偏软，最早我去尝试tesla的时候，它的那套空气悬挂整体感觉就是这样，开的人爽 ...
我们经常乘船的相对习惯
。就是乘船乘飞机的感觉。咋不弄电磁悬挂呢，还能回收点能量。
咋不弄电磁悬挂呢，还能回收点能量。
电磁悬挂，京西重工有成熟的技术，通用凯迪拉克使用的就是京西重工的产品。
电磁悬挂，京西重工有成熟的技术，通用凯迪拉克使用的就是京西重工的产品。
oyzw 发表于 2015-3-7 21:59
小车和大车的空气弹簧、气泵、气管和管路配置不一样，但是气压都是一样的，控制系统都可以通用，换用不同 ...
话说K9的那套也是比亚迪自己做的？
有介绍了么？
小车和大车的空气弹簧、气泵、气管和管路配置不一样，但是气压都是一样的，控制系统都可以通用，换用不同 ...
话说K9的那套也是比亚迪自己做的？
有介绍了么？
oyzw 发表于 2015-3-7 22:02
空气弹簧目前工业制造水平已经提升很多了，气囊密封问题已基本解决，漏气主要是在接头品质和处理方面，目 ...
问题是寿命问题呢？
国内的橡胶工业/密封件工业的这个寿命是个老大难问题啊……
空气弹簧目前工业制造水平已经提升很多了，气囊密封问题已基本解决，漏气主要是在接头品质和处理方面，目 ...
问题是寿命问题呢？
国内的橡胶工业/密封件工业的这个寿命是个老大难问题啊……
cxcylzj 发表于 2015-3-8 00:27
BYD早晚把自己玩死，
倒也不一定。
他这些技术项目是在搞不假，除了网上的人再喊以外，实际上他们自己倒还真没那么……激进。
一般像在迪粉大会上的演讲，为了解释得更清楚些，会用一些简单易懂的话去进行解释，但是也被一些出于某些目的的人给故意夸大……像之前的那个E6的帖子，就是故意把数据给混淆之后发出的，问题是某些传媒还不尊重数据提供者……
说到这个，貌似开始的还是很早的，虽然我刚开始也是觉得很惊讶，不过回想一下，貌似是几年前的迪粉大会上就提过的样子，只不过当时大家都认为这个技术有些难度，也没当回事……怀疑是不是K9项目刺激了这个计划……
另外很奇怪比亚迪很少向其他车厂供货……他的技术是没问题的，可是量太少，他的成本到底是怎么压下来的？
BYD早晚把自己玩死，
倒也不一定。
他这些技术项目是在搞不假，除了网上的人再喊以外，实际上他们自己倒还真没那么……激进。
一般像在迪粉大会上的演讲，为了解释得更清楚些，会用一些简单易懂的话去进行解释，但是也被一些出于某些目的的人给故意夸大……像之前的那个E6的帖子，就是故意把数据给混淆之后发出的，问题是某些传媒还不尊重数据提供者……
说到这个，貌似开始的还是很早的，虽然我刚开始也是觉得很惊讶，不过回想一下，貌似是几年前的迪粉大会上就提过的样子，只不过当时大家都认为这个技术有些难度，也没当回事……怀疑是不是K9项目刺激了这个计划……
另外很奇怪比亚迪很少向其他车厂供货……他的技术是没问题的，可是量太少，他的成本到底是怎么压下来的？
cxcylzj 发表于 2015-3-8 01:15
BYD正在丧失电动车的优势， 总体销量会进一步萎缩
也不好说。
毕竟搞出像E6那个级别的电动车的国内企业也不多啊，目前的情况要么是车太小要么是续航不行……
就是不知道E6改进型到底做成什么样子了……如果补贴后价格能压到15万之内而且续航可观的话，这倒的确是条路……
BYD正在丧失电动车的优势， 总体销量会进一步萎缩
也不好说。
毕竟搞出像E6那个级别的电动车的国内企业也不多啊，目前的情况要么是车太小要么是续航不行……
就是不知道E6改进型到底做成什么样子了……如果补贴后价格能压到15万之内而且续航可观的话，这倒的确是条路……
potato596 发表于 2015-3-8 07:03
开着开着，坐下的b车自己像乌龟一样贴近地面或者前拱后翘起来，想着都带喜感！
对b车的山寨大法实在不放心 ...
不放心肯定是有的。
但是嘲笑人家总归还是不好的……
人家已经有心去搞了，至少不是坏事。
开着开着，坐下的b车自己像乌龟一样贴近地面或者前拱后翘起来，想着都带喜感！
对b车的山寨大法实在不放心 ...
不放心肯定是有的。
但是嘲笑人家总归还是不好的……
人家已经有心去搞了，至少不是坏事。
寂寞若我 发表于 2015-3-8 05:59
B车大搞噱头，不如实实在在把质量稳定下来。
你看怎么说了。
在他的那个价位上，考虑配置的复杂性（引入了太多的变量），比亚迪已经做得很好了……
毕竟他暂时没有搞高端的意思，靠着多功能和平民价就已经足够了。
B车大搞噱头，不如实实在在把质量稳定下来。
你看怎么说了。
在他的那个价位上，考虑配置的复杂性（引入了太多的变量），比亚迪已经做得很好了……
毕竟他暂时没有搞高端的意思，靠着多功能和平民价就已经足够了。